Ford Crown Victoria

Ford Crown Victoria , usein lempinimellä Crown Vic , on sedan päässä amerikkalaisen valmistajan Fordin .

Rakennettiin neljä eri sukupolvea. Kolme viimeistä kootaan St. Thomasissa ( Ontario , Kanada ). The Crown Vic ei ole enää myytävänä.

Sitä myydään myös pieniä muutoksia, joita Mercury merkit alla Grand Marquis nimi sekä Lincoln kanssa Town Car .

Historiallinen

Ensimmäinen Crown Victoria valmistettiin vuonna 1955 .

16. syyskuuta 2011, St. Thomasissa sijaitseva tuotantolaitos sulki ovensa ja lopetti tämän sarjan tuotannon ja Ford Panther -alustan .


Crown Victoria -yhteenveto
Sukupolvet Tuotanto Pääkilpailut
Ford Fairlane Crown Victoria (1955-1956) Noin 800 kopiota Chevrolet Bel Air  ; Mercury Montclair Sun Valley
Ford LTD Crown Victoria (1979-1991) 1908220 kopiota Mercury Grand Marquis  ; Chevrolet Caprice  ;
Lincoln Town Car  ; Lincoln Continental Mark VI; Dodge St.Regis
Ford Crown Victoria (1992-1997) 519549 kopiota Mercury Grand Marquis  ; Chevrolet Caprice  ;
Lincoln Town Car  ; Lincoln Continental Mark VII
Ford Crown Victoria (1998-2011) 997,085 kopiota Mercury Grand Marquis  ; Elohopea Marauder; Chevrolet Impala  ;
Lincoln Town Car  ; Dodge laturi  ; Chrysler 300

Nimen alkuperä

Ennen vuoden 1992 mallia Ford käytti Crown Victoria -tyyppikilpiä kahdessa ajoneuvossa; molemmat olivat lippulaivamalleja täysikokoisissa malleissa. Vuosina 1955-1956 tyyppikilpiä käytettiin ensiluokkaisissa kaksiovisissa Ford Fairlanes -malleissa. Vuodelle 1980 tyyppikilpi palasi Ford LTD-sedanien pintaviimeistelyksi, mikä merkitsi kaikki täysikokoiset Ford-sedanit Pohjois-Amerikassa vuosina 1983-1991.

Molemmissa versioissa käytetty muotoiluominaisuus on ruostumattomasta teräksestä valmistettu nauha, joka leikkaa B-pylväät läpi ("kruunaa" katon).

1955-1956

Vuodelle 1955 Ford Fairlane esiteltiin huippumallina Fordin kokoonpanossa. Kruunu Victoria esitteli kaksiovisen kovan Victorian yläpuolelle Fairlanen lippulaivamallin. Suosittu kovakantisen kattolinjan sijasta Crown Victoria varustettiin B-pilarin kattolinjalla. Samoin kuin Mercury XM-800 -konseptiauto (vaikka modifioitu kulmassa), B-pilariin asennettiin B-pilari. leveä ruostumattomasta teräksestä valmistettu nauha ("kruunaa" katon), joka antaa tyylikkään ulkonäön kattoon.

Tavallisen kaksisävyisen katon ohella Crown Victoria Skylineriin asennettiin kiinteä kattoluukku, sävytetty akryylilasipaneeli muodosti koko katon B-pylvään eteen.

Vuonna 1956 valinnainen hengenpelastusväline otettiin käyttöön vaihtoehtona Fairlane Crown Victorialle (kuten kaikille Ford-autoille).

Vuoden 1957 Ford-mallin uudistamiseksi Crown Victoria poistettiin Fairlane-kokoonpanosta ilman korvaavaa. Nimi Skyliner teki paluun eri muodossa viitaten Ford Fairlane 500 Skyliner -autoon, jossa on sisäänvedettävä kovakantinen.

Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner

Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner -versiossa on katon etuosa, vastapäätä teräsnauhaa, valmistettu akryylilasista . Tämä vaikeutti auton myyntiä etenkin Yhdysvaltojen eteläisissä osavaltioissa. Vain muutama Skyliner tehtiin. Suurin osa heistä päätyi Ruotsiin , ehkä siksi, että ilmasto oli sopivampi akryylilasikatolle.

1980-1991

Mallivuonna 1980 Crown Victoria -tyyppikilpi käynnistettiin uudelleen 23 vuoden tauon jälkeen, ja siitä tuli osa Ford LTD -mallisto. Jälleen kerran huippukokoinen täysikokoinen valikoima (korvaa LTD Landau), LTD Crown Victoria on tullut kahden ja neljän oven sedan. Erottaakseen mallivalikoiman vastaavasta Mercury (Grand) Marquisista, Ford toi markkinoille uudelleen ruostumattomasta teräksestä valmistetun nauhan B-pylväiden linjaamiseksi (voimakkaasti tarkistetussa muodossa); Suunnittelua on käytetty esim. tavallisella vinyylipuolikatolla.

Vuodelle 1983 LTD Crown Victoriasta tuli Fordin kolmen divisioonan keskikokoisten ja täysikokoisten mallilinjojen kunnostuksen yhteydessä erillinen mallilinja (vastaavan Mercury Grand Marquisin rinnalla); Ford LTD -tyyppikilpi siirrettiin keskikokoiseen autosegmenttiin korvaamaan Ford Granada. LTD Country Squire -vaunulla oli erillinen kattolinja (erilliset ovet ja B-pylvään verhoilu) sedanin kollegoistaan, mutta LTD Country Squire -vaunu jakoi sisätilojensa Crown Victoria-sedanin kanssa (myös Crown Victoria -vaunu ilman puurakeita).

Mallivuoden 1991 jälkeen lopetettu LTD Crown Victoria (ja LTD Country Squire farmari) merkitsi Ford LTD -tyyppikilven lopullista käyttöä Pohjois-Amerikassa. Australian australialainen tuotti oman Ford LTD: n lippulaivamallina (johdettuna omasta Fairlane-mallistaan) vuosina 1973-2007; Koska elohopeaa eikä Lincolnia ei koskaan koskaan pidetty virallisesti kaupan Australiassa, LTD kehitettiin luksusajoneuvona.

Ensimmäinen sukupolvi (EN53; 1992-1997)

Ford Crown Victoria I (1992-1997)
Ford Crown Victoria
Ford Crown Victoria LX vuodesta 1992
Mark Ford
Tuotantovuodet Vaihe 1: 1992 - 1994
Vaihe 2: 1994 - 1997
Luokka Tie
Kokoonpanotehdas (t) St. Thomas ( Ontario )
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini
Moottori (t) V8 (4,6 L) moduulimoottori
Moottorin asento Pituussuuntainen etuosa
Siirtymä 4600  cm 3
Suurin teho 210  hv DIN (eli 147  kW )
Suurin vääntömomentti 366  Nm
Tarttuminen Käyttövoima
Vaihteisto 4-vaihteinen automaattivaihteisto
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino Vaihe 1: 1700 kg
Vaihe 2: 1746 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Porrasperä: 4 ovea, 5 paikkaa
Vetokerroin 0,34
Mitat
Pituus Vaihe 1: 5395 mm
Vaihe 2: 5385 mm
Leveys Vaiheet 1/2: 1976 mm
Korkeus Vaihe 1: 1440 mm
Vaihe 2: 1443 mm
Akseliväli Vaiheet 1/2: 2 906 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Ford LTD Kruunu Victoria Ford Crown Victoria II Seuraava

Vuonna 1992 Ford poisti LTD-etuliitteen uuden sukupolven Crown Victorialta. Tätä sukupolvea tullaan markkinoimaan vuosina 1992–1997. Se esitellään maaliskuussa 1991 ja sitten kaupan vuoden 1992 alussa. Uusi sukupolvi säilyttää edeltäjänsä Panther-alustan, mutta kori on täysin uudistettu. Farmariversiota ei uusita.

Kehys

Sen sijaan, että kehittäisi kokonaan uuden alustaarkkitehtuurin tyhjästä, Crown Victoria säilytti edeltäjänsä, LTD Crown Victoria, Panther-alustan. Vaikka Panther-alusta lanseerattiin vuonna 1978, sitä on käsitelty ja käsitelty parantamalla merkittävästi. merkittäviä päivityksiä tehtiin ohjauksen ja jousituksen viritykseen. Parantaakseen jarrutustehoa Crown Victoria sai nelipyörän levyjarrut, jotka näkyivät vain Lincoln Mark VII, Ford Taurus SHO ja Ford Escort GT (1991-1996) -malleissa. Lisävarusteena saatavissa lukkiutumattomat jarrut ja hidas luistonesto ovat tuoneet suosittuja ominaisuuksia. Vuodelle 1997 tehtiin useita päivityksiä käsittelyn reagoinnin ja ohjauksen hallinnan parantamiseksi

Uusi modulaarinen V8-moottori esiteltiin uudelleensuunnittelussa. Ensin esiteltiin vuonna 1991 Lincoln Town Car, 4,6 litran SOHC V8 korvasi 5,0 litran (302 kuutiometriä) pienen lohkon yläventtiilin V8 ja oli ensimmäinen perheen OHV-moottoreissa, jotka ilmestyivät lopulta monissa Ford- ja Lincoln-Mercury-autoissa ja mikit. Edeltäjäänsä kevyempi 4,6 litran moottori tuotti melkein samanlaisen vääntömomentin ja tuotti lisäksi 40 hevosvoimaa vakiona yhden pakoputkiston kokoonpanossa. Kuten edeltäjänsä ja Lincoln Town Car -autojen kohdalla, 4,6-litrainen moottori yhdistettiin 4-vaihteiseen automaattiseen ylivaihteistoon. Vuonna 1993 Fordin AOD-vaihteisto korvattiin elektronisesti ohjatulla AOD-E-versiolla. Vuodelle 1995 AOD-E korvattiin 4R70W: llä, painavalla versiolla, joka otettiin käyttöön Lincoln Mark VIII: ssa.

Runko

Ford perustui suuressa osassa ensimmäisen sukupolven Ford Taurus -ilmoitusta Ford Crown Victoria -kilpailuun, jonka Fordin suunnittelupäällikkö Jack Telnack aloitti. Vaikka Härästä on tullut erittäin suosittu markkinasegmentissään, Telnackin Aero-ilme on osoittautunut ehdotukseksi rakkaudesta tai vihasta mahdollisten Crown Victoria -ostajien kanssa. Erottuvan etusäleikön ulkopuolisen etupaneelin lisäksi Crown Victorialla olisi samanlainen kattolinja Tauruksen kanssa, samanlaiset kori- ja puskurilistat, samanlaiset ovenkahvat, lentokonetyyppiset ovet ja ajovaloryhmät. Ja samanlaiset takavalot. Esteettisten yhteisten piirteiden vähentämiseksi Mercury Grand Marquisin kanssa vain etuovet, tuulilasi ja kevytmetallivanteet jaettiin niiden kesken.

Sisätilojen osalta nämä kaksi ajoneuvoa saivat myös erilaiset istuimet, oven verhoilut ja kojelaudat; Crown Victoriassa oli kojelauta, jossa oli pyöreät valitsimet, jotka sisälsivät jännite- ja öljynpainemittareita, kun taas Grand Marquisissa oli vaakasuora nopeusmittari ilman täyttä instrumentointia. Sähköinen kojetaulu otettiin käyttöön vaihtoehtona. Vaikka vuoden 1992 Chevrolet Caprice -suunnittelua otettiin paremmin vastaan, vuoden 1992 kruunu Victoria kohtasi joidenkin kriitikoiden ja ostajien paheksuntaa, mikä sai Fordin uudistamaan ulkoa. Mallivuonna 1993 etusuojaan lisättiin säleikkö (vaikka se säilytti "tuuletus" -jäähdytysjärjestelmänsä) ja tavaratilan kanteen lisättiin punainen heijastinnauha takavalojen visuaaliseen liittämiseen. Mallivuodelle 1995 puolivälin uudelleensuunnittelu johti suurempiin muutoksiin Crown Victoriassa; 6-paikkainen säleikkö korvasi muna-laatikon tyylin, ja takaosaan lisättiin leveämmät takavalot rekisterikilvellä, joka oli sijoitettu niiden väliin tavaratilan kannelle. Sisällä vuonna 1995 Crown Victoria oli suunnitellut istuimet ja uuden kojelaudan, joka oli nyt jaettu Grand Marquisin kanssa. Uudessa mallissa oli suuremmat ohjaimet ja kytkimet, kun radiota suurennettiin ja sijoitettiin korkeammalle. Mittariklusteri on säilyttänyt aikaisemman järjestelynsä. Vuoden 1995 lopussa ohjauspyörä, jossa oli ensimmäisen sukupolven "tiili" turvatyyny, korvattiin ohjauspyörällä, jossa oli pienempi napa, joka palautti torven painikkeen ohjauspyörän keskelle.

ominaisuudet

Kuten edeltäjänsä, LTD Crown Victoria, Crown Victoria oli kuusipaikkainen; etuistuin oli 50/50 jaettu penkki. Crown Victoria myytiin kahdella varustelutasolla: Base ja LX, joista jälkimmäinen muodostaa suurimman osan laivaston ulkopuolisesta myynnistä. Lisäksi Crown Victoria P71 korvasi laivastomarkkinoiden S-nimityksen vuonna 1993; P71: tä markkinoitiin yksinomaan lainvalvontaviranomaisille tapahtuvaa myyntiä varten.

Kuten Mercury Grand Marquis -mallissa, kuljettajan turvatyyny oli vakiovarusteena ja matkustajan turvatyyny lisättiin lisävarusteena myöhempään tuotantoon vuonna 1991. Siitä tuli myöhemmin vakiona vuonna 1993 mallivuonna 1994. Lukkiutumattomat jarrut ja hidas luistonesto ovat suosittu ominaisuus. Vuonna 1996 yhden avaimen syöttöjärjestelmästä tuli vakio, samoin kuin piilotettu ääni-antenni, takalasin huurteenpoistaja ja sävylasit. Automaattinen ilmastointilaite ja JBL-äänijärjestelmä tulivat saataville LX: ssä.

Touring Sedan

Vuodelle 1992 Ford esitteli Crown Victoria Touring Sedanin suorituskykyiseksi lippulaivaksi. Touring Sedanissa oli useita jousitus- ja käsittelyparannuksia Crown Victoria LX -malliin verrattuna, painavammat jousikomponentit poliisivarustuksessa ja myös laajemmat renkaat, ilmajousitus takana, rajoitinten poisto. Nopeus ja 210 hv: n kaksoispoistomalli. 4,6 litran V8. Valinnaisia ​​ominaisuuksia olivat nopeusherkkä ohjaus ja halkaisijaltaan suuremmat tukijalat. Touring Sedanin erikoislaatuinen kaksisävyinen ulkomaali (maalatuilla kevytmetallivanteilla) oli ainutlaatuinen nahkapäällysteinen, ja siinä oli kaikki sen ajan Crown Victorian ominaisuudet. Halvemmalla hinnalla Ford tarjosi Touring Sedanin suorituskyvyn päivitykset LX: n yli Handling- ja Performance-koristeina erillisellä hinauskoristeella. Touring Sedan olisi vain yhden vuoden ikäinen malli, koska se lopetettiin vuoden 1992 jälkeen. Kuitenkin käsittely- ja suorituskykymallit pysyivät vaihtoehtona eri muodoissa vuoteen 2007 asti.

Toinen sukupolvi (EN114; 1998-2012)

Ford Crown Victoria II (1998-2011)
Ford Crown Victoria
Ford Crown Victoria Vaihe II
Mark Ford
Tuotantovuodet Vaihe 1 (P71): 1998-2010
Vaihe 2 (P7B): 2010-2012
Tuotanto noin 1000000 kopiota
Luokka Tie
Kokoonpanotehdas (t) St. Thomas ( Ontario )
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) Bensiini
V8 -bensiini
Siirtymä 4,606  cm 3
Suurin teho 250  hv (186  kW )
Tarttuminen Käyttövoima
Vaihteisto 4-vaihteinen automaattivaihteisto
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 1870 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Sedan sedan
4 ovea, 5 paikkaa
Mitat
Pituus 5390 mm
Leveys 2000 mm
Korkeus 1490 mm
Akseliväli 2920 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Ford Crown Victoria (1992-1997)

Vuonna 1998 Ford säilytti Crown Victoria -nimen uudelle sukupolvelle. Tätä sukupolvea tullaan markkinoimaan vuosina 1998-2012. Sitä markkinoidaan 26. joulukuuta 1997. Uusi sukupolvi säilyttää edellisen sukupolven Panther-alustan, mutta kori on täysin uudistettu. Vain 4-ovinen sedan-versio on olemassa.

Kehys

Toisen sukupolven Ford Crown Victoria jatkoi Ford Panther -alustan käyttöä, joka oli jaettu Mercury Grand Marquis ja Lincoln Town Car -autojen kanssa.

Osana vuoden 1998 uudelleensuunnittelua tehtiin useita muutoksia takajousitukseen tien kokonaiskäsittelyn parantamiseksi (pienemmän vetokyvyn kustannuksella). Alkuperäinen kolmilinkkinen kelajousikokoonpano on korvattu nelilinkkikokoonpanolla, jossa on wattimekanismi. Nelivetoisten jarrulevyjen käytön jatkamisen yhteydessä vuonna 1998 suurennetut jarrulevyt edellyttivät kaikkien Crown Victoria -mallien vaihtamista 16-tuumaisiin pyöriin. Vuodelle 1999 ABS: stä tuli vakiona kaikissa Crown Victoria -malleissa (paitsi poliisin torjuntahävittäjät).

Mallivuonna 2003 jousitus ja ohjaus uudistettiin perusteellisesti yhdessä alustan uudistuksen kanssa. Ensimmäistä kertaa Crown Victoria otti käyttöön hammastanko-ohjauksen (korvaten pitkäkestoisen kiertävän pallojärjestelmän) ja alumiiniset etujousitusvarret. Takana kaksoisputkiset iskut (joita käytettiin 1960-luvun puolivälistä lähtien) korvattiin yksiputki-iskuilla; huollon ja käsittelyn parantamiseksi iskut on siirretty alustakiskojen ulkopuolelle. Osana jousituksen päivityksiä Panther-alusta-ajoneuvoihin asennettiin pyörät, jotka asetettiin hieman ajoneuvon sisään. Vuonna 2006 Crown Victorian teräspyörät muuttuivat halkaisijaltaan 17 tuumaa.

Toisen sukupolven moottori on yksi moottori, modulaarinen 16-venttiilinen 4,6-litrainen SOHC V8. Vuodesta 1992 vuoteen 1997 siirrettyjen mallien mukaan vuoden 1998 teho nostettiin 200 hevosvoimaan (kaksoispoistoputkien esimerkit tuottivat 215 hv). Vuonna 1999 jakeluton sytytysjärjestelmä (2 kelaa ja johtoa) korvattiin kela-sytytyksellä (ominaisuus, jota käytettiin ensin DOHC 4.6L V8: ssa ja jaettu muiden Modular V8: n iteraatioiden kanssa vuodelle 1999). Vuotta 2001 varten 4,6 litran V8 sai uudet sylinterikannet (Mustang GT: ltä), mikä nosti hevosvoimaa 220 hevosvoimaan (235 hv kaksoispoistokokoonpanossa). Vuodelle 2003 moottorin tehoa lisättiin edelleen 224 hevosvoimaan ja 239 hv (pakokaasujen kokoonpanosta riippuen); lisäys johtui koputussensorista, joka oli asennettu moottoriin. Vuodelle 2004 moottorin tehoa lisättiin viimeksi, kun poliisin keskeytin kasvatti tehoa 250 hevosvoimaan (koska sen moottori sai Mercury Marauderin ilmanottoaukon). Vuotta 2005 varten moottorissa tehtiin vähäinen kunnostus, koska se otti käyttöön "Drive-by-Wire" -kaasuvivun.

Vuosina 1998-2004 4-vaihteinen 4R70W-pariliitin pariliitettiin 4,6-litraiseen V8: een, joka korvattiin 4R70E: llä vuoden 2005 jälkeen (jälkimmäinen on suunniteltu elektronisten kaasuvipujen mukauttamiseksi); 4R75W oli yksinomaan vuoden 2004 poliisin torjuntahävittäjä.

Runko

Chevrolet Capricen ja Buick Roadmasterin vuosien 1991-1996 huonon arvostelun ja huonon myynnin jälkeen Ford pyrki konservatiivisempaan ulkomuotoon toisen sukupolven Crown Victorialle ja valitsi mallin, joka oli yhteinen Mercury Grand Marquisin kanssa Ford Taurusin kanssa. Tällöin Crown Victoria hyväksyi Mercury-kollegansa virallisen kattolinjan jakamalla neljä ovea (aiemmin vain etuovet jaettiin). Etuosassa etusäleikköä ja ajovaloja on suurennettu. Takaverhoilu on uudistettu, ja rungon kulmiin on asennettu suuret takavaloyksiköt, jotka korvaavat edellisen täysleveän valomallin. Ford kutsui muotoilua "... nykyaikaisemmaksi, mutta selvästi klassiseksi". Toisin kuin Mercury-kollegansa, Crown Victorialta puuttui melkein kromiverhoilu, joka rajoittui suurimmaksi osaksi ritilään, ikkunalistoihin ja tavaratilan kanteen.

Toisin kuin ulkoa, sisätiloihin tehtiin suhteellisen vähän muutoksia, päivitettynä mallivuonna 1995. Crown Victoria tarjosi melkein samat ominaisuudet kuin Grand Marquis, ja se erottui suurelta osin puusta (lisävarusteena) ja istumamateriaaleista. Vauhtipyörä korvattiin vuonna 1996 vauhtipyörällä, joka oli samanlainen kuin muu Ford-sarja tuolloin.

Vuodeksi 2000 Crown Victoria hyväksyi Yhdysvaltain liittovaltion määräysten noudattamiseksi tavaratilan hätäavausjärjestelmän sekä muut turvaominaisuudet, kuten Isofix-ankkurit ja Belt Minder. Turvavyömuistutus, joka kuuluu etuistuimelle ilman turvavyötä) . Vuonna 2001 kaksoisturvatyynyt uudistettiin ja korvattiin kaksivaiheisilla turvatyynyillä. sähköisesti säädettävät polkimet ovat tulleet vaihtoehdoksi. Vuonna 2003 istuimelle asennetuista sivuturvatyynyistä tuli vaihtoehto. Mallivuonna 2007 valinnaisia ​​sivuturvatyynyjä on tarkistettu, jotta matkustajia voidaan paremmin suojata sivutörmäyksissä.

Mallivuonna 2002 tulivat saataville lämmitetyt ulkopeilit, tavalliset lattiamatot ja parannettu kangasverhoilu; ajoneuvoille, joissa on LX-verhoilu, tavaratilan järjestäjästä on tullut vaihtoehto.

Toisin kuin vuoden 2003 merkittävissä mekaanisissa muutoksissa (ja Mercury Grand Marquis- ja Lincoln Town Car -suunnitelmissa), Ford Crown Victoriassa ei ole tapahtunut mitään ulkomuutoksia vuoden 1998 mallivuodesta lähtien lukuun ottamatta pyöriä (muutokset säleikköön, puskurin koristeisiin) ja takaosan kojelaudan rajaus rajoittuivat poliisin torjuntahävittäjiin). Sisätiloissa pieni päivitys näki uudistetut etu- ja takaistuimet (erottuvat korkeammilla niskatuilla) ja uudistetut ovipaneelit. Suosittu sininen sisustus sävy lopetettiin vuonna 2003.

Mallivuonna 2003 (joulukuussa 2002 tapahtuneen tuotannon jälkeen) Ford alkoi poistaa rasvaa Crown Victoria -rannekkeesta poistamalla oranssinväriset vilkut, korinväriset sivupeilit, korttitaskut etuistuinten alla., Lukitus polttoainesäiliön korkki, auto - vapauttamalla seisontajarru ja moottoritilan valaistus. Vuodeksi 2004, jolloin Crown Victoria tuli yhdeksi ensimmäisistä amerikkalaisista autoista, hän valinnaisesti otti oviin laminoitua lasia; Lisäturvan lisäksi toiminto suodattaa UV-valon ja lämmön sisätiloista. Toisessa versiossa yläkonsoli on uudistettu.

Vuodeksi 2005 Crown Victoria sai uuden lukkiutumattoman ohjauspylvään, joka antoi mallille ensimmäisen uuden ohjauspyörän vuodesta 1998 lähtien. Ensimmäistä kertaa Crown Victoria tarjosi valinnaisen kattoluukun; kuten muutkin Ford-ajoneuvot, 6-levyn CD-soittimesta tuli vaihtoehto. AM / FM-antenni asennettiin myös takapaneeliin vuodeksi.

Vuonna 2006 Crown Victorian kojelautaan tehtiin peruskorjaus, kun Ford esitteli uuden kojelaudan (ensimmäistä kertaa vuodesta 1992). Sen lisäksi, että siitä tuli viimeinen kierroslukumittarilla varustettu Ford Motor Company -ajoneuvo Pohjois-Amerikassa, vuoden 2006 Crown Viktoriasta tuli viimeinen Ford-ajoneuvo, joka otti käyttöön digitaalisen matkamittarin (koska digitaalinen kojelautavaihtoehto on hylätty); Poliisin keskeyttäjät saivat moottorituntilaskurin.

Viimeistely

Crown Victoriasta vuosina 1992-1997 siirrettyä toisen sukupolven Crown Victoriaa markkinoitiin kahdella varustustasolla: Ford Crown Victoria ja Ford Crown Victoria LX (sisäisesti merkitty P73 ja P74, vastaavasti). Crown Victoria P71 lykättiin, ja Ford loi Crown Victoria Police Interceptorin itsenäisenä mallina vuodelle 1999.

Vuodelle 2000 Ford tarjosi LX: lle valinnaisen verhoilun, "Special Edition"; sisätiloissa oli saman nimiset ulkomerkit, joissa oli kaksisävyiset nahkaistuimet.

Vuodelle 2001 Ford tarjosi vastaavan Mercury Grand Marquis LSE: lle, Sport-ulkonäölle. Tavallisten käsittely- ja suorituskykyisten koristeiden lisäksi Sport-ulkovaippa tarjosi 5-matkustajan istuimet, joissa oli lattiaan asennettava vaihdin, 5-puolaiset alumiinipyörät ja yksiväriset ulkovarusteet. Vuodelle 2002 Sport-ulkonäkö muutettiin nimeksi Crown Victoria LX Sport; Handling- ja Performance-koristeilla se varustettiin ilmaisella jousituksella, taka-akselien suhteella 3,27: 1 ja suuremmalla taka-akselilla. LX Sport jaettiin moniin suorituskyvyn parannuksiin Mercury Marauderin kanssa (moottoria lukuun ottamatta), ja sitä valmistettiin vuoteen 2006. Vuoteen 2007 mennessä suurin osa LX Sportin toiminnallisuudesta palasi, koska käsittely- ja suorituskykypinnoista on tullut itsenäinen vaihtoehto. LX: n käsittely- ja suorituskykymallit lopetettiin lopulta vuoden 2008 puolivälissä.

2008-2011: Kaluston myynti

Vuonna 2006 Crown Victoria -kaupan vähittäismyynti laski 3 000: een (alle 1100 yksikköön kuin Ford GT-superauto), kun Fleet / Police Interceptor -myynti (95% tuotannosta) ei ollut otettu huomioon. Mercury Grand Marquis ylitti sen vastaavasti 18: sta 1: een. Vuodelle 2008 Ford lopetti Crown Victoria -kaupan vähittäismyynnin Yhdysvalloissa poistamalla mallin verkkosivustoltaan (korvaamalla sen myöhemmin äskettäin uudelleen julkaistulla vuoden 2008 Ford Tauruksella); Ford-laivaston kautta poliisivirkailijan ja kaupallisten vaihtoehtojen (taksi / laivastot / pitkä akseliväli) myynti jatkui. Myöhemmin ainoa Ford Crown Viktoriaa myyvä vähittäismarkkinat olivat CCG / Lähi-itä, jossa Crown Victoria myytiin siellä Mercury Grand Marquisin rinnalla.

Vuonna 2009 Crown Victoria -mallilinja tehtiin konsolidoinnista, ja LX: stä tuli ainoa versio tavallisesta akselivälistä Crown Victoria (Poliisin torjuntahävittäjän rinnalla). Mercury- ja Lincoln-kollegoidensa mukaisesti 17-tuumaisista vanteista tuli vakiona, ja LX otti käyttöön 5-puolaiset kevytmetallivanteet LX Sport-, Handling- ja Performance-vanteissa (LX Sport -trimmi lopetettiin mallivuonna 2008). Valmistuksen virtaviivaistamiseksi on standardoitu useita ominaisuuksia, mukaan lukien sähköisesti säädettävät polkimet ja sivuturvatyynyt. Liittovaltion määräysten noudattamiseksi lisättiin upotetut sähköikkunakytkimet (jotka korvaavat mallin, jota on käytetty vuodesta 1995).

Ford Crown Victoria on ainoa Panther-alustan ajoneuvo, joka on valmistettu mallivuodelle 2012, koska Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car ja Ford Crown Victoria Police Interceptor lopetettiin mallivuonna 2011. Koska 2012 tuotanto oli laitonta myynti Yhdysvalloissa (vakauden hallinnan puutteen vuoksi), koko vuoden 2012 tuotanto vietiin Lähi-itään.

Lopettaa

Amerikkalaisten täysikokoisten sedanien ulkoasu on käynyt läpi merkittävän muutoksen Crown Victoria -lehden käyttöönotosta vuonna 1992 aina Ford Five Hundred -sarjan käyttöönottoon. Vuoteen 1996 mennessä, kun General Motors lopetti Chevrolet Capricen, Buick Roadmasterin ja Cadillac Fleetwoodin tuotannon, käytännössä kaikki Crown Victoria -kilpailijat olivat ottaneet käyttöön etuvetoisen ajoneuvon, jossa viisi-paikkainen kokoonpano korvasi suurelta osin kuusipaikkaisen (ensimmäisellä kaksi sukupolvea Toyota Avalonista on ainoa japanilaismerkitty sedan, jota markkinoidaan Pohjois-Amerikassa etuistuimella).

Chevrolet Caprice -yhtiön lopettamisen tahattomana seurauksena vuonna 1996, 1990-luvun lopulla, Crown Victoria sai virtuaalisen poliisiautojen monopolin ja merkittävän markkinaosuuden taksiajoneuvoista. molemmissa segmenteissä katsottiin, että runko-alustan rakenne takavetolla oli edullinen ominaisuus. Koska Crown Victorian ainoa jäljellä oleva kilpailija oli sen Mercury Grand Marquis -vastaava, Crown Victoria -markkinointia rajoitettiin sisäisen kilpailun vähentämiseksi, jolloin Ford-ajoneuvoista kiinnostuneet ostajat siirtyivät Taurukseen; ostajat, jotka etsivät täysikokoisia ajoneuvoja, ohjataan Mercury Grand Marquis- ja Lincoln Town Car -autoihin.

Vuodeksi 2005 Ford esitteli viisisataa sedanin, jonka alustan osat olivat peräisin Volvo S80: sta. Suurin näistä kahdesta autosta oli tarkoitettu korvaamaan Ford Taurus (Ford Fusionin rinnalla), etuvetoinen viisisataa oli Fordin ensimmäinen täysin uusi täysikokoinen sedan vuodesta 1979. Vaikka lähes jalka lyhyempi kuin Crown Victoria, viisisataa tarjosi vertailukelpoiset sisämitat; Suuressa muutoksessa Viisisataiset ottivat vakiona käyttöön viiden istuimen kokoonpanon.

Vuonna 2006 Fordin uudelleenjärjestelysuunnitelma, Tie eteenpäin, sinetöi lopulta Ford Crown Victorian kohtalon. Samanaikaisesti Crown Victoria -yhtiön vetäytymisen vähittäiskaupasta vuonna 2008 (katso yllä) Ford ilmoitti vuonna 2009 St. Thomasin kokoonpanotehtaan sulkemisesta Southwoldissa, Ontariossa, Kanadassa vuodeksi 2011. Tuolloin Fordin Panther-alustan tuotannon oli päättyy, koska arkkitehtuuri ei tue elektronista vakauden valvontaa, jota vaaditaan vuoden 2012 ajoneuvoille, joita myydään Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Ilmoituksen mukaan Mercury Grand Marquis ja Lincoln Town Car lopetettiin ilman vaihtoa (ensimmäinen osana Mercury-tuotemerkin sulkemista).

31. elokuuta 2011, St. Thomas Assembly tuotti lyhyen sarjan Ford Crown Victoria -malleja vuoden 2012 mallivuodesta; kaikki ajoneuvot tuotettiin vientiä varten Persianlahden yhteistyöneuvostoon, koska niiden myynti oli laitonta Yhdysvalloissa ja Kanadassa. 15. syyskuuta 2011 lopullinen Ford Crown Victoria vieritti kokoonpanolinjalta vietäväksi Saudi-Arabiaan; ajoneuvo oli viimeinen Panther-tasoajoneuvo ja lopullinen ajoneuvo tuotettiin St. Thomasin kokoonpanotehtaalla.

Kuten Mercury Grand Marquis ja Lincoln Town Car, Ford Crown Victoria lopetettiin ilman suoraa seuraajaa. Crown Victoria Police Interceptor on ainoa Panther-alustavaunu, joka on korvattu suoraan, sillä Ford esitteli Ford Police Interceptor Sedanin (perustuu Taurukseen) ja Police Interceptor Utility -apuohjelman (perustuu Ford Exploreriin); molemmat ajoneuvot ovat johdettu toisistaan ​​ja niillä on uudistetut versiot Ford Five Hundredin esittämästä alustasta. Vuonna 2010 Ford Transit Connect -versio kehitettiin erityisesti taksien käyttöä varten. Vaikka Transit Connect ei ole New York City Taxi of Tomorrow -kilpailun voittaja, se on otettu käyttöön taksina muualla Yhdysvalloissa.

Vaihtoehdot

Poliisin torjuntahävittäjä (1998-2011)

Tärkein artikkeli: Ford Crown Victorian poliisivirkailija

Vuodesta 1998 lähtien Crown Victorian, entisen nimellä Crown Victoria P71, poliisiversio korvattiin poliisin torjuntahävittäjällä, ja sivutoimisen Crown Victoria -merkin tilalle annettiin uusi takamerkki. Vaikka siviilikruunu Victoria -merkki kiinnitetään aina katuulottuvuudella varustettuihin poliisivirkailijoihin ajoneuvoihin, jotka vaativat siviilisuunnittelua (merkitsemättömät autot, kaupunginjohtajan / kaupungin tiimi, palokunnat jne.), Poliisin torjunta-autojen malleissa on musta säleikkö, musta takaosa puskuri tavaratilan kannessa, kromi koristelista takavalojen alla 1999-malleissa ja musta verhoilu takavalojen alla 2000 ja uudemmissa malleissa. Vuosien 1999 ja 2000 välillä on mustana oleva versio vakiokromisäleiköstä, kun taas vuoden 2001 ja vanhemmissa malleissa on musta hunajakennoinen säleikkö. Heillä on myös useita "raskaampia" mekaanisia päivityksiä, ja uudemmissa malleissa on muita turvaominaisuuksia polttoainesäiliöiden turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi. Ford korvasi Crown Victoria Police Interceptorin päivitetyillä ja kestävillä Ford Explorer- ja Ford Taurus -versioilla. Vastauksena monet poliisilaitokset, kuten Austinissa, Teksasissa, ostavat Crown Victorian, jotta he voivat ylläpitää tulevaisuudessa luotettavien poliisiautojen laivastoa.

Pitkä akseliväli kaupallinen versio (2002-2012)

Vuonna 2002 Ford esitteli Crown Victorian pitkän akselivälin version, joka oli venytetty kuusi tuumaa akseliväliksi 120,7 tuumaa. Kuten pitkällä akselivälillä Lincoln Town Car L, myös pitkää akseliväli Crown Viktoriaa on muutettu käyttämällä pidempää kehystä ja pidempiä takaovia; kaikki ylimääräinen sisätila on lisätty takaistuimille.

Vaikka pitkäakselista Crown Viktoria ei tarjottu vähittäismyyntiin Pohjois-Amerikassa, se tarjottiin myytäväksi laivastoille, ja se kohdistui suoraan myyntiin taksi- ja kuljetusmarkkinoilla. Vuosina 2002–2006 tarjottiin lainvalvontaviranomaisille (mutta ei poliisin keskeyttäjinä) erityistä palveluversiota, jonka katuvalikoima päättyi vuosina 2002–2004. Vientiin CCG: hen (ks. Alla) Ford myi pitkien akselivälien versioita Kruunu Victoria ja Mercury Grand Marquis.

Viedä

Kanada

Ford Canada (virallinen Crown Victoria-, Police Interceptor- ja Mercury Grand Marquis -valmistaja) markkinoi Ford Crown Viktoriaa Kanadassa vuoteen 1999 saakka. Mallivuodeksi 2000 Crown Victoria on korvattu Mercury Grand Marquisilla vuonna vähittäismarkkinat (markkinoidaan Ford-nimellä); Crown Victoria rajoittui laivaston myyntiin (koostui suurelta osin poliisin torjuntahävittäjistä).

Mallivuoden 2011 jälkeen Kanadan Ford lopetti Grand Marquisin, Crown Victorian ja Crown Victoria Police Interceptorin myynnin; niiden vakauden valvonnan puute esti laillista myyntiä Kanadassa. Kaikki kolme mallilinjaa korvattiin kuudennen sukupolven Ford Tauruksella.

Lähi-itä (CCG)

Tuotannon aikana Ford Crown Victoria vietiin kahteen Persianlahden yhteistyöneuvoston maahan (Kuwait ja Saudi-Arabia) Lincoln-Mercury-kollegoidensa rinnalle. Alueella, joka suosii täysikokoisia sedaneja (muiden ajoneuvojen joukossa), Crown Victoria tuli suosituksi, ja alueen ostajat suosivat sen kestävyyttä, luotettavuutta ja helppokäyttöisyyttä (sekä saksalaisia ​​luksusajoneuvoja ja brittiläisiä) että sen halvempaa hintaa. Kun amerikkalaiset tyyppikilvet siirtyivät uudempiin ajoneuvoihin (Chrysler 300C: n, Dodge Chargerin ja Chevrolet Capricen tullessa Holden Capricen muunnokseksi), 2000-luvulla Crown Victoria, Grand Marquis ja Lincoln Town Car pysyivät samalla suosittuina, alkoivat menettää markkinaosuuttaan pääasiassa ikänsä vuoksi.

Lähi-itään vietäväksi tarkoitettuja pantterialusta-sedaneja kutsuttiin nimellä "GCC-Spec" -ajoneuvot. Crown Victoriasta oli saatavana viisi versiota: vakio, Sport, pitkä akseliväli, LX ja LX Sport. Toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa, pitkäakselinen Crown Victoria oli saatavilla vähittäiskaupassa. Kuwaitissa, jossa Crown Victoria ohitti huippuluokan Mercury Grand Marquis, vain vakio- ja pitkäakseliset versiot myytiin vuoden 2000 jälkeen (LX lopetettiin vuonna 1999).

  • 2003 Ford Crown Victoria LX Sport (Saudi Specs) Kuwaitissa

  • 2008 Ford Crown Victoria pitkä akseliväli Kuwaitin Fordin jälleenmyyjällä

  • Ford Crown Victoria Standard vuodesta 2006 Ford / Mercury-jälleenmyyjällä Kuwaitissa

Amerikkalaisten ajoneuvojen muutokset

Metrisen kojelaudan lisäksi Crown Victoria GCC-Speciin tehdään useita muutoksia. GCC-Spec-ajoneuvoissa käytetään tavallisen Crown Victorian 50/50 -istuimen sijasta 40/20/40 -istuinta. Lincoln Town Carista peräisin olevassa etuistuimessa on takaistuimen tuuletusaukot (paitsi LX Sport -mallit), 8-suuntainen säädettävä kuljettajan istuin, 4-suuntainen manuaalinen matkustajan istuin (yksi säädettävä istuin) 8-suuntainen sähköinen lisävaruste); Istuinten verhoilu on kangasta tai nahkaa. Kaikkiin vakiomuotoisiin akselivälimalleihin asennettiin todellinen kaksoispoistojärjestelmä (ei saatavana American Crown Victorialle). Pitkän akselivälin vakio- ja vakiomalleissa kuljettajan puoleinen ajovalaisin oli valinnainen. DVD-viihdejärjestelmä (jota markkinoidaan nimellä "Export DVD Entertainment System") lisättiin mallivuonna 2007; se oli valinnainen Sport-, LX- ja LX Sport -malleissa.

Toisin kuin Yhdysvalloissa / Kanadassa, CCG-spec Crown Victorialle tarjottu takuu oli 5 vuotta / 200 000 kilometriä (kumpi tulee ensin).

Mercury Marauderista johdettu tavaratilan kannen spoileri oli joko vakiona tai lisävaruste kaikissa vakiomallisissa akselivälimalleissa. Ajoneuvoille, jotka täyttävät CCG-määritykset, Yhdysvalloissa tarjotut käsittely- ja suorituskyvyn (HP) viimeistelyt on nimetty uudelleen vientikäsittelyn (EH) viimeistelyksi. EH poikkesi HP: stä suurimmaksi osaksi taka-akselien suhteen säilyttämisessä 2,73: 1 (tuotantomallissa oli "suurempi" akseli) ja aidon kaksoispoistojärjestelmän (vakiovarusteena kaikessa Crown Victorian tavallisessa akselivälissä) käytössä. Sport- ja LX Sport -vanteisiin (valinnainen LX-malliin) sisältyvät trimmi sisältää viritetyn taka-ilmajousituksen, uudistetut kierrejouset, iskunkäsittelyn ja suuremman taka-vakaajan. Crown Victoria GCC-Spec -mallissa EH-vaihtoehto erotetaan ulkoisesti yksivärisellä maalimallilla, ja Ford tarjoaa värivaihtoehtoja Dark Toreador Red, Silver Birch, Tungsten ja Black.

Erikoispainos 2008

Koska Crown Victoria ei ole kunnostettu vuodesta 1998 lähtien, jotta mallisto pysyisi kilpailukykyisenä, CGC: n Ford Vehicle Importporter on suunnitellut juhlavuoden Ford Crown Victoria -mallivuodelle 2008. GCC-Spec Standard -mallit, kosmeettinen viimeistely lisää useita kosmeettisia ominaisuuksia, mukaan lukien:

  • 3 baarin säleikkö (Ford Fusion -tyylin tyyliin)
  • Mercury Marauder tavaratilan kannen spoileri (johdettu Export Handling -trimmistä)
  • Kromiverhoilu, etu- ja takapuskurit
  • Lokasuojat, tavaratilan kansi ja kojelauta "Special Edition" -logoilla
  • Ensiluokkainen AM / FM / CD-stereo

Kaikki muu Special Edition -versiossa on identtinen Standard-trimmimallin kanssa. Ei ole lueteltu missään myyntikirjallisuudessa, Saudi-Arabiassa se oli saatavana useilla eri väreillä. Kuwaitissa Special Edition oli saatavana vain mustana (markkinoiden koon vuoksi); hinta oli noin 6000 KWD (noin 22 000 USD). Vuodelle 2009 Special Edition poistettiin käytöstä.

  • 2008 Ford Crown Victoria erikoispainos (GCC-Spec)

  • Säleikkö

  • Takana, esittäen Mercury Marauderin spoileri tavaratilan kannessa

  • Siipimerkki

Turvallisuusongelmat

Bensiinisäiliö

Raportit siitä, että autot olivat alttiimpia tulipaloille perätörmäyksissä, olivat yksinkertainen yhdistelmä kolmesta asiasta. Ensinnäkin suurin osa lainvalvontaviranomaisista luotti voimakkaasti Crown Victoriaon ensisijaisena ajoneuvona, mikä tarkoittaa, että kaikkiin poliisiin liittyviin auto-onnettomuuksiin todennäköisesti liittyi Crown Victoria. Toiseksi kaatumisia tapahtui, kun upseerit pysäköivät ajoneuvonsa tarkoituksellisesti lähellä aktiivista liikennettä pysäytetyn autoilijan suojelemiseksi - mitä suurin osa siviileistä ei koskaan tekisi. Kolmanneksi, iskuajoneuvo liikkui usein ilmoitetun laillisen rajan yläpuolella (useimmilla lainkäyttöalueilla 65-75 mph (105--112 km / h)).

Tilannetta pahentivat poliisilaitteiden asentajat, jotka lävistivät tavaratilan pakkausalustan. Bensiinisäiliön suunnan vuoksi poraus pakkausalustan läpi voi johtaa reikään kaasusäiliöön. Asentajat käyttivät myös ruuveja, jotka kiinnitettiin suoraan laipioon ja kohti polttoainesäiliötä. Nopeassa törmäyksessä nämä ruuvit voisivat pakottaa säiliön, murtamaan sekä säiliön että mahdollisesti toimia kipinän lähteenä. Pitkät pultit, joita käytettiin raskaampien laitteiden asentamiseen, epäilivät myös suoraan. Valmistaja toimitti varakilven estääkseen näitä esineitä puhkaisemasta säiliötä törmäyksessä. Lisäksi lukuisissa liittovaltion / osavaltion virastojen ja itse poliisilaitoksen tekemissä tutkimuksissa on havaittu, että irrotettavia esineitä ei ole asianmukaisesti varastoitu tavaratilaan. Näistä esineistä tuli panssareita lävistäviä ammuksia takatörmäystilanteissa. Fordin toinen ratkaisu oli muistutuspaketti, joka sisälsi kuvioita tavaratilan vaara-alueiden merkitsemiseksi (porattavat). Kumi-kevlar ja kovat ballistiset nailonsuojat sisällytettiin myös tasauspyörästön kannen alempiin iskupultteihin. Niihin sisältyi myös Kevlarista valmistettu tavarateline. Ford käytti vastaavia sarjoja henkilöautojen malleissa 1980-luvun alkupuolelta. Vuodelle 2005 ja uudemmille malleille Ford tarjoaa lisävarusteena saatavan aluksen sammutusjärjestelmän Crown Victoria Police Interceptor -yksiköille. Itse järjestelmä on integroitu lukkiutumattomiin jarruihin osana aktivointia ja voidaan aktivoida manuaalisesti. Ford mainitsee kuitenkin useita järjestelmän rajoituksia polttoainehäviön ja iskujen nopeuden mukaan.

Huolimatta lukuisista oikeusjutuista, joissa Fordia syytetään osittaisesta vastuusta onnettomuuksissa aiheutuneista tulipaloista, yhtiötä ei ole koskaan todettu vastuussa Crown Victoria -onnettomuudessa .

Erityisesti vain Ford Crown Victoria ja Fordin uusi poliisiauto on sertifioitu nopeille takatörmäyksille, mikä lisää uskottavuutta Fordin väitteeseen, jonka mukaan väkivaltaiset kaatumiset ovat seurausta äärimmäisistä ja valitettavista tilanteista .

Vika imusarjassa

Mallivuodet 1996 - 2001, mukaan lukien täysin komposiittinen imusarja, ovat alttiita jäähdytysnestevuodoille. Vuoden 2005 lopulla Ford ratkaisi ryhmäkanteen. Tämä ongelma voidaan ratkaista päivittämällä imusarjan versio 2002 ja uudempi.

Myynti

Kalenterivuosi Myynti Yhdysvalloissa
1993 101,685
1994 103.040
1995 98,163
1996 108,789
1997 107,872
1998 111,531
1999 114,669
2000 92,047
2001 95,261
2002 79,716
2003 78,541
2004 70,816
2005 63,939
2006 62,976
2007 60.901
2008 48,557
2009 33,255
2010 33,722
2011 46,725
2012 4.429

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Joest Jonathan Ouaknine, "  RIP, Ford Crown Victoria  " , on automaattinen blogissa ,16. syyskuuta 2011
  2. "  1955 Ford -esite  " , Oldcarbrochures.com ( katsottu 6. tammikuuta 2012 )
  3. "  Ford Fairlane Victoria 1956 -esite  " , Oldcarbrochures.com ( katsottu 6. tammikuuta 2012 )
  4. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1955_Ford/1955_Ford_Brochure/1955%20Ford-04.html
  5. Ford Crown Victoria - kaikki mitä sinun tarvitsee tietää - vauhdilla , ( YouTube ) (7. kesäkuuta 2018)  Donitsi Media .
  6. Rick Titus , "  Ford elvyttää suurten autojen kokoonpanoa  ", Popular Mechanics , voi.  168, n °  4,Huhtikuu 1991, s.  127 ( luettu verkossa , käytetty 19. kesäkuuta 2015 )
  7. "{{{1}}}"
  8. "  Ford Crown Victorian yleiskatsaus 1997  " [ arkisto28. heinäkuuta 2009] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  9. "{{{1}}}"
  10. "  Crown Victoria ansaitsee huippuluokan  ", The Daily Courier ,27. maaliskuuta 1994, s.  10C
  11. "  Ford Crown Victorian yleiskatsaus 1996  " [ arkisto15. toukokuuta 2009] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  12. "  2005 Ford Crown Victoria Yleistä  " [ arkisto10. helmikuuta 2009] , AOL (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  13. “  Vuosittaiset muutokset  ” [ arkisto3. tammikuuta 2010] ,3. tammikuuta 2010(käytetty 16. huhtikuuta 2018 )
  14. "  2001 Ford Crown Victoria Yleistä  " [ arkisto13. toukokuuta 2009] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  15. yhdeksänsataa yhdeksänkymmentäkahdeksan Crown Victoria , Ford Motor Company,1998( lue verkossa )
  16. "  2000 Ford Crown Victoria Yleistä  " [ arkisto26. huhtikuuta 2006] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  17. ”  Ford Crown Victoria 2007-08 malleja mfg. heinäkuun 2006 jälkeen  ” [ arkisto7. marraskuuta 2010] , Iihs.org,25. marraskuuta 2008(katsottu 4. tammikuuta 2011 )
  18. "  Ford Crown Victorian yleiskatsaus 2002  " [ arkisto13. toukokuuta 2009] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  19. "  2004 Ford Crown Victoria Yleistä  " [ arkisto14. tammikuuta 2009] , AOL (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  20. "  Ford Crown Victorian yleiskatsaus 2004  " [ arkisto13. toukokuuta 2009] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  21. "  2005 Ford Crown Victoria Yleistä  " [ arkisto13. toukokuuta 2009] , MSN (käytetty 21. syyskuuta 2008 )
  22. "  Crown Victoria - P7x Breakdown  " [ arkisto19. marraskuuta 2008] ,19. marraskuuta 2008(käytetty 16. huhtikuuta 2018 )
  23. Sarah A. Webster , "  Way Forward ei sisällä Crown Vic: Jälleenmyyjät eivät enää myy Ford Crown Viktoriaa  ", Detroit Free Press ,31. lokakuuta 2007( Lukea verkossa [ arkisto20. joulukuuta 2008] , käytetty 16. elokuuta 2008 )
  24. "  Ford Crown Victoria RIP  " , The Truth About Cars (katsottu 4.1.2011 )
  25. NHTSA Electronic Stability Control (ESC) -sääntö ”  https://web.archive.org/web/20160918065210/http://www.nhtsa.gov/Laws+%26+Regulations/Electronic+Stability+Control+%28ESC%29  » ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) ,18. syyskuuta 2016 NHTSA: n elektronisen ajonvakautuksen (ESC) lopullinen sääntö
  26. Viimeinen kruunu Vic rullaa (mutta ei New Yorkin ohjaamona) The New York Times.com - 15. syyskuuta 2011
  27. uudet Ford-poliisin torjuntahävittäjät tarjoavat korkeamman polttoainetalouden ja merkittäviä polttoainesäästöjä kaupungeille Ford Media Lehdistötiedote - 23. maaliskuuta 2011 “  https://web.archive.org/web/20110821141013/http://media.ford.com /article_display.cfm?article_id=34269  » ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) ,21. elokuuta 2011
  28. A-taksitrendi: Ford Transit Connect -paineistetut maakaasutaksit suuntaavat Los Angelesiin ja Chicagoon - Ford Media Lehdistötiedote - 16. kesäkuuta 2011 “  https://web.archive.org/web/20110619113918/http:// media .ford.com / article_display.cfm? article_id = 34802  ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) ,19. kesäkuuta 2011
  29. Michael M. Grynbaum, " Kaksi automallia,  New Yorkin tunnukset, lopetettu  ", New York Times ,25. kesäkuuta 2010( luettu verkossa , kuultu 4. kesäkuuta 2011 )
  30. "  Ford julkisti uuden poliisivirkailijan kehittämisen lainvalvontakäyttöön valtakunnallisesti  » [ arkisto19. toukokuuta 2011] , Media.ford.com,13. marraskuuta 2009(katsottu 4. tammikuuta 2011 )
  31. "  Austin poliisi pyytää $ 4,5 miljoonan varastoida Crown Victorias  " [ arkisto21. huhtikuuta 2011] , Statesman.com (käytetty 24. huhtikuuta 2011 )
  32. Eric Lai , "  Miksi myydä Crown Vic vain täällä oleville laivastoille?  " Toronto Star ,7. huhtikuuta 2007( Lukea verkossa [ arkisto20. joulukuuta 2008] , käytetty 16. elokuuta 2008 )
  33. Kiley, David, "  Poliisiauto ei laukaise Crown Vicin syytä  ", USA Today ,10. huhtikuuta 2002( luettu verkossa , kuultu 26. elokuuta 2008 )
  34. "  Fordin Fleet - Showroom - Poliisi Ajoneuvot - palontorjuntajärjestelmän  " , Fleet.ford.com,2. helmikuuta 2005(katsottu 4. tammikuuta 2011 )
  35. "  Fordin Division kertoo kuukausittainen myynti  " [ arkisto6. marraskuuta 2012] , PR Newswire,5. tammikuuta 1995
  36. “  Ford asettaa kuorma-autojen myyntitiedot; Johtajuusraitoja laajennettu  " [ arkisto6. marraskuuta 2012] , PR Newswire,6. tammikuuta 1997
  37. “  Ford raportoi yksityiskohtaiset myyntitulokset  ” , Theautochannel.com,6. tammikuuta 1999(käytetty 20. toukokuuta 2011 )
  38. "  Ford Motor Company asettaa uuden koko vuoden Yhdysvaltain myyntiennätyksen  " , Theautochannel.com,3. tammikuuta 2001(käytetty 20. toukokuuta 2011 )
  39. "  Ford Motor Companyn Yhdysvaltain joulukuun myynti nousee 8,2 prosenttia  " [ arkisto30. huhtikuuta 2011] ,3. tammikuuta 2003(käytetty 20. toukokuuta 2011 )
  40. “  Fordin F-sarjan setit kuorma-autojen myyntitiedot; Amerikan myydyin ajoneuvo 23 vuotta peräkkäin  ” [ arkisto25. toukokuuta 2011] ,4. tammikuuta 2005
  41. "  Ford Motor Companyn raportit joulukuussa 2006 ja koko vuoden 2006 USA: n myynnistä  " [ arkisto al7. lokakuuta 2012] ,3. tammikuuta 2007
  42. "  F-sarja nostaa fordia korkeammalle markkinaosuudelle kolmannen peräkkäisen kuukauden ajan  " [ arkisto du6. helmikuuta 2009] , Ford Motor Company,5. tammikuuta 2009(käytetty 14. toukokuuta 2009 )
  43. “  Fordin vuoden 2010 myynti kasvoi 19 prosenttia - suurin kasvu kaikkien linjojen autovalmistajista; Säätiö että kasvu vuonna 2011  ” [ arkisto24. tammikuuta 2011] , Media.ford.com,4. tammikuuta 2011(käytetty 20. toukokuuta 2011 )
  44. "  2011 Fordin tuotemerkin myynti kasvoi 17 prosenttia vuositasolla Yhdysvaltain  " [ arkisto31. tammikuuta 2012] , Media.ford.com,4. tammikuuta 2012(katsottu 4. tammikuuta 2012 )
  45. "  Ford henkilöautot, apuohjelmat ja autot Kaikki Postin US myyntivoitot vuonna 2012  " [ arkisto23. tammikuuta 2013] , Media.ford.com,3. tammikuuta 2013(katsottu 3. tammikuuta 2013 )

Katso myös