Caen-Saint-Martin | ||||
Vanha matkustajarakennus vuonna 2006 | ||||
Sijainti | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Kunta | Caen | |||
Osoite | Place du Canada 14000 Caen |
|||
Maantieteelliset koordinaatit | 49 ° 11 ′ 09 ″ pohjoista, 0 ° 22 ′ 20 ″ läntistä | |||
Hallinta ja käyttö | ||||
Omistaja | Calvadosin osasto | |||
Operaattori | suljettu ja käyttämätön | |||
Ominaisuudet | ||||
Rivi (t) | Caen - Courseulles | |||
Historiallinen | ||||
Käyttöönotto |
1875 (laituri) Nykyinen matkustajarakennus 1884 |
|||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||
Caen-Saint-Martin-asema on entinen rautatieasema Ranskan ja Caen , päätepysäkki vanhan linjan Caen mereen . Matkustajarakennus on nykyään ainoa näkyvä osa tämän paikan rautatiehistoriaa.
Alun perin oli tarkoitus jakaa asema kahdella linjalla: Caenista Courseullesiin ja Caenista Aunayhin ; kahden toimivan yrityksen välisten neuvottelujen aloittamiseksi perustetaan komissio. Se rakennettiin 300 metrin päässä Place Saint-Martinista Saint-Michelin kentillä vuodelta 1873 . Alustavassa luonnoksessa se sijaitsi vain muutaman metrin päässä neliöstä, korotettuna 7 metrillä, mikä olisi vaikeuttanut pääsyä. Paikan ja Place Saint-Martinin väliin on rakennettu 15 metriä leveä katu. Yhtiö vastaa avenuen ja Place Saint-Martinin rakentamisesta. Työ valmistui toukokuussa 1875 .
Kun linja Caenista Luciin avattiin kesäkuussa 1875 , linjan pää Caenissa koostui väliaikaisesta laskeutumisvaiheesta. Sen avulla suhteet maaseudun kunnat pohjoiseen tavallinen Caen ja Douvres-la-Délivrande ja merenrantakohteessa on Luc-sur-Mer , sitten, alkaen 1876 , toinen turvautuu länteen Côte de Nacre ( Saint -Aubin-sur-Mer , Langrune-sur-Mer , Bernières-sur-Mer ja Courseulles-sur-Mer ).
Linjan täydellisen avaamisen jälkeen asemalle tehtiin lukuisia muutoksia. Rakennetaan tavaralaiturit ja katetut salit. Asemalla on kolme-radalla risteykseen, mikä tekee mahdolliseksi asentaa uusi radan levysoitin , joka tunnetaan Länsi radalla, koska pääradan junat oli pysäköidä Caen asemalla. West avaamisen jälkeen välisen yhteyden kaksi asemaa vuonna 1877. Rakennettiin autokatos, ja varastotiloja täydennettiin useilla liitteillä. Lopuksi pääneulojen taakse sijoitetaan säiliöön kytketty hydraulinen nosturi. Sen yhden matkustajan laiturin pituus on melkein kaksinkertaistunut ja saavuttaa 9 metrin laiturin pituuden. Mutta tänä päivänä matkustajarakennus oli edelleen vain väliaikainen rakennus. Matkustajarakennus, joka on edelleen olemassa, valmistui vuonna 1884 .
Asemaa käytettiin vuodesta 1886 alkaen Compagnie de chemin de fer de Caen à la mer .
15. toukokuuta 1933, valtion rautatiehallinto ottaa linjan käytön pääasiassa kesän palvelua varten. Työpaja ja varasto Saint-Martinin asemalla suljetaan; vetureiden ja liikkuvan kaluston huolto siirretään Caen-Etat-varikolle. Jotta yksisuuntaiset michelines voidaan kääntää, levysoitinta jatketaan.
Pariisin ja rannikon välillä Caenin aseman kautta kulkevien junien Caen-Saint-Martinin asemalta tapahtuvan työntövoiman poistamiseksi pysyvä alusta, jossa oli lipputoimisto, perustettiin heinäkuun alussa 1938 heti päälinjan ja yhteyden välisen risteyksen jälkeen. avenue de Creullyn huipulle. Caen-Saint-Martinin aseman liikenne vähenee.
Rivi poistetaan 8. joulukuuta 1950ja Caen-Saint-Martinin asema on suljettu. Kiskojen paikalle rakennettiin 1960-luvulla rakennuksia. Vanhassa matkustajarakennuksessa on tällä hetkellä Circonscription d ' action sociale de Caen-Nord.
Rakennuksen matkustajan alussa XX : nnen vuosisadan.
Telakat alussa XX : nnen vuosisadan.
Compagnie des raitiotien électrique de Caenin (metrinen ja yksi raideleveys) verkko vihittiin käyttöön 29. marraskuuta 1901 . Saint-Martinin asema on linjan 1 päätie kohti Gare de l'Ouestia raitiotieliikenteen loppuun asti23. tammikuuta 1937.
Vanhaa asemaa palvelee nyt Twisto- verkon linjat 1, 9 ja 10 (Place du Canadan pysäkki).
Radan suunnitelma vuonna 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|