| Ylähuoneen jäsen | |
|---|---|
| 8. toukokuuta 1974 -6. heinäkuuta 1978 | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan 45. parlamentin jäsen ( d ) Wallasey | |
| 18. kesäkuuta 1970 -8. helmikuuta 1974 | |
| Jäsen 44. Yhdistyneen kuningaskunnan parlamentti ( d ) Wallasey | |
| 31. maaliskuuta 1966 -29. toukokuuta 1970 | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan 43. parlamentin jäsen ( d ) Wallasey | |
| 15. lokakuuta 1964 -10. maaliskuuta 1966 | |
| Liikenneministeri | |
| 14. lokakuuta 1959 -16. lokakuuta 1964 | |
| Harold Watkinson Tom fraser | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan 42. parlamentin jäsen ( d ) Wallasey | |
| 8. lokakuuta 1959 -25. syyskuuta 1964 | |
| Jäsen 41. Yhdistyneen kuningaskunnan parlamentti ( d ) Wallasey | |
| 26. toukokuuta 1955 -18. syyskuuta 1959 | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan 40. parlamentin jäsen ( d ) Wallasey | |
| 25. lokakuuta 1951 -6. toukokuuta 1955 | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan 39. parlamentin jäsen ( d ) Wallasey | |
| 23. helmikuuta 1950 -5. lokakuuta 1951 | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan 38. parlamentin jäsen ( d ) Wallasey | |
| 5. heinäkuuta 1945 -3. helmikuuta 1950 | |
| Yhdistyneen kuningaskunnan salaisen neuvoston jäsen |
| Syntymä |
9. joulukuuta 1907 Levenshulme tai Manchester |
|---|---|
| Kuolema |
6. heinäkuuta 1978(70-vuotiaana) Monaco |
| Kansalaisuus | brittiläinen |
| Koulutus | Stretfordin lukio ( vuonna ) |
| Toiminta | Poliitikot , liikemies |
| Puoliso | Ruth Alianore Dobson ( d ) (vuodesta1956) |
| Poliittinen puolue | Konservatiivipuolue |
|---|---|
| Aseistettu | Britannian armeija |
| Hyvin kunniallinen |
|---|
Alfred Ernest Marples, paroni Marples , PC (9. joulukuuta 1907 - 6. heinäkuuta 1978) on brittiläinen konservatiivipoliitikko, joka toimi postimestarina (1957–1959) ja liikenneministerinä (1959–1964).
Marples syntyi osoitteessa 45 Dorset Road, Levenshulme , Manchester , Lancashire . Hänen isänsä on tunnettu insinööri ja Labour aktivisti Manchester, ja hänen äitinsä työskentelee paikallisessa hattu tehdas. Marples osallistui Victoria Park Council Schooliin ja sai stipendin Stretford Grammar Schoolille. 14-vuotiaana hän oli jo aktiivinen työväenliikkeessä ja ansaitsi rahaa myymällä savukkeita ja karkkeja Manchesterin jalkapallofaneille. Hän pelaa myös jalkapalloa YMCA- joukkueessa .
Marples toimii kaivosmiehenä, postimiehenä, kokina ja kirjanpitäjänä. Hänet nimitettiin kuninkaalliseen tykistöön vuonna 1941, saavutti kapteenin arvon ja hänet vapautettiin lääketieteellisistä syistä vuonna 1944.
Vuonna 1937 Marples meni naimisiin Edna Florence Harwoodin, Nottinghamin liikemiehen tyttären, kanssa. Tämä avioliitto purettiin vuonna 1945.
Vuonna 1956 Marples meni naimisiin entisen sihteerinsä Ruth Dobsonin (1919–2014) kanssa, josta, kun hän oli noussut pariskunnalle vuonna 1974, hänestä tuli Lady Marples.
Marples liittyi konservatiivipuolueeseen ja valittiin vuonna 1945 Wallaseyn parlamentin jäseneksi . Vuonna 1951 Winston Churchill nimitti hänet konservatiivihallituksen nuoremmaksi ministeriksi vuosina 1951–1955. Marples oli ministeri Harold Macmillanin ja Alec Douglas-Homen johdolla koko konservatiivisen hallituksen välillä vuosina 1957–1964.
Vuonna 1957 Harold Macmillan nimitti Marplesin postijohtajaksi. 2. kesäkuuta 1957 Marples aloitti uuden arvopaperiohjelman ensimmäisen arvonnan. Tällä hetkellä puhelinverkkoa hallinnoi yleinen postitoimisto, ja siinä otettiin käyttöön tilaajavalinta (STD), joka poisti operaattorien käytön kansallisissa puheluissa, ja se otti käyttöön ensimmäiset postinumerot Yhdistyneessä kuningaskunnassa, vaikka nämä ovat itse asiassa teknisiä innovaatioita, jotka olisivat todennäköisesti olleet väistämättömiä ministeristä riippumatta.
Marples oli liikenneministeri 14. lokakuuta 1959, kunnes konservatiivit hävisivät vuoden 1964 vaaleissa 16. lokakuuta 1964.
Liikenneministerinä hän valvoi pysäköintimittareiden ja väliaikaisen ajokortin käyttöönottoa vuonna 1958, pandan ylityksiä vuonna 1962 ja kahta liikennelakia. Vuoden 1960 tieliikennelaki, jossa otettiin käyttöön MOT-testi, keltaiset yksi- ja kaksinkertaiset keltaiset linjat rajan varrella, liikennepoliisi ja moottorien enimmäismäärä 250 cm 3 nuorille kuljettajille.
Vuoden 1962 liikennelaki hajotti rautatiet, kanavat ja tieliikenteen tavaraliikennettä valvovan British Transport Commissionin (BTC) ja perusti British Railways Boardin . Siinä otetaan käyttöön toimenpiteitä, jotka yksinkertaistavat rautateiden sulkemisprosessia. Laki on kuvattu "tärkeimmäksi rautatieliikennelakiksi, joka on julkaistu vuoden 1854 rautatie- ja kanavaliikennelain jälkeen".
Vuoden 1962 lain odottamiseksi hallitus nimitti tohtori Richard Beechingin British Railways Boardin puheenjohtajaksi, jonka tehtävänä on suositella ja toteuttaa muutoksia, jotka ovat tarpeen nopeasti kasvavien tappioiden lopettamiseksi. Seuraavat Beeching-leikkaukset tai "Beeching Ax" johtivat suuriin sulkemiin asemille ja linjoille. Samalla hallitus myönsi rahoitusta moottoriteiden rakentamiseen, jotka rakensivat yritykset, joista Marples oli kiinnostunut.
Marples jätti alahuoneen vuonna vaaleissa helmikuun 1974 . 8. toukokuuta 1974 hänestä tuli elämän ikäisensä paroni Marase of Wallasey Merseysiden piirikunnassa .
1940-luvun lopulla Marples oli Kirk & Kirk -nimisen yrityksen johtaja, joka oli urakoitsija Brunswick Wharfin voimalaitoksen rakentamisessa Blackwallissa, Lontoossa. Marples tapaa rakennusinsinööri Reginald Ridgwayn (1908–2002), joka työskentelee urakoitsijana Kirk & Kirkille. Vuonna 1948 kaksi miestä perustivat Marples Ridgway and Partnersin, maa- ja vesirakennusyhtiön .
Uusi kumppanuus otti Kirk & Kirk -sopimuksen Brunswick Wharfissa ja vuonna 1950 Marples katkaisi siteensä Kirk & Kirkiin. Marples Ridgwayn seuraaviin sopimuksiin kuuluvat voimalaitosten rakentaminen Englantiin, Allt na Lairige -pato Skotlantiin, tiet Etiopiassa ja (merkittävästi) Englannissa sekä satama Jamaikalla . Bath and Portland Group otti Marples Ridgwayn haltuunsa vuonna 1964.
Pian sen jälkeen, kun hänestä tuli nuorempi ministeri marraskuussa 1951, Marples erosi Marples Ridgwayn toimitusjohtajan tehtävästä, mutta omisti edelleen noin 80% yhtiön osakkeista. Kun hänet nimitettiin liikenneministeriksi lokakuussa 1959, Marples lupasi myydä osuutensa yrityksessä, koska hän rikkoo selvästi alahuoneen eturistiriitoja koskevia sääntöjä. Hän ei tehnyt niin tammikuussa 1960, kun Evening Standard ilmoitti, että Marples Ridgway voitti Hammersmith Flyoverin rakentamista koskevan tarjouksen ja että liikenneministeriö hyväksyi Lontoon hylkäämisen .
Vuoden 1975 alussa Marples pakeni yhtäkkiä Monte Carloon . Hän lähti juuri ennen verovuoden loppua peläten, että hän olisi vastuussa suuresta verolaskusta.
Vuoto tulee aikaan, jolloin Marplesilla on ongelmia useilla rintamilla. Vuokralaiset Harwood Courtin rakennuksessa, Upper Richmond Road, Putney , Lontoo, vaativat häntä korjaamaan vakavat rakenteelliset viat ja uhkaamaan oikeustoimia. Investointipankki Bankers Trust haastaa hänet 145 000 puntaa osana ranskalaisen Ernest Marples et Cien kanssa tehtyä sopimusta. Marples Ecclestone Enterprisesin vuokrattu maanmittaaja ja kiinteistöyhtiön johtaja John Holmes haastaa hänet syyttömästä irtisanomisesta ja 70 000 puntaa vahingonkorvauksesta. Inland Revenue vaatii, että hän maksaa lähes 30 vuoden veron asunnostaan Eccleston Streetillä, Belgravia, Lontoo, samoin kuin myyntivoittoveron omaisuudestaan Kensingtonissa. Lisäksi hän menetti vuonna 1974 130 viiniä tulipalossa omistamassaan myymälässä Brixtonin rautatielinjan alla ja hänet tuomittiin rattijuopumuksesta, josta hänet tuomitaan yhden vuoden ajokielloksi ja 45 puntaa sakoksi. .
Hänen lähtönsä on epäonnistunut suunnitelma välttää verojen maksaminen kiinteistöistään ottamalla mukaan Liechtensteinissa toimiva yritys, jonka kanssa hän on ollut mukana yli kymmenen vuotta. Hänen oli myytävä kerrostalo Harwood Courtissa 500 000 puntaa kohden Vin Internationalille, joka remontoisi ne ja myi ne 2,25–2,5 miljoonan punnan välillä. Marples olisi maksettava 30%: n myyntivoittoverosta vain siirrettäessä Vinille, joka olisi offshore-yrityksenä velvollinen maksamaan vain 2%: n leimaveron. Suunnitelma epäonnistui hallituksen vaihdon jälkeen vuonna 1974. Sen jälkeen, kun suunnitelmasta oli julkaistu raportteja Daily Mirrorissa , valtiovarainministeriö jäädytti Ison-Britannian Marplesin varat. Marraskuussa 1977 hän maksoi Britannian hallitus £ 7600 korvaukseksi hänen rikkomisesta Valuuttavalvontaa säännöt , jonka jälkeen hän palasi Lontooseen.
Marplesin viimeiset vuodet vietetään hänen 45 hehtaarin viinitilallaan Fleurie , Ranska . Hän kuoli Monte Carlon sairaalassa 6. heinäkuuta 1978. Testamentissaan hän jätti omaisuuden, jonka arvo oli 388 166 puntaa. Hänet haudattiin perhemaalle eteläiselle hautausmaalle, Manchesteriin.