Hispano Aviación HA-200

Hispano Aviacion HA-200
Näkymä koneelta.
Rakentaja Hispano Aviación
Rooli Koulutus- / maahyökkäyslento
Tila Poistettu palvelusta
Ensimmäinen lento 12. elokuuta 1955
Peruutuspäivä 1982
Rakennettu numero 127
Miehistö
2
Motorisaatio
Moottori Turboméca Marboré IIA
Määrä 2
Tyyppi Turbojet
Laitteen työntövoima 400 kgp
Mitat
Span 10,93  m
Pituus 8,97  m
Korkeus 3,26  m
Massat
Maksimi 3650  kg
Esitys
Suurin nopeus 655  km / h
Katto 12000  m
Toiminta-alue 1500  km
Aseistus
Sisäinen 2 7,7  mm konekivääriä

HA-200 on kaksipaikkainen koulutus ja kevyt pommitus suihkun rakennettu espanjalaisen Hispano Aviación . Sen oli tarkoitus korvata HA-100  (en) Triana ja amerikkalainen T-6 . HA-100: n pääelementit otettiin käyttöön HA-200 "Saeta" (nuoli) -suunnittelussa, jonka saksalainen-espanjalainen joukkue kehitti Willy Messerschmittin ympärille .

Historiallinen

Ensimmäinen prototyyppi teki ensimmäisen lennon 12. elokuuta 1955Fernando Juan de Valienten johdolla. HA-200 A: ta (ensimmäinen tuotantosarja) käytettiin kahdella Turboméca Marboré II -reaktorilla ja se oli varustettu kahdella 7,7  mm: n konekiväärillä .

Se oli klassisesti muotoiltu: kokonaan metallinen runko, jossa oli kuitenkin vatsailmajarrut, sähköisesti säädettävä vaakataso , hydrauliset laskutelineet ja jarrut sekä paineistettu ohjaamo. Se kärsi kuitenkin liian vaatimattomista varusteista luontaisiin aerodynaamisiin ominaisuuksiinsa nähden, koska sillä oli myös erinomaiset lentoominaisuudet ja ohjattavuus kuin Fouga Magisterilla , minkä lentäjät Valiente ja Prico Santacruz osoittivat Pariisin lentonäyttelyssä vuonna 1965 Fiat G: tä vastaan. .91, jota ajaa italialainen Donati.

Ilma-alus esiteltiin kyseisenä päivänä Matacanin harjoitustukikohdassa sitten Villanublassa (lähellä Valladolidia ) C-10- maatukivarusteena, joka oli varustettu Marboré VI -moottoreilla.

Espanjassa rakennettiin yhteensä 102 lentokonetta . Oli neljä versiota: HA-200R-1, HA-200A, HA-200B ja HA-200D, joihin on lisättävä 25 HA-220-laitetta.

HA-200A-sarja oli tarkoitettu vientiin. Suunnitellusta 90 lentokoneen sarjasta Egyptissä valmistettiin lisenssillä 67 esimerkkiä nimellä Al Kahira (voittaja). He eivät kuitenkaan todennäköisesti osallistuneet aktiivisesti kuuden päivän sotaan, koska Israelin armeija tuhosi Egyptin laivaston kentällä. Toisaalta, hän palveli taistelee Polisario sissien joulukuussa 1974 vuonna Espanjan Saharassa .

Se oli tällä kertaa, että viimeisin versio HA-220 Super Saeta mis jotka eivät taistelleet ja perustui Morón de la Fronteran alkaenHelmikuu 1976.

Kymmenkunta vietiin Arabiemiirikuntaan (lisensoidulla valmistussopimuksella).

Kolme muuta sarjaa (yhteensä 90 lentokonetta) palveli Espanjan ilmavoimissa.

Hispano Aviacion Ha-200 E "Saeta" on parannettu HA-200 D: n yksipaikkainen versio. Se rakennettiin 25 yksikköön, joita kutsuttiin Espanjan ilmavoimissa "C-10" ja "C-10B". Sen moottorointia ja aseita oli myös vahvistettu. C-10B- ja A-10B-versiot kattavat itse asiassa samat koneet, joiden nimitystä oli muutettu vuonna 1978, Cazasta (metsästys) Ataqueen (maataso).

Viimeiset yksiköt poistettiin käytöstä vuonna 1982. Lentokunnassa pitäisi tällä hetkellä olla noin 20 lentokonetta.

Messerschmitt Säätiö on kopio perustuu Manching , EADS huolehtii ylläpidosta ja sen täytäntöönpano, lentäjät jne

Huomautuksia ja viitteitä

Bibliografia