Hobie Cat on urheilukatamaraanien valmistaja , jota käytetään pääasiassa regattaan , purjehduksen oppimiseen ja vapaa-aikaan. On olemassa erilaisia malleja, jotka vaihtelevat 12-21 jalkaa pitkiä , 6,8-8,5 jalkaa leveitä ja 20-33 jalkaa korkeita. Suosituin malli, Hobie 16, on ollut myynnissä 1960-luvun lopulta lähtien.
Nämä veneet ovat voimakkaita kevyytensä, aerodynamiikansa ja purjeensa pinnan vuoksi . Erityisesti Hobie 16: t ovat suosittuja näistä syistä. Voimme siten saavuttaa yli 20 solmun nopeuden .
Vuonna 1967 , Hobart (Hobie) Alter , joka on tunnettu surffaaja Capistrano Beach ( Dana Pointissa Kaliforniassa), loi maailman ensimmäinen rannalla katamaraani kanssa epäsymmetrinen runkojen : Tällä hobie Cat 14. Tavoitteena tätä vene on olla kevyt. ( siis lasikuitua ) ja voidakseen lähteä rannalta ohittamalla murtavat aallot . Tunnistettavat banaaninmuotoiset rungot, vaikka ne ovatkin hieman lyhyitä, ohuita ja liian lähellä toisistaan, tekevät siitä hieman epävakaan veneen (rungot uppoavat veteen), mutta jo nyt erittäin hauskoja.
Vuonna 1969 tämän ensimmäisen kokemuksen perusteella Hobie korjaa lyijykynänsä ja luo Hobie Cat 16: n, joka on suosituin katamaraani, sillä sillä on yli 100000 kappaletta.
Vuonna 1971 , Hank Pauloo perustettu vuohi katamaraani Ranska, jossa hän on pääosakas ja nopeasti alkoi valmistaa vuonna Ranskassa , amerikkalaisten lisenssin tärkeimmistä mallien Hobie 14, Hobie 16 ja myöhemmin Hobie 18 ja Hobie 17. Tehdas sijaitsee Vietnissä Pierrefeu du Varin kaupungissa (83) . Työpajoja ja varastoja tuhonneen tulipalon jälkeen rungon tuotanto siirrettiin Belgentieriin (83) ja sitä jatkettiin vuonna 1975. Hank Pauloo perusti noina vuosina tytäryhtiön Barcelonaan ja toisen Englantiin. Hänen täytyi sulkea ne 1980-luvun alussa. Hank Pauloo myi osakkeensa Coleman Inc: lle, joka oli Coast Catamaran USA: n omistaja, ja lähti yrityksestä vuonna 1984. John Dinsdale nimitettiin sitten Coast Catamaran Francen johtajaksi. Tehtaan eri yksiköt ryhmitellään yhdeksi toimipaikaksi La Farlèdessa (83) vuonna 1987. 1990-luvun alussa Ranskan katamaraanin ostaa John Dinsdale, joka on yhteydessä muutamiin muihin yrityksen johtoihin.
Tämä katamaraanisarja on valmistettu pyöreästä muovista . Se on tarkoitettu aloittelijoille.
Bravo , 12 jalkaa pitkä, on pienin. Se on suunniteltu yhdelle navigaattorille, mutta sillä voi olla myös tiimin jäsen. Suhteellisen lyhyt puomi (1,3 m , 53 tuumaa) verrattuna 5 m: n (19 jalan) mastoon johtaa mökin huomattavaan verrattuna muihin. Bravolla on ominaisuus, että se voi kääriä purjeen maston ympärille.
Wave on suunniteltu kaksi, mutta voidaan helposti ohjata yhden henkilön kanssa sen 13ft pituus, 7ft puomin ja 20ft masto.
Getaway on myydään sosiaalinen vene ja on enemmän tilaa kuin muut hobie Cat (se on suunniteltu kuljettamaan jopa 6 aikuista). Veneessä on trampoliini sekä maston edessä että takana, ja se on ainoa rotomolded Hobie Cat, jolla on vakiona puomi ja trapetsi. Mitat 16 jalkaa 7 tuumaa, pako on yhtä pitkä kuin Hobie 16. Sen puomi on 7 jalkaa 8 tuumaa ja sen masto on 25 metriä korkea.
Hobie Catsy, rotomolded rakenne, on alueen pienin kissa, 3,10 m pitkä ja 1,66 m leveä. Ja hyvin yksinkertaisten varusteiden ansiosta pienokaiset voivat oppia purjehduksen iloista kahdella rungolla.
Ominaisuudet
Vähimmäisvene, joka on erityisesti suunniteltu Ranskan purjehdusliiton (FFV) katamaraanialalle ja jonka pituus on 3,91 m ja leveys 2,20 m . Tämä pieni vene täyttää kolme päätavoitetta: taloudellisuus, maksimaalinen turvallisuus aluksella, suorituskyky ja kehitys. Symmetriset rungot suurella uppoamattomalla tilavuudella, anti-drift-suunnitelma, pääpurje ilman puomia riutta- ja Dacron-puomilla, maston uimuri, rungon siltayhteys ja trampoliinitila, joka on suunniteltu loukkaantumisten välttämiseksi.
Hobie Cat 14: n ja Hobie Cat 16: n pääominaisuudet ovat “banaani” ja epäsymmetriset rungot. Ne ovat "tasaisia" ulkopuolelta ja "pullistuneita" sisäpuolelta, minkä ansiosta nämä veneet voivat tehdä ilman tikaroita .
Hobie 14 on samanlainen vene kuin 16, mutta niitä myydään yleensä ilman puomia perusversiossaan. 14 on Hobie Cat -sarjan ensimmäinen malli. Nämä kaksi venettä jakavat paljon varusteitaan , mutta suurin osa Hobie 14: stä on pienempiä purjeita, vaikka niillä on sama muoto. Ilman purjeita on vaikea määrittää, onko vene Hobie 16 vai 14 (huomattava ero on puomissa ja variksen jaloissa, jotka pitävät Forestayta ). 14 on suunniteltu ohjaamaan yksi henkilö vain isopurjeella. 14: stä on erityisversio, nimeltään 14 turbo, jolla on myös puomi. Puomi on pyöreä (ei säleellinen), jonka avulla coxswain (yleensä vain yksi henkilö aluksella) voi käsitellä sitä helposti ja tarvittaessa tuoda sen takaisin yksin kovassa tuulessa. Vain Hobie Cat Europe tuottaa edelleen 14. tuotantoa, kun taas sen tuotanto on lopetettu Pohjois-Amerikassa.
Hobie Cat 15 on erinomainen ”kouluvene”, se painaa noin 155 kg , pituus 4,90 m ja leveys 2,38 m . Se on luokkansa ainoa katamaraani, joka on hyväksytty kuljettamaan enintään 5 henkilöä. Sen alkuperäinen ja patentoitu rungon muoto takaa typerän turvallisuuden ja helpon tarttua. Monipuolinen vene, jossa yhdistyvät turvallisuus ja nautinto, jonka suolanpoisto on lähes mahdotonta ( kaatuminen ). Hobie cat 15 -klubi on uusi vertailuarvo 15 jalkaisen purjehduskoulun katamaraanissa. Sen vaihdettava kölijärjestelmä on suunniteltu käytettäväksi klubeissa ja matkailupalveluissa.
Hobie-kissa Twixxy on myös erinomainen kouluvene, koska se on edelleen helppo ohjata, vakaa ja turvallinen ja mahdollistaa etenemisen urheilukatamaraanille, joka on nopeampi ja teknisempi kuin Hobie-kissa Twixxy. Hobie Twixxsiin mahtuu 3 hengen miehistö (esimerkiksi 2 aikuista ja 1 lapsi, mutta yleensä 2 henkilöä ohjattava. Yksinkertaisilla ja optimoiduilla varusteillaan se tarjoaa enemmän tilaa suuren yleisön aloittamiseksi. Jotkut tekniset ominaisuudet: sillä on pituus 4,38 m , leveys 2,30 m , masto 7 m , kokonaispaino 139 kg .
Hobie Max on saatavana kolmessa versiossa: Club, Sport ja Race +. Se on tarkoitettu 2-3 henkilölle. Siinä on symmetriset valkoiset polyesterikerrosrungot, pituus 4,90 m , leveys 2,50 m , maston korkeus 8 m ja paino noin 146 kg . Sen suurpurje-ala on 11 m 2 ja puomi 2,66 m 2 Club- ja Sport-versioille. Race + -versiota varten siinä on 13 m 2 isopurje ja 3,66 m 2 puomi sekä Mylarissa että itsekiinnittyvä puomi . Epäsymmetrinen spinaakkeri: 18,57 m²
Hobie 16 on luultavasti suosituin urheilukatamaraani sekä virkistys-, vapaa-ajankäytössä että yhden mallin kilpa - autoissa. Veneen pituus on 5,05 metriä (16,7 jalkaa) ja leveys 2,43 m (7,11 jalkaa), sen masto on 7,92 m (26,6 jalkaa), mutta sen paino on enintään 150 kg .
Purjealue on enemmän kuin antelias; 19 M2 ja 35 M2, mukaan lukien suuri spinaakkeri "uusi mittari". Vertailun vuoksi nopea ja suosittu brittiläinen Dart 18 , joka on kokonaisuudessaan 60 cm, on tyytyväinen 16M2: een - 13 M2 spinaakkeri on kielletty kilpailussa - ja voimakas Tornado , entinen olympiasarja, joka on hyvä metriä pidempi, verhotaan spinaakerin kanssa 24 M2 ja 49 M2.
Tämä suuri purjealue antaa sille kaksinkertaiset kasvot (koomikot puhuvat tohtori Jekyllistä ja Mr Hydestä ): Kevyen sään ystäville se on miellyttävä ja vakaa kiertoajeluvene, joka liikkuu eteenpäin pienimmällä tuulella ja voidaan mahdollisesti antaa suhteellisen ammattitaidolle miehistöä, mutta heti kun tuuli ylittää voiman 3 Beaufort, heidän tarvitsee vain nostaa runko tai jopa kaataa.
Yksi Hobie Cats 16: n suurimmista ostajista oli Club Méditerranée merenrantakylissä, mutta niille, joilla on hyvät tuulitilastot, Club Med (jonka tarkoitus ei ole puhdas purjehduskoulu ja kova, mutta rauhallinen) tilasi 80- ja 90-luvuilla, erityiset, raittiit versiot, joissa käytetään "pikkuveljen" Hobie 14: n mastoa ja purjeita.
Kuten pikkuveljensä HC14, se on suunniteltu aloittamaan rannalta pyörivillä aalloilla ja palaamaan melkein surffaamaan. Toisin kuin vene ja köli , HC16: lla on epäsymmetriset rungot, jotka toimivat ajautumissuunnitelmina ja estävät siten pääsyn sivutuulessa. Puomi ja isopurje on kokonaan rimattu ja tarjoavat yli 19 neliömetrin (218 neliöjalkaa) pinta-alan lukuun ottamatta spinaakkeria (jonka pinta-ala on kasvanut huomattavasti mittarin muutoksella, siihen asti, että masto taipuu paljon, vaikka sen koko onkin runsas). Vastaavasti amerikkalaisten urheiluautojen kanssa voimme sanoa, että Hobie 16 on ylivoimainen moottori, joka on asennettu melko karkealle alustalle, mikä antaa sille yllättävän "tienpidon" heti, kun tuuli saavuttaa tai ylittää voiman 4, Hobie 16 voi kaatua tavanomaisesti sivulta, mutta myös edestä ( sancir ) tai jopa takaapäin. Urheilijat arvostavat tätä leikkisää ja "hauskaa" puolta koneessa, mutta tämä purjehdus purjehdus pyrkii kiertämään alustan, jonka kiinnittäminen pylväisiin voi olla vuosien varrella. Trapetsi käytetään yleensä miehistön ja perämies estää purjevene nostamasta rungon liikaa vastatuuleen.
Kaksi trapetsia voidaan asentaa lisävarusteena, ja voimakkaassa tuulessa lentäjän ja miehistön on siirryttävä takaisin mahdollisimman pitkälle, mikä on hyvin akrobaattista: 80-luvun lopulla Brestissä pidetyllä nopeusviikolla tavallinen Hobie 16 oli virallisesti ajoitettu melkein 22 solmuun, mutta tähän ennätyskäyttöön jouduttiin asentamaan purjelautailujalka ... peräsimen pään takaosaan varsinaisen rungon ulkopuolelle, mikä todistaa sekä HC16: n nopeudesta että sen taipumuksesta. leipoa ja sancis kovalla tuulella.
Ilman hallintaa Hobie 16: lla voi olla taipumus " leipoa " kuormausnopeudella. Välttämättömän korkea purjesuunnitelma ja kelluvavaravarojen jakautuminen pikemminkin takaosaan tarkoittavat, että rungon etuosa pyrkii "sukeltamaan" myötätuuleen ja siten vaaraan ainakin estää purjeveneen etenemisen ja pahimmillaan saada sen pyhitetyksi . Jos tuuli sanelee sen, kevyiden veneiden ja muiden urheilukatamaraanien miehistö on sitten kiinnostunut siirtymään taaksepäin estääkseen tämän trendin. Tämä on välttämätöntä Hobie 16: ssa, rungon "banaanimaisessa" muodossa, mikä tekee tästä asennosta välttämättömän. On huomattava, että kevyessä tuulessa tämä omaperäisyys antaa miehistön enää puuttua peräsimeen, pelkästään painojen pituussuuntainen jakautuminen mahdollistaa ohjaamisen, vähän kuin purjelautailu.
Niin paljon jiippi on suhteellisen helppoa (paitsi kovassa tuulessa, jossa lisäksi ei ole selvää, mitä tahansa purjeveneen) kuin tack tuuli eteenpäin voi olla työlästä (enemmän kuin catamarans kanssa daggerboards tai evät) ja vaatii taitoa:
Kokeneet purjehdusopettajat suosittelevat, ettet aloita kiinnitystä, jos HC16: lla on hyvä nopeus lähellä lähellä , pieneen aloituskulman ohjaustankoon (jos peräsimet peräsimet tekevät vesijarruja) korostamaan tätä kulmaa vähitellen, kun vene hidastuu, jotta puomin "vastaan" CAD reunustaa vanhan tack kunnes vene on ylittänyt selvästi vastatuuleen ja erityisesti sokki (vapauta heti) levyn ja isopurjeen , kun tuulen yläpuolella on kulunut, muutoin se pyrkii palauttamaan veneen alkuperäiseen tack ja lopulta kantamaan pois laajasti uuden tack käynnistää venettä.
Jos sinulla on taklaamaton tilanne (vene pysähtyi myötätuulessa), paeta on mahdollinen: ohjaa peräsimiä heti, kun vene heiluu (menee taaksepäin) vähän kuin auto, joka tekee pysäköintikohdan.
Kilpailussa koulutetut miehistöt onnistuvat kuitenkin kääntymään erittäin nopeasti asianmukaisen tarttumis- ja kallistustekniikan sekä eri parametrien (maston kallistuksen tai etsinnän, peräsinten pituussuuntaisen kompensoinnin säätämisen) järkevän esisäädön ansiosta. koska niiden sivusuunnassa venyttämiseen , järkevä pitkittäinen tasapaino ...) Tällaiset hieno optimointi (joka riippuu tuulen ja aalto-olosuhteissa) ei ole mahdollista veneisiin toimivat purjehdusliikkeitä tai vuokraama rannalla hoitaja ja niiden käyttäjän on "tehdä" keskipitkän asetus ja veneen hieman vastahakoinen luonne.
Kestävyyden ja yksinkertaisuuden lisäksi nopeus on yksi Hobie 16: n tärkeimmistä mukavuuksista.
Hobie 16 on yksi harvoista katamaraaneista, jotka ovat läsnä kolmella veneellä: yhden suunnittelun regatta, purjehduskoulu ja vapaa-ajan aktiviteetit. Tämä on tärkeä etu, koska uusien tuotteiden melko korkeasta hinnasta huolimatta on olemassa edullisia kilpailukykyisiä veneitä ja purjeveneitä, joilla voi silti olla pitkä ura ja tarjota suurta iloa muille kuin kilpailijoille.
Tätä venettä on saatavana kahtena versiona: Sport-versio, jossa on puomi ja puomi, jotka on kiinnitetty maston jalkapäähän molemmissa tapauksissa, kahden ihmisen virkistyskäyttöön, kun taas SE-versiossa on vain yksi isopurje. . Se on 5,18 m pitkä, 2,44 m leveä, masto on 27 '7 "(8,40 m ) ja 168 neliömetriä (15,6 m 2 ) purjealuetta (200 ft 2 tai 18,6 m 2). Molemmissa versioissa on kääntyvät tikarit ja siivet , jotka on puristettu rungon ulkopuolelle alumiinista vinyylillä tai verkkokannella, jota voidaan käyttää istuimina, lepoina tai tärkeämpänä muistutuksena trapetsin ollessa.
Purjehdussuunnitelma yhdellä laitteella tai catboatilla (ilman puomia) sallii 17SE: n mennä myötätuulessa, jopa paremmin kuin muut katamaraanit.
Hobie Cat Europen valmistama FX-One on, kuten Hobie 17, tarkoitettu soolokilpailuihin. Kun lisävarusteena spinnu , tämä vene voi kilpailla ”luokka 1,04” ja Sirena Voile n Spitfire ja Mattia Esse. FX-One on 17 jalkaa pitkä, 8 jalkaa, 4 tuumaa leveä ja siinä on 27 jalkaa, 9 tuumaa masto. Hänen koko purje ala (ei laskien spinaakkeri ) on 172 neliöjalkaa (16 m 2 ). Vene Formula 17 -kokoonpanossa painaa 148 kg .
18: lla on samanlainen rungon muotoilu kuin uudemmalla 17: llä, mutta se on 1 jalka pitempi ja siinä on ylimääräinen purje, joten se on 2 hengen vene. Kun valmistaudutaan Hobie 18 -kilpailuluokkaan, veneessä on isopurje ja puomi. Siinä on myös valinnainen siipi, kuten 17. Hobie Cat 18 -malleja ei enää myydä, mutta monet innostuneet merimiehet käyttävät sitä edelleen.
Hobie Cat Europen valmistama Tiger on Hobie Cat -vene, joka on tarkoitettu Formula 18 -luokkaan . Kahden hengen kevyt (180 kg ) vene , jossa on aaltojen lävistämiseen tarkoitettu alusta ja jossa on isopurje, puomi, spinaakkeri ja miekka tikut, Tiger on erittäin suosittu ja tehokas kilpailuissa ja Formula 18: ssa. oma luokka. Tigerin katsotaan olevan 5,5 metriä pitkä, 2,6 metriä leveä, 8 metriä ja 6 tuumaa (9 m ) masto ja 227 neliömetriä purje (452 spinaakerin kanssa). "kankaan alla" ilman spinaakkeria ja siten hallittavissa kovalla tuulella. Se on myös erittäin tehokas pitkien reittien regateissa, joita kutsutaan raidiksi. Se on ainoa Formula 18, joka on hyväksytty ISAF-luokassa.
Tämä Formula 18 -taivutusjousi on suunniteltu korvaamaan Tiger.
Toisin kuin Tiikeri, Miracle 20: tä pidetään "kankaana" sen 250 neliömetrin purjeilla ja se hyödyntää kevyitä tuulia. Ihme on 19 jalkaa 6 tuumaa pitkä, 8 jalkaa 6 tuumaa leveä. Siinä on 31 jalka masto ja paino 190 kg .
21SC (eli Sport Cruiser ) oli ensimmäinen perheille tarkoitettu hobie. Suunniteltu hiljaiseen purjehdukseen, tässä veneessä on etutrampoliini, siivet , paikka perämoottorille ja jääkaappi. Vaikka leveämpi kuin rotomallilla varustetut veneet, joiden pituus on 21 jalkaa, 8 jalkaa, 6 tuumaa leveä ja 29 jalkaa korkea masto (purjeen kokonaispinta-ala on 222 neliöjalkaa), 21SC korvattiin nopeasti karkeammalla ja halvemmalla Getawaylla.
SE-kuoret ovat samanlaisia kuin SC: n, mutta vertailu päättyy siihen. Itse asiassa 21SE oli suorituskykyorientoitu ja siinä oli 10 jalan puomi ja siivet . Sitä ei enää tuoteta tällä hetkellä .
Trifoiler on omituisin Hobie Cat. Tässä trimaraanissa on 2 purjetta (yksi kummassakin ulkouimurissa ) ja 2 levityslaitetta, jotka nostavat rungon vedestä tietyllä nopeudella. Trifoiler on 22 jalkaa pitkä, 19 leveä ja 2 mastoa 18 jalkaa korkea, ja se on suurin Hobie Catin koskaan tuottama monikerros. Valitettavasti sen hinta, hauras ja rajallinen käyttökelpoisuus (se on erityisen tehokas pienillä aalloilla ja voimakkaalla tuulella) sai Hobie Catin lopettamaan tuotannon vuonna 2005.
Hobie Cat -veneillä järjestetään säännöllisesti kansallisia ja kansainvälisiä mestaruuskilpailuja. Suosituin sarja on edelleen Hobie 16, joka yli 30 vuoden olemassaolosta huolimatta on edelleen kilpailukykyinen ja kokosi jopa 172 osallistujaa sarjan eurooppalaisille vuonna 2006.