Achicourtin asema

Achicourt
Kuva pysäkin vanhasta laiturista.
Vanha laituri, osittain luonnonvaraisten ruohojen peitossa.
Sijainti
Maa Ranska
Kunta Achicourt
Maantieteelliset koordinaatit 50 ° 16 ′ 41 ″ pohjoista, 2 ° 45 ′ 43 ″ itään
Ominaisuudet
Rivi (t) Arrasista St-Pol-sur-Ternoise
Doullensiin Arrasiin
Kaistat 2
Telakat 1
Korkeus 70 m
Historiallinen
Käyttöönotto 1910
Sulkeminen 2011
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
(Katso tilanne kartalla: Ranska) Achicourt
Maantieteellinen sijainti kartalla: Hauts-de-France
(Katso tilanne kartalla: Hauts-de-France) Achicourt
Maantieteellinen sijainti kartalla: Pas-de-Calais
(Katso tilanne kartalla: Pas-de-Calais) Achicourt

Asema Achicourt on rautatieasema ranskalainen suljettu Arras linja Saint-Pol-sur-Ternoise , joka sijaitsee alueella kaupungin ja Achicourt vuonna Department of Pas-de-Calais'n , että alueella Hauts-from Ranska .

Yksinkertainen haaroitusasema, jonka Compagnie des chemin de fer du Nord otti käyttöön vuonna 1876 , kun linja Doullensista Arrasiin avattiin , se valmistui matkustajapysäkillä vuonna 1910; jälkimmäinen tuhoutui kahden maailmansodan aikana. Siihen asti, kunnes se suljettiin vuonna 2011, se oli välilaskua Ranskan kansalliselle rautatieyhtiölle (SNCF), jota liikennöivät TER Nord-Pas-de-Calais -junat .

Rautatietilanne

70 metrin korkeuteen perustettu Achicourt-asema sijaitsee Arrasista Saint-Pol-sur-Ternoiseen kulkevan linjan kilometripisteessä (PK) 192.740 , Arrasin ja Marœuilin avoimien asemien välissä .

Se on myös sijoitettu PK 78,005 - suljetun aseman Wailly ja avoimen aseman Arras - ja linjan Doullens Arras , ystävyyskaupunki ensimmäinen rivi välillä asemalle Arras ja kohtaan, joka sijaitsee 2,24 km että suunta lounaaseen Achicourtista.

Historia

Achicourtin risteys Arras-Saint-Pol-sur-Ternoise -linjalla otetaan käyttöön15. toukokuuta 1876jonka Compagnie des chemin de fer du Nord (Nord), kun se avasi linjan Doullens Arras .

Hänen istuntonsa aikana 18. elokuuta 1909, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto hyväksyi hallinnolle välitetyn toivomuksen välilaskun perustamisesta Achicourtiin, Arrasista Saint-Poliin ja Doullensista Arrasiin kulkevien linjojen risteykseen . Neuvonantajat väittävät, että junat ovat jo pysähtymässä risteyksen palvelun tarpeisiin. Lisäksi teollinen vallankumous muutti Achicourtin kunnan  : talonpoikien osuus väheni, ja rautatieliikenteen työntekijät asettuivat kunnaan Pariisin - Lille-linjan ja Arras-aseman avaamisen jälkeen vuonna 1846 . Lähetyksellä21. marraskuuta 1909The julkisten töiden ministeri ilmoittaa prefekti, että hän odottaa neuvottelujen tulosta kunnan ja Compagnie du Nord toimittamaan opetusta luomista pysähtyen pisteen Achicourt.

Kunnan Achicourt ja Compagnie du Nord onnistunut tekemään sopimuksen, joka sisältää vastuulleen rahoituksen kehittämistä kunnan, joka äänestää avustusta 4 120  F päälle10. maaliskuuta 1910. Yhtiö perusti pysähdyksen risteyspisteen lähelle  ; tässä pysähdyskohdassa on sitten kaksi alustaa, joista kukin on 100 metriä pitkä.

Osastokokous on jälleen kiinnostunut tästä pysähdyksestä 18. toukokuuta 1914, pääneuvos Jean Pariisin ehdotuksesta. Tämä huomauttaa, että kaikki Arras - Doullens ja Arras - Saint-Pol -yhteydet junat merkitsevät pysäkkiä risteyksessä palvelun tarpeita varten, mutta suuri osa ei palvele pysäkkiä, ja pyytää, että 'uusi aikataulu tutkitaan siten, että kaikki nämä matkustajajunat ovat saatavilla matkustajille, jotka todennäköisesti käyttävät tätä pysäkkiä. Yleisneuvosto hyväksyy halun välittää tämä ehdotus hallinnolle tutkimusta varten.

Alussa on ensimmäisen maailmansodan , risteyksestä postitse ja pysähtyi tuhoutuivat räjähdys viereisen sillan Crinchon aiheuttama saksalaiset yönä 1617. syyskuuta 1914. Konfliktin jälkeen kaupunki pyysi kahdesti, vuonna 1919 ja sitten vuonna 1925, pysähtymisen aloittamista uudelleen, koska sen väkiluku (4000 asukasta) ja sen toiminta liittyvät Arrasin läheisyyteen . Rautatieasemien jälleenrakennukseen sisältyy useiden rautatiekaupunkien rakentaminen vuosina 1921–1925 ( Raoul Dautryn aloitteesta ) työllistetyn työvoiman sijoittamiseksi, mukaan lukien Pierre Semardin kaupunki, joka sijaitsee lähellä pysähdyspaikkaa.

Vuonna 1927 Compagnie du Nord vastasi kielteisesti tähän pyyntöön väittämällä, että ennen sotaa tämä pysähdyskohta yhtyi haaroituspisteeseen. Tämä, vuonna 1914 tuhottu, rakennettiin uudelleen uuteen paikkaan, joka ei enää vastaa pysähdyksen sijaintia. Siksi yhtiö katsoo, että liikennepalvelun hallitseminen on mahdotonta asettamalla kaksi pysähdystä, mikä edellyttää erittäin tiukkoja aikatauluja junien ylitykselle. Siksi se vahvistaa uusivansa jo ilmaistun pyynnön.

Siitä huolimatta kunta onnistuu vakuuttamaan, koska esitellään alustava projekti pysähdyksen jälleenrakentamiseksi, ja29. tammikuuta 1930, asetuksella sallitaan lisämaksujen kerääminen samana vuonna valmistuneiden töiden rahoittamiseksi. Tämän jälleenrakennuksen aikana pysäkki varustettiin viisikymmentä metriä pitemmillä alustoilla kuin ennen vuotta 1914 - junien suuremman pituuden huomioon ottamiseksi - ja kunta asensi sinne hehkulamput . Palvelua voidaan jatkaa jaToukokuu 1936, Achicourtin "pysähdyspaikkaa" palvelee viisi edestakaista lentoa Arras  - Doullens -yhteydellä  ; se sijaitsee Arrasin ja Waillyn pysähdyspaikan välissä.

Se liittyi Ranskan kansallisen rautatieyhtiön (SNCF) verkostoon vuonna 1938 , jolloin jälkimmäinen perustettiin. Linja Doullens suljettiin matkustajille samana vuonna, lyhyt uudelleen aloittamisen aikana toisen maailmansodan (vuodesta1. st syyskuu 1940 klo 5. toukokuuta 1941). Pysäytys tuhoutui jälleen tämän konfliktin aikana ja palasi sitten palvelukseen. Silloin vain yksi kahdesta sen ylittävästä yksiraiteisesta linjasta palaa , toinen sivulavoista poistetaan.

Lokakuuta - marraskuu 2000, seinämaalauksen tuottavat paikallisen järjestön taiteilijat. Vihittiin käyttöön16. joulukuutaSamana vuonna se edustaa vanhaa välilaskua, samoin kuin Arras - Saint-Pol - Boulogne rautatieyhteyttä vuonna 1876 , erityisesti kunta ja SNCF: n edustajien läsnä ollessa .

TER Nord-Pas-de-Calais -junien liikennöinti se suljettiin vuonna 2011 , kun uudet aikataulut otettiin käyttöön ajoituksen sallimiseksi .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Reinhard Douté, Ranskan rataverkon 400 matkustajalinjan profiili: linjat 001–600 , til.  1, La Vie du Rail ,2011, 239  Sivumäärä ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[307 + 308] Arras - St-Pol-S / Ternoise - Étaples", s.  116.
  2. Banaudo, 1982 , s.  161.
  3. Pas-de-Calais'n yleisneuvosto, raportit ja neuvottelut , Arras, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto,Elokuu 1876( ISSN  1262-4934 , lue verkossa ) , "Istunto 25. elokuuta: Rautatie Arrasista Doullensiin", s.  853.
  4. Pas-de-Calais'n yleisneuvosto, raportit ja neuvottelut , Arras, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto,Elokuu 1909( ISSN  1262-4934 , lue verkossa ) , "Chemin de fer du Nord - linjat Arrasista Boulogneen ja Arrasista Doullensiin - välilaskun perustaminen Achicourtiin", s.  168 ja 273.
  5. Alain Nolibos ja Gérard Barbier , Villages d'Artois, Arrasista länteen , Normaali opettajakoulu Arrasissa,1977, 138  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  133.
  6. Jean-Michel Decelle , opettaja Léopold Bernard, kirjoittaa kylänsä historian: Achicourt alkuperästä vuoteen 1900 , Société d'Histoire de l'Artois,1982, 231  Sivumäärä
  7. Koulutus-kulttuurin osasto kaupungintalolla Achicourt perusteella väestölaskennan kaupungin toisella puoliskolla XIX : nnen  vuosisadan kirjasta.
  8. "  Rautatie: Achicourt ja rautatie - La halte d'Achicourt  " , Achicourt - historia ,2014(käytetty 25. elokuuta 2017 )  ; tämä sivu on arkisto .
  9. Pas-de-Calais'n yleisneuvosto, raportit ja neuvottelut , Arras, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto,1910( ISSN  1262-4934 , lue verkossa ) , "3 ° Pysähdyskohdan luominen Achicourtille", s.  86.
  10. Pas-de-Calais'n yleisneuvosto, raportit ja neuvottelut , Arras, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto,1914( ISSN  1262-4934 , lue verkossa ) , "3 ° Chemin de fer du Nord - linjat Arrasista Doullensiin ja Arrasista Saint-Pol - Halte d'Achicourtiin", s.  66 ja 208-209.
  11. "  Rautatieliikenteen kaupungit  " , Achicourtissa - tarina ( katsottu 23. maaliskuuta 2018 )  ; tämä sivu on arkisto .
  12. Pas-de-Calais'n yleisneuvosto, raportit ja neuvottelut , Arras, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto,1927( ISSN  1262-4934 , lue verkossa ) , " Lupausten seuranta: Chemin de fer du Nord", s.  343-344.
  13. Pas-de-Calais'n yleisneuvosto, raportit ja neuvottelut , Arras, Pas-de-Calais'n yleisneuvosto,1931( ISSN  1262-4934 , lue verkossa ) , ”Hankkeet, joista voidaan määrätä väliaikaisia ​​paikallisia lisämaksuja: Achicourtin sulkeminen”, s.  204.
  14. Banaudo, 1982 , s.  162.
  15. "DOULLENS - ACHICOURT (62)" (versio 3. lokakuuta 2011 Internet-arkistossa ) , BLAISE PICHON -sivustolla ,24. helmikuuta 2010 ; tämä sivu on arkisto .
  16. "  Godon-ryhmän puheenjohtaja esittelee yhdistyksensä  ", La Voix du Nord ,26. tammikuuta 2010( lue verkossa , kuultu 26. tammikuuta 2015 ) ; tämä sivu on arkisto .
  17. "  Achicourtin pysäkin rautatiefresko  " (käytetty 23. maaliskuuta 2018 )  ; tämä sivu on arkisto .

Katso myös

Bibliografia

Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoinen linkki