Chevrolet S-10

Tuotantovuodet

1982 - 1994

Chevrolet S-10 Blazer / GMC S15 Jimmy
GMC Syclone
GMC Typhoon
Oldsmobile Bravada

Moottori ja vaihteisto

Vaihteisto

3/4-vaihteinen
automaattinen 4 / 5-vaihteinen manuaalinen

Alusta - kori

Kehys

Mitat

Akseliväli

2750 - 3120 mm

Mallien aikajärjestys

GM: n ensimmäinen kompakti pickup oli vuoden 1972 Chevrolet LUV. Vuoden 1973 öljykriisi pakotti insinöörit suunnittelemaan kotikäyttöön tarkoitetun pickupin uudelleen osista, joita usein käytettiin muissa ajoneuvoissa. Tuotannossa tänä aikana. Useita G Body -sarjan osia käytettiin. Raidan leveys oli samanlainen kuin vanhemmat GM H-rungon alikompaktit (Vega / Monza). Vuonna 1982 ensimmäinen pickup esiteltiin yleisölle. Perusmoottori (valmistettu Japanissa ja tuotu) oli 1,9 litran Isuzu-nelisylinterinen (RPO LR1), joka oli jaettu LUV: n ja Isuzu P'UP: n kanssa, valinnaisella 2,8 litran V6: lla. GMC- ja Chevrolet-mallit olivat identtiset säleikköä lukuun ottamatta. Laajennettua ohjaamoa, nelivetoista versiota tarjottiin vaihtoehtona vuonna 1983 kahdella uudella moottorilla - 2,0-litran nelisylinterinen moottori (RPO LQ2) J-alustan autoista sekä Isuzu 2,0-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori 2L (RPO LQ7).

Maastoautoversio esiteltiin vuonna 1983 Chevrolet S10 Blazer / GMC S15 Jimmyn kanssa; GM esitteli ensimmäisenä maastoauton, jota seurasi Ford ja sitten Jeep vuonna 1984. Jeep Cherokeen suosion jälkeen 4-ovista versiota tarjottiin vuosina 1990-1993.

Uusi Heavy Duty -maasturijousitus tarjotaan vuonna 1984 hydraulisen kytkimen kanssa, kun taas vuonna 1985 2,0-litrainen moottori poistetaan käytöstä ja korvataan 2,5-litraisella elektronisella TBI-polttoaineen ruiskutuksella. Muut 1,9 litran ja 2,2 litran dieselmoottorit poistetaan käytöstä vuonna 1986, jättäen vain Iron Duke ja päivitetty 2,8 litran V6. Uusi moottori on saatavilla vuonna 1988 4,3 litran kuusisylinterinen ja vuonna 1989 tarjotaan lukkiutumattomia jarruja.

GMC S-15: stä tuli GMC Sonoma vuonna 1991, ja Sierra-pinnat pudotettiin, jotta vältetään sekaannukset uuden täysikokoisen GMC Sierra -noutimen kanssa. GMC Syclone ilmestyi myös sinä vuonna. Sonoma GT kumarsi vuonna 1992. Tähän lisättiin 4,3 litran Vortec V6 -moottori W-koodilla, jonka viimeinen vuosi oli 1993.

Ulkonäkö päättyy

S-10 Baja on valinnainen ulkomuoto, joka asennettiin mihin tahansa nelivetoiseen S-10: een (tavallinen ohjaamo lyhyellä vuoteella, tavallinen ohjaamo pitkällä vuoteella ja laajennettu ohjaamo lyhyellä vuoteella) vuodesta 1989 vuoteen 1991 Baja oli saatavana kolmessa värissä: Midnight Black, Apple Red ja Frost White. Bajan lisävarusteisiin sisältyi myös: kääntötanko maastovaloilla, putkimainen etusuojasumuvalo sumuvaloilla, putkimainen takapuskuri, puskurin pinnat alustalle (puskuri siirtokotelolle, puskuri etuerotukselle, suoja polttoainesäiliö, öljysäiliön / ohjausvipun suojat), Chevrolet-tuulilasin lippu ja Baja-tarrat sängyn sivuilla ja 25 mm leveät raidat. Bajan lisäominaisuuksia ovat takaverkon tavarat, alumiiniset "Outlaw" -vanteet ja erityinen ämpäriin asennettu vararengasteline alumiinipyörällä. Vuonna 1991 S10 Baja toimitettiin erityisillä "BAJA" -kirjailtuilla punaisilla ja harmailla kirjoilla varustetuilla ämpäriistuimilla ja ainutlaatuisella punaisella ovilevyn verhoilulla.

S-10 Cameo ja Cameo EL olivat ulkovärejä, joita oli saatavana kaksivetoiselle S-10: lle vuosina 1989–1991. Ensimmäisen kerran vuonna 1989 Cameolla oli kolme värivaihtoehtoa; Apple Red, Frost White tai Midnight Black. Vuoteen 1991 mennessä oli saatavana kaksisävyisiä maalijärjestelmiä sekä ulkoisia lisäominaisuuksia, kuten ympäröivä etupuskuri sumuvaloilla, maadoitetut listat alakehossa, upotettu takaluukun hame, takalokero (jos valtion lait sallivat sen) ja " Cameo "käsikirjoitus ovissa ja takaluukussa. Muita ulkonäön viimeistelyjä olivat Bajan edeltäjä S-10 Back Country, S-10 Top Gun Edition, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic ja GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT

[1] Sonoma GT oli suorituskykyinen sisustus, joka oli saatavana Sonoman kaksivetoisella lyhytrunkoisella vakiohytillä. Rakennettiin yhteensä 806 . Nouto tehtiin päivitetyllä 4,3 litran Vortec V6: lla. Siinä oli keskitetty moniporttinen polttoaineen ruiskutus ja tuotettu 197 hv (355 Nm ) ja 353 N m vääntömomentti. Se oli varustettu automaattisella 4L60-vaihteistolla ja rajoitetulla liukuerolla 3,42: 1-vaihteistolla.

Troy, Michigan, Automotive Services, muutti sen Syclone-sisätiloihin, mukaan lukien mustat kangaskauhan istuimet punaisilla putkilla, erityinen mittarikokoonpano ja lattianvaihtokonsoli.

Sonoma GT: n värijakauma;

Musta ja musta vuonna 1991 (yhteensä 1)
Musta ja musta (yhteensä 406)
Musta harmaalla (yhteensä 30)
Frost White with Grey (yhteensä 107)
Apple Red with Grey (yhteensä 179)
Kirkas sinivihreä harmaalla (yhteensä 54)
Metsänvihreä metalliväri harmaalla (yhteensä 15)
Haapa sininen harmaalla (yhteensä 15)

1993 Sonoma

Joissakin vuosina 1992 ja 1998 Sonomasissa oli tehtaalla asennettu L35-koodi W -moottori. Vuodelle 1993 ei tiedetty, että W-koodimoottorissa olisi käytetty erikoistuneita merkintöjä tai rajoitettuja painoksia. Näiden ajoneuvojen tuotannon kokonaismäärää ei tunneta.

Vuoden 1991 sykloni

Pääartikkeli: GMC Syclone

Syclone oli huipputehokas viimeistely mallivuonna 1991. Siinä oli neliveto, 4-pyöräiset lukkiutumattomat jarrut, 4,3 litran LB4 V6 matalammilla männillä, turboahdin ja jälkijäähdytin. Vesi, He tuotti ~ 280 hv. Tuotanto rajoitettiin vain 2998 yksikköön.

Motorisaatiot

Moottori	Siirtymä	Teho	Pari	Tarttuminen	Nopeus	0-100 km / h	Kulutus

Toinen sukupolvi (1994-2004)

Chevrolet S-10 2 e- sukupolvi

Kutsutaan myös

GMC Sonoma
Chevrolet Xtreme
Isuzu Hombre

Mark

Tuotantovuodet

1994 - 2004

Tuotanto

211000 kopiota

Chevrolet S-10 EV
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Opel Blazer
Oldsmobile Bravada

Moottori ja vaihteisto

Energia

Bensiini

Moottori (t)

4 sylinteriä 89/120 hv
V6 134/142/180/190 hv

Siirtymä

2190--2 293 cm 3

Suurin teho

120-142 hv

Suurin vääntömomentti

190-339 Nm

Tarttuminen

4x4- työntövoima

Vaihteisto

4-vaihteinen
automaattinen 5-vaihteinen manuaalinen

Paino ja suorituskyky

Kuormittamaton paino

1370 - 1 820 kg

Suurin nopeus

165 km / h

Sekoitettu kulutus

8,4 - 12,4 l / 100 km

Alusta - kori

Päällirakenne (t)

2, 2 + 1 tai 4 ovea, 2-5 paikkaa

Kehys

Jarrut

Tuuletetut levyt / rummut

Mitat

Pituus

4830 - 5230 mm

Leveys

1720 - 1830 mm

Korkeus

1570 - 1610 mm

Akseliväli

2750 - 3120 mm

Mallien aikajärjestys

Chevrolet julkaisi toisen sukupolven mallin vuodelle 1994. Kaikki erikoismallit (Syclone, Typhoon ja Sonoma GT) lopetettiin, mutta pickupin muutosten tarkoituksena oli kilpailla Ford Rangerin kanssa Yhdysvalloissa. Iron Duke 4-sylinteriset ja 60 ° 2.8L V6 -moottorit poistettiin käytöstä, Vortec 4.3L V6 päivitettiin ja uusi 2.2L 4-sylinterinen moottori (joka otettiin käyttöön vuonna 1990 useissa pienikokoisissa malleissa ja GM keskikokoisissa etuvetoissa) muuntogeenisillä alustoilla) tuli toisen sukupolven S-10: n valinnan moottoreiksi. Puhtaan ilman lain mukaisesti kaikissa toisen sukupolven ilmastointilaitteissa varustetuissa S-10: ssä ja Sonomassa käytettiin CFC-vapaata R134a-kylmäainetta mallivuodesta 1994 lähtien. Täysin uudessa S-10: ssä vuodesta 1994 ei ollut turvatyynyä, oletettavasti väliaikaisesti säästää uusien korityyppien käyttöönotto ja luopua käytöstä poistettavista ohjauspyörämalleista, jotka eivät sovellu turvatyynyihin, vaikka ajoneuvo itsessään oli tarkoitettu turvatyynyjen kapasiteettiin.

Monet alustan osista olivat samat kuin ensimmäisen sukupolven (ensimmäisen ja toisen sukupolven A-kehykset olivat samat, vaikka ne olivat alun perin GM: n G-koristen ajoneuvojen linjaa), samoin kuin ohjauksen nivelet, lehtijouset ja tasauspyörästö kiinnitys, mutta jousitusta ja akseleita on parannettu merkittävästi. Kaksivetoisen mallin alemmissa A-kehyksissä oli 6 mm paksummat ohjauspysäyttimet - toisen sukupolven A-kehyksiä käytetään yleisesti ensimmäisen sukupolven päivitykseen. Maastoautomalleissa (Blazer, Jimmy, Bravada) oli paksummat etu- ja takapainotangot.

Tyypillisesti kaksivetoisissa pick-upeissa 8,5 tuuman takaosaa käytettiin vain manuaalisella vaihteistolla ja 4,3 litran W-koodisella L35 V6 -moottorilla; se oli vaihtoehto nelivetoisille pick-upeille, joissa oli joko voimansiirto. Samana vuonna GM esitteli ZR2-maastoajoneuvon.

Vuonna 1995 lisättiin kuljettajan sivuturvatyyny sekä päiväajovalot. Vuonna 1996 4,3 litran moottori päivitettiin ja kolmas (taka) ovi lisättiin laajennetuille ohjaamomalleille sekä urheilukippivaihtoehto. Vuonna 1998 ulkoasu, sisustus, jarrut ja 2,2 litran nelirivinen moottori päivitettiin yhdessä uuden sukupolven turvajärjestelmän kanssa, joka lisäsi matkustajan puoleisen turvatyynyn. SS-pinta on korvattu "Xtreme" -pinnoitteella. S-10-ohjaamohytti oli saatavana vain nelivetoisena ja automaattivaihteistona, ja se tuotiin markkinoille vuoden 2000 lopussa (mallivuonna 2001). Mallivuodeksi 2004 yhden ja laajennetun ohjaamon mallit lopetettiin; vain neljän oven ohjaamomalli säilytettiin.

Kaksivetoisissa perusmalleissa oli 15 x 6,5 tuuman pyörät suuntaisilla tuuletusaukoilla, Xtreme- ja ZQ8-malleissa 16 x 8 tuuman pyörät, kun taas nelivetoisissa malleissa (y ZR2 mukaan lukien) 15 x 7 tuumaa pyörät. Ensimmäisen sukupolven 14-tuumaiset pyörät lopetettiin.

Pohjois-Amerikan lisäksi S-10 valmistettiin myös Brasiliassa, ja eteläamerikkalaisissa malleissa oli uudistettu etupaneeli ja 2,8 litran dieselmoottorit. Malli lopetti tuotannon vuonna 2004 ja korvattiin täysin uudella Coloradolla.

S-10 (toinen sukupolvi) tuotettiin myös paikallisesti Brasiliassa, ja siinä oli erilainen etusäleikkö, lamput ja puskuri, ja sitä oli saatavana 2,8-dieselmoottorilla. "Xtreme" -paketti oli vaihtoehto kaikille hytteille kaikilla voimansiirroilla, ja se vaati valinnaisen "ZQ8" -jousituksen. Polttoainesäiliön tilavuus oli 72 litraa.

Vuonna 1999 Chevrolet antoi S-10: lle uuden rungon ja kytkimen matkustajan turvatyynylle, joka voidaan nyt sammuttaa. Perusmoottoria on myös muutettu melutasomääräysten mukaiseksi.

Tavallinen ohjaamo Chevrolet S-10 sai uudet ämpäriistuimet vuonna 2000, vakiona 4x4-malleissa, ja vuonna 2002 vakiona oli ilmastointi ja kierroslukumittari, ja lisävarusteena 6 CD-vaihtajaa ja etuistuimia.

SS

Chevrolet S-10 SS oli korkean suorituskyvyn versio S-10: stä, joka otettiin käyttöön vuonna 1994. Keskimäärin alle 3000 SS tuotettiin vuosittain . Kun se otettiin käyttöön, SS myytiin vain kolmella värillä: Onyx Black, Summit White ja Apple Red. SS lopetettiin vuonna 1998 ja korvattiin S-10 Xtreme -mallilla 1999.

4,3 litran V6 (joka oli valinnainen tavallisissa S-10-moottoreissa) oli vakiona SS-moottori, joka tuotti 182--203 hv (134--149 kW). SS: ssä oli rajoitetusti liukuva tasauspyörästö, madallettu jousitus (vuodesta 1996), kosmeettiset muutokset, kuten erilainen säleikkö, korinväriset puskurit, 16 tuuman pyörät (saatavana vuosina 1996-1998, samanlainen muotoilu kuin Camaro Z28 vuodesta 1991 ja 1992 keskikupilla Chevrolet-logolla) ja muita pieniä kosmeettisia eroja. Kaikki SS-versiot olivat yksittäisiä hyttejä, Xtremes oli saatavilla laajennetussa ohjaamossa, jossa oli "kolmas ovi". Vaiheittainen versio oli saatavana vuosina 1996-1998 ja vuoteen 2003 Xtremen kautta.

ZR2

ZR2-versio on suunniteltu enemmän 4x4: n vakavampaan käyttöön toisen sukupolven S10 / Sonoma -mallissa. ZR2-vaihtoehto laajentaa ajoneuvoa 79 cm: llä verrattuna 4x4-vakioversioon, tikkaiden muotoinen runko, jossa on modifioidut jousituksen kiinnityskohdat, suuremmat pyörän ja akselin laakerit, suuremmat tasauspyörästöt renkaiden mukana 79 cm ja jousitus, joka lisää 51 mm enemmän maavaraa, parannettu Bilstein-jousitus, lokasuojan soihdut ja kevytmetallivanteet .

Isuzu Hombre

Vuonna 1996 Isuzu korvasi P'upinsa Louisianassa rakennetulla Chevrolet S-10: llä, Isuzu Hombrella, joka perustuu Brasilian markkinoiden S-10: een (säleikkö ja lokasuojat perustuvat Brasilian S-10: ään kuin noukkimen runkolevy). Hombre poikkesi GM-veljistään pääasiassa etulevyssä, erilaisilla valoilla, säleiköllä, etupuskurilla ja etulokasilla, jotka olivat enemmän soihdutettuja. Takaosan sivupaneelit olivat myös erilaisia, koska niissä oli pyörän kaaressa pieni soihtu etulokasuojaan sopivaksi. Hombrella oli paljon pienempi valikoima lisävarusteita kuin S-10 ja Sonoma; Laajennettu ohjaamo aSpacecab, V6-moottori ja neliveto lisättiin vuodeksi 1997 ja oli käytettävissä vuoteen 1998 asti.

Tarjolla oli kaksi varustustasoa: pohja S ja ylempi taso XS. XS: ssä oli ominaisuuksia, kuten kasettisoitin, ensiluokkainen sisäkangas, nopeusmittari, liukuva takaikkuna ja 60/40 jaettu selkänoja. Hombre varustettiin 15 x 7 "Chevrolet S-sarjan teräspyörillä (8 suuntaisella tuuletusaukolla) - Hombre-pyörät maalattiin mustiksi (S10-, Sonoma- ja Blazer / Jimmy-pyörät maalattiin hopeaksi), koska suurin osa oli varustettu Hombre oli saatavana myös S-10: n alumiinipyörillä, joissa oli Isuzu-keskikupit.

Hidas myynti johti tuotannon lopettamiseen vuonna 2000. Vielä on kuusi vuotta, ennen kuin Isuzu palaa pickup-markkinoille I-sarjan kanssa, joka muodosti perustan S-10: n seuraajalle Coloradolle.

Motorisaatiot

Vuosia	Moottorit	Teho	Pari	VIN- koodi
1994–1995	2,2 L 2200 4 sylinteriä, MPFI (monipisteruiskutus)	120 hv (88 kW)	187 N m	4
1996–1997	2,2 L Vortec 2200 4-sylinterinen, SFI	120 hv (88 kW)	187 N m	4
1998–2003	2,2 L Vortec 2200 4-sylinterinen, SFI	89 hv (122 hv)	190 N m	4 tai 5
1994–1996	4,3 L Vortec 4300 , TBI	152 hv (112 kW) - 167 hv (123 kW)	312 N m –319 N m	Z
1992–1995	4,3 L Vortec 4300 , CPI	198 hv (145 kW) - 198 hv (145 kW)	339 N m	W
1996–2004	4,3 L Vortec 4300 , SEFI	182 hv (134 kW) - 193 hv (142 kW)	332 N m –339 N m	W, X ('03 -'04)

Moottorivaihtoehdot

4- 2,2 L / MPFI ja SFI,
5 - 2,2 L / SFI tai Flexfuel,
Z- 4,3 L / TBI,
W - 4,3 L / CPI,
X- 4,3 L / SFI,
X- ('03 -'04) 4,3 l / rahalaitoksen kanssa

Sarjanumeron kahdeksas merkki osoittaa moottorin koodin.

Kolmas sukupolvi (vuodesta 2012 lähtien)

Katso myös: Chevrolet Colorado, toinen sukupolvi

Vaikka S-sarjan Pohjois-Amerikan versio lopetettiin vuonna 2004, toisen sukupolven S-10 oli vielä rakenteilla Brasiliassa vuoteen 2012 asti, jolloin se korvattiin Chevrolet Coloradon brasilialaisella versiolla nimeltä S. -10.

Brasiliassa vuoteen 2014 asti kolmannen sukupolven S-10 tarjosi joko 147 hevosvoiman 2,4 litran Flexpower Flex-polttoainemoottoria tai 180 hevosvoiman 2,8 litran Duramax-dieselmoottoria. Vuoden 2015 malleissa dieselmoottori päivitettiin, mikä mahdollisti tehon nostamisen jopa 200 hv. Joustopolttoainemoottorilla (bensiini / etanoli) oli päivitys joillekin versioille (LT ja LTZ), ja se toimitti 206 hv 2,5 litran Ecotec LCV -moottorilla, jossa oli suora ruiskutus. Lisäksi Chevrolet tarjosi ensimmäistä kertaa Brasiliassa S-10-bensiinin nelivetoista.

Vuoden 2017 mallissa S-10 sai kasvojenkohotuksen ja 2,4 litran joustopolttoainemoottori lopetettiin muiden moottorivalintojen ollessa ennallaan. Vuodelle 2018 S-10-joustopolttoaine tarjoaa nyt automaattivaihteiston, joka on tällä hetkellä näiden ajoneuvojen trendi Brasilian markkinoilla .

Vaihdetun 2017+ mallin oikeanpuoleinen versio rakennetaan GM Thaimaan tehtaalla ja myydään Australiassa ja Uudessa-Seelannissa Holden Colorado -mallina.

Brasilia

Ensimmäinen sukupolvi (1995-2005)

Chevrolet S-10 1 st sukupolven

Mark

Tuotantovuodet

1995 - 2005

Mitat

Pituus

4790 - 5240 mm

Leveys

1720 mm

Korkeus

1510 - 1 660 mm

Mallien aikajärjestys

Toinen sukupolvi (2012-)

Chevrolet S-10 2 e- sukupolvi

Kutsutaan myös

Chevrolet Colorado
Chevrolet D-Max
Holden Colorado
Isuzu I -sarjan
GMC-kanjoni

Mark

Tuotantovuodet

2012 -