Emil Mörsch
Emil Mörsch-Portrait-Portr_10815.tif_(cropped).jpg)
| tekninen johtaja Wayss & Freytag , staattinen professori, Sveitsin liittovaltion teknillinen instituutti Zürich , staattisen professori, Technische Hochschule Stuttgart |
|---|
| Syntymä |
30. huhtikuuta 1872 Reutlingen |
|---|---|
| Kuolema |
29. joulukuuta 1950 - Stuttgart-Weilimdorf |
| Kansalaisuus | Saksa |
| Koulutus | Technische Hochschule Stuttgart |
| Toiminta | Yliopiston professori , insinööri |
| Työskenteli | Stuttgartin yliopisto |
|---|---|
| Ala | Julkisten töiden rakentaminen |
| Ero | Goethe-Medaille für Kunst und Wissenschaft ( en ) (1942) |
Emil Morsch on saksalainen insinööri, yliopiston opettajana ja tutkijana alalla rakentamisen, syntynyt Reutlingen päällä30. huhtikuuta 1872Ja kuoli Stuttgart Weilimdorf päällä29. joulukuuta 1950 .
Tällä tutkimuksella on ollut pysyvä vaikutus raudoitettujen betonirakenteiden saksalaiseen standardointiin.
Elämäkerta
Vuosina 1890–1894 Emil Mörsch opiskeli maa- ja vesirakentamista Stuttgartin Technische Hochschulessa, sitten työskenteli teiden ja hydraulisten töiden palveluksessa Württembergissä. Vuonna 1899 hänestä tuli hallituksen arkkitehti. Sitten hän työskenteli Wurtemburgin rautateiden sillan suunnittelutoimistossa. Vuonna 1901 hän siirtyi Wayss & Freytag AG: n suunnittelutoimistoon Neustadt an der Haardtiin pääinsinöörinä .
Vuonna 1902 hän kirjoitti kirjan julkaisija Wayss & Freytag, Der Betoneisenbau, nuotalla Anwendung und Theorie (jäljempänä "teräsbetonirakenteet, sovellus ja teoria". Monet valmistunut versiot seuraa otsikolla Der Eisenbetonbau: Seine Theorie und Anwendung , vuonna 1905 ja 1907, kolmas käännettiin englanniksi vuonna 1909. Tätä työtä pidetään viiteteoksena saksankielisen teräsbetonin teoreettisesta analyysistä selityksillä, jotka se antaa teräsbetonipalkin toiminnasta sekä monista väärinkäytöksistä. Ranskassa sen nimi on edelleen kiinnitetty Mörsch-ristikkoon, mikä antaa mahdollisuuden selittää raudoitettujen betonipalkkien toimintaa leikkausvoiman suhteen ja määrittää tarvittavat vahvikkeet.
Hän oli yksi Saksan teräsbetonitoimikunnan vuonna 1904 julkaisemista ensimmäisistä Preussin teräsbetonisäännöksistä.
Kaksi vuotta myöhemmin hän hyväksyi viran staattorin ja siltojen ja rautarakennusten professorina liittovaltion teknillisessä instituutissa Zürichissä . Vuonna 1905 hänet nimitettiin Saksan betoniyhdistyksen neuvottelukunnan jäseneksi.
Vuonna 1907 hänestä tuli Saksan teräsbetonikomitean jäsen (nimettiin uudelleen saksalaiseksi betonikomiteaksi vuonna 1941).
Vuonna 1908 Emil Mörsch työskenteli jälleen Wayss & Freytagin palveluksessa teknisenä johtajana ja ylläpitäjänä. Hän julkaisi 4 : nnen painoksen kirjastaan rakenteisiin teräsbetonia 1912.
Emil Mörsch hyväksyi vuonna 1916 teräsbetonirakenteiden ja kaarisiltojen staattisen professorin viran Technische Hochschulessa Stuttgartissa.
Hän kehitti edelleen teoksessaan betonirakenteisiin vahvistettu julkaisemalla 5 th painos 1922 ja 6 : nnen painoksen vuonna 1933. Samaan aikaan, Emil Morsch pysyi liittyy läheisesti yrityksen Wayss & Freytag AG teknisenä neuvonantajana.
Vuonna 1943 hän julkaisi ensimmäisen saksankielisen kirjan kiristetystä betonista otsikolla Der Spannbetonträger - Seine Herstellung, Berechnung und Anwendung .
Julkaisut
- Der Eisenbetonbau: Seine Theorie und Anwendung , Konrad Witter, Stuttgart, 1906 ( lue verkossa )
- Betoniteräsrakenne , The Engineering News Publishing Company, New York, 1909 ( lue verkossa )
- Teräsbetoni, teoreettinen ja käytännön tutkimus , Béranger, 1909
- Der Spannbetonträger - Seine Herstellung, Berechnung und Anwendung , Konrad Witter, Stuttgart, 1943
- Statik der Gewölbe und Rahmen , osa 1, Konrad Wittwer, 1947
- Der durchlaufende Träger: Statische Berechnung des durchlaufenden Trägers mit konstantem veränderlichem Trägheitsmoment, frei aufliegend und mit elastisch eingespannten Stützen, sowie der Stockwerkrahmen und der Silozellen , Konrad Witter, Stuttgart, 1951
- Brucken aus Stahlbeton und Spannbeton: Entwurf und Konstruktion , nide 1, Konrad Witter, Stuttgart, 1958
- Cálculo del hormigón armado , 1959
Sillat
- Yläreitikaaren sillat Isarin lähellä Grünwaldin lähellä vuosina 1903-1904 (kaksi kaaria, joiden aukko on 70 metriä).
- Sitterin ylempi kaarisilta yli Teufenin vuonna 1908 (kaari 79 m aukko).
Eri
Hänen nimensä sai palkinnon, jonka myönsi Deutscher Beton- und Bautechnik-Verein eV (Saksan betoni- ja rakenneliitto): Emil-Mörsch-Denkmünze .
Viitteet
- (de) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedian saksankielisestä artikkelista " Emil Mörsch " ( katso luettelo tekijöistä ) .
- Tänään yksi Stuttgartin yliopiston osastoista .
- (de) Emil-Mörsch-Denkmünze
Liitteet
Bibliografia
- Antoine Piconin johdolla, Insinöörin, rakentajan, yrittäjän, keksijän taide , s. 318 , Center Georges Pompidou / Le Moniteur -lehdet, Pariisi, 1997 ( ISBN 978-2-85850-911-9 )
- T. Jürges, Die Entwicklung der Biege-, Schub- und Verformungsbemessung im Stahlbetonbau ja ihre Anwendung in der Tragwerklehre. , Aachen, 2000. ( Elektronische Ressource der Deutschen Nationalbibliothek )