HAL Dhruv | |
Dhruv vuonna 2008. | |
Rooli | Moniroolinen helikopteri |
---|---|
Rakentaja | HAL |
Ensimmäinen lento | Elokuu 1992 |
Käyttöönotto | 2002 |
Peruutuspäivä | Vielä palveluksessa |
Rakennettu numero | ~ 300 (alkuvuosi 2020) |
Miehistö | |
2 (+ 4-12) | |
Motorisaatio | |
Moottori | Turbomeca TM333 2B2 tai Ardiden 1H1 sanoi "Shakti" |
Määrä | 2 |
Tyyppi | Turbiini |
Laitteen teho | 1100 shp tai 1200 shp ch |
Terien lukumäärä | 4 |
Mitat | |
Roottorin halkaisija | 13,20 m |
Pituus | 15,87 m |
Korkeus | 4,05 m |
Massat | |
Tyhjä | 2650 kg |
Maksimi | 5500 kg |
Esitykset | |
Suurin nopeus | 280 km / h |
Katto | 8,380 m |
Ylittävä etäisyys | 827 km |
HAL Dhruv on monikäyttöinen väliaineessa helikopteri suunnitellut intialainen yritys HAL yhteistyössä Messerschmitt-Bölkow-Blohm onnistua Alouetten III on Intian armeija . Hän aloitti palveluksen Intian armeijan palveluksessa vuonna 2002, ja hänet on viety Ecuadoriin , Mauritiukseen, Nepaliin ja Malediiveille . Dhruv on saatavana eri versioina, joista osa on siviilejä.
ALH ( Advanced Light Helicopter ) Dhruv ( Sanskrit : ध्रुव " Pohjantähti ") -ohjelma on vastaus teknisen eritelmän 5 tonnin kevyt monikäyttöinen helikopteri antama Intian asevoimat vuonna 1979. käynnistetty allekirjoittamisen teollisen yhteistyön Intian valtion ja Messerschmitt-Bölkow-Blohmin välinen sopimus (suunnittelu, kehitys ja tuotanto) vuonna 2005Heinäkuu 1984 ilmoitti sitten heti Marraskuu 1984. Ohjelma kehittyi vain hyvin vähitellen, koska HAL: lla ei ollut kokemusta helikoptereiden suunnittelusta, ja se oli alun perin pakko omaksua tekniikan siirrot Messerschmitt-Bölkow-Blohmista . Kumppanuus päättyi vuonna 1995, vaikka tiettyjä tekniikoita ei vielä ollut integroitu lentokoneisiin ( automaattinen ohjaaja , sisäänvedettävä laskuteline, tärinänvaimennusjärjestelmä jne.). Ensimmäinen prototyypin lento tapahtui vuonna 1992, mutta eri versioiden kehitys johti käyttöönottoon vasta vuonna 2002 . Lisäksi Intian ydinkokeet vuonna 1998 johtivat Yhdysvaltain pakotteisiin. Amerikkalainen saarron alkuperäisestä versiosta moottoreista pakko HAL löytää uusia kumppaneita ( Turbomecan ) valmistukseen turbiinien. Lisäksi taisteluversio HAL LCH on edelleen kehitystyössä, ensimmäisen lentonsa vuonna 2010 ja tuotantohelikoptereita aletaan rakentaa vuonna 2020.
Vuonna 2020 sitä pidetään huonosti suunniteltuna ja huonolaatuisena. Vuosien 2002 ja maaliskuun 2020 välisenä aikana menetetään yhteensä 16, joista kaksi on siviilihelikoptereita, 11 Intiassa ja 5 ulkomailla.
HAL on tarjonnut Dhruv-helikopteria vuodesta 2009 lähtien kahdessa eri moottorissa, jotka perustuvat kahteen Turbomeca TM333-2B2- ja Ardiden 1H1 / Shakti -moottoriin .
Ensimmäiset Dhruvit palvelivat Intian armeijan rannikkovartioyksikössä, minkä jälkeen Intian armeijan muut komponentit saivat tilatut versiot. Sen hyvä käyttäytyminen korkeudessa ja korkea katto soveltuvat erityisesti Intiaan ja sen vuoristoiseen maantieteeseen, mutta rajaturvallisuusjoukkoihin, jotkaToukokuu 2011, kuudelle näistä laitteista ja sen oli määrä vastaanottaa 2 muuta, julistaa olevansa hyödytön näissä lentolääketieteellisissä evakuoinneissa ja joukkojen kuljetuksissa ja epäilee sen kykyä lentää suurella korkeudella.
Vuonna 2007 tehdyt testit mahdollistivat sen katon nostamisen 8380 metriin, vaikka alkuperäinen vaatimus 200 kilon hyötykuormasta 6000 metrin korkeudessa voidaan saavuttaa vain Ardiden 1H1 / Shakti -moottorilla. Myös Intian armeija akrobaattinen partio varustettu Dhruv (joka on yksi vain 3 akrobaattisia partioita, jotka käyttävät helikopterit). Dhruvin siviiliversiot voivat suorittaa erilaisia toimintoja (kuljetus, erityishallinto , poliisi, ilmanlääketieteellinen evakuointi ...) ja niitä käytetään sekä Intian hallinnoissa että yrityksissä ( öljy- ja maakaasuyhtiö ). Intian laivaston , kieltäydyttyään oston Dhruv, joka ei vastaa sen vaatimuksia, käynnistettiin vuonna 2008 tarjouspyynnön peräisin Länsi lentokoneiden valmistajat ( Agusta , Eurocopter ja Sikorsky ) 16 helikopterit (ja 44 valinnainen) ja sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin .
Vuonna 2017 tilattiin 73 Mark III: ta, 16 laivastolle, 16 rannikkovartiostolle, 41 armeijalle ja ilmavoimille.
Ensimmäinen merivoimien lentolentolaivue julistettiin toimintakykyiseksi 19. huhtikuuta 2021.
Dhruvin suorituskyky korkeudessa ja suhteellisen alhaiset kustannukset antavat helikopterille mahdollisuuden olla erittäin kilpailukykyinen erityisesti vuoristoisissa maissa.
Chile , The Venezuelan tai Turkki ovat kiinnostuneita siviiliversio. Sertifiointi Euroopalle ja Pohjois-Amerikalle on myös suunniteltu .
Vuoteen 2020 mennessä kaksi ALH: ta oli viety Malediiveille ja yksi Nepaliin ja Mauritiukseen.
Ecuadorin joka osti Ecuadorin ilmavoimien 7 helikopterit vuosien 2009 kohteeseen 2012-+45.000.000 Yhdysvaltain lopettanut sopimus Hindustan Aeronautics Limited15. lokakuuta 2015 neljän menettämisen jälkeen.