Roland Garros

Roland Garros Kuva Infoboxissa. Roland Garros Demoiselle BC -koneen edessä (1910).
Ranskan kansalliskirjasto. Elämäkerta
Syntymä 6. lokakuuta 1888
Saint-Denis de la Réunion
Kuolema 5. lokakuuta 1918
Vouziers ( Ardennit )
Hautaaminen Vouziers ( d )
Syntymänimi Eugène Adrien Roland Georges Garros
Kansalaisuus Ranska
Koulutus Pariisin kauppakorkeakoulu
Stanislas College
Lycée Janson-de-Sailly
Toiminta Lentäjä , rugby-pelaaja , armeija
Muita tietoja
Konflikti Ensimmäinen maailmansota
Urheilu Tenis ( d )
Palkinnot
Ranskan Aero-klubin kunniamaininnan kuoleman legioonan upseeri
Roland Garros - Tombe.JPG Näkymä hautaan.

Roland Garros ([gaʁos] ) on ranskalainen lentäjä , luutnantti lentäjä aikana ensimmäisen maailmansodan , syntynyt6. lokakuuta 1888in Saint-Denis de La Réunion ja kuoli ilmataistelua5. lokakuuta 1918in Saint-Morel ( Ardennes ). Hän sai ohjaajan lupakirjan Cholet-lentokentältä Maine-et-Loiressa.

Hänen maineensa syntyi ensin hänen urheilullisista hyökkäyksistään lentokoneella, ja varsinkin ensimmäisestä Välimeren ylityksestä , jonka hän teki23. syyskuuta 1913kyytiin yksitaso .

Nykyään hänen nimensä liittyy Ranskan avoimeen tennisturnaukseen , koska se tapahtuu stadionilla, jolla on hänen nimensä sen rakentamisesta vuonna 1928 lähtien .

Elämäkerta

Lapsuus auringossa

Roland Garros syntyi 6. lokakuuta 1888rue de l'Arsenal (siitä lähtien se nimettiin uudelleen nimellä rue Roland-Garros) Saint-Denis de La Réunionissa . Hänen perheensä on jo pitkään perustettu saarelle, ja hänen alkuperänsä ovat peräisin Toulousesta isän puolelta ja Lorientilta ( Pondichéryn kautta ) äitinsä, syntyneen Clara Fauren puolelta. Hän oli vasta neljä vuotta vanha, kun hänen isänsä Georges Garros päätti mennä perheensä kanssa Kochinchinaan . Georges Garros avaa asianajotoimiston Saigoniin käsittelemään erityisesti vietnamilaisten kauppiasystäviensä kaupallisia asioita. Hänen äitinsä Clara opetti tulevalle lentäjälle ba-ba: ta, mutta kun hän saavutti lukion vuonna 1900 , hänen vanhempansa pakotettiin lähettämään hänet yksin Metropolitan Ranskaan suorittamaan "humanistisia tieteitään", koska maassa ei ollut lukiota. . Tuolloin meriristeily kesti lähes kaksi kuukautta Saigonin ja Marseillen välillä . Siitä hetkestä lähtien ja elämänsä loppuun asti Roland Garros elää käytännössä itsenäistä elämää yksin vastuunsa edessä.

Mutta tuskin laskeutui Pariisiin, Stanislasin yliopistoon, jossa hänen vanhempansa rekisteröivät hänet 6 e R1: een, kaksitoista-vuotias poika iski vakavan keuhkokuumeen ja odottamatta liian kaukana olevien vanhempien mielipidettä johto päätti lähettää sen toiseen Stanislasin korkeakouluun Cannesiin .

Suoritettu urheilija

Sieltä hän löysi auringon ja urheilun, erityisesti pyöräilyn , jotka palauttaisivat hänen terveytensä. Kuten hänen ystävänsä, kirjailija ja toimittaja Jacques Mortane kirjoitti , "pieni kuningatar on onnistunut siellä, missä tiedekunta on epäonnistunut". Heistä tulee koulun sisäisiä pyöräilymestareita vuonna 1906 , salanimellä "Danlor", hänen etunimensä anagrammi , jotta hänen isäänsä ei varoitettaisi ... Hän on myös se, joka johtaa lukion jalkapallojoukkueen voittoon. Masséna of Nice . Hänen koulunkäyntiään tuetaan kuitenkin olematta loistava: hän saa helposti kiinni keuhkokuumeensa aikana menetetystä lukuvuodesta. Muutaman opiskelijan saaman palkinnon keskellä on pianon ensimmäinen palkinto , joka merkitsee tiettyä vetovoimaa musiikkiin.

Hän voitti Pariisin viimeisen vuoden Philossa, jonka hän valmistelee Lycée Janson-de-Saillyssä , jossa hän ystävystyy Jean Bielovucicin , nuorten perulaisten kanssa, jotka hänen tapaansa tekevät nimen ilmailussa. Sitten hän siirtyi menestyksekkäästi Pariisin HEC: ään , josta hän valmistui luokalle 1908, joka nyt kantaa hänen nimeään. Émile Lesieur , hänen ystävänsä ja opiskelutoverinsa HEC: stä, kansainvälisestä rugbyliitosta , sponsoroi häntä, kun hän tulee Stade Françaisiin , jossa hän on rekisteröity rugby-osioon. Ja jos hän harrastaa tennistä vähän , se on oikeastaan ​​vain amatöörinä.

Heti kun hänen tutkintotodistuksensa oli taskussa, hänet palkkasi yritys Automobiles Grégoire . Samanaikaisesti kaupan harjoittamisen kanssa hän oppii nopeasti mekaniikasta ja moottoriurheilusta, jota ei opeteta HEC: ssä. Ei kestä kauan, kun hän haluaa seisoa omilla jaloillaan. Hänen isänsä, joka halusi tehdä hänestä asianajajan , katkaisi hänet. Toisen HEC-luokkatoverin isän, Jacques Quellennecin (Suezin kanavan rakentamiseen osallistunut insinööri) taloudellisella tuella hän oli kaksikymmentäyksi vuotias, yrittäjä ja Grégoiren edustaja myymälässä, jonka hän avasi. Riemukaari de l'Étoile nimellä "Roland Garros autoja - urheilu kärryt", joka sijaitsee 6 Avenue de la Grande-Armée . Tuolloin hän suunnitteli putkimaisen auton Grégoire-kauhalla, rungolla, johon oli kiinnitetty kaksi istuinta. Hän voi jättää ullakkohuoneessa 10 Acacias kadun asuntoon on 3 : nnen  kerroksessa 7 Lalo Street vuonna 16 : nnen  kaupunginosassa Pariisin .

Intohimon syntymä

Kesäloma vuonna 1909 vuonna Sapicourt lähellä Reims , hänen ystävänsä Quellennec eno, hän osallistui ”  Grande Semaineen d'Aviation de la Champagne  ” 22: sta29. elokuuta. Se on hänelle ilmoitus: hän on lentäjä.

Autokaupan voitot antoivat hänelle mahdollisuuden tilata välittömästi Palais de la Découverte -lentokentän ilmailunäyttelyssä tuolloin halvimmat lentokoneet, Demoiselle Santos-Dumont (7500 frangia vastaan ​​30 000 - 40 000 Blériot XI: llä ). Laite on herkkä ja vaarallinen rikkoutuvien hauraiden laskutelineiden takia, minkä vuoksi Demoiselle on nimetty "ihmisen tappajaksi". Lentokoulua ei vielä ole: hän oppii yksin, yhteistyössä toisen ”demoisellistin”, sveitsiläisen Edmond Audemarsin, jonka tapasi Issy-les-Moulineaux'n kentällä , ”joidenkin mielestä se on jo” ilmailu ”.

Hän ei saanut edes lentäjälentäjän lupakirjaa, kun hänet palkattiin14. heinäkuuta 1910pysyvä lomien Cholet , jossa hän voitti 19 heinäkuu sen patentti n Aero Club Ranskan , The n o  147, on lentokenttä Cholet , joka nyt kantaa hänen nimeään. Hän oli hieman yli kolme tuntia lentoaikaa varten, jolloin hänet palkattiin amerikkalainen teollisuusmies Hart O. Berg varten Belmont Park kokouksessa vuonna New Yorkissa . Hänen hauras "Demoiselle" ja hänen ystävänsä Audemarsin hierovat olkapäät voimakkaiden Blériot XI: n , Antoinettien ja muiden Wrightin ja Curtissin kanssa yrittämättä tietysti kilpailla heidän kanssaan.

Tällä Astor hotelli jossa hän asui, hän löysi amerikkalainen ystävänsä Ranskan ja Kanadan alkuperää John MOISANT , jonka hän oli tavannut kentällä Issy. Hän ja hänen veljensä Alfred järjestivät lentonäyttelykiertueen ympäri Yhdysvaltoja . Nuorella miehellä ei ole epäröintiä, kun John tarjoaa hänelle tulla lentämään Moisant-sirkukseen , johon Audemars, René Simon ja René Barrier liittyvät . 22-vuotiaalle pojalle on odottamaton mahdollisuus pystyä lentämään joka päivä ja siten tarkentamaan kompassin ja lentämisen käytäntöjä kaikissa sääolosuhteissa. "Cirque Moisant" -juna ylittää suuren osan Yhdysvaltoja, sitten Meksikoa ja lopulta Kuubaa ja ansaitsee R. Garrosille lempinimen "  pilven suutelija  " (" pilven suudelija ") monissa ilmailukokouksissa. .

Ennätyksellinen mies ja edelläkävijä Etelä-Amerikassa

Ranskassa toukokuussa 1911 R. Garros osallistui vuoden kolmeen merkittävään tapahtumaan, Pariisi – Madrid-ilmailukilpailuun , Pariisi- Rooma ja Eurooppalaiseen kiertoradalle. Huolimatta hänen kiistämättömistä ominaisuuksistaan ​​lentäjänä, hänet täydennettiin joka kerta pylväässä ja toimittajat, ironisesti jumalattomina, lempinimeltään "ikuinen sekunti".

Ei ole kauan, ennen kuin hän kostaa. Sitten hänet palkattiin tapaamiseen Champirolin kentällä, joka sijaitsi Villarsin (Loire) ja Saint-Priest-en- Jarezin kunnassa lähellä Saint-Étiennea . Sieltä hän löysi muiden lentotähtien joukosta ystävänsä "Bielon", josta tuli hänen ”aseveljensä”. Mutta ennen kaikkea hän tutustui Charles Voisiniin ja hänen ystäväänsä Baronne de Larocheen . Heidän välillään tuntui myötätuntoa, ja Voisin, joka jo hoiti Bielovucicin asioita, suostui ottamaan uuden ystävänsä ilmailualan. Juuri hän valmistelee osallistumisensa "kokous" ja Le Mans ja heti, hän järjestää 1 kpl korkeus ennätys että Garros ryöstä kanssa 3950  metrin päässä kapteeni Félix, The4. syyskuuta 1911, lähdössä Cancalen rannalta . Garros myöntää, että korkeustiedot ovat hyödyllisimpiä ilmailun kehityksessä, koska laitteet, jotka meidän on rakennettava heille, ovat kaikkein "turvallisimpia", "vähemmän vaarallisia" ja kaikkein "palveluja tuottavia". Tämä ensimmäinen levy sijoittaa hänet parhaiden joukkoon, hän on kysytty kaikilta puolilta. Erityisesti Marseillessa , jossa hän uudistaa suhteensa isäänsä heidän yhteisen ystävänsä Jean Ajalbertin sovittelun ansiosta . At Parc Borély , yli 100000 innostunut katsojaa osallistuu sen antenni liikkeiden ohella Jules Védrines , toinen tähdeksi.

Sitten amerikkalainen teollisuusmies Willis Mc Cormick, Queen's Aviation Company Limitedin luoja, palkkasi hänet René Barrierin, Edmond Audemarsin ja Charles Voisinin kanssa suurelle kiertueelle Etelä-Amerikkaan . Hänen Blériot XI , Garros on ensimmäinen ylittää lahden Rio de Janeiron ilmateitse , lentää yli trooppisten metsien, ottaa ilmakuvat helpotuksesta käyttäen hänen Vérascope Richard . Hän on ensimmäinen lentää São Paulo ja Santos symbolisesti kuljettaa pienen sisäisen postin ja se on yhdessä ystävänsä Eduardo Chaves , yksi tulevaisuuden luovat Brasilian ilmailun, että hän voitokkaasti tekee lennon. Back Santos-São Paulo.

Se oli myös Riossa julkisen mielenosoituksen jälkeen, kun häntä lähestyivät Brasilian sotilaskomission johtaja majuri Paiva Meira ja luutnantti Ricardo Kirk  : heidän kanssaan hän aikoi järjestää viikon armeijalle tarkoitetun lentokoneen, joka antoi ilman kaste monille nuorille upseereille, jotka muodostavat tulevan Brasilian ilmavoimien ytimen . Luutnantti Kirk, jota pidetään Brasiliassa sotilasilmailun isänä, on yksi heistä, ja hän komentaa syyskuusta alkaen Brasilian nuorten upseerien valtuuskuntaa, jotka ovat saapuneet Étampesiin hakemaan lentolupansa. Hänen nimensä on numero 1089. Sellaisena Roland Garrosia voidaan pitää Brasilian sotilasilmailun aloittajana.

Vuonna Argentiinassa , lentäjä jää suosituissa muistissa arvostettu nimi, että monet epäröi yhdistää myöhemmin, että tämän muun suuren ranskalaisen lentäjä, "arkkienkeli" Jean Mermoz .

Anjoun piiri , Houlgaten ja Tunisin ennätykset , Tunis-Rooma-raid

Mutta Angersissa Garros saa ensimmäisen suuren menestyksensä. Aéroclub de Francen Grand Prix on kruunattava Anjoun radan voittaja  : kyse on suorituksesta seitsemän kertaa ja kahdessa päivässä, sunnuntaina 16 ja maanantaina.17. kesäkuuta 1912, Angers- Cholet - Saumur- kolmio , hieman yli 1100 kilometriä. R. Garros, joka tulee henkilökohtaisella Blériot 50  hv: llä (hän on jo pitkään tehnyt pisteen lentämisestä vain omilla koneillaan), vastustaa maailman kolmekymmentäkolme parasta lentäjää, joita tukee kaikin mahdollisin keinoin voimakkain teollisuusyritykset maailmassa. Jos muutama rohkea ihminen on lähtenyt tuulesta ja myrskystä huolimatta, Garros pysyy pian ainoana ilmassa nuoren Brindejonc des Moulinaisin kanssa, joka valitettavasti ylittää maaliviivan normaalin ajan ulkopuolella. Roland Garros on siis ainoa, joka suorittaa ensimmäisen ja toisen päivän tapahtumat. Toimittajat eivät enää kutsu häntä "mestareiden mestariksi".

Hän vahvisti tämän ensimmäisessä kokouksessa Wienissä, jossa kaikki palkinnot kertyivät, hän sai 21 000  kruunua , mikä on suurin summa ranskalaiselle, Audemars tyytyi 7500 kruunuun. Hän ei nukahda laakereillaan ja heti niiden jälkeen loistavia voittoja, hän jälleen saada korkeus ennätys hänen Blériot kello Houlgate jossa hänen ystävänsä teollisuusmies Émile Dubonnet (lupakirja n o  47) tarjosi hänelle vieraanvaraisuutta hänen runsas huvila. Samantyyppisellä laitteella kuin edellisenä vuonna Cancalessa, se nousi lähes kilometrin korkeudelle: täällä se on 4950 metriä.

Mutta näiden loistavien menestysten jälkeen hän tietää onnettomuuden menettää ystävänsä Charles Voisinin, joka tapetaan auto-onnettomuudessa. Selviytyessään kovasta epäjärjestyksestä hänellä oli tuolloin onnekas, että Raymond Saulnier ja Léon Morane ottivat yhteyttä häneen ja että hänestä tuli tulla hyvin nuoren Morane-Saulnier -yrityksen koelentäjä .

Hänen Houlgate-levynsä, joka ei ollut kestänyt yli kaksi viikkoa, hän päätti voittaa sen takaisin. Tällä kertaa uuden ennätyksen haltijan, Georges Legagneux'n , Morane-Saulnier Type H: n kanssa , jolta hän osti sen omilla varoillaan. Muutaman epäonnistuneen yrityksen jälkeen lukuisat kaatumiset Les Millesin maastossa , lähellä Aix-en-Provencea , hän päätti mennä Tunisiin, jossa ilmasto näytti hänelle suotuisammalta. Siellä hän sai kolmannen ennätyksensä, jonka Aéroclub de France hyväksyi 5610 metrillä.

Sopimuksen mukaan, joka nyt sitoo hänet Morane-Saulnier-taloon, jäljellä on "yksi hyväksikäyttö" kahdesta, jotka hänellä oli velkaa. Hän valitsee Tunis-Rooma-raidan (alkaen18. joulukuuta 1912 klo 23. joulukuuta 1912kolmessa vaiheessa: Tunis-Trapani, 320 kilometriä; Trapani-Santa-Eufemia, 400 kilometriä; Santa-Eufemia-Rooma, 438 kilometriä), joka sallii hänen lennolla Tunis- Trapani ollaJoulukuu 1912ensimmäinen yhdistää ilmateitse kaksi maanosaa, Afrikan ja Euroopan . Hän on myös iloinen siitä, että hän on "ensimmäinen lentänyt Vesuviuksen yli  ", ja viranomaiset, hänen ystävänsä Aeroclub d'Italieta ja innostunut yleisö ovat osoittaneet hänelle lämpimän vastaanoton Roomassa . edellisenä vuonna Pariisin ja Rooman aikana, jolloin André Beaumont voitti .

Ensimmäinen Välimeren ilmaristeys

Samanaikaisesti Roland Garrosista on tavallaan tullut Raymond Saulnierin tekninen neuvonantaja, jonka sopimus tasapainosta, lentokoneiden keskittämisestä ja luokittelusta on jatkunut kolmen vuoden ajan arvovaltaisena lentokonevalmistajien keskuudessa. Tämä allekirjoittaa Le Figarossa yhdessä Léon Moranen kanssa artikkelin, jossa sekä paljastetaan että puolustetaan kiihkeästi R. Garrosin teorioita ”vallan liiallisuudesta” ja ”lennon laadusta”.

Keväällä 1913 Garros lähti lomalle Côte d'Azuriin löytääkseen kumppaninsa Marcelle Gorgen kanssa murrosikäänsä. Mutta hän ei voi olla osallistumatta osallistumiseen kuppiin, jonka hänen ystävänsä Jacques Schneider (ks. Schneider Cup ), ensimmäisen korkeusennätyksensä komissaari, on juuri luonut vesilentokoneille . Hän saa vain tyydytyksen siitä, että pystyi kestämään paljon tehokkaampia laitteita vaatimattomalla 60  hv: n moottorilla.

R. Garros on sittemmin saanut palkinnon urheileakatemiasta vuodelta 1912 ( Henri Deutsch de la Meurthe -palkinto ). 15. kesäkuuta hän osallistui menestyksekkäästi toiseen kokoukseen Wienissä toisen kerran . 2. heinäkuuta, hän toivottaa Audemarsin, Léon Moranen ja Eugène Gilbertin kanssa tervetulleeksi Compiègne Brindejonc Moulinaisiin, joka palaa "pääkaupunkipiiriltään": viisi Moranea kulkevat yhdessä kohti pääkaupunkia muodostaen siten historioitsija Edmond Petitin mukaan. , "Mikä on viiden historian ensimmäinen ryhmälento".

R. Garros tutustui myös arvostettuun autonvalmistaja Ettore Bugattiin Molsheimissa . Nämä kaksi miestä tulivat nopeasti toimeen. R. Garros tilasi heti 5  litran Bugatti type 18 -auton, ainoan auton, joka pystyi moraalisesti kantamaan ”Roland-Garros” -nimen, koska sen nimitti itse Bugatti (sitä ei valmisteta. Seitsemän kopiota, Garrosin) , alustanumero 474, selvisi Isossa-Britanniassa nimellä "Black Bess"). Se toimitetaan hänelle 18. syyskuuta 1913. Hän on jo salaa suunnitellut ylittää Välimeren heinä- tai elokuussa, mutta tuuli on etelässä ja meri on kova. Sunnuntaiaamuna21. syyskuuta 1913, mekaanikkonsa Huen puhelu kertoo hänelle, että Välimerellä on noususuhdanne ja että vuorovesi on kääntynyt. 22. syyskuuta, hän saapuu Saint-Raphaëliin junalla Pariisista.

Ja 23. syyskuuta 1913, Roland Garros menee historiaan siitä, että hän on onnistuneesti suorittanut ensimmäisen Välimeren ylityksen 7 tunnissa ja 53 minuutissa ja liikkunut keskinopeudella 101 kilometriä tunnissa. Hänen ystävänsä Marcelle on ainoa nainen ja ainoa siviili, joka on läsnä Fréjus-Saint Raphaëlin merivoimien ilmailukeskuksen ilmailukeskuksessa , josta hän ottaa ilman. Jean Cocteau , joka kirjoitti myöhemmin Roland Garros pitkän runoon Kap Good Hope , herättää "nuori nainen takki haisunäätien  ". Yksitaso Morane-Saulnier , joka on varustettu 80 hevosvoiman Gnome moottorin ja potkurin CHAUVIERE pois 5  h  47 , punnitaan 200  litraa bensiiniä ja 60  L ja risiiniöljy . Garros lähtee kompassilla moottorilla, joka kärsii kaksi rikkoutumista ja menettää osan, Korsikan edustalta ja Sardinian yläpuolelta . Hänellä on vielä 5  litraa bensiiniä, kun se tulee esiin Biserta on 13  h  40 matkan jälkeen noin 780 kilometrin päässä.

In Marseille , sitten Pariisissa, lentäjä tervehtivät riemuvoitto. On sanottava, että tämän saavutuksen jälkeen Välimeren voittajasta tulee Ranskan ja koko Pariisin kultaseni. Jean Cocteau, jolla, kuten Jean-Jacques Kihm sanoi , yksi runoilijan parhaista asiantuntijoista, "oli todella intohimoinen olla aikansa kuuluisimpien ihmisten ystävä" , onnistui esitellä Välimeren sankarille, joka vie hänet lentokoneella useita kertoja harjoittelemaan ilma-akrobatiaa. Hän vihki runonsa "Hyvän toivon niemi" hänelle .

Kaikki hänen arvostetuimmat ikäisensä onnittelevat lentäjää esityksestään, ja lehdistössä puhutaan jo ensimmäisistä lentoyhtiöistä, jotka näkevät päivänvalon vasta sodan jälkeen. Englannin kanaalin 39  km: n risteys on vain neljä vuotta vanha. Se kesti kuusi vuotta ja sodan ensimmäistä antenni ylityksen Atlantin , The15. kesäkuuta 1919, brittiläiset Alcock ja Brown (paljon ennen Lindberghiä ).

R. Garros on Jacques Mortanen kanssa, joka toimii pääsihteeristön palveluksessa, yhdistyksen, jota he yksinkertaisesti kutsuvat ryhmäksi, yhdistyksenä, joka kokoaa yhteen noin viisitoista lentotähteä. Tämän ryhmän on muiden tehtävien lisäksi tullut auttamaan kuolleiden lentomiehensä leskiä ja orpoja ja monet heistä ovat jo osoittaneet kunnioitustaan ​​intohimolleen. Varojen keräämiseksi heidän on vain järjestettävä "kokouksia" ja näyttelyitä. Niinpä he ovat neljätoista14. kesäkuuta 1914, esittelemään virallisen suojelun lisäksi heidän ensimmäisen saavutuksensa, "Lentäjien päivä" Juvisy'ssa .

Viimeinen kokous Wienissä

Se oli lokakuussa 1913 , vuonna Como aikana Italian Lakes Circuit, että R. Garros tapasi Saksan Hellmuth Hirth , lentäjä emeritus ja sitten tekninen johtaja Albatros Flugzeugwerke vuonna Johannisthal . He tapaavat pian pian sen jälkeen Èzessä , Mecklenburg-Schwerinin suurherttuatar Anastasien , Garrosin kiihkeimmän ihailijan, villassa, joka ei ole kukaan muu kuin Kronprinz Guillaumen itseäiti.

Kaksi miestä tapasivat kesäkuussa 1914 vuonna Aspernin kolmannen ja viimeisen ” Wienin kokouksessa  ”, jota leimasivat kaksi traagista tapahtumaa. Se oli ensinnäkin ensimmäinen maailman suurimmista katastrofeista: Farman iski lennon aikana valokuvatehtävässä olevan tyypin M III itävaltalaisen ilmalaivan . Kaksi konetta putosi maahan Aspernin kentän edessä aiheuttaen yhdeksän upseerin kuoleman. Ranskalaiset ilmailijat järjestävät ilmakäynnin tervehtimään näitä "aseiden veljiä"; kaikki heidän mustat laitteet, mukaan lukien Morane N, jonka R. Garros esittelee ensimmäisen kerran julkisesti, kulkevat toisensa takana pystysuorassa katastrofin yläpuolella, antaen uhreille upeat ilmahautajaiset.

Sitten tulee toinen draama, historiallinen murhan Sarajevossa ja arkkiherttua Franz Ferdinand , mutta kukaan ei vielä kuvittelee sodan niin lähellä.

R. Garros ehdottaa, että H. Hirth tulee käymään Morane-Saulnier -tehtailla, ja vastineeksi H. Hirth kutsuu hänet sekä Raymond Saulnierin myös kiertävälle vierailulle Saksan ilmailutehtaille: Berliinistä kuuluu ääniä sota yllättää hänet. Bugattinsa pyörässä, mekaanikonsa Jules Huen mukana Garros onnistuu ylittämään Saksan rajan juuri ennen sen sulkemista.

Ensimmäinen tarkennus potkurin läpi

Syntyessään siirtokunnassa hän ei ollut velkaa asepalvelusta, hän värväytyi yksinkertaiseksi sotilaksi 2. elokuuta 1914, sodan ajaksi. Ensin määrättiin laivue 23: een  ( nimeltään MS 23, koska varustettuna Morane-Saulnier Type H -koneilla), hän osallistui lukuisiin tarkkailu- ja tiedustelutehtäviin sekä poimittujen säiliöiden vapauttamiseen pommina , taisteluissa kivääreillä aseistettujen tarkkailijoiden kanssa.

Vihollisuuksien alkaessa vihollisen lentäjät tekevät ystävällisiä merkkejä, kun he kohtaavat, ja muutaman viikon kuluttua he ampuvat toisiaan kivääreillä tai revolverilla ilman todellista tehokkuutta. Maailman ensimmäinen ilmavoitto on kirjattu5. lokakuuta 1914, mekaanikko Louis Quenault ampui alas Aviatik BI : n konepistoolilla, joka oli kiinnitetty Voisin III: nsa eteen . Todistetaan, että juuri tämän tyyppinen ase on mukautettava lentokoneisiin, mutta monien laitteiden moottori on sijoitettu eteen, jolloin aseiden käyttö on kielletty potkurin läsnäolon vuoksi.

Alkaen Marraskuu 1914, Garros on ensimmäinen asiantuntija, joka määrittelee raportissaan GQG: lle yksipaikkaisen hävittäjän, koska sitä käytetään kaikissa maailman maissa vuosikymmenien ajan. Raymond Saulnierin (ja Louis Peyretin johtaman suunnittelutoimiston ) huhtikuussa 1914 keksimän potkurin avulla hän piti häntä joulukuussa kehittämään laitetta. Hän teki ensimmäisen laukauksen lennossa ja paransi laitetta pienentämällä teriin asetettujen metallisten ohjainten kokoa. Tammikuussa 1915 hän saattoi päätökseen historian ensimmäisen yksipaikkaisen hävittäjän kehityksen, joka oli aseistettu konekiväärillä, joka ampui koneen akselille potkurin pyörimiskentän läpi.

Sitten hän palasi eteen, MS26: een, ja Morane-Saulnier -tyyppiseen L "Parasoliin" sovitettu ampumislaite antoi hänelle mahdollisuuden saada alusta alkaenHuhtikuu 1915, Kolme peräkkäistä voittoa viidessätoista vuorokautta: koko liittoutuneiden, nämä ovat 4 : nnen , 5 th ja 6 th ilman voittoja ja lisäksi ensimmäinen saama yhden miehen ohjaimissa yhden istuttava.

Sotavanki

18. huhtikuuta 1915, Toinen luutnantti Garros on lähetystyössä Belgian yli, kun hänet lyö saksalaisen DCA : n luodin . Hänen koneellaan oli sitten polttoaineongelmia, jotka pakottivat hänet laskeutumaan Hulsteen , jossa hänet vangittiin ennen kuin hän pystyi sytyttämään koneensa tuleen.

Potkurin ampumisen järjestelmää tutkivat välittömästi Anthony Fokker , hänen insinöörit Heinrich Lübber, Curt Heber ja Leimberger, jotka luovat toisenlaisen järjestelmän, jolloin konekivääri on täysin synkronoitu potkurin kanssa, luodit kulkevat terien välillä ilman niitä. kosketus, joka välttää vaaralliset rikokset. Fokker-järjestelmä varustaa ensin Fokker E.III: n , jolla Saksan ilmavoimat hallitsevat ilmaa vuoden puoliväliin saakka1916, kunnes liittolaiset kopioivat Fokker-järjestelmän.

Kuten kaikki vahvat päämiehet, R.Garrosia valvotaan etuoikeutetusti ja siirretään leiristä toiseen ( Küstrin , Trier , Gnadenfrei , Magdeburg , Burg ja jälleen Magdeburg), koska häntä on estettävä ehtimästä luoda olosuhteita pako. Monien ja epäonnistuneiden yritysten jälkeen hän onnistui pakenemaan Magdeburgin leiriltä kolmen vuoden kuluttua15. helmikuuta 1918, luutnantti Anselme Marchalin seurassa , joka puhuu erittäin hyvää saksaa. Kaksi miestä valmistavat kaksi karkeaa saksalaista upseeripuvua, sitten pukeutuneena niihin pimeyden ja Anselmin sävyttävän sävyn varjossa he ohittavat läsnä olevat neljä vartiota. Lopulta ulos leiristä he varastavat siviilivaatteita ja aloittavat matkan, joka vie heidät Hollantiin, sitten Englantiin ja lopulta Ranskaan.

Tältä osin voimme korostaa, että jos elokuvantekijä Jean Renoir hyötyi tulevan kenraali Armand Pinsardin , Rolandin entisen kumppanin MS 23: ssä, vangiksi ja sitten pakenemaan hänen tapaansa , todistaja oli välttämättä vankeustarinan innoittama. R. Garros antaman Jean Ajalbert vuonna La Passion de Roland Garros , tai Jean des Vallières vuonna Kavalier Scharnhorstin , kuvata luonnetta Boëldieu vuonna Suuri illuusio . Koska se ei todellakaan ole sattumaa, että hänen kumppaninsa elokuvassa kantaa "marsalkan" nimeä.

Hyvin lyhyen elämän viimeiset hetket

Nämä kolme vankeusvuotta heikensivät vakavasti hänen terveyttään, etenkin näkökykynsä: latenttinen likinäköisyys, josta oli tullut erittäin hankala, pakotti hänet menemään salaa lasille, jotta hän voisi jatkaa lentämistä.

Clemenceau yritti turhaan pitää hänet pääesikunnan neuvonantajana, mutta "Tiikerin" täytyy kumartua lentäjän itsepäinen tahto: hän haluaa palata taisteluun, vähän kuin pitäisivät vankeuttaan syyllisenä syynä. Pakolainen on tällä välin korotettu kunnialeegionin upseeriksi, tällä kertaa ilman vaikeuksia, koska ritari nauhalle presidentti Poincaré itse oli joutunut puuttumaan voimakkaaseen vastustukseen niin, että 'se myönnetään Välimeri.

Toipumisen ja täydellisen virkistyspiirin jälkeen (ilmataistelulaitteet ja -menetelmät ovat täysin muuttuneet kolmen vuoden aikana) hänet nimitetään entiseen MS 26: een, josta on tullut SPA 26 , koska se on nyt varustettu SPAD XIII: lla . Se kuuluu kolmen muun laivueiden Kattohaikarat , torjumista ryhmän n o  12 (GC12).

Sitkeydestä johtuen Roland Garros onnistuu palauttamaan ohjauksensa helppouden. Laivue lähtee Nancy varten Noblette kentän , Champagne.

Vaikka hän ei pidä "takaosan" ilmapiiristä, jonka hän vastahakoisesti tapasi vuonna 1914 työskennellessään "potkurin läpi ammunnan" kehittämisen parissa, hän tulee säännöllisesti lomalle. De la Noblette Pariisiin. Marcelle ei ole olemassa, hän seuraa pitkä toipilasaika vuonna Billère , että Pyreneillä . Lukuun Audemars, joka on Sveitsin kansalainen, voi osallistua taisteluihin ja sai tyytyä varmistaa siten uusien lentokoneiden, jotka yhä miehittää 4 : nnen  kerroksessa 7 rue Lalo , kaikki hänen ystävänsä ovat edessä tai kuolleita vaikka hän usein löytää itsensä Passystä pianistikaverinsa Misia Edwardsin kanssa , jonka kanssa hän jakaa rakkauden Chopinin musiikkiin . Gabriel Faurén entinen oppilas soittaa hänelle kokonaisia ​​iltoja, kun Roland Garros, jonka musiikillinen kyky on väitetty Nizzan jälkeen, on itse heidän suosikkisäveltensä tulkki. Eräänä syyskuun iltana Isadora Duncan , yksi Misian olohuoneen monista vieraista, pyytää Rolandia tulemaan pianon luo ja soittamaan Chopinia. Hän tekee niin ja Isadora alkaa tanssia. Kuten hän itse kertoo omaelämäkerrassaan Elämäni , kun hän seuraa häntä takaisin hotelliinsa Quai d'Orsaylla, hän tanssii jälleen hänen puolestaan Place de la Concordessa ilmahälytyksen aikana, kun taas "hän istuu suihkulähteen reuna, suosii minua, hänen melankoliset mustat silmänsä loistivat rakettien tulessa, jotka putosivat ja räjähtivät lähellä meitä. (…) Pian sen jälkeen Sankarien enkeli tarttui häneen ja vei hänet muualle. "

2. lokakuuta 1918, Roland Garros voitti neljännen ja viimeisen voittonsa. Hänen 30 - vuotispäivänsä aattona5. lokakuuta, Viisi viikkoa ennen Aselevon jälkeen torjunta Fokker D.VII , hänen SPAD räjähti ilmassa ennen törmää alueelle kunnan Saint-Morel , vuonna Ardennien , lähellä Vouziers missä hän on haudattu.

Roland Garrosin muisti

Tenniseen liittyvä nimi

Roland Garrosin nimi liittyy yleensä tennis. Itse asiassa Roland Garros oli liittynyt Stade Français'n rugbyosastoon vuonna 1906 HEC: n opiskelijakollegansa ja urheilijan Émile Lesieurin sponsoroimana , ja viimeksi mainittu vaati vuonna 1927 arvostetun liiton presidentiksi, että se annamme hänen ystävänsä nimen Pariisin tennistadionille, joka piti rakentaa vastaanottamaan Davis Cup -tapahtumia, jotka " muskettisotilaat  " palauttivat Ranskaan  . Raportin mukaan: "En ota penniäkään laatikoistani, jos emme anna ystäväni Garrosin nimeä tässä vaiheessa. "

Muut kunnianosoitukset

Useat yhdistykset ja laitokset pyrkivät kuitenkin pelastamaan Välimeren voittajan ja yksipaikkaisen hävittäjän keksijän muiston.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Roland Garrosin syntymätodistus .
  2. Toisin kuin sen asiakirjassa mainitaan puolustusministeriön verkkosivustolla  ; tämä asiakirja on väärässä myös kuoleman ajankohdasta.
  3. 100 vuotta sitten, Roland Garros ylitti Välimeren Tunisiaan , Le Point 23. syyskuuta, 2013.
  4. Stéphane Nicolaou, Roland Garros. Vuosisadan sankari , ETAI,2000, s.  11.
  5. Georges Fleury, Roland Garros. Kuuluisa muukalainen , François Bourin Editeur,2009, s.  9.
  6. Jean-Pierre Lefèvre-Garros, Roland Garros. Päänsä pilvissä ilmailualan tienraivaajan ja intohimoinen elämä Ananké / Lefrancq,2001, s.  32-33.
  7. Georges Fleury, Roland Garros. Kuuluisa muukalainen , François Bourin Editeur,2009, s.  44.
  8. Stéphane Nicolaou, Roland Garros. Vuosisadan sankari , ETAI,2000, s.  15.
  9. Pierre Veillé, "  Cholet. 110 vuotta sitten, Roland Garros lensi Choletaisin taivaalla  ” , ouest-france.fr , Ouest-France ,18. heinäkuuta 2020(käytetty 18. heinäkuuta 2020 )
  10. Jean-Pierre Lefèvre-Garros, op. mainittu, s.  99 .
  11. Fabrice Abgrall ja François Thomazeau, muskettien saaga 1923-1933: Ranskan tenniskunnan kukoistus , Calmann-Lévy ,2008, s.  132.
  12. Roland Garros -kiertueeni Etelä-Amerikassa , La vie au grand air - huhtikuu 1912 - numero 707, julkaisija La Vie au Grand Air, 1912 .
  13. Karthagosta Roomaan lentokoneella, L'Illustration , joulukuu 1912 Aero-mondo.fr .
  14. Reitin kartta, jota Garros seuraa Tunis-Rooma -hyökkäyksessään Gallica.fr .
  15. Georges Fleury, op. mainittu, s.  335 .
  16. Gaston Bonheur, Fréjusissa sinä iltana , Juilliard,1960, s.  212.
  17. Aero-Maritime-risteykset (1909-1914) , Lucien Marchisin 25 vuotta ranskalaista ilmailua , julkaisija La chambre syndicale des industries Aéronautiques Aero-mondo.fr .
  18. Jacques Noetinger, Aviation, vallankumous on XX : nnen  vuosisadan , New Editions Latina ,2005, s.  39.
  19. Serge Linares, Jean Cocteau. Basso ja diskantti , Éditions Champ Vallon,1999, s.  31.
  20. Raymond Saulnier, "  Roland Garros ja ammunta potkurin läpi  ", L'Aérophile ,1. st tammikuu 1926( lue verkossa )
  21. Jean-Pierre Lefèvre-Garros, op. mainittu, s.  363 .
  22. "  Roland Garros kaikilla rintamilla  " (käytetty 28. marraskuuta 2014 ) .
  23. "  Cote LH / 1081/36  " , Léonore-tietokanta , Ranskan kulttuuriministeriö .
  24. "  Roland Garrosin katoamisen satavuotisjuhla: Air 181 -joukko kunnioittaa Reunionin lentäjää  " , Réunion la 1ère ( avattu 8. maaliskuuta 2019 )
  25. http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4301 .

Katso myös

Lähteet ja lähdeluettelo

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit