| Syntymä | 27. syyskuuta 1881 |
|---|---|
| Kuolema | 4. maaliskuuta 1964 (82-vuotiaana) |
| Kansalaisuus | Ranskan kieli |
| Toiminta | Lentäjä , insinööri , ilmailuinsinööri |
Raymond Victor Gabriel Jules Saulnier , syntynyt Pariisissa päällä27. syyskuuta 1881ja kuoli Chécy päällä4. maaliskuuta 1964On insinööri ja ilmailu Ranskan .
École Centralesta valmistunut Raymond Saulnier työskenteli ensin Louis Blériotin kanssa Blériot XI: n kanaalin yli.
Raymond Saulnier, hänen lapsuudenkaverinsa Robert Morane ja Léon Morane yhdistivät voimansa Gabriel Borelin kanssa ja loivat Société anonyme des aéroplanes Morane-Borel-Saulnier -lehden vuoden 1911 alussa ja ilmoittautuivat Pariisi-Madrid-lentokilpailuun . He rakentavat Morane-Borel- yksitasoa , jota Jules Védrines ohjaa Pariisin-Madridin lennollaan 21. – 30.26. toukokuuta 1911, voittaja tapahtumasta.
Morane-Borel on yksipaikkainen kone, joka muistuttaa Blériot XI: tä , ja se tuottaa useita melko samanlaisia malleja. Sen siipien kärkiväli on 9,3 metriä ja pituus 6,9 metriä, ja siipipinta-ala on 14,5 m 2 , ja se on varustettu 50 hevosvoiman moottorilla, ja sen suurin nopeus on 111 km / h . Kaksivaiheinen versio esitellään vuoden 1911 sotilaskilpailussa, vahvistetulla laskutelineellä ja lyhyemmällä rungolla. Morane-Borel-Saulnier-lentokoneyhtiön vuonna 1913 rakentamassa Borelin sotilastyyppisessä yksitasossa on kaksipaikkainen versio, jossa ampuja istuu ohjaajan vieressä, ja ohjaamossa on sylinterin muotoinen polttoainesäiliö ja polttoainesäiliö. Öljyn siipien kärkiväli kasvaa 11,8 metriin, pituus 7,8 metriin 80 hevosvoiman Gnome-moottorilla. Mutta yhdistys hajoaa, kun tämän kilpailun hinta jaetaan. Borel jättää kumppaninsa.
Morane-Borel on yksipaikkainen kone, joka muistuttaa Blériot XI: tä , ja se tuottaa useita melko samanlaisia malleja. Sen siipien kärkiväli on 9,3 metriä ja pituus 6,9 metriä, ja siipipinta-ala on 14,5 m 2 , ja se on varustettu 50 hevosvoiman moottorilla, ja sen suurin nopeus on 111 km / h . Kaksivaiheinen versio esitellään vuoden 1911 sotilaskilpailussa, vahvistetulla laskutelineellä ja lyhyemmällä rungolla. Société des aéroplanes Morane-Borel-Saulnier rakensi vuonna 1913 Borel-sotilastyyppisen yksitason, joka esittelee kaksipaikkaisen version, jossa ampuja istuu ohjaajan vieressä, ja ohjaamossa on sylinterin muotoinen polttoainesäiliö ja polttoainesäiliö Öljyn siipien kärkiväli kasvaa 11,8 metriin, pituus 7,8 metriin 80 hevosvoiman Gnome-moottorilla.
10. lokakuuta 1911luodaan Société anonyme des aéroplanes Morane-Saulnier . Sen pääkonttori sijaitsee Pariisissa ja tehtaillaan Puteaux klo n kappaletta o 3 rue Volta. Tuotteet siirretään Ossuniin ( Tarbes ) toisen maailmansodan jälkeen .
Vuosina 1910–1914 Borel suunnitteli sarjan yksitaso- ja vesitasoja. Yhtiö tuottaa myös Morane-Saulnier -tuotetta silloisen 14-18 Caudronin, Nieuportin ja Spadin sodan aikana.
Raymond Saulnier suunnittelee monia lentokoneita, joille hän toimittaa useita patentteja. Hän johti yritystä henkilökohtaisesti vuoteen 1961 saakka. Vuonna 1962 yritys haki konkurssia, ennen kuin se integroitui Sud-Aviationiin, jonka tytäryhtiöksi se tuli, sitten Société d'Avions de Tourisme et d'Affairesiin. Hänellä oli ensimmäinen ajatus laitteesta, joka mahdollisti konekiväärien synkronoinnin potkurin läpi, ennen Fokkeria, jolle tämä laite hyvitetään.
Olemme hänelle velkaa kuuluisa Morane 406 , 1930-luvun lopun nopea hävittäjä, samoin kuin turistikoneet, mukaan lukien "Pariisi III" tai "Rallye Commodore".
Hän keksi myös työntöistuimen, jonka testilentäjä André Allemand testaa . Yhdysvaltain armeija kopioi tämän laitteen ja käyttää sitä ilman lupaa. Saulnier haastaa Yhdysvaltain hallituksen oikeuteen loukkaamalla patenttinsa oikeuksia, jotka hän voittaa.