Ilma torjumiseksi on torjua tapahtuu ilmassa ja vastakkaiset vain ilmaa laitteita. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikana käytiin useita legendaarisia lentotaisteluita .
Vaikka marsalkka Foch piti ilmailua "hienona urheiluna", lentokoneiden sotilaallinen hyödyllisyys osoitettiin nopeasti, erityisesti Tannenbergin taistelun aikana , josta saksalainen kenraali julisti "ilman lentoliikennettä, ei Tannenbergistä mahdollista". Itse asiassa siellä kerättiin tärkeitä tietoja havainnointilaitteiden ansiosta. Tällä tavoin sodan alussa käytetyt koneet olivat vielä tuskin, ellei ollenkaan, erilaiset kuin siviilikoneet.
Vaikka tarkkailu näytti olevan ilmailun ensisijainen hyödyllisyys konfliktin alkaessa, ohjaamomiehistöt ryhtyivät nopeasti aseistamaan itseään, useimmiten yksin: vaikka joillakin oli aluksella kivääri, joillakin konekivääri, kuten kersantti Frantz ja alikersantti Quenault, jotka kyytiin niiden Voisin III kaksitaso ovat laatijat ensimmäinen ilman voiton koskaan tallennettu,5. lokakuuta 1914. Paradoksaalista kyllä, luutnantti von Zangen, joka tapettiin tämän taistelun aikana lentäessään Aviatik B.II: tä , ei ollut ensimmäinen ilmataistelun uhri. Tämä kohtalokas nimi kuuluu venäläiselle kapteenille Piotr Nesteroville ja itävaltalaiselle lentäjälle, joka kuoli sen jälkeen, kun ensimmäinen syöksyi vapaaehtoisesti toisen koneeseen 8. syyskuuta 1914.
Suuri ongelma nousee esiin: koska nopeasti näyttää siltä, että tehokkaimmat ilmailumetsästyslaitteet ovat ne, joiden potkuri on vetävä, ts. Sijoitettu ohjaajan eteen, kuinka löytää järjestelmä, joka sallii ampumisen eteenpäin, muodostetun levyn kautta liikkuvan potkurin avulla? Kaksitasoon on mahdollista asentaa konekivääri ylemmälle tasolle, potkurin yläpuolelle, mutta aseen ja ammusten kohdentaminen ja käsittely ei ole kovin käytännöllistä. Yksitasossa ongelma jatkuu.
Roland Garrosilla oli ajatus käyttää panssaroituja ohjaimia, jotka oli asennettu teriin tynnyrin korkeudessa potkuriin törmäävien luodien ohjaamiseksi. Tämän ansiosta se voi saavuttaa jonkin verran menestystä huolimatta laitteen suhteellisesta luotettavuudesta ja sen aiheuttamasta luotihukasta. Mutta hänet pakotetaan laskeutumaan huhtikuussa 1915 vihollisen viivan taakse, hänet vangitaan, kun hänen keksintöään tutkivat saksalaiset insinöörit Anthony Fokkerin johdolla .
Tämä Garrosin ohjaimien ja todennäköisesti sveitsiläisen insinöörin Franz Schneiderin työn innoittamana kehitti konekiväärien laukaisun synkronointijärjestelmän: metallitanko estää sisäisen mekanismin potkurin jokaisen kulkun edessä. aseen reikä. Jokainen pallo lähtee siten kahden terän välistä. Tämä järjestelmä varustaa Fokker E.III: n .
Elokuussa 1915 ensimmäiset yksiköt saapuivat länsirintamalle : se on laite, jolla on suhteellisen heikko suorituskyky, mutta sen laitteet saavat lempinimen Fokker scourge ( Fokker Scourge English), jota liittolaiset , joilla ei ole vastaavaa laitetta, vastustavat sitä läsnäolosta huolimatta. n Vickers FB5 (ensimmäinen lentokone maailmassa suunniteltu ilmataistelujärjestelmän), ja tämä kunnes ulkonäkö Airco Dh.2 1916. se on lentokone ensimmäisen Saksan ässää (olemaan kuin oli tarpeen vähintään viisi viholliskonetta).
Aluksella Max Immelman keksii ensimmäisen taistelulle omistetun liikkeen, joka kantaa hänen nimensä .
Vähitellen taktiikat kodifioidaan: puhumme sitten taistelusta tai pyörteestä. Kyse on ensimmäisen sijoittamisesta vastustajan taakse. Ohjattavuus on siksi metsästäjälle hallitseva ominaisuus : kaksitasot ovat viime kädessä edullisempia kuin yksitasoiset, koska ne ovat ketterämpiä (kolmitasot ovat vielä enemmän, mutta suorituskyvyn vahingoksi, ja siellä tehdään testejä nelilentokoneille, kuten Armstrong Whitworth FK10 )
Oswald Boelcke laatii ensimmäisenä ilmataistelun säännöt Dicta Boelckessa .
Pitkään varattu sotilaslentäjien koulutukseen (eikä sitä käytetä laajalti alalla nykyaikaisten taistelukoneiden teknisen kehityksen takia), "koiran taistelu" on nyt yleisön saatavilla oleva käytäntö: läsnä ollessa apulentäjä ottamista varten - pois ja laskeutumalla kokemattomat lentäjät voivat kokea simuloidun taistelun tunteita. Lentokoneiden aseistus korvataan yleensä infrapunalaitteilla, jotka mahdollistavat "osuman" havaitsemisen, ja tähän viihdekäyttöön käytettävän lentokoneen takaosa on varustettu savunmuodostajilla, joita käytetään vihollisen tulen seurausten simulointiin.
Lentäjän on otettava huomioon kuusi pääasiaa harkitessaan ilmakäyttöä.
Taistelun aikana lentäjä yrittää säästää koneensa energiaa harkitusti valmistelluilla ja toteutetuilla liikkeillä. Tällaisia liikkeitä käytettäessä ohjaajan on usein tehtävä kompromisseja potentiaalisen energiansa (korkeus) ja kineettisen energian (nopeus) välillä ylläpitääkseen lentokoneen paino / työntövoima-suhteen. "Matala yo-jo" -työkalu muuttaa korkeuden nopeudeksi saadakseen nopeuden lähestyä vihollista ja vähentämään kääntösädettä. Käänteinen liike, "korkea jo-jo", muuntaa nopeuden korkeudeksi, varastoimalla kirjaimellisesti energiaa "korkeuspankkiin", mikä antaa nopean hyökkääjän vähentää saapuvan nopeuttaan.
Hyökkääjä voi tavoittaa vihollista kääntämällä kolmella tavalla:
Pyörre taistelu voi käydä rajattomassa määrässä geometrisia tasoja. Lentäjiä kehotetaan välttämään liikkeitä tiukasti pysty- ja vaakasuorissa tasoissa ja käyttämään sen sijaan vinostiä, joita vastustajan on paljon vaikeampi seurata.
Hyökkääjä voi käyttää hyökkääjän käyttämiä liikkeitä paeta tai saada taktinen etu vastustajaansa nähden. Muita tekijöitä voidaan käyttää lentokoneen ohjaamiseen, kuten kallistus-, veto-, nosto- ja työntövoimavektorit.
Avaintekijä kaikissa taisteluissa on "hännän ja nenän erottaminen". Vaikka hyökkääjän on päästävä tarpeeksi lähelle ampumista varten, hänen on pidettävä koneensa nenä riittävän kaukana puolustajan hännästä saadakseen hyvän näköyhteyden ja välttääkseen passin.
Puolustaja käyttää myös kaikkia liikkeitä ohitusten aikaansaamiseksi yrittäen vaihtaa oman roolinsa hyökkääjän rooliin.
Useimmat ilma-ilma-aktiviteetit kestävät alle minuutin, ensimmäinen, joka saa edun ensimmäisten sekuntien aikana, on yleensä voittaja. Suuren lentonopeuden valitseminen jättää ohjattavuuden edun viholliselle, mutta antaa hyökkääjälle mahdollisuuden pysyä vihollisen aseiden ulkopuolella suurimman osan taistelusta.
Kasvotusten tilanteessa kahden koneen välinen ylitys on väistämätöntä; periaatteessa se johtaa kahden tyyppiseen sitoutumiseen:
Välys puolestaan on yksinkertaisin torjumiseksi liikkeitä; sitä käytetään nopeasti AOT-aukon saavuttamiseen, kun vastustaja on ampumassa.
Yo-yo korkeaKorkea yo-yo on kaikkien hyökkäävien lentoliikenteen perusta, ja se korvaa älykkäät liikkeet korkealla kuormitustekniikalla. Sen avulla AOT-aukkoa voidaan vähentää vastineeksi hyökkääjän ja kohteen välisen etäisyyden kasvusta.
Yo-yo alasAlhainen jojo on looginen vastakohta korkean jojo; se suorittaa täsmälleen päinvastaisen toiminnan. Vaikka korkea yo-jo vähentää AOT-aukkoa ja lisää etäisyyttä, matala yo-yo vahvistaa AOT: ta samalla vähentäen etäisyyttä.
Estetty tynnyriBarrikadi tynnyri on saanut nimensä liikeradan kuvataan kone, muotoinen korkkiruuvi. Se on liikkumavaraa, jonka avulla voit säästää energiaa ja jolla on sekä hyökkäävää että puolustavaa potentiaalia.
SaksetSakset ovat peräkkäin oikealta vasemmalle käännöksiä tekemät kaksi vastustajaa, jotka risteävät kun yrittää siirtää peräkkäin.
ImmelmannImmelmann on liikkumavaraa suoritetaan pystysuorassa tasossa, joka mahdollistaa suunnanmuutosta. Ohjaus alkaa nenä ylöspäin, jota seuraa puolisilmukka kääntyneelle lennolle, korkeammalle korkeudelle ja tuloa vastapäätä olevaan suuntaan, päättyen puolen rullan.
Split-S (tai "käänteinen Immelmann") on verrattavissa Immelmanniin sillä erolla, että puolisilmukka suoritetaan alaspäin.
Kaaviokuva korkeasta jo-joosta.
Kaaviokuva matalasta jo-joosta.
Kaaviokuva barrikadin tynnyristä.
Kaaviokuva litteistä saksista.
Kaaviokuva Immelmannista.
Kun kaksi tai useampi lentokone lentää kokoonpanossa, se vaihtelee suoritettavan tehtävän, lentokoneiden lukumäärän, sään, lentotyypin tai lähtömaan mukaan.
Jotkut klassiset koulutukset:
Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimien F-4 Phantom V-kokoonpano .
Koulutus neljän Sukhoï Su-30 intiaanin ešelonissa .
USAF F-16 Finger-Four -harjoittelu .
Moderni ilmataistelu on jaettu kahteen vaiheeseen: näköalueen ( BVR ) ja visuaalisen alueen (WVR) ulkopuolella. Näiden vaiheiden taktiikat ovat hyvin erilaiset.
BVR-vaiheen määrää nykyään suurelta osin tilannetietoisuus (en ) ja kehittyneet taktiset tietoyhteydet , kuten Liaison 16 . Tämän tekniikan avulla lentokoneet voivat jakaa anturitietonsa muiden lentokoneiden kanssa, samoin kuin muiden ilmatutkilla varustettujen alustojen kanssa. Siten kukin lentokoneista ei ole enää eristetty, mutta jakaa kaikkien muiden kanssa saman kuvan taktisesta tilanteesta.
BVR-vaiheessa ilmapartio paikantaa ja arvioi uhkaryhmän ja päättää osallistua siihen. Jos aloituspäätös tehdään, uhka analysoidaan ja hyökkäyssuunnitelma laaditaan. Tähän voi sisältyä ryhmän "lajittelu" (osoittamalla jokaiselle partion lentokoneelle erityinen uhka, jota on tarkoitus jatkaa), tai aloitettava manööveri, jonka tarkoituksena on esimerkiksi ylittää vihollisryhmä. Vihollisryhmä puolestaan suorittaa omat vastalaskurinsa.
Kaikkien näiden liikkeiden tarkoituksena on sijoittaa vihollinen pitkän kantaman ohjusten sitoutumisalueelle samalla kun säilytetään edullinen sijainti tai numeerinen etu.
Ohjusten käyttötaktiikat riippuvat suurelta osin oman ohjuksen vahvuuksista ja heikkouksista suhteessa vihollisen omiin. Pitkän kantaman ohjuksissa on puoliaktiivinen etsijä , ja ne pakottavat lentokoneen roikkumaan vihollisen päälle, kunnes ohjuksenhakija voi hankkia kohteen.
Ohjuksen laukaisuun liittyy nopeuden muutoksia. Ohjuksessa tulisi olla niin paljon liike-energiaa kuin mahdollista, joten lentokoneen tulisi olla mahdollisimman nopea ampuessaan. Oletetaan kuitenkin, että kun ohjus on ammuttu, vihollinen on myös ampunut ohjuksen, ja puolustakaa tätä uhkaa vastaan. Tätä varten sinun täytyy pakottaa vihollisen ohjus kuluttamaan mahdollisimman paljon energiaa. Tyypillinen liikkumavara on hidastaminen ja asettaminen vihollisen lentokoneen havaitsemisrajalle oman tutkan avulla, mikä antaa vihollisen ohjukselle pisimmän mahdollisen matkan. Heti kun ystävällinen ohjushaku osuu kohteeseen, ohjaaja voi puolustautua vapaasti.
Ohjuspuolustus voi olla pelkästään puolustava ("vetovoima": liikkumavara, joka koostuu 180 asteen käännöksestä, kiihdytetään mahdollisimman nopeasti ja jatkuvasti 90 asteen käännöksistä ohjuksen pakottamiseksi liikkeelle) tai voi olla yhdistelmä puolustavia ja hyökkääviä liikkeitä ("Säde": liikkumavara, joka koostuu itsensä asettamisesta ohjeen suuntaan kohtisuoralle radalle suorittamalla nousuja ja sukelluksia pakottaakseen ohjus liikkumaan). Molemmissa tapauksissa ohjus joutuu käyttämään energiaansa niin, että sillä ei ole tarpeeksi lennon lopussa. Vedon etuna on, että ohjeen epäonnistumisen todennäköisyys on suuri; haittapuoli on, että asema taistelun suhteen on puhtaasti puolustava.
Kinemaattisten puolustustoimien lisäksi ohjaaja toteuttaa vastatoimenpiteitä vihollisen ohjuksen tutkan pettämiseksi.
Jos lentokone selviää kohtaamisesta, BVR-vaihe päättyy ja WVR-taistelu alkaa. Tämä muoto torjumiseksi on pysynyt lähes ennallaan sitten toisen maailmansodan , ja edelleen se peruskäsitteet spinning torjumiseksi ja "energia" torjumiseksi .
Käytettävät taktiikat riippuvat eri lentokoneiden suhteellisista WVR-ominaisuuksista. Lentokone, jolla on korkeampi kääntymisnopeus, mutta huono painon ja työntövoiman suhde hyötyisivät pyörremyrskystä.
Nykyaikaista ilmataistelua on muutettu näyttämällä "kaikki näkökohdat" -infrapunaohjuksia, jotka voidaan ampua "off-line" -kohteisiin (eli 90 ° tai jopa 180 ° lentokoneen nokasta). Tämä antaa lentäjille selkeän edun, vaikka he eivät pysty kääntymään tarpeeksi päästäkseen vastustajan taakse. Edistyneimmät ohjukset kestävät jopa olkapään yli tulevaa tulta.
Moderni ilmataistelutaktiikka on kahden tyyppinen: perustaistelutoiminta (BFM) ja ilmataisteluliike (ACM).
Vuonna 1975 perustettu Punainen lippu -harjoitus koostuu simuloivasta koalition ilmavoimien suuren konfliktin ensimmäisiä päiviä. Siellä suoritetaan lukuisia tehtäviä: ilmanvalta, maahyökkäys ja ilmatuki, elektroninen sodankäynti, taisteluhaku ja pelastus , lennon aikana tapahtuva tankkaus, ilmassa havaitseminen ja hallinta.
Punainen lippu noudattaa skenaariota, jossa "siniset joukot" (ystävälliset ilmavoimat) asetetaan "punaisia joukkoja" (vihollisen ilmavoimat) vastaan. Tämä harjoitus antaa yksiköille mahdollisuuden hioa taistelutaitojaan, täydentää taktiikkaansa, tekniikoitaan ja menettelytapojaan.
Maille, jotka osallistuvat tähän korkean tason ja laajamittaiseen harjoitukseen, on kyse lentokonfliktien järjestämisestä hyvin realistisella tavalla.
Vuonna 1978 perustettu vaahteralippu ( Kanadassa ) tapahtuu Kanadan suurimmalla lentotukikohdalla Cold Lake -järvellä . Tämä laajamittainen kansainvälinen ilmataisteluharjoitus, joka on hyvin lähellä todellisuutta, tapahtuu kahdella viidentoista päivän jaksolla. Tavoitteena on vahvistaa ilmavoimien yhteentoimivuutta koalition sisällä.
Harjoitus Cruzex (en) ( (pt) : Exercício Cruzeiro do Sul) tapahtuu Etelä-Amerikassa . Mukana on useita eteläamerikkalaisia maita, kuten Ranska, Guyana on Brasilian rajaosasto. Tyypillisessä skenaariossa " YK: n valtuuttaman rauhanoperaation ylläpitäminen " tämän harjoituksen on johdettava ensinnäkin yksiköitä kaukoliikenteen joukkoon ja toiseksi JFACC: n (Joint Force Air Component Command) rakenteiden henkilöstö monikansallisessa ympäristössä. Sen pitäisi myös mahdollistaa yhteentoimivuuden parantaminen muiden maiden ilmavarojen kanssa.
ATLC-harjoituksen tarkoituksena on luokitella sen osallistujat ”chef de missioniksi”. Tämä pätevyys antaa mahdollisuuden johtaa suuren lentotehtävän järjestämistä. Se voi olla puhdas ilmapuolustustehtävä, jonka tarkoituksena on suojella aluetta vihollista vastaan. Harjoituksen kestäneiden neljän viikon aikana siihen osallistuvilla lentäjillä on siten mahdollisuus perehtyä taktisesti asejärjestelmiensä käyttöön kaikenlaisissa monimutkaisissa tehtävissä samalla kun he hyötyvät realistisesta ympäristöstä, laadukkaasta palautuksesta ja läsnäolosta eri ulkomaisia osallistujia.
Liikunta TLP tarjoaa joka vuosi kuusi neljän viikon taktista harjoittelua. Se tarjoaa miehistöille mahdollisuuden sijoittua ja toimia eri ympäristössä. Tämän ohjelman tavoitteena on lisätä Naton ilmavoimien tehokkuutta yhdistettyjen operaatioiden yhteydessä (COMAO-yhdistetty lentotoiminta).
Tämän monimutkaisen monikansallisen koulutuskurssin lopussa "partio-johtajiksi" päteville miehistöille myönnetään "Mission Commander" -tunnus. He ovat oppineet hallitsemaan stressiä, saamaan tiimin tuen ja toimimaan monikulttuurisessa kontekstissa. Kokkioperaation taitojen hankkimista osoittava tutkintotodistus on välttämätön tehtävien johtamiseksi kansainvälisissä harjoituksissa, kuten Maple Flag Kanadassa, Red Flag Yhdysvalloissa tai jopa Cruzex Brasiliassa.
Harjoituksen aluksi toteutettiin Belgiassa , mutta kesästä 2009 se tapahtuu Albaceten vuonna Espanjassa .
Vuonna 1960 Ranskan puolustusministerin Pierre Messmerin aloitteesta perustettiin "Tiger Squadron" -yhdistys, jonka tunnus oli tiikeri. Kiitos menestys 1 st Tiger Meet, päätettiin toistaa tämän harjoituksen joka vuosi. Joka vuosi NTM: n (Nato Tiger Meet) organisaatio palaa yhdelle Naton Tiger Associationiin kuuluvasta laivueesta .
Tämän laajamittaisen kansainvälisen harjoituksen tarkoituksena on vahvistaa jäsenten välisiä yhteyksiä sekä kokemusten jakamista.
Nykyään Nato Tiger Associationilla on 19 jäsentä.