Froissy-Dompierre-rautatie

Haute Somme CF Froissyn juna - Dompierre APPEVA
Ranskan belgialainen 040 KDL veturi N ° 10 kaksinkertainen leikkauspinta "Z" on Cappy .
Maa	Ranska
Yhdistystyyppi	Vuoden 1901 laki
Presidentti	Alain Blondin
Luominen	APPEVA vuonna 1970 Matkailujuna vuonna 1971
Raideleveys	600 mm
Linja toimii	Froissy - Dompierre Pituus 7 km
Verkkosivusto	http://www.appeva.org

Froissy-Dompierre Railway ( CFCD ) on turisti ja historiallinen rautatie, nimeltään P'tit juna de la Haute Somme , luoda ja hallita vuodesta 1971, jonka "Association Picard pour la Preservation et l'Entracement des Ajoneuvot Anciens» (APPEVA) . Se sijaitsee Hamlet Froissy alueella kunnan La Neuville-lès-Bray , lähellä Albert on Sommen .

APPEVA tarjoaa turisti liikkeitä junissa koostuu liikkuvan kaluston kanssa 600  mm: n radan , on 7 km linja uusittuna on säilynyt alusta rataverkon entisen Dompierre sokeri tehdas , joka johtuu sotilaallinen rautateiden ja ensimmäisen maailmansodan . Yhdistys esittelee monia rautatiekalustoja, jotka on tallennettu sotilas- ja teollisuusrautatemuseoonsa, joka sijaitsee Froissyn lähtöaseman paikalla.

Matkailutarjous

Tavallinen levikki

P'tit juna de la Haute Somme toimii huhtikuusta syyskuun loppuun, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä, ja joka päivä heinäkuussa ja elokuussa. Se tarjoaa mahdollisuuden kävellä puolitoista tuntia Froissyn rautatiemuseon ja Dompierren terminaalin välillä. Höyrypäiviä järjestetään säännöllisesti.

Normaalikäytössä yksi kolmesta junissa käytetystä höyryveturista kiertää museosta Cappyyn, jossa dieselmoottori siirtyy tunnelin läpi kulkevaan kulkuun ja nousuun Santerren tasangolla Dompierreen. Tapahtumien aikana käyttöön otettiin kolme höyryveturia, joista tehokkain, kuten 040 VULCAN, tarjosi höyrykierron matkustajajunille koko radalla, mikä toiminnallisista syistä rajoittui sitten liikenteen välttämiseen.

Tapahtumapäivät

APPEVA järjestää säännöllisesti erityisiä tapahtumapäiviä, erityisesti: P'tit-juna-reitin yhteistyössä Albert Méaulte Aérospatiale -urheiluseuran (AMAAC) kanssa; Steam-festivaalit; kulttuuriperintöpäivillä tai erityisiä päivää junat kuvia.

Historia

Linjan rakensi alun perin Ranskan armeija osana Sommen taistelua rintaman palvelemiseksi. On siis maa rautatie , joiden mukaan Péchot järjestelmään .

Lopussa sodan on kaksi erillistä verkkoa, yksi noin Roye, hallinnoi Ranskan armeijan, ja muut ympärillä Peronne , hallinnoi Yhdysvaltain 12 : nnen Engineers Britannian armeija.

Ministeriö Vapautettu alueiden (MRL), loi jälkeen ensimmäisen maailmansodan , kunnostaa tuhoutuneiden alueiden ja palauttaa talouselämään siellä, osti takaisin aselevon jälkeen armeijan verkoissa 60 cm seurata yhtä  sekä laitteita, jotka oli ilman työtä. MRL uudistaa verkkoja helpottaakseen niiden siviilikäyttöä ja asteittaista käyttöönottoa. Vuonna 1919 ajettu mittarilukema nousi 152  km: sta31. maaliskuutaklo 3346  km: n au31. elokuuta.

Näiden linjojen joukosta, joita käytetään erityisesti jälleenrakennuksen edellyttämiin kuljetuksiin, on huomattava:

• Péronne in Fins (14  km ),
• Péronne in Ytres (19  km: n ),
• Péronne vuonna Chaulnes kautta Pressoir (27  km: n ),
• Vecquemont in Chaulnes (45  km ),
• PERONNE vuonna Cappy ja Hamlet Froissy mukaan Dompierre (22  km: n ).

Koko tämän ajanjakson ajan Péronne- verkostoa tehtiin lukuisia parannuksia uudistettavien paikkakuntien palvelemiseksi, ja se saavutti huippunsa vuonna 1923. Mutta vuodesta 1921 lähtien käyttämättömiä linjoja tarjottiin tarjouskilpailuihin ja myytiin paljon ylijäämämateriaalia. MRL vuokrasi myös siviilioikeudelliset linjat, ja vuoden 1926 lopussa MRL: llä ei enää ole rautatieliikennettä raideleveydellä 60. Osa Somme- verkosta on vuokrattu1. st Tammikuu 1924 20 veturilla ja 800 vaunulla, mutta jälleenrakennuksen ja autojen vetokehityksen edetessä kuljettaja lopetti toimintansa vuonna 1928.

Sotien välisenä aikana käytöstä poistettu Sucrerie centrale du Santerre (SCS) otti osan verkon osista vuosien 1921 ja 1926 välillä.

• Dompierre - Barleux
• Dompierre - Chaulnes
• Dompierre - Cappy,

saksalaista alkuperää olevilla höyryvetureilla 040 T ja amerikkalaisilla vaunuilla, jotka koostuvat ruokailuvälineistä sokeria varten, melassisäiliöistä ja muusta kuljetuksesta. 1940-luvun alkupuolelta lähtien dieselmoottorit korvasivat höyryveturit sokerijunien vetämiseen.

Ainoastaan ​​Dompierre - Cappy-linja jäi jäljelle vuoden 1953 jälkeen, ja sokerinjalostamo toimi 1970-luvulle saakka dieselpolttoaineella. Katoamisen uhkaama linja on havaittu amatööreillä, jotka luovat APPEVAn pelastamaan sen, he ajavat ensimmäisen turistijunan13. kesäkuuta 1971. Vuoden 1971 matkailukauden aikana lähes 5000 matkustajaa kuljetettiin noin kilometrin matkan aikana.

Linjan osti APPEVA vuonna 1974, kun sokerinjalostamo luopui rautatieliikenteestä, ja sitten yhdistyksen vapaaehtoiset rakensivat sen vähitellen nykyisen, noin 7  km: n pituisen , mukaan lukien museo, joka säilyttää tärkeän materiaalin esittelyn. tallennettu. Suuri osa kokoelmasta on peräisin ensimmäisen maailmansodan aikana yhteen joutuneiden armeijoiden sotatarvikkeista, se tulee myös louhokselta tai teollisuusraiteilta. Se on ainoa 60 cm: n raideleveys,  jonka alkuperä juontaa juurensa vuosina 1914-1918 ja joka on edelleen olemassa ja on toiminnassa.

Linja on ystävystynyt Ison-Britannian turistilinjalla, Leighton Buzzardin kevytrautatiellä .

Froissy - Dompierre -reitin reitti

Froissy - Dompierre -linja:

Viivakaavio Legenda 0,000 Kolkutin Froissy Pont Froissyn museo (42 m) Tallettaa Cappy (asema) Cappy satama Cappy tunneli (270 m) 2 PN peräkkäistä tietä Silta tien yli Chuignesiin (6 m) PN  : polku Peruutuslaatikko Autotalliradat "Z" Peruutuslaatikko Louhintatunneli (109 m) Cappy-urat PN  : maatalouspolku Osaston PN 164 Santerren ylätasanko (87 m); osittainen pääte PN  : maatalouspolku PN  : maatalouspolku PN  : pääsy Sokeritehtaan stadionille Dompierre Stade (82 m) 7, xxx Kolkutin PN- tie PN- tie PN- tie Dompierren sokeritehdas

Linja sisältää yli 200 metrin pituisen kaarevan tunnelin  Cappy: ssä, jonka SCS porasi vuonna 1927, sekä joukon kaksinkertaisia ​​"Z" -tyynyjä, joiden avulla se pääsee Santerren tasangolle . Siihen kuuluu myös saman SCS: n rakentama rautatiesilta Chuignesiin johtavan tien ylittämiseksi.

Rautatiekalusto

Höyryveturit

APPEVAlla on yhdeksän höyryveturia, joista neljä on luokiteltu historiallisiksi monumenteiksi . Käytössä olevien veturien lukumäärä vaihtelee kymmenvuotisten kattilakokeiden asettaman huoltoaikataulun mukaan; tällä hetkellä koneita on kolme. Vuonna 2007 verkossa oli käytössä jopa viisi konetta. APPEVA vastataan myös kutsusta muita verkkoja, kuten vuonna 1995, jolloin 131T n o  9 Alco-Cooke meni Yhdistyneessä kuningaskunnassa on Ffestiniog Railway  (in) , tai vuonna 2009 030T n o  5 Decauville joka meni toimimaan Leighton Buzzard Light Railway . Viimeksi mainitut verkot tekevät saman tulemalla CFCD: lle laitteidensa kanssa. 35 vuotta APPEVA vuonna 2006, veturi 020 Krauss n o  4 Saksan yhdistyksen museo kaivoksen ja rautatien Fortuna  (siitä) tuli käymään on CFCD verkossa.

Höyryveturit, joita käytetään turistijunissa

CFCD-numero	Kone	Rakentaja	Vuosi	Kuva	Teho	Sarjanumero	Huomautuksia
5	030T DECAUVILLE	Decauville	1916		50 kjs	1652	Tyyppi 17  Luokiteltu MH ( 1987 )
7	040 + T BORSIG "Geneviève"	Borsig	1918		50 kjs	10334	DFB-tyyppi. APEMVE-laina
8	040 + T VULCAN	Vulcan-Werke	1925		150/180 hv.	3852	Veturi Saksasta. Palautettu 2011-2014  Luokiteltu MH ( 1987 )

Dieselmoottorit

APPEVAlla on lähes 25 veturia .

Veturit

CFCD-numero	Kone	Rakentaja	Vuosi	Kuva	Teho	Sarjanumero	Huomautuksia
T 21	"Bourron" 2-akselinen vetotraktori	Biljardityyppi T 75 D	1937		75 hv	102	entinen Sablières de Bourron
T 22	2-akselinen vetopyörä	Orenstein & Koppel	1960		75 hv	26420	hankittu La Flèchen urakoitsijalta
T 23	2-akselinen vetopyörä	Plymouth	1946		75 hv	5117	entinen SCS ( Dompierre en Santerre )
T 24	3-akselinen "Tatra" -vetotraktori	Coferna tyyppi MR 100	1941		180 hv	122	(varmistaa turistioperaation varalla) ex-SCS (Dompierre)
T 25	3-akselinen "Iveco" -vetotraktori	Coferna tyyppi MR 100	1941		180 hv	123	(varmistaa turistioperaation haltijana) entinen SCS (Dompierre)
T 26	2-akselinen vetopyörä	Arnold Jung  (de) tyyppi EL 110	1935		12 kjs	7481	entinen Corbien tiilitehdas
T 28	2-akselinen vetopyörä	Socofer tyyppi SCF 303	1968		40 hv	333	ilman ilmavoimat
T 29	2-akselinen vetopyörä	Socofer tyyppi SCF 303	1968		40 hv	334	entinen ilmavoimat (tarjoaa osan työjunista)
T 30	2-akselinen vetopyörä	Biljardityyppi T 75 G	1958		100 hv	232	entinen armeija
T 31	2-akselinen vetopyörä	Biljardityyppi T 75 G	1958		100 hv	233	entinen armeija (tarjoaa osan työjunista)
T 33	2-akselinen vetolaite ja voimansiirto kiertotangoilla.	Baldwin- tyyppi 50 hv	1918		50 hv	49192	entinen Ets Chambon Durtolissa (annettu APPEVAlle)
T 34	2-akselinen vetopyörä	Plymouth	1945		100 hv		entinen Cantin- sementtitehdas (käytössä)
T 36	2-akselinen vetolaite ja voimansiirto kiertotangoilla.	Baldwin- tyyppi 50 hv	1918		50 hv	49966	entiset Spie Batignolles -tuotteet Fourchambaultissa ( museoreservissä )
T 41	2-akselinen vetopyörä	Hudson Hunslet  (en)	1941		20 hv	2536	pysyvä laina Leighton Buzzardin kevytrautatieltä (käytössä)
T 42	2-akselinen vetopyörä	Deutz- tyyppi OMZ 117F	1942		22 hv	33481	entinen Ets Gerra-Tarcy Creilissä
T 44	2-akselinen vetopyörä	Plymouth	1946		12 kjs	5106
T 46	3-akselinen veturi ja voimansiirto kiertokangilla.	FAUR L18H  (en)	1984		180 hv	24964	alkaen Saint-Trojan juna (käytössä)

Autot ja vaunut

Autot

• Pershing ex-SCS (Dompierre) -alustalle rakennetut telinkäsittelylaitteet: - Käytössä (4 yksikköä, sisältyy junien kokoonpanoon) (pieni malli: VB 02 ja 03; iso malli: VB 01 ja 04)
• Akselikiinnitteinen käsivalaisin Decauville-alustalla: - Käytössä (1 kopio, varalla) (VB 11)
• Puoliavoin telivaunu (nimeltään "Baths"): APPEVA-rakenne Pershing ex SCS -alustalle. - Käytössä (2 kappaletta, sisältyvät junajoukkojen kokoonpanoon, näillä autoilla ei ollut kattoa vuosina 1971-1998, joten heidän nimensä ... (katettu talvella 1998-1999)) (VD 01 ja 02)
• Suljetut autot, joissa on keskitaso ("punainen"): APPEVA-rakenne Pershing ex SCS -alustalle. - Käytössä (2 kappaletta, varattu) (VF 03 ja 04).
• Suljetut lava-autot (ensimmäinen malli) (nimeltään "vihreä"): APPEVA-rakenne Pershing ex SCS -alustalle. - Käytössä (1 kappale, varauksessa) (VF 111).
• Sivuoviset autot: Täysi APPEVA-rakenne Pershing-alustamallissa. - Käytössä (2 kappaletta, sisältyvät junien kokoonpanoon) (VF 01 ja 02)
• Lavanosturit (toinen malli): Täysi APPEVA-rakenne Pershing-alustamalliin. - Käytössä (2 kappaletta, sisältyvät junien kokoonpanoon) (VF 11 ja 12)
• Lava-pakettiautot: APPEVA-rakenne Pershing ex SCS -alustalle. - Käytössä (2 kappaletta, sisältyy junien kokoonpanoon) (VM 01 ja 02)
• Sivuovinen auto: kiinteä GIRAGR-rakenne Decauville-kippiauton rungossa. - Käytössä (1 kappale, varauksessa) (VF 21)
• Péchot-auto päätyalustalla, joka on rakennettu Péchot-alustalle erityisesti P'tit train de la Haute-Somme -linjan satavuotisjuhlaa varten vuonna 2016.

Vaunut

• Pershing-teli van ex Sucrerie Centrale du Santerre (Dompierre) - Käytössä (Paljon alun perin 21 kpl, 1 kopio museossa ja 12 kopiota käytössä, mukaan lukien yksi lakattu puuväri)
• Pershing-teli van ex Sucrerie Centrale du Santerre (Dompierre), entinen tasoauto, muutettu polkupyörän pakettiautoksi. - Palveluksessa
• Akselilla varustettu pakettiauto Decauville ex Sucrerie de Maizy (Aisne) - Käytössä tavarajunien aikana.
• Decauville-metallinen telivaunu - L355 ex-Tramway Pithiviersistä Touryyn. Käytössä tavarajunien aikana.
• Decauville-akselidumpperi (puu tai metalli) ja Orenstein und Koppel (puu) -teollisuus. - Käytössä tavarajunien aikana.
• Linke-Hoffman "DFB" -tyyppinen telivaunu. - Palautetaan
• Pershing ex SCS (Dompierre) -teltti. - Käytössä tavarajunien aikana.
• Clayton Hudsonin teli. - Palveluksessa
• Telirakenne "Model 1888 Péchot System" De Dietrich entiseltä ranskalaiselta armeijalta vuoteen 1985 asti. - Palveluksessa (Paljon 32, joista 23 varalla, 7 palvelussa tavarajunien aikana ja 2 museon esittelyssä)
• Telirakennus "Model 1915" Decauville entiseltä ranskalaiselta armeijalta vuoteen 1985 asti. - Käytössä tavarajunien aikana.
• Pershing ex SCS -vaunualusta (Dompierre) - Käytössä
• Clayton Hudson Tankkari. - Käytössä tavarajunien aikana.
• Telitankki, Pershing-rungon ja Clayton Hudson -säiliön avioliitto. - Palautetaan.
• Pershing-telisäiliö, Coucy-le-Châteaun Ternyckin sokeritehtaan yhden säiliön APPEVA-rekonstruktio. - Käytössä tavarajunien aikana.

• Decauville L355 -gondolivaunu.

• Decauville ex-Sucrerie de Maizy van.

• Sotaosaston Clayton "luokan D" gondoliauto.

• Decauville-pelti-akselilla varustettu gondoli-vaunu.

• Gondolivaunu ja Pershing-ruokailuvälineet.

Erilaiset laitteet ja ajoneuvot

• Eri Decauville, COMESSA, entinen Cimenterie de Cantin, Cappy-kivilouhos .... - Palvelu animaatiojunien aikana.
• Erilaisia kaivosvaunuja (hiili- ja kaivosporrasperät) entiseltä alueelta HBNPC ja Houillères de Lorraine . - Käytössä animaatiojunien aikana.
• HBNPC-liitäntälaitteet. - Käytössä työjunien aikana.
• CFCD: n rakentama akselityyppinen vaunu vuonna 1981. - Käytössä työjunien aikana.
• Speeder arm ex- TPT .

• Hub of Péchot järjestelmän

• Péchot-varastossa olevat taso-, raide- ja raidevaunut, jotka pidetään sivuraiteilla "Z" -radan alaosassa

Museo

Museo sotilaallisten ja teollisten rautateiden ja Froissy-Dompierre Railway , joka sijaitsee lähtöasemaltaan Hamlet Froissy , kaupungin La Neuville-lès-Bray , kokoaa yhteen laaja kokoelma 60 cm radan materiaalia  , höyryveturien, veturit ja vaunut 1800  m 2 rakennuksessa, joka vihittiin käyttöön vuonna 1996.

Vuonna 1996 avattu se esittelee osan APPEVAn kokoamasta ja yhdistyksen vapaaehtoisten ja työntekijöiden palauttamasta rautatiekaluston kokoelmasta. Noin kaksikymmentä päämuuttajaa (höyry- ja dieselveturit) ja 25 vaunua on esillä pääsalissa ja rotundassa. Museo esittelee sotilasrautatiet, teollisuusradat ja veturit P'tit-junalla de la Haute Somme.

Selittävissä paneeleissa esitellään kapearaiteisten rautateiden historia niiden kehityksestä 1800-luvulla nykyiseen matkailuun. Kapearaiteisen rautateiden rooli ensimmäisen maailmansodan aikana selitetään siellä samoin kuin sen käyttö jälleenrakennuksen aikana sotien välisenä aikana . Lopuksi esitetään teollisuusyritysten (sokerinjalostamo, tiilitehdas, kaivokset jne.) Käyttö rautateihin 1970-luvulle saakka. Lisäksi jokaisessa ajoneuvossa paneeli määrittää sen alkuperän ja käytön.

Tallennetut höyryveturit

CFCD-numero	Kone	Rakentaja	Vuosi	Kuva	Teho	Sarjanumero	Huomautuksia
3	030T DECAUVILLE	Decauville	1928		50 kjs	1825	Museon esittelyssä
4	040T KRAUSS	Krauss	1917		70 kjs	7373 / HF 1599	DFB-tyyppi. Postimerkkikattila vuoden 2007 lopusta lähtien. Esittely museossa  Inscribed MH ( 1986 ) otsikkokohteen alla.
11	030T ORENSTEIN & KOPPEL	Orenstein & Koppel	1915		100 kjs	8083	Palautetaan. Varattu.
12	050T ORENSTEIN & KOPPEL	Orenstein & Koppel	1917		195 kappaletta	8285 / HF 2085	Palauttaa  luokiteltu MH ( 1998 ) . Esillä museossa.
13	040T ORENSTEIN & KOPPEL	Orenstein & Koppel	1918		70 kjs	8627 / HF 2199	DFB-tyyppi. AMTUIRin laina . Museon esittelyssä
10	040 + T KDL	Ranskalais-belgialainen yritys	1945		250/300 hv.	2836	Tyyppi KDL 11  Luokiteltu MH ( 1987 ) . PostimerkkikattilaToukokuu 2016. Esillä museossa.

• Locotracteur Plymouth Locomotive Works T 34 35 1939 ex Cimentrie Cantin (T 34 tarjoaa osan työjunasta, T 35 esitellään museossa.)
• Clayton "luokan D" telikippiauto pudotetuilla reunoilla MRL-verkon ulkopuolella - museon esittelyssä.
• Telirata "Model 1888 Péchot System" De Dietrich entiseltä ranskalaiselta armeijalta vuoteen 1985 asti. 2 museon esittelyssä
• Clayton Hudson tukkivaunu. - Museoesittelyssä
• Ets Aberlemin rakentama akselinosturivaunu Noyonissa (Oise). - Museoesittelyssä.

Krauss 040T DFB vuodelta 1917 menetti leimansa vuoden 2007 lopussa. Viimeinen höyryveturi, jonka APPEVA ottaa uudelleen käyttöön, on 040 VULCAN vuodelta 1925 sunnuntaihöyryfestivaalin yhteydessä. 8. kesäkuuta 2014.

Neljä konetta lähti verkosta vuoden 2012 alussa (020T HENSCHEL "Floralie", 020T NEUMEYER vuodelta 1922, 040T HENSCHEL DFB vuodelta 1917, 131T ALCO-COOKE vuodesta 1917).

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

1. Yhdistys kapearaiteisen materiaalin säilyttämiseen ja ylläpitoon

Viitteet

1. APPEVA-sivuston kotisivut luettu ( haettu 30.8.2009 ).
2. APPEVA-verkkosivusto, liikenneaikataulut -sivu, lue ( haettu 30.8.2009 ).
3. APPEVA sivuston sivulle höyry päivä lukea (kuultu 30.8.2009).
4. APPEVA-verkkosivuston erikoistapahtumat -sivu on luettu ( luettu 30.8.2009 ).
5. Royesta kolme riviä vasemmalle kohti Hamia ja Aisnen, Noyonin osastoa sekä Oisen ja Montdidierin osastoa. Tämä verkko lopetti kaiken toiminnan heinäkuussa 1922.
6. Lähde: Froissyn museon tietopaneelit ja Willy Deleun artikkeli.
7. [PDF] Ranskan rautatietunneleiden luettelossa oleva Cappy-tunneli , käyty 7. elokuuta 2017.
8. "  Linja: Matka Froissysta Dompierreen  " , osoitteessa appeva.perso.neuf.fr (kuultu 7. elokuuta 2017 )  : "ylitä sitten tie Chuignesiin metallisillalla, jonka paikalliset lempinimellä" maasilta "(se on sanottava, että sen pituus on noin 6 metriä pitkä ...) ”  ; tämä sivu on arkisto .
9. [PDF] Tunneli des Carrières päällä inventointi Ranskan rautatietunneleita , näytetty 07 elokuu 2017.
10. Ilmoitus n: o  PM80001567 , Palissyn tukikohta , Ranskan kulttuuriministeriö
11. Deutsche Feldbahn
12. Ilmoitus n: o  PM80001565 , Palissyn tukikohta , Ranskan kulttuuriministeriö
13. http://appeva.perso.neuf.fr/musee3.htm
14. https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM80005143
15. Ilmoitus n: o  PM80001622 , Palissyn tukikohta , Ranskan kulttuuriministeriö
16. Kriegsdampflokomotive
17. Ilmoitus n: o  PM80001566 , Palissyn tukikohta , Ranskan kulttuuriministeriö
18. FROISSY myynti sujui hyvin - Le Courrier Picard - Aude Collina - 02 helmikuu 2012.

Mennä syvemmälle

Bibliografia

• "  Kuljetukset vapautettujen alueiden: Tällä Servioe on" tapa 0,60  ", Bulletin of vapautunut alueiden , n o  19,1. st joulukuu 2019, s.  145-150 ( lue verkossa , tutustunut 16. toukokuuta 2020 ), lue verkossa Gallicassa .
• "Hieman juna Sommen, turisti rautatie Froissy - Cappy - Dompierre", Willy Deleu, La Vie du Rail , n o  1347,18. kesäkuuta 1972.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Luettelo turistirautateistä Ranskassa
• Péchot-järjestelmä
• Decauville
• Raideleveys • Kapea raita
• Armeijan rautatie (Ranska)
• Voie Étroite (arvostelu) , toimittaja APPEVA
• Luettelo Picardian museoista
• Muistopiiri

Ulkoinen linkki

• APPEVA, virallinen verkkosivusto