Fiat FNM 190H
| Fiat 190H | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| Mark | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1979 - 1983 | |||||||
| Luokka | Monikäyttöinen raskas kuorma-auto | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | diesel- | |||||||
| Moottori (t) | Fiat 8210.02B - 6 sylinteriä linjassa | |||||||
| Siirtymä | 13,798 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | DIN 2200 kierrosta / min 270 hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | DIN 1200 kierrosta minuutissa 971 Nm | |||||||
| Tarttuminen | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | GWP 19000 - 50000 (74,0 t poikkeuksellinen) kg | |||||||
| Suurin nopeus | 90 km / h | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Alusta + eteenpäin ohjaamo | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 6,190 mm | |||||||
| Leveys | 2500 mm | |||||||
| Korkeus | 2,801 mm | |||||||
| Akseliväli | 3710 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 190H on Brasilian versio Fiat 170/190 alueella tuotettu Italiassa Fiat VI , Ranskassa Fiat-Unicin ja Saksassa Fiat-Magirus alkaen 1975. Euroopan malleissa Fiat 190H sported pieni Iveco logo säleikön keskellä.
Fiat 190H: n mukauttaminen Brasilian markkinoihin oli erittäin nopeaa, koska malli oli jo testattu hyvin, mekaanista osaa oli käytetty edelliseen Fiat 190E -sarjaan, mutta joka oli säilyttänyt FNM 180: n Alfa Romeo -hytin . Italialaiset insinöörit halusivat, että tämä uusi Fiat H-tyypin yhtenäisellä ohjaamolla varustettu malli pystytään, kuten edellisen mallin tapaan, pidettävä teknisesti edistyneenä ajoneuvona ja siitä tulisi vertailuarvo sen markkinoilla.
Itse asiassa Fiat 190H mullisti Etelä-Amerikan raskaiden ajoneuvojen markkinat kuljettajille vertaansa vailla olevalla matkustamolla ja henkiä merkitsevällä teknisellä ja laadullisella kehityksellä. Tätä ohjaamoa tulisi verrata vanhentuneisiin, erittäin pyöreisiin huppuihin, jotka on asennettu Mercedes L-sarjan kuorma-autoihin.
Tiettyjen alustojen tyydyttämiseksi 190H toimitettiin myös traktorina ja 6x2-alustana pidemmällä alustalla, kuten Latinalaisessa Amerikassa on tapana, 3. akseli kaksinkertainen ja nostava, mutta ei koskaan suunnattu kuten Italiassa.
Toinen Fiat Iveco 190 Turbo -sarja
| Fiat Iveco 190 Turbo | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1982 - 1985 | |||||||
| Luokka | Monikäyttöinen raskas kuorma-auto | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | diesel- | |||||||
| Moottori (t) | Fiat 8210.22B - 6-sylinterinen turbo | |||||||
| Siirtymä | 13,798 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | DIN 2000 kierrosta / min 306 hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | DIN 1200 kierrosta minuutissa 1324 Nm | |||||||
| Tarttuminen | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | PTC 18000 - PTR 50000 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 110 km / h | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Edistyksellinen ohjaamon runko | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 6,190 mm | |||||||
| Leveys | 2500 mm | |||||||
| Korkeus | 3,012 mm | |||||||
| Akseliväli | 3710 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Yhdistääkseen tuotteitaan maailmassa ja säilyttääkseen etumatkansa paikallisiin kilpailijoihin nähden Fiat Diesel lanseeraa "7ª Festa do Carreteiro" -tapahtuman.Heinäkuu 1982, Curitibassa , Fiat 190H: n Turbo-versio.
Fiat 190H oli jo erittäin suosittu kuljetusliikettä mutta Fiat Diesel on kiinnittänyt erityistä huomiota mukavuutta kuljettajien sen uuden mallin tarkoitettu raskaan liikenteen (50 tonnia kokonaispaino!) Hyvin pitkiä matkoja varustamalla mökki lisävarusteita. Vakiona kuten: paksu matto, verhot kaikille lasiosille, elektroninen kelloradio, kasettiradio, integroitu antenni, istuimet niskatuilla, kattoluukku, moninopeuspyyhkimet, yksi ajoittainen, ajopiirturi ja jopa parranajokone.
Maan sotilaallisen vallankaappauksen jälkeen iski talouskriisi oli kohtalokas vuosia halvaantuneelle taloudelle. Rio de Janeiron tehdas lopetti kaikkien malliensa tuotannon vuonnaKesäkuu 1985. Fiat-Iveco-kuorma-autot tuodaan sitten Argentiinasta, ennen kuin Iveco saa jalansijaansa maassa uudella teollisuusalueella, joka aloittaa tuotannon vuonna 2000.