Turbomeca Marboré
| Turboméca Marboré (Marboré IIC -ominaisuudet) | |
 Marboré II näytteillä museon für Luftfahrt und Technik kaupungista Wernigerode , Sachsen-Anhaltin . | |
| Rakentaja | Turbomeca |
|---|---|
| Ensimmäinen lento | 16. kesäkuuta 1951 |
| käyttää | Lentokoneet Fouga Magister , Fouga Zephyr jne. |
| Ominaisuudet | |
| Tyyppi | Yksisuuntaista suihkuturbiinimoottorilla |
| Pituus | 1567 mm |
| Halkaisija | 632 mm |
| Massa | 162,4 kg |
| Komponentit | |
| Kompressori | keskipako, 1 vaihe |
| Palotilan | rengasmainen |
| Turbiini | 1 kerros |
| Esitykset | |
| Suurin kuiva työntövoima | nopeudella 22 600 rpm : 3,91 kN |
| Turbiinin tulolämpötila | 650 ° C |
Marboré oli pieni suihkumoottorikäyttöistä , tuotetaan Turbomecan välillä 1950 ja 1970 . Tunnetuin tämän moottorin käyttö tehtiin Magisterissa ja MS.760 Pariisissa . Sitä tuotettiin myös lisenssillä Yhdysvalloissa nimellä Teledyne CAE J69 .
Ominaisuudet ja evoluutiot
Ensimmäinen massatuotantona versio oli Marboré II , joka tuotti 3,9 kN työntövoima on 22600 rpm . Perusmuodossaan se on yksirunkoinen keskipakokompressorikone, jonka polttoaineenkulutus on 412,6 l / h . Moniin johdannaisversioihin sisältyi siviili- tai sotilaslentokoneiden käyttö, erilainen öljysäiliö , modifikaatiot apulaitteisiin ja erimuotoiset suuttimet . Muut versiot oli myös varustettu ylimääräisellä aksiaalikompressorilla, mikä lisäsi moottorin yleistä suorituskykyä.
Nämä mallit ovat korvattiin sitten ne, joilla on Marboré VI sarja , jotka olivat tehokkaampia, jossa työntövoima 4,8 kN on 21500 rpm . Polttoaineenkulutus (Air 3405 tai JP-1) kasvoi vain hieman 450,5 l / h: iin , mikä lisää työntövoimaa 23%, kun kulutus kasvaa vain 9%.
Ensimmäistä Marboréa, samoin kuin Marboré III, IV ja V, ei tuotettu paljon.
Yli 10000 Marboré II, VI Tarnos ja J69 moottorit on Yhdysvalloissa rakennetaan vuoteen 1990.
Versiot
- Marboré I (tai yksinkertaisesti Marboré )
- Marboré II
- Marboré IIC
- Marboré III
- Marboré IV
- Marboré V
- Marboré VI
- Teledyne CAE J69 : Tuotettu lisenssillä ja kehitetty Yhdysvalloissa .
Sovellukset
Palvelussa olevat laitteet- Ambrosini Sagittario : Marboré II
- Bölkow Bo 46 (sisään)
- Fouga CM.88 Gemeaux II: Marboré I
- Fouga Magister : Marboré II F-3
- Fouga Zéphyr: Marboré II G-3 (hyvin samanlainen kuin F-3, mutta pehmeämmillä takakiinnityksillä, jotta se kestää paremmin tärinää laskeutuessa)
- Hispano Aviación HA-200 : Marboré IIA
- Leduc 016 : Marboré I
- Morane-Saulnier MS.755 -kalvo : Marboré II
- Morane-Saulnier MS.760 Pariisi : Versio MS.760A: Marboré IIC, versio MS.760B: Marboré VI
- Morane-Saulnier MS.760C Pariisi III
- Miles M100 Student (en) : Versio Mk.I: Marboré IIA, versio Mk.II: Marboré VI F
- Pohjoinen 2502 ja 2508 : Kaksi Marboré IIE: tä siipien päähän apumoottoreina.
- Nord Aviation CT.20
- ONERA Deltaviex (en) : Marboré II
- Potez-Heinkel CM191 : Marboré VI
- Potez CM173 Super Magister : Marboré VI
- Procaer Cobra F-400 (en) : Marboré II
- Procaer Cobra F-480 (en) : Marboré VI
- SO.9000 Trident
- Stargate T33 -kopio (en) : Marboré IIA
- Viperjet Mk.I : Marboré II, sitten Marboré VI
- Delanne D-1300 : Marboré II
- Messerschmitt Me P 308 Jet-Taifun
- Sipa 300 R (en) : Marboré II
Huomautuksia ja viitteitä
- (fi) " Tyyppi todistus tiedot n o E-302 " [PDF] , Federal Aviation Agency (FAA),21. maaliskuuta 2007(käytetty 27. syyskuuta 2014 )
- (en) Bill Gunston , World Encyclopedia of aero engine , Patrick Stephens Ltd. (Cambridge, Englanti),1989, 186 Sivumäärä ( ISBN 1-85260-163-9 ) , s. 169
- (in) " Fouga CM 170.R - Magister " , Minijets-verkkosivusto ( katsottu 27. syyskuuta 2014 )
- " Turbomeca Marbore II / VI " , Minijets-verkkosivusto (käytetty 27. syyskuuta 2014 )