Orlylle ja Athis-Monsille asennettujen tutkien historia

Vuodesta 1945 lähtien monet valvontatutkalentoliikenne ( ensisijaiset tutkat , toissijaiset tutkat ja maavalvontatutkat ) on asennettu Pariisi-Orlyn lentoaseman alustalle tai kokemaan toimintakapasiteetin lentoliikennesääntöjen vaatimusten täyttämiseksi .

Ilma-aluksen ohjaus

Tutkaohjaus on nimellinen menetelmä lentokoneiden viemiseksi lopulliseen lähestymispisteeseen. Tämän ohjauksen tarjoaa lennonjohtaja ja se koostuu lähestyvän ilma-aluksen lentoradojen ja nopeuksien muuttamisesta siten, että ne ovat säännöllisesti toisistaan ​​viimeisen laskeutumisen aloituspisteessä.

Tämän tekniikan avulla:

• varmistaa ilma-alusten ero lähtö- tai saapumisvirroissa ja kahden saapumisvirran välillä ( 5 km vaakasuunnassa ja 300 metriä pystysuorassa);
• sijoittaa koneet toistensa taakse kohti lopullista lähestymisakselia hyödyntämällä kiitotien kapasiteettia parhaalla mahdollisella tavalla.

Ensisijaiset ja toissijaiset tutkat

1945

Yhdysvaltain armeija ilmavoimien (USAAF) ratkaistaan23. elokuuta 1944lentokentällä, rakensi ohjaustornin ja asensi perävaunuun asennetun mobiilitutkan, jota käytettiin GCA ( Ground Control Approach ) -tilassa . Tämän tutkan avulla ohjain voi ohjata lentokonetta lähestymisvaiheen aikana korkeudessa (laskeutumistaso) ja suuntimassa (suunta).

1946

7. marraskuuta USAAF palauttaa lentokentän Ranskaan. Tutka korvattiin Gilfillan-tutkalla (kalifornialainen yritys, josta vuonna 1964 tuli kansainvälisen puhelin- ja telegrafiikan osasto ), jota myös käytettiin GCA-tilassa.

1951

Tämä ilma-aluksen ohjaustutka, joka mahdollistaa vain viimeisen lähestymisvaiheen hallinnan, osoittautuu nopeasti riittämättömäksi liikenteen lisääntyessä. Uusi tutka (taajuuskaistan S, alueella 150  km: n päässä , kierto 6  rpm ) tilattiin C eli Thomson-Houston (nyt Thales ).

1953-1954

Tämä tutka asennettiin vuoden 1953 lopussa CCR North -rakennukseen (alueellinen valvontakeskus). Se otettiin käyttöön kesäkuussa 1954 ja vihittiin käyttöön 16. joulukuuta 1954 liikenneministeri Jacques Chaban-Delmasin toimesta .

Tämän tutkan antamien havaintojen perusteella "Orlyn lentokentän tapaus" syntyi yöllä 17. - 18. helmikuuta 1956 , jolloin UFO olisi lentänyt Pariisin yli.

1959 - 1960

CCR Nord -rakennus lähti 7. maaliskuuta 1959 Orlysta nykyiseen sijaintiinsa Athis-Monsiin ja otti tutkan mukanaan vuoden 1953. Ottaen huomioon ICAO: n suositukset ja Ranskan ensisijaisen peittoalueen toteuttamisen tämä tutka korvataan CSF: n (nykyään Thales) kehittämän pitkän kantaman tutka LP23 / ER410 ( L-kaista ) , joka on asennettu myös CCR: n katolle. Tämä tutka otetaan käyttöön 11. maaliskuuta 1960 , CCR Northin virallisen vihkimisen päivänä. Hänellä on hyvin pitkä elämä.

Vuoden 1953 tutka lähetetään sitten Algeriaan ja palataan sitten Ranskaan, jossa se lopettaa elämästään Saint-Yanin lentokentällä .

1962

Toissijainen tutka- antenni on asennettu Athis-Mons LP23 / ER410: n pääantenniin. Se on ensimmäinen toissijainen tutka, joka on asennettu Ranskaan.

1964

Orlyyn on asennettu ensisijainen tutka LP23 / ER410, jonka antenni on maanpinnan tasolla.

1972

Orlyn LP23 / ER410 -tutka on korvattu TA10: llä, joka on asennettu suojaan.

Thomson-CSF: n (nyt Thales) pitkän kantaman tutka (TA23 / ER720 ensisijainen + RS770 toissijainen ) on asennettu Orlyyn 30 metrin pylvääseen. Tutka pysäytetään vuonna 1999 Dammartin TRAC2100: n käyttöönoton jälkeen .

1989

Orlylle asennetaan uusi pylväs toissijainen erillinen “Mode S” -asema (johdettu RSM870-tutkasta).

1994

TA10-tutka on modernisoitu TA10-MTD: ssä.

2001

Mode S -tutkakokeaseman validoinnin päättyminen EUROCONTROLin POEMS ( P re O perational E uropean M ode S Station ) -ohjelman puitteissa .

2004

TA10-MTD-tutka korvataan pylväälle asennetulla tutkalla: Thales STAR2000 . TA10-tutka on purettava vuoden 2014 lopussa.

Maavalvontatutkat

1971

DECCA-tutka on asennettu ohjaustornin yläosaan.

1983

DECCA-tutka korvataan Thomson-CSF: n (nykyisin Thales) ASTRE-tutkalla (Ku-kaista ) , joka on asennettu radomin alle.

1997

Vuoden 1997 alussa yhtiö Dassault Electronics kokeilleet ehdotettu R Adar of irport P Ulse Doppler S upervision on O bjets D etection sekä I ntrusions ja É välttäminen törmäysten (Rapsodie).

1998

ASTRE 1 -tutka modernisoitiin ASTRE 2000: ksi vuoden 1995 alussa tehdyn tilauksen perusteella.

2000

TERMA-tutka (X-kaista) on asennettu.

2003

Rapsodie-prototyyppitutka korvataan sen pylväällä toisella ASTRE 2000 -tutkalla.

Palaiseaun tutka

Ilmatilan valvonta Île-de-Francessa käyttää myös tietoja Palaiseaun toissijaisesta tutkasta , joka asennettiin vuonna 1990 25 metrin korkeuteen. Tutka siirrettiin vuonna 2017 École Polytechniquen kampukselle. Tämä torni, 65  m korkea ja maksaa 8 miljoonaa euroa , vihittiin käyttöön8. syyskuuta 2017.

Tuleva kehitys

Vuonna 2014 sähkötekniikan korkeakouluun ja kahteen Singaporen tutkimuslaitokseen liittyvä kansallinen ilmailututkimuksen ja -tutkimuksen toimisto (ONERA) kokeili lentokoneiden tiedustelulaitteita, jotka perustuivat lentokoneiden passiiviseen käyttöön.

Katso myös

Bibliografia

• Robert Cahuzac, 50 vuotta tutkan politiikan Ranskan lennonjohto , tekninen tarkastelu dSna / DGAC, vol. 52, n o  207
• 60 vuotta lennonjohtoa matkalla , toukokuu 2007 , erikoisnumero DGAC: n siviili-ilmailulehdessä

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Tutka
• Tutkan historia

Ulkoiset linkit

• Gaston Germain, Lentoliikenne aloittelijoille , Combs-la-Villen kaupungintalon verkkosivustolla, [ lue verkossa ]

Huomautuksia ja viitteitä

Lennonvarmistuksen teknisen yksikön (siviili-ilmailun pääosasto) tarkistus

• Robert Cahuzac, 50 vuotta poliittisen tutka lennonjohdon Ranskan , n o  207

1. s.  37 .
2. s.  38 .
3. s.  39 .
4. s.  40 .
5. s.  41 .
6. s.  50 .
7. s.  54 .
8. s.  59 .
9. s.  60 .
10. s.  62 .
11. s.  61 .

Muut lähteet

1. Pariisin DGAC / DSNA Orlyn lentoasemalle kaakkoon suuntautuvien lentokoneiden saapumiskorkeuksien nostaminen itätuulen kokoonpanossa , Siviili-ilmailun pääosaston asiakirja, 5. tammikuuta 2010 , s.  17 , [ lue verkossa ]
2. "  Le radar at Orly-1951  " [video] (käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
3. Pierre Bouvier, Orlyn alueellinen tutka , katsauksessa L'Onde Électrique , n o  314, toukokuu 1953, s.  328-336 .
4. "  HISTORIA & ANEKDOTIT - 1950-1959  " , 28. elokuuta 2014(käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
5. "  RADAR: History  " (käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
6. "  (1956) Orlyn lentokentän tapaus, tutkan UFO  " (käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
7. "  The Observation of Orly  " (käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
8. "  The Orly Affair: February 1956  " (käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
9. "  UFO Orlyn lentokentällä (Pariisi, Ranska)  " (käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
10. "  tv-uutiset: modernisointi Ranskan ilmailu. Uuden Orly-tutkan vihkiminen  » [video] löytyy osoitteesta fresques.ina.fr National Audiovisual Institute -sivustolta ,11. maaliskuuta 1960(käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
11. "  ta 10 -tutkan purkaminen Orlysta ... ta 10 -tutkan purkaminen Orlysta (94) val-de-marne  " , 18. syyskuuta 2014(käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
12. "  TA 10 -tutkan purkaminen Orlysta  " , 19. syyskuuta 2014(käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
13. “  Radar Basics  ” , radartutorial.eu -sivustolla ( käyty 9. heinäkuuta 2012 ) .
14. Bertrand Augu ja Christian Schuller, kehitys valvonta- ja ohjausjärjestelmiä varten maaliikenteen lentokentillä , tarkastuksessa keltaisen ja punaisen , n o  535, heinäkuu 1998 [ lukea verkossa ] .
15. (in) "  Charles De Gaullen lentokenttä uuden maanvalvontatutkan saamiseksi  " Aviation Week & Space Technology -ohjelmassa ,4. huhtikuuta 1995(käytetty 31. toukokuuta 2018 ) .
16. "  ARTAS 1 V6: n toimintojen vaikutus ADP-tarkkuuteen  " , Centre d'études de la navigation africaine -sivuston verkkosivustolla , Helmikuu 2002(käytetty 7. marraskuuta 2014 ) .
17. "  Tutkan asennus Palaiseaun (Essonne)  " , senaatin verkkosivustolla , 4. lokakuuta 2014(käytetty 9. heinäkuuta 2018 ) .
18. "  Uusi tutka Ilmailulaitoksen of Palaiseau  " , on paikalle osallistujien alueneuvoston Plateau de Palaiseau , 4. lokakuuta 2014(käytetty 9. heinäkuuta 2018 ) .
19. "  Paris-Saclay tutka-asema: arkkitehtoninen työ vastaamaan  " , on paikalle sarl "Le Courrier de l'Architecte" , 27. lokakuuta 2014(käytetty 9. heinäkuuta 2018 ) .
20. "  Ilma tutka siirtyy paeta nostureita  " , on paikalla päivittäin Le Parisien , 7. toukokuuta 2013(käytetty 9. heinäkuuta 2018 ) .
21. "  Uusi tutka Orlyn lentokentälle  " , osoitteessa http://www.aeronewstv.com/ , 8. syyskuuta 2017(käytetty 9. heinäkuuta 2018 ) .
22. "  Identity check in flight  " , kansallisen ilmailututkimuksen ja -tutkimuksen toimiston verkkosivustolla , 14. huhtikuuta 2014(käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .
23. "  Sondra: perustutkimuksesta reaaliaikaiseen lentokoneiden tunnistamiseen  " , 30. kesäkuuta 2014(käytetty 4. marraskuuta 2014 ) .