Satama-ketju , puomi tai muuta varianttia on este pingotettu sisävesiliikenne kontrolliin navigointi- tai estää sen. Se voi olla sotilaallinen asennus, jonka tarkoituksena on estää vihollisaluksia pääsemästä paikkaan; sukellusveneiden vastaisen net on moderni esimerkki. Se voisi myös käyttää, erityisesti jokien, pakottaa kulku rakennuksia maksaa tiemaksua tai leviämisen estämiseksi kasvintuhoojien on XVII th luvulla.
Puomi kelluu yleensä veden pinnalla, kun taas ketju voi olla veden pinnalla tai sen alla. Ketju voitiin kelluttaa lauttojen, tukkien, laivan tai muun puutavaran avulla, mikä muutti ketjun puomiksi.
Varsinkin keskiajalla ketjun pää voitiin kiinnittää torniin. Tämä mahdollisti ketjun nostamisen tai laskemisen turvallisesti, koska torni oli usein voimakkaasti linnoitettu. Nostamalla ja laskemalla ketjua tai puomia pääsy voidaan myöntää valikoivasti sen sijaan, että vesimuodostuma olisi täysin esteetön. Ketju voidaan nostaa ja laskea käyttämällä tuulilasia tai kapselia .
Ketjut ja puomit voidaan rikkoa riittävän suurella tai painavalla aluksella tai purkaa, mikä tapahtui monissa tilanteissa, mukaan lukien Damiettan piiritys , Medway Raid ja Vigon meritaistelu . Kuitenkin sattui usein, että hyökkääjät tarttuivat puolustukseen ja katkaisivat ketjun tai puomin tavanomaisemmilla menetelmillä. Esimerkiksi Londonderryn piirityksen aikana laiturit katkaistiin merimiehiltä, jotka olivat lähestyneet sitä soutuveneellä .
Keskeinen osa puolustusta, puomit olivat yleensä vahvasti puolustettu torneilla, paristoilla tai rantalinnoilla. Purjehduksen aikakaudella satamaa suojaavaa puomia voitiin puolustaa useilla rakennuksilla ja niiden rantatykeillä. Joissakin tapauksissa useat puomit voivat tukkia vesimuodostuman.
Tonavan ketju (lähes 195 metriä pitkä), jonka Ranskan armeija vangitsi Wienissä
Hollantilaiset ristiretkeläiset rikkovat sataman suojaavan ketjun (vasemmalla) Damiettan piirityksen aikana
Ketjuretket Norwichissa
Kultaista sarvea suojaavan suuren ketjun jäännökset
Säilytetty osa "Hudson Range" West Point