A.k.a. | EJ |
---|---|
Syntymä |
27. tammikuuta 1850 Hanley , Englanti ( Iso-Britannia ) |
Kuolema |
15. huhtikuuta 1912 Atlantin valtameri ( Titanicin aluksella ) |
Kansalaisuus | brittiläinen |
Ammatti | Sailor , kommodori että White Star Line . |
Puoliso | Sarah Eleanor Pennington (kuollut 1931, avioliitto: 1887-1912) |
Jälkeläiset | Helen Melville Smith (1898 - 1973) |
Edward John Smith , syntynyt27. tammikuuta 1850in Hanley ( Iso-Britannia ) ja kuoli15. huhtikuuta 1912että Atlantin valtameren , on brittiläinen purjehtija . Kasvatettu työväenluokan ympäristössä, hän jätti koulun aikaisin liittyäkseen kauppalaivastoon. Saatuaan pitkän matkan kapteenin lisenssin hän liittyi arvostettuun brittiläiseen yritykseen White Star Line . Hän nousi nopeasti riveissä ja sai vuonna 1887 ensimmäisen komentonsa Celticin aluksella . Myöhemmin hän käski monia yhtiön aluksia, etenkin Majesticia , jota hän käski yli seitsemän vuoden ajan.
Smith sai vähitellen vahvan suosion miellyttävän ja vaikuttavan luonteensa vuoksi, mikä ansaitsi hänelle monien matkustajien kiintymyksen. Vuonna 1904 hänestä tuli yhtiön kommodori , ja hän vastasi nyt sen lippulaivojen komentamisesta. Näin hän komentaa peräkkäin Itämerta , Adrianmerta , olympialaisia ja Titanicia . Tuolloin hän oli eniten palkattu merimies, ja hänen suosionsa oli sellainen, että jotkut suostuivat matkustamaan vain hänen kanssaan. Vuoteen 1911 asti uraansa häiritsivät vain kaksi joukkojen kuljetusoperaatiota Buurisodan aikana .
Tilanne muuttui vuonna 1911. Yhtiön uusimman, Olympicin , komentaja Smith ei onnistunut estämään törmäystä risteilijä Hawke -risteilijään Southamptonin satamassa. Seuraavana vuonna hän oli "ainoa master aluksessa Jumala" on Titanic , joka osui jäävuoreen päälle14. huhtikuuta 1912ja upposi seuraavana päivänä klo 2.20. Smith kuoli haaksirikossa 62-vuotiaana. Hän on edustettuna monissa katastrofille omistetuissa elokuvissa, ja hänelle on annettu useita kunnianosoituksia.
Edward John Smith syntyi 27. tammikuuta 1850, Hanley , Englanti . Hän on savenvalaja Edward Smithin ja ruokakauppias Catherine Smithin poika. Naapurusto, jossa hän varttui, on köyhä naapurusto, ja harvoilla sen asukkaista onnistuu siellä tekemään loistava ura. Itse asiassa vuonna 1900 vastasyntyneiden kuolleisuus oli edelleen joka neljäs lapsi siellä, ja monet lapset työskentelivät keramiikkateollisuudessa hyvin varhaisessa vaiheessa . Seurakuntarekistereissä mainitaan myös monet sairauksien aiheuttamat kuolemat, mikä selittää, miksi harvat tämän alueen lapset ovat voineet pyrkiä valoisaan tulevaisuuteen. Hänen vanhempansa muuttoivat myöhemmin avata ruokakaupan.
Smith sai hyvän koulutuksen Etruria British Schoolissa, mutta lähti 13-vuotiaana. Sitten hän liittyi merimaailmaan ja lähti erilaisiin aluksiin vaahtona . Työolot ovat vaikeita ja työ vaarallista, mutta Smith onnistuu voittamaan nämä koettelemukset. Vuonna 1869 hän aloitti oppipoikana Liverpoolin A. Gibson & Co. -yrityksen senaattori Weberillä .
Vuonna 1875 hän hankki kapteenin lisenssin ja toimi seuraavana vuonna neljäntenä kaverina Lizzie Fennell -aluksella .
Vuonna 1886 White Star Line palkkasi Smithin ja aloitti neljäntenä upseerina Celticillä . Hän palveli aluksella, sitten käski monet yhtiön alukset: Tällä Britannic , The Republic , The Celtic , The koptin The Adrianmeren , The Runic The Cufic , ja germaaninen . Kanssa lukuun ottamatta koptin , jossa hän palveli 1889, muita aluksia käski purjehti Pohjois-Atlantilla.
Vuonna 1895 Smith otti Majesticin komennon keskeytyksettä vuoteen 1902, jolloin alus tehtiin peruskorjaus. Aikana buurisota , Smith ja hänen aluksensa oli takavarikoinut kaksi risteyksissä varmistamiseksi kuljetuksen joukkoja Kapkaupunki . Vuonna 1901 hänen oli myös käsiteltävä itsesyttyvää tapausta yhdessä linjaliikenteen kivihiilibunkkerista, mutta tapaus ei ollut vakava. Tapahtuma toistui kahdesti hänen urallaan, ensin Itämerellä vuonna 1906, sitten Titanicilla hänen ainoalla matkalleen huhtikuussa 1912. Vuonna 1902, vielä Majesticin komentajana , Smith joutui liikkumaan jäävuorien välttämiseksi . Joulukuusta 1902 toukokuuhun 1903 Majestic uudistettiin ja Smith siirrettiin Germanicin kyytiin . Sitten hän palaa hänen suosikki liner, jonka hän komentaa vuodella, ennen kuin hänestä tuli kommodori yrityksen.
Perhe-elämänsä suhteen Smith meni naimisiin 12. heinäkuuta 1887Sarah Eleanor Penningtonin kanssa, jonka kanssa hänellä on tytär Helen Melville Smith, vuonna 1898. Kaikki kolme asuvat Southamptonissa talossa, joka myöhemmin tuhoutui toisen maailmansodan aikana . Eleanor Smith kuoli bussilla29. huhtikuuta 1931.
Vuonna 1904 , Smith tuli Commodore on White Star Line , joka tarkoitti hän käski yhtiön suurin alus, sen käyttöönotto saapumista uuden, suuremman aluksen. Näin hän komentaa Itämeren , Big Four -sarjan kolmannen aluksen , ensireissunsa aikana29. kesäkuuta 1904.
Kolme vuotta myöhemmin 8. toukokuuta 1907, hän ohittaa ja johtaa Adrianmeren , edellisen sisar-aluksen . Pian saapuessaan New Yorkiin neitsytmatkalle hän antaa lausunnon menneestä urastaan:
"[…] Koko urani aikana en ole koskaan kokenut minkäänlaista mainitsemisen arvoista onnettomuutta. Kaikkien näiden merellä vietettyjen vuosien aikana näin vain yhden aluksen ahdingossa […]. En ole koskaan nähnyt haaksirikkoa, enkä ole itse haaksirikkoutunut, enkä ole ollut vaikeissakaan tilanteessa, joka uhkaisi muuttua katastrofiksi […]. En voi kuvitella mitään katastrofia tämän aluksen kanssa: nykyaikainen laivanrakennus on ohi tämän vaiheen. "
Smith koki kuitenkin muutaman tapauksen urallaan. Hän juoksi karille Adrianmerelle New Yorkissa vuonna 1909, samoin kuin koptien vuoden 1889 lopussa Riossa, kun hän oli komentaja, mutta näillä onnettomuuksilla ei ollut pysyviä seurauksia. Adrianmeren komentajana hän ansaitsi lempinimen "Myrskyjen kuningas".
Hänen monien lempinimiensä joukosta tunnetuin on "Miljonäärikomentaja". Smith on todellakin erittäin arvostettu meriympäristössä. Hän on hiljainen, rauhoittava ja rauhallinen mies. Monet maailman rikkaimmista matkustajista pitävät hänestä, ja jotkut haluavat matkustaa vain hänen kanssaan. Merimiehet ovat samaa mieltä hänestä, ja he rakastavat matkustaa hänen kanssaan. Titanicin toinen upseeri Charles Lightoller kirjoittaa siis muistelmiinsa, että Smith oli hyväntahtoisen kapteenin tyyppi rauhallisella äänellä ilman viranomaisen puutetta. Hän mainitsee erityisesti kätevyyden, jolla hän ohjasi aluksiaan täydellä nopeudella New Yorkin satamaan johtavissa kanavissa . Smith on aikansa eniten palkattu merimies, jonka vuosipalkka on 1250 puntaa (noin 130 000 puntaa vuodesta 2015) ja törmäysbonus 200 puntaa. Vertailun vuoksi Henry Wilde , hänen toinen Titanicissa , saa puolestaan 300 kiloa vuodessa.
Jälkeen Big Four , White Star päätti ottaa käyttöön uuden sarjan vaipat vertaansa vailla mittasuhteet, ne on olympia-luokan . Kuten yhtiö Commodore , Smith on siis käskeä jokainen näistä aluksista. Hän ottaa olympialaisten komennon uudesta matkastaan14. kesäkuuta 1911. Ennen ylitystä hän näyttää linjan Espanjan kuninkaalle Alfonso XIII: lle , joka arvostaa vierailua niin paljon, että lähettää henkilökohtaisesti surunvalittelukirje Eleanor Smithille aviomiehensä kuoleman jälkeen Titanicin uppoamisessa . Tämän ensimatkan onnistumisen heikensi kuitenkin pieni törmäys hinaajaan New Yorkin satamassa.
Smithin uran ensimmäinen vakava tapaus tapahtui seuraavana 20. syyskuuta . Koska Olympic lähtee satamasta Southampton , aluksen koneiston houkuttelee laivaston risteilijä , The Hawke, joka väkivaltaisesti törmää linjaliikennettä pakottaen White Star lähettää sen Harland & Wolff telakoilla . Vastuuta onnettomuudesta ei kuitenkaan annettu Smithille, vaan ohjaajalle, joka vastaa rannikkovyöhykkeen liikkeestä. Korjausten lopussa hän otti linjaliikenteen johtoon vuoteen30. maaliskuuta 1912, päivämäärä, jolloin hän luovuttaa laivan kapteeni Herbert Haddockille.
Jatkona tehtäviensä tasalla, Smith siirrettiin kyytiin Olympicin sisaralus , The Titanic , sillä neitsytmatkansa välillä Southampton ja New Yorkissa . Smithin sanottiin tekevän viimeisen matkansa täällä ennen eläkkeelle jäämistä, koska hän oli 62-vuotias. Todellisuudessa tämä tosiasia ei ole läheskään totta, koska Smith ei todennäköisesti tehnyt päätöstä tässä vaiheessa. Lisäksi Halifax- päiväkirjassa seuraavana 19. huhtikuuta julkaistussa artikkelissa todetaan, että Valkoinen Tähtilinja halusi Smithin pysyvän Titanicin komentajana kolmannen aluksen, Giganticin, saapumiseen saakka .
1. st Huhtikuu 1912, Smith ottaa siten Titanicin komennon Belfastin lähellä tehtäviin merikokeisiinsa . Huono sää pakotti hänet kuitenkin lykkäämään niitä seuraavaan päivään, ja testit lyhenivät vastaamaan aluksen käyttöönottoa koskevaa määräaikaa. Päätestit suoritetaan kuitenkin, ja alus lähtee sitten Southamptoniin, missä se saapuu 3.-4. Huhtikuuta. Lähtö on suunniteltu seuraavana keskiviikkona 10. päivä.
10. huhtikuuta 1912, klo 7, hän jättää hyvästit tyttärelleen ja vaimolleen viimeisen kerran ja nousee taksiin, joka vie hänet Southamptonin satamaan. Hän saapui alukselle noin kello 8 ja arvioi miehistön ennen lähtöä. Sitten hän menee sillalle, jossa hän ohjaa liikkeitä rannikkolentäjän rinnalla.
Toinen katastrofi vältetään kapeasti. Todellakin, kun poistuu satamasta, Titanic imee ympäröivät alukset. Yhden heistä, New Yorkin , asukkaat antautuivat , ja alus vedettiin liikkuvan aluksen jälkeensä. Hinaajien ohjaus mahdollistaa katastrofin välttämisen, kun molemmat linjat ovat lähellä tuskin metriä.
RisteysYlitys oli seuraavina päivinä tapahtumaton. Kapteenina Smith ei palvele sillan vartiossa, toisin kuin upseerit. Toisaalta hänen on oltava läsnä sillalla aina, kun hänen läsnäolonsa on välttämätöntä, erityisesti kovalla säällä. Smithillä on myös kolmen huoneen sviitti ohjaushytin lähellä, ja hänelle on nimetty yksityinen taloudenhoitaja. Tämä on James Arthur Paintin, 29, joka on palvellut häntä Adrianmeren vastuusta .
Smithillä on myös arkisempi rooli ja hän on usein yhteydessä matkustajiin. Sunnuntaiaamuna 14. huhtikuuta hän viettää uskonnollista palvelua ensimmäisen luokan ruokasalissa . Samana päivänä illalla hänet kutsutaan hänen kunniakseen illalliselle à la carte -ravintolaan Philadelphian ensimmäisen omaisuuden George Widenerin aloitteesta . Heidän pöydässä on myös presidentti Rooseveltin ja Taftin avustaja Archibald Butt . Aterian jälkeen, jonka aikana hän ei juo tippaakaan alkoholia, Smith palaa mökillensä lepäämään ja pyytää ilmoitusta ongelmasta. Alus ylittää todellakin alueen, jossa on havaittu jäätä, mutta meri on tyyni ja sää selkeä, eikä vaaraa näytä olevan uhkaava.
HaaksirikkoHuhtikuu 14 kohteeseen 23 h 40 , Smith ei näy siltaa . Juuri silloin Titanic iski jäävuoria . Ravistelu on vähäistä, mutta tarpeeksi herättääkseen Smithin huomion, joka liittyy kellon virkamiehiin pukeutuessaan. Hän kysyy ensimmäiseltä upseerilta William McMaster Murdochilta juuri tapahtuneesta ja pyytää aluksen vesitiiviiden ovien sulkemista, mikä on jo tehty. Neljännen upseerin Joseph Boxhallin kanssa he menevät oikeanpuoleiseen ohjaavaan siivekkeeseen yrittämään nähdä jäävuorta, ja sitten Smith käskee Boxhallia tutkimaan vahingot. Kapteeni saa tiedon vahingon laajuudesta ja kutsuu arkkitehdin Thomas Andrewsin , laivan suunnittelijan, ja kaksi lähtevät tarkastamaan alemmat kannet. Andrews arvioi lopulta aluksen elämän puolitoista tuntia ja neuvoo evakuointia.
Smith tekee sitten päätöksen valmistautua evakuointiin. Hän pyysi erityisesti sulkemaan kattiloiden tulisija räjähdysten välttämiseksi ja pyysi miehistöä valmistautumaan. Sitten hän menee aluksen radiohyttiin ja pyytää operaattoreita Phillips ja Bride lähettämään CQD: itä , hätäsignaaleja, joita käytetään radion alkuaikoina. Myöhemmin morsian menee etsimään komentajaa ilmoittamaan hänelle saaduista vastauksista, ja molemmat palaavat radiohuoneeseen. Morsian antaa itselleen vitsi liu'uttamalla kollegalleen: "kokeile SOS: ää, se on uusi signaali, ja sinulla ei ehkä ole mahdollisuutta kokeilla sitä uudelleen", mikä saa kolme miestä hymyilemään. Tilanne ei kuitenkaan tee Smithistä onnellista: lähimmän on määrä saapua 4 tunnissa, paljon aluksen aikataulun mukaisen loppumisen jälkeen.
Smith on hyvin poissa pelastustoimien aikana, todennäköisesti siksi, että hänen läsnäolonsa olisi voinut paniikkia matkustajia. Virkamiehet Lightoller ja Murdoch huolehtivat kuitenkin kanoottien laskeutumisesta hänen luvallaan. Selviytynyt rouva Stuart J.White kertoi uppoamisen jälkeisissä tutkintavaliokunnissa , että kapteeni itse tuli aluksen suurelle portaalle pyytämään matkustajia nousemaan pelastusveneisiin .
Noin 2 pm 5 , Smith meni viimeisen kerran radiota huoneen täyttää operaattorien niiden käyttöaika. He pysyvät kuitenkin virallaan kymmenen minuuttia pidempään. Kapteeni Smithin viimeiset hetket ovat kiistanalaisia.
Smithin kuolemaEdward John Smithin kuolemasta ei tiedetä varmasti. Kuvanveistäjä Paul Chevré on lainattu lehdistössä julistavansa nähneensä Smithin huudahtelevan "Onneni on jättänyt minut" ennen kuin tappoi itsensä aseellaan, jonka muut todistajat ovat ottaneet ajatuksen, mutta jonka Chevré kieltää mainitsemasta. Kuitenkin muita todistuksia, joissa todetaan päinvastainen, eikä mitään todisteita ole löydetty, tätä hypoteesia ei yleensä hyväksytä.
Muiden kertomusten mukaan aalto pyyhkäisi Smithin pois, kun vesi saavutti yläkerran. Toisten mielestä Smith odotti loppua sillan ohjaushytissä . Joissakin tileissä sanotaan, että hän ui kohti taitettavaa veneä B , joka kellui ylösalaisin, mutta nähdessään ylikuormitetun veneen Smith olisi kääntynyt ympäri. Yksi muunnelma on, että hän toi vauvan veneeseen ennen lähtöä, mutta aluksella ei löytynyt vauvoja. Versiota, jonka mukaan Smith heitti itsensä mereen pelastamaan vauvaa, puolustaa Walter Lord kirjassaan "Titanicin yö", koska se vastasi hänen keräämiäsä todistuksia ja komentajan persoonallisuutta. Kirjoittaja kirjoittaa: ”Kukaan ei tiennyt, mitä tapahtui kapteeni Smithille. […] Juuri ennen loppua lentoemäntä Edward Brown näki hänen ylittävän sillan, megafoni kädessään. Minuuttia myöhemmin Hemmingin bunkkeri astui catwalkille, eikä ketään ollut jäljellä. Jälkeen Titanic upposi, kuljettaja Harry Sr. näki sen uimaan vauva sylissään. Tämä, paljon enemmän kuin itsemurhan versio, vastasi kuvaa, joka voi olla ihmisestä, joka eräänä päivänä sanoi: "Minua ei koskaan jätä tietty ihme, kun laivan sillalta näen, mikä syöksyy ja mikä nousee jatkuvasti merellä päästäkseen aaltojen läpi. Jos olet kokenut sen kerran, se on tunne, jota et koskaan unohda. " " Lopuksi jotkut sanoivat, että heille oli annettu käsky hylätä alus, ja huusivat: "Kävele Britanniassa" (" Ole britti "), hänelle omistettu lainaus, joka löytyy useista muistolevyistä.
Vaikka on mahdollista, että hänet löydettiin, hänen ruumiinsa ei koskaan tunnistettu, joten hänen loppuaan ei todennäköisesti koskaan tiedetä.
Smithin kuolema aiheuttaa syvää levottomuutta lehdistössä, ja kapteeni on edustettuna merimiehenä, joka pysyy tehtävässään loppuun asti. Hänen väitetyt viimeiset sanansa " Be British " mainitaan monissa artikkeleissa.
Jo 1912, kunnianosoitus maksettiin Smith jonka Madame Tussauds museossa vuonna Lontoossa , jossa näyttely vahan patsas edustaa Smith, lähellä patsas edustaa Guglielmo Marconi . Patsaat katosi tulipalossa 1920-luvulla. Vuonna 1913 ajatus rakentaa muistomerkki kunniaksi komentaja Titanic pidettiin vuonna Lichfield , läänissä Staffordshiren vuonna Englannissa . Ehdotusta tarkastelevien joukossa on William James Pirrie , joka oli yksi linjan suunnittelijoista. Kyseinen muistomerkki on pronssipatsas graniittialustalla, jossa on teksti:
”Komentaja Edward John Smith, RD, RNR. Syntynyt 27. tammikuuta 1850, kuollut 15. huhtikuuta 1912. Hän jätti maanmiehilleen muiston ja esimerkin suuresta sydämestä, jaloelämästä ja sankarikuolemasta. "Käyttäydy kuten brittiläinen!" ""
29. heinäkuuta 1914, Helen Smith paljastaa patsaan isänsä kunniaksi. Muistolaatta löytyy myös koulusta, jossa EJ Smith opiskeli, Hanleysta . Se oli aiemmin kylän kaupungintalossa.
Smithin jälkipolvet eivät kuitenkaan ole vain positiivisia. Jotkut syyttivät häntä siitä, että hän oli ollut Joseph Bruce Ismayn käskyn alaisena ja väitettiin pyytäneen häntä lisäämään aluksen nopeutta. Nämä syytökset tulevat erityisesti eloonjääneiltä, mukaan lukien majuri Arthur Godfrey Peuchen, joka julistaa, että "J. Bruce Ismay oli tietoinen jäävuorien läsnäolosta, mutta käytti tarkoituksellisesti mahdollisuutta syistä, joita hän pystyy selittämään paremmin" ja että "kun Titanic oli vaarassa, tämä Ismay ja kapteeni Smith olivat läsnä ensimmäisen luokan illallisella. " Ajatus siitä, että Smith oli aluksen nopeuttanut pääsemään New Yorkiin nopeammin, on levinnyt perusteettomaksi. Joskus hän muuttui julistaa Smith halusi lopettaa uransa korkea huomata, voittamalla Blue Ribbon on Titanic hänen viimeinen matka. Tämä legenda on väärä, Titanicilla ei yksinkertaisesti ole valtaa voittaa Mauretanian tuolloin pitämää ennätystä .
21. heinäkuuta 1912, The New York Times kertoo, että kapteeni Edward John Smith selvisi uppoamisesta. In Baltimore , merimies nimeltään Peter Pryal sanoi nähneensä Smith kulman ympäri ja pysäytti hänet. Kapteenin kerrottiin kertoneen hänelle olevansa kunnossa ja että hänellä oli jotain tekemistä. Smithin kanssa Majesticissa palveleneen Pryalin tutkii lääkäri, joka julistaa hänet täysin terveeksi.
Samoin vuonna 1940 Life- aikakauslehti kertoi vuonna 1915 kuoleneen miehen, jonka lempinimi oli " Silent Smith " ( Hiljainen Smith ), joka ei puhunut paitsi sanomaan nimensä Smith. Artikkelin mukaan tämän miehen rakenne ja ulkonäkö olivat lähellä todellisen EJ Smithin rakennetta ja ulkonäköä. Ei kuitenkaan ole muita todisteita tai todistuksia siitä, että Smith olisi voinut selviytyä, ja jos hän olisi, hänen perheensä ei koskaan tiennyt.
Titanicin kapteenina Edward Smith on yksi pakollisista rooleista alusta koskevissa elokuvissa.
Vaikka kapteeni esiintyy mykkäelokuvassa Nacht und Eis (1912), häntä ei mainita hänen nimellään, eikä näyttelijää hyvitetä. Elokuva kunnioittaa myös vähän historiallista todellisuutta, ja kapteeni hukkui ja on ainoa haaksirikon uhri.
Smithin ensimmäinen nimetty esiintyminen on saksalaisessa Titanic- elokuvassa vuonna 1943. Tässä elokuvassa Smithia soittaa Otto Wernicke . Smith on tässä natsipropaganda-teoksessa kuvattu pelkurina miehenä, joka on täysin omistautunut Ismaylle ja joka haluaa päästä Amerikkaan mahdollisimman pian seurauksista huolimatta. Vuonna 1958 se oli tulkinnut Laurence Naismith vuonna Atlantique, leveys 41 ° . Eloonjäänyt, joka on tuotettu eloonjääneiden todistusten ansiosta, on hyvin uskollinen todellisuudelle.
Vuonna 1996 Titanic- minisarjassa Smithia soitti George C.Scott . Ismay pyytää häntä purjehtimaan täydellä nopeudella Atlantin yli voittaakseen kuuluisan Sinisen nauhan , mutta tällä kertaa kapteeni aikoo pysyä lujana. Sen rooli katastrofissa on kyseenalainen.
Elokuvassa Titanic on James Cameron , se pelataan Bernard Hill . Smithiin vaikuttaa myös Ismay siellä, ja hän kuolee catwalkilla yrittämättä pelastaa henkensä. Kohtauksen kuvasi James Cameron itse, varustettuna märkäpuvulla.
”Paul Chevré… saapuu La Pressen toimistoihin raivoissaan. "Kieltää, pyydän sinua, hölynpölyä, jonka Montrealin ja New Yorkin sanomalehdet saivat minut sanomaan" "