HAL Dhruv

HAL Dhruv
Kuvaava artikkeli HAL Dhruv
Dhruv vuonna 2008.
Rooli Moniroolinen helikopteri
Rakentaja HAL
Ensimmäinen lento Elokuu 1992
Käyttöönotto 2002
Peruutuspäivä Vielä palveluksessa
Rakennettu numero ~ 300 (alkuvuosi 2020)
Miehistö
2 (+ 4-12)
Motorisaatio
Moottori Turbomeca TM333 2B2 tai Ardiden 1H1 sanoi "Shakti"
Määrä 2
Tyyppi Turbiini
Laitteen teho 1100 shp tai 1200 shp ch
Terien lukumäärä 4
Mitat
Roottorin halkaisija 13,20 m
Pituus 15,87 m
Korkeus 4,05 m
Massat
Tyhjä 2650 kg
Maksimi 5500 kg
Esitykset
Suurin nopeus 280 km / h
Katto 8,380 m
Ylittävä etäisyys 827 km

HAL Dhruv on monikäyttöinen väliaineessa helikopteri suunnitellut intialainen yritys HAL yhteistyössä Messerschmitt-Bölkow-Blohm onnistua Alouetten III on Intian armeija . Hän aloitti palveluksen Intian armeijan palveluksessa vuonna 2002, ja hänet on viety Ecuadoriin , Mauritiukseen, Nepaliin ja Malediiveille . Dhruv on saatavana eri versioina, joista osa on siviilejä.

Kehitys

ALH ( Advanced Light Helicopter ) Dhruv ( Sanskrit : ध्रुव "  Pohjantähti  ") -ohjelma on vastaus teknisen eritelmän 5 tonnin kevyt monikäyttöinen helikopteri antama Intian asevoimat vuonna 1979. käynnistetty allekirjoittamisen teollisen yhteistyön Intian valtion ja Messerschmitt-Bölkow-Blohmin välinen sopimus (suunnittelu, kehitys ja tuotanto) vuonna 2005Heinäkuu 1984 ilmoitti sitten heti Marraskuu 1984. Ohjelma kehittyi vain hyvin vähitellen, koska HAL: lla ei ollut kokemusta helikoptereiden suunnittelusta, ja se oli alun perin pakko omaksua tekniikan siirrot Messerschmitt-Bölkow-Blohmista . Kumppanuus päättyi vuonna 1995, vaikka tiettyjä tekniikoita ei vielä ollut integroitu lentokoneisiin ( automaattinen ohjaaja , sisäänvedettävä laskuteline, tärinänvaimennusjärjestelmä jne.). Ensimmäinen prototyypin lento tapahtui vuonna 1992, mutta eri versioiden kehitys johti käyttöönottoon vasta vuonna 2002 . Lisäksi Intian ydinkokeet vuonna 1998 johtivat Yhdysvaltain pakotteisiin. Amerikkalainen saarron alkuperäisestä versiosta moottoreista pakko HAL löytää uusia kumppaneita ( Turbomecan ) valmistukseen turbiinien. Lisäksi taisteluversio HAL LCH on edelleen kehitystyössä, ensimmäisen lentonsa vuonna 2010 ja tuotantohelikoptereita aletaan rakentaa vuonna 2020.

Vuonna 2020 sitä pidetään huonosti suunniteltuna ja huonolaatuisena. Vuosien 2002 ja maaliskuun 2020 välisenä aikana menetetään yhteensä 16, joista kaksi on siviilihelikoptereita, 11 Intiassa ja 5 ulkomailla.

Motorisaatio

HAL on tarjonnut Dhruv-helikopteria vuodesta 2009 lähtien kahdessa eri moottorissa, jotka perustuvat kahteen Turbomeca TM333-2B2- ja Ardiden 1H1 / Shakti -moottoriin .

Palvelu

Ensimmäiset Dhruvit palvelivat Intian armeijan rannikkovartioyksikössä, minkä jälkeen Intian armeijan muut komponentit saivat tilatut versiot. Sen hyvä käyttäytyminen korkeudessa ja korkea katto soveltuvat erityisesti Intiaan ja sen vuoristoiseen maantieteeseen, mutta rajaturvallisuusjoukkoihin, jotkaToukokuu 2011, kuudelle näistä laitteista ja sen oli määrä vastaanottaa 2 muuta, julistaa olevansa hyödytön näissä lentolääketieteellisissä evakuoinneissa ja joukkojen kuljetuksissa ja epäilee sen kykyä lentää suurella korkeudella.

Vuonna 2007 tehdyt testit mahdollistivat sen katon nostamisen 8380 metriin, vaikka alkuperäinen vaatimus 200 kilon hyötykuormasta 6000 metrin korkeudessa voidaan saavuttaa vain Ardiden 1H1 / Shakti -moottorilla. Myös Intian armeija akrobaattinen partio varustettu Dhruv (joka on yksi vain 3 akrobaattisia partioita, jotka käyttävät helikopterit). Dhruvin siviiliversiot voivat suorittaa erilaisia ​​toimintoja (kuljetus, erityishallinto , poliisi, ilmanlääketieteellinen evakuointi ...) ja niitä käytetään sekä Intian hallinnoissa että yrityksissä ( öljy- ja maakaasuyhtiö ). Intian laivaston , kieltäydyttyään oston Dhruv, joka ei vastaa sen vaatimuksia, käynnistettiin vuonna 2008 tarjouspyynnön peräisin Länsi lentokoneiden valmistajat ( Agusta , Eurocopter ja Sikorsky ) 16 helikopterit (ja 44 valinnainen) ja sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin .

Vuonna 2017 tilattiin 73 Mark III: ta, 16 laivastolle, 16 rannikkovartiostolle, 41 armeijalle ja ilmavoimille.

Ensimmäinen merivoimien lentolentolaivue julistettiin toimintakykyiseksi 19. huhtikuuta 2021.

Viedä

Dhruvin suorituskyky korkeudessa ja suhteellisen alhaiset kustannukset antavat helikopterille mahdollisuuden olla erittäin kilpailukykyinen erityisesti vuoristoisissa maissa.

Chile , The Venezuelan tai Turkki ovat kiinnostuneita siviiliversio. Sertifiointi Euroopalle ja Pohjois-Amerikalle on myös suunniteltu .

Vuoteen 2020 mennessä kaksi ALH: ta oli viety Malediiveille ja yksi Nepaliin ja Mauritiukseen.

Ecuadorin joka osti Ecuadorin ilmavoimien 7 helikopterit vuosien 2009 kohteeseen 2012-+45.000.000 Yhdysvaltain lopettanut sopimus Hindustan Aeronautics Limited15. lokakuuta 2015 neljän menettämisen jälkeen.

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) - Intian tilintarkastustuomioistuimen raportti (Intian valvoja ja tarkastaja (CAG))
  2. (in) "  The Truth Hurts, Says Indian Navy's 1st Dhruv Flight Commander - Livefist  " on Livefist ( käyty 4. heinäkuuta 2020 ) .
  3. Dinakar Peri, "  16 Dhruv-helikopterien onnettomuutta vuodesta 2002  ", Hindu ,8. maaliskuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 4. heinäkuuta 2020 ).
  4. (fr) - Turbomeca-lehdistötiedote 11.9.2009
  5. "  Advanced Light Helicopter Dhruv Is a Piece of Junk: BSF  " , puolustusmaailmassa ,25. toukokuuta 2011(katsottu 2. helmikuuta 2012 )
  6. (in) - artiklaan 08.10.07 koskevan Times Intian
  7. (in) Rahul Singh "  Navy suunnitelmat oja Dhruv helikoptereita  ," Hindustan Times ,12. kesäkuuta 2008( lue verkossa )
  8. "  Intia: Marine: uudet helikopterit näkökulmasta  ," puolustus- ja kansainvälisen turvallisuuden , n o  41,lokakuu 2008( ISSN  1772-788X )
  9. https://www.air-cosmos.com/article/inde-premier-escadron-de-dhruv-mk-iii-pour-la-marine-24701
  10. (in) Associated Press , "  Ecuador leikkaa helikopteri sopimuksen Intian valtion yritys  " , vuonna Uuden-Seelannin Herald ,15. lokakuuta 2015(käytetty 16. lokakuuta 2015 ) .