Morane-Saulnier tyyppi L
Morane-Saulnier tyyppi L
| ||
 Näkymä koneelta. | ||
| Rakentaja | Morane-Saulnier | |
|---|---|---|
| Rooli | Taisteluhävittäjä | |
| Ensimmäinen lento | 1913 | |
| Käyttöönotto | 1915 | |
| Peruutuspäivä | 1918 | |
| Rakennettu numero | 600 | |
| Miehistö | ||
| 1 tai 2 | ||
| Motorisaatio | ||
| Moottori | Gnome Lambda | |
| Määrä | 1 | |
| Tyyppi | 7 pyörivää sylinteriä | |
| Laitteen teho | 80 hv | |
| Mitat | ||
 | ||
| Span | 10,30 m | |
| Pituus | 6,32 m | |
| Korkeus | 3,15 m | |
| Massat | ||
| Maksimi | 680 kg | |
| Esitys | ||
| Suurin nopeus | 115 km / h | |
| Katto | 4000 m | |
| Aseistus | ||
| Sisäinen | 1 Hotchkiss 7,9 mm konekivääri | |
Morane-Saulnier Type L ”Parasol” kehitettiin 1913. ansiosta nostetaan yksitaso siipi, näkyvyys on erittäin hyvä. Ranskan armeija tilaa tämän hävittäjän 700 kappaleena, ja se varustaa ensimmäisen hävittäjälentueen, MS 12 -laivueen , joka luotiin1. st Maaliskuu 1915komentaja Charles Tricornot de Rose'n aloitteesta .
Georges Guynemer voitti ensimmäisen ilmavoittonsaHeinäkuu 1915 sellaisessa laitteessa.
Historia
Ensimmäisessä Andes Cordilleran ylittäneessä lentolennossa käytettiin Morane-Saulnier-päivänvarjoja .13. huhtikuuta 1918, kun argentiinalainen lentäjä Luis Candelaria lensi Zapalasta Argentiinasta Cuncoon Chileen; lento kesti 2 tuntia 30 minuuttia ja saavutti 4000 metrin korkeuden.
Viitteet
- Gérard Maoui , Aerospatiale , keskipäivän haku,Lokakuu 1994, 353 th ed. , 172 Sivumäärä ( ISBN 2-86274-353-4 )
- (es) Luis Casabal, " 80 años del primer cruce aéreo de los Andes " , Diario La Nación ,13. huhtikuuta 1998( luettu verkossa , kuultu 26. huhtikuuta 2015 )