Harry Hartz

Harry Hartz Elämäkerta

Syntymä	24. joulukuuta 1896 Pomona
Kuolema	27. elokuuta 1974 tai 26. syyskuuta 1974 Indianapolis
Hautaaminen	Crown Hillin hautausmaa ( in )
Kansalaisuus	amerikkalainen
Toiminta	Automekaanikko , kilpa-ajuri

Muita tietoja

Urheilu	Autokilpailu

Harry Hartz , syntynyt24. joulukuuta 1896in Pomona (Kalifornia) ja kuoli26. syyskuuta 1974in Indianapolis ( Indiana ), oli amerikkalainen kilpa-ajaja on 1920 , josta tuli tallipäällikkö aikana 1930 (ensimmäinen yksityinen joukkue voittaa kahdesti klo Indianapolis 500 mailia ).

Elämäkerta

Kasvanut Los Angelesin lähiöissä , hän aloitti kilpailun 18-vuotiaana juuri ennen ensimmäistä maailmansotaa . Koulutukseltaan mekaanikko , hän allekirjoitti tämän jälkeen ammattiaan vastaavan sopimuksen Duesenberg- veljien kanssa ja hänet määrättiin Eddie Hearnen autoon Indy 500 -autoon vuonna 1921. Vuoden lopussa hän oli ratissa takana mestaruudessa ja jo sijoittui toiseksi Indyssä vuonna 1922 ... juuri ennen Hearneä. Yhteensä hän sijoittui toiseksi kolme kertaa voittamatta koskaan kilpailua, ainoa kuljettaja tässä tapauksessa.

Muutettuaan Duesenbergiin vuosina 1921 ja 1922, hän ajoi yksinomaan Millerillä käyttäen henkilökohtaista erityistä 1,5 litran autoa vuodesta 1925.

Hän oli pahoin palanut ja loukkaantunut onnettomuudessa 1927 klo Rockingham Speedway vuonna Salem , joka pakottaa hänet käyttämään seuraavan kahden vuoden aikana sairaaloissa. Vuoden 1929 kaatumisella oli myös merkittäviä taloudellisia seurauksia hänelle. Enää pysty toimimaan, hän sai oman joukkueen hän tuli myös konepäällikkö, ja osti vanhan Miller 91 ja FWD 1927 hän parani niin paljon, että se saa hänet voittaa mestaruuden kilpa-auto ja 'Indy 500 vuonna 1930.

Hartz työskenteli Studebakerissa monta vuotta . Kun Chrysler alkoi käyttää moottoriurheilua myynninedistämistarkoituksessa autojensa myyntiin, DeSoto rekrytoi Hartzin vuonna 1933 mainostemppuun saamalla hänet ajamaan yhtä ajoneuvoistaan ​​yksinomaan päinvastoin koko maassa.

KeskelläElokuu 1934Hän asettaa 72 uutta AAA vakioauto kirjaa kulkuun kilpailuista järjestetään Bonneville suolajärvellä vuonna Utahissa , jossa Chrysler Imperial Ilmavirta coupe . Kuukauden lopussa Hartz toi auton Los Angelesista New Yorkiin ja saavutti ennätyksen polttoainetaloudelle tälle mallille, keskimäärin 13 litraa 100 kilometriä kohden eikä koskaan lisännyt vettä jäähdyttimeen. Toinen lähde myönsi hänelle myös matkan tämän uuden 5011 kilometrin DeSoto- ilmavirran kanssa New Yorkin ja tällä kertaa San Franciscon välillä. Kulutus oli keskimäärin 11 litraa 100 kilometriä kohden, kun polttoainelasku oli vain 33 dollaria (USA) ja 6 senttiä. .

Paljon menestyksen jälkeen Hartz jäi eläkkeelle (ammatillisesta ajamisesta) vuonna 1940. Myöhemmin hänellä oli vielä yksi vakava auto-onnettomuus, josta hän ei koskaan parantunut täysin.

Otsikko (pilotti)

• American Championship -autokilpailu AAA: lla vuonna 1926 (Millerillä);
  • 3 rd mestaruuden vuonna 1922 ja 1925 ( 4 th 1923 ja 5 th vuonna 1927);

AAA Championship voittaa

(7 kilpailua ja 46 "top 5" 69 luokitusta varten alkaa vuosina 1921-1927, yhteensä 9 voittoa, 51 "top 5" ja 74 kilpailua AAA: ssa ja 5 napaa, joista 3 mestaruudessa -)

• 1922: San Carlos -kilpailu 1 Golden State Motor Derby (San Francisco Speedway);
• 1923: Fresno (Fresno Spreedway);
• 1925: Culver City (Culver City Speedway);
• 1926: Atlantic City -kilpailut 2 ja 5 (Atlantic City Speedway), Sesquicentennial Classic -kilpailut 1 ja maailmanlaajuiset (Atlantic City Speedway), Rockingham (Rockingham Park) ja Charlotte semi (Charlotte Speedway);

Indy 500 -tulokset (pilotti)

• 2 e vuonna 1922 (Duesenberg), 1923 (Cliff Spec Special) ja 1926 (Millerin oma erityinen 1,5 L, käytetty vuodesta 1925);
• 5 etulinjaa (1922, 1923, 1924, 1925 ja 1926);
• 5 "top 4" (1922, 1923, 1924, 1925 ja 1926);
• 6 osallistumista vuosina 1922–1927;

Otsikko (vakaa)

• Amerikkalainen MM kilpa AAA 1930 , jossa Billy Arnold ( lähinnä Miller-Hartz joukkueet sekä Fronty Fordin ja Bowes Seal Fast );
  • 2 th mestaruuden 1931 ja 1932, ja Fred Frame (yksiköt Miller Hartz olennaisesti, ja Gardner, Duesenberg , ja myös runko hedelmöittymisen), sitten 1937 Ted Horn ;
  • 3 e mestaruus vuosina 1936 ja 1939 (Ted Hornin kanssa);

Indy 500 tulokset (vakaa)

(Hänen joukkueensa oli kolmas, joka sai kaksi voittoa Peugeotin ja Duesenbergin valmistajien jälkeen .)

• 500 mailia Indianapolisista 1930 : Bill Arnoldin voitto Summers-Millerista;
• 500 mailia Indianapolisista 1932 : Fred Frame, Wetteroth- Millerin voitto;
  • Muut podiumit (yhteensä 5):

2 toinen vuonna 1926 (Harry Hartz);
2 toinen vuonna 1931 (Fred Frame);
2 toinen vuonna 1936 (Ted Horn).

(muut Hartzin palveluksessa olleet lentäjät: Leon Duray , lentävä ranskalainen (1925), Fred Corner (1925 ja 1926), Tony Gulotta  (en) (1926), Eddie Hearne (1927), Lester Spangler (1933), Fred Winnai (1935) , George Connor (1937) ja Mel Hansen (1940), yhteensä 12 lentäjää mukaan lukien hänet henkilökohtaisesti)

Ero

• Kansallinen Sprint Car Fame Hall vuonna 1998.

Elokuva

• Crowd ulvoo ja Howard Hawks (jossa James Cagney ): ulkonäköä autoon Hartz (ja itse) kilpa sekvenssit (1932). Elokuva oli ranskalainen versio ammuttu samanaikaisesti Jean Gabin , Crowd Hurle , myös vuonna 1932.

Huomautuksia ja viitteitä

• (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisestä Wikipedia- artikkelista "  Harry Hartz  " ( katso kirjoittajaluettelo ) .

1. Ratsastus vuoristoradalla: Chrysler Corporationin historia , kirjoittanut Charles K. Hyde, toim. Wayne State University Press , 2003, s.96-97 , ( ISBN  978-0-8143-3091-3 )
2. DeSoton koko historia , Dave Duricyn artikkeli Allparista
3. Harry Hartz imdb: ssä

Ulkoiset linkit

• (en) Harry Hartz kuljettajatietokannasta ;
• (en) Harry Hartz sivustolla ChampCarStats.com ;
• (en) Harry Hartz RaceDatabasesta (lentäjä) ;
• (en) Harry Hartz RaceDatabasesta (vakaa johtaja) ;
• (en) Harry Hartz National Sprint Car of Fame -hallissa ;
• ( fr ) Harry Hartz IndianapolisMotorSpeedwaylla ;