Keskirautatie
Tässä artikkelissa ei mainita mitään lähdettä ja se voi sisältää virheellisiä tietoja (raportoitu tammikuu 2021).
Jos sinulla on hakuteoksia tai artikkeleita tai jos tiedät laadukkaita verkkosivustoja, jotka käsittelevät tässä käsiteltävää aihetta, täydennä artikkeli antamalla viitteet sen todennettavuuden kannalta ja linkittämällä ne " Muistiinpanot " -osioon. Ja viitteet "( muokkaa artikkeli ).
Etsi lähteitä " Central Railroad " :- Bing
- Cairn
- AnkkaAnkka
- E. Universalis
- Gallica
- G. Kirjat
- G. Uutiset
- G. tutkija
- Perseus
- Qwant
- (zh) Baidu
- (ru) Yandex
- (wd) löytää teoksia keskuskiskolta
Keskeinen kisko rautatie on tekniikka rautatieliikenteen käyttää rautatien , johon on järjestetty lisäksi kiskon keskellä muiden, johon levätä vaakasuora pyöriä, jotka osallistuvat siten, lisäksi standardin akselit , ja ponnisteluja veto ja jarruttaminen , mikä vaatii siksi sopivia vetureita .
Tämän tyyppistä rautatietä ei pidä sekoittaa telineeseen, vaikka tarkoitus, joka on saada laite ylittämään vahvat luiskat , on sama.
Keskuskisko on aikaisempi ja anglosaksit kutsuvat tämän tyyppistä rautatietä Fell-järjestelmäksi keksijänsä John Barraclough Fellin , englantilaisen insinöörin, nimestä . Ensimmäisen toteutuksen pidettiin 1863 annetun Cromford ja High Peak Railway in Derbyshire on kaapeliverkkoon . Sitä käytettiin myös Ranskassa vuonna 1868 ennen Mont-Cenis-rautatietunnelin (valmistunut vuonna 1871) rakentamista rakentamaan linja Ranskan ja Italian välille , kauluksen läpi kulkevan Saint-Michel-de-Mauriennen ja Susan (Italia) välille .
Tästä huolimatta tehokkaampi teline valitti tämän keskuskiskojärjestelmän nopeasti valtaistuimelta.
Puy de Dôme rautatien
Upea ranskalainen saavutus otti saman periaatteen, jonka insinööri Hanscotte oli parantanut säätämällä vaakasuorien pyörien painetta paineilmapiirillä : Puy de Dôme -rautatie ( Clermont-Ferrandin ja 1465 metrin korkeudessa sijaitsevan huipun välillä) kierteli siten ongelmitta 1907-1926 jatkuvalla rampilla 130 mm / m 9 km.
Keski-rautatiet
Ainoa nykyinen kokoonpano säilyy keskeinen rautatie on kuin Snaefell vuoristojunasta on Mansaarella . Sähköistettyä keskuskiskoa käytetään vain jarrutukseen.
- Mont Cenis -rautatie vuosina 1868-1871: alusta alkaen suunniteltiin, että tämä rautatie lopettaa kaiken toiminnan, kun rautatietunneli otettiin käyttöön;
- Cantagalo Railway vuonna Brasiliassa , joka käyttää uudelleen edellisen laitteiden ja toimi vuoteen 1960 ;
- Rimutaka Kallista vuonna Uudessa-Seelannissa 1878-1955;
- Roa Kallista Uudessa-Seelannissa 1909-1966;
- Puy-de-Dôme-rautatie vuosina 1907-1926;
- Rewanui Kallista Uudessa-Seelannissa 1914-1965.