Iliushin Il-28
Iliouchine Il-28 Beagle
| ||
 Il-28 esillä museossa | ||
| Rakentaja | Iliushin | |
|---|---|---|
| Rooli | Pommikone | |
| Tila | Poistettu palvelusta | |
| Ensimmäinen lento | 8. heinäkuuta 1948 | |
| Käyttöönotto | 1950 | |
| Peruutuspäivä | 1980-luku (käytetään edelleen Pohjois-Koreassa ) | |
| Rakennettu numero | 6,731 | |
| Miehistö | ||
| 3 | ||
| Motorisaatio | ||
| Moottori | Klimov VK-1 | |
| Määrä | 2 | |
| Tyyppi | Turboahdukset | |
| Laitteen työntövoima | 25 kN | |
| Mitat | ||
 | ||
| Span | 21,45 m | |
| Pituus | 17,65 m | |
| Korkeus | 6,70 m | |
| Siipipinta | 60,80 m 2 | |
| Massat | ||
| Tyhjä | 11,890 kg | |
| Aseistuksella | 17700 kg | |
| Maksimi | 21000 kg | |
| Esitys | ||
| Suurin nopeus | 900 km / h ( Mach 0,73 ) | |
| Katto | 12 300 m | |
| Kiipeilynopeus | 900 m / min | |
| Toiminta-alue | 2270 km | |
| Aseistus | ||
| Sisäinen | 4 23 mm: n pistoolia | |
| Ulkoinen | 3000 kg pommeja | |
ILJUŠIN IL-28 ( NATO koodi Beagle ) oli ensimmäinen pommikone on reaktio rakennettu suurina sarjoina, jonka Neuvostoliiton . Se teki ensimmäisen lennonsa vuonna 1948, ja sitä on rakennettu useita tuhansia kappaleita (välillä 2000 ja 6000 lähteistä riippuen), joita on käytetty 20 eri maassa.
Design
Välittömästi lopussa toisen maailmansodan , The Neuvostoliiton alkoi kehittää ensimmäisen sukupolven jet pommikoneet. Ilyushin ehdotti Il-22-nimistä neljäsuihkukonetta, jonka prototyyppi lensi ensimmäistä kertaa24. heinäkuuta 1947. Tämä malli sai inspiraationsa pelastetuista saksalaisista prototyypeistä.
Tehottomien reaktoreidensa vuoksi Il-22 oli selvästi alitehoinen eikä sillä ollut riittävää kantamaa. Koska Neuvostoliitto oli juuri saanut lisenssin englantilaisen Rolls-Royce Nene -reaktorin valmistamiseksi , Ilyushin pystyi aloittamaan uuden lentokoneen rakentamisen kahdella Nene-kopiolla vuoden 1948 alussa jatkamalla tehtyä työtä Iliushinille. -22.
Ensimmäinen Il-28-prototyyppi aloitti ensimmäisen lentonsa 8. kesäkuuta 1948, jota seurasi toinen kone 30. joulukuutasaman vuoden aikana. Kilpailussa Tupolev Tu-14 : n kanssa Il-28 nimettiin voittajaksi vuonnaToukokuu 1949. Esisarjan kopioiden arvioinnin jälkeen tuotanto aloitettiin tosissaan.Syyskuu 1949, ensimmäiset koneet lähtivät tehtaalta vuonna Maaliskuu 1950.
Alkuperäistä pommitettavaksi tarkoitettua versiota seurasivat nopeasti versiot:
- Il-28U-kouluttaja, jossa toinen ohjaamo edessä ja kaikki aseet poistettu (ensimmäinen lento jatkuu 18. maaliskuuta 1950)
- Tutkimus Il-28R, jossa kamerat on asennettu pommitilaan ja polttoainekapasiteetti on kasvanut (ensimmäinen lento jatkuu) 19. huhtikuuta 1950)
- Il-28T pommi lahti muunnettu kuljettamaan torpedot (ensimmäinen lento8. tammikuuta 1951)
Ensimmäisen Neuvostoliiton atomipommin kehittäminen johti ydinkykyisen Il-28: n (Il-28N) version kehittämiseen, joka toteutti todellisen pudotuksen 23. elokuuta 1953 tehdyn testin aikana . Muut versiot tuotettiin muutamassa esimerkissä, erityisesti kohteiden vetämiseen tai sähköisiin sotatoimiin. Jotkut Il-28 poistettiin käytöstä ja luovutettiin lentoyhtiölle Aeroflot postikuljetuksia varten.
Il-28 oli Neuvostoliiton ilmavoimien tärkein pommikone koko 1950-luvun, ennen kuin se korvattiin uudemmilla lentokoneilla. Il-28: ta vietiin yhteensä noin 20 maahan, mukaan lukien Tšekkoslovakia, joka rakensi lentokoneen lisenssillä. Pääkäyttäjä oli Kiina : toimitukset alkoivat vuonna 1952 ja niihin liittyi useita satoja kopioita. Tämä maa rakensi myös Il-28: n itse ilman lisenssiä ja paikallisin muutoksin nimikkeellä H-5. Ensimmäinen Kiinassa valmistettu kopio lensi sisäänSyyskuu 1964 ja osa näistä koneista vietiin.
Sitoumukset
Neuvostoliiton Il-28R: t suorittivat tiedustelutehtäviä Unkarin hyökkäyksen aikana vuonna 1956.
Kiinalaiset Il-28s suorittivat taisteluoperaatioita Taiwania vastaan vuonna 1956, ja useita lentokoneita menetettiin tässä yhteydessä. Heillä oli myös rooli Tiibetissä vuonna 1959.
Neuvostoliiton Il-28N: t lähetettiin Kuubaan vuonna 1962, mutta ne vetäytyivät Kuuban ohjuskriisin jälkeen .
Egyptiläiset Il-28- taistelijat taistelivat itsenäisyyden puolesta, mikä johti Etelä-Jemenin perustamiseen 1960-luvun puolivälissä. Vuonna 1967 näiden koneiden sanottiin käyttäneen kemiallisia aseita useita kertoja .
Monet Egyptin ja Syyrian Il-28S tuhoutui maahan Israelin iskuja alussa että kuuden päivän sodan (1967). Egyptin koneet osallistuivat myöhemmin Yom Kippurin sotaan (1973).
Nigeria aloitti Il-28 aikana Biafran sodan (1967-1970).
Afganistanilainen Il-28 suoritti hyökkäysoperaatioita Afganistanin sodassa (1979) .
Vaihtoehdot
- Neuvostoliitossa tuotetut lentokoneet
- Il-28 Beagle : pommitukseen tarkoitettu perusversio
- Il-28N: muunnettu versio atomipommin kuljettamiseen
- Il-28R: tiedusteluversio
- Il-28T: versio, joka on tarkoitettu torpedojen kuljettamiseen
- Il-28U-maskotti: aseeton harjoitusversio
- Kiinassa valmistettu ilma-alus (ilman lupaa)
- H-5: pommikone
- HJ-5: koulutusversio
- HZ-5: tiedusteluversio
- B-5 / BJ-5 / BZ-5: H-5 / HJ-5 / HZ-5 -vientiversio
Käyttäjät
- Neuvostoliitto
- Afganistan
- Albania
- Algeria
- Itä-Saksa
- Bulgaria
- Kambodža
- Kuuba - 42 Il-28N lähetettiin Kuubaan, mutta palasi Neuvostoliittoon ohjuskriisin ratkaisemisen jälkeen
- Kiina
- Pohjois-Korea
- Egypti
- Suomi
- Unkari
- Indonesia
- Irak
- Marokko
- Nigeria
- Puola
- Romania
- Somalia
- Syyria
- Tšekkoslovakia
- Pohjois-Vietnam
- Jemen
- Etelä-Jemen
Katso myös
Linkitetty kehitys
- Iliushin Il-30
- Iliouchine Il-46 (en) , prototyyppi
Vertailukelpoinen lentokone
- Englanti Electric Canberra / Martin B-57 Canberra
- Pohjois-Amerikan B-45 Tornado
- Sud Aviation Vautour 2B
- Tupolev Tu-14
- Jakovlev Jak-28
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Luettelo Neuvostoliiton sotilaskoneista (in)
- Luettelo pommikoneista
- Luettelo sotilaskoneista 1970-luvulta 1900-luvun loppuun
Huomautuksia ja viitteitä
Bibliografia
- Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi ( käännös italiaksi), Les planes , t. 5: Suihkumoottoreiden aikakausi , Pariisi / Bryssel, Elsevier Sequoia, coll. "Monen oppaan ilmailu",1979, 316 Sivumäärä ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 208-209.
- Bernád, Dénes. "Romanian" Beagles ": Ilyushin Il-28 romanialaisessa palveluksessa". Air Enthusiast , nro 78, marraskuu / joulukuu 1998, s. 68–72 . ISSN 0143-5450.
- (en) Yefim Gordon ja Dmitry Komissarov, kiinalaiset lentokoneet: Kiinan ilmailuteollisuus vuodesta 1951 , Manchester, Englanti, Hikoki Publications,2008( ISBN 978-1-902109-04-6 ).
- Gordon, Yefim ja Dmitry Komissarov. "Neuvostoliiton Canberra: Ilyushinin uskomaton Il-28". Air Enthusiast , nro 71, syyskuu / lokakuu 1997, s. 8–24 . ISSN 0143-5450.
- (en) Yefim Gordon , Dmitry Komissarov ja Sergei Komissarov, OKB Ilyushin: suunnittelutoimiston ja sen lentokoneiden historia , Hinkley, Midland,2004( ISBN 1-85780-187-3 ).
- Green, William ja Gordon Swanborough. "He-28 ... kvadragenarialainen Ilyushin". Air Enthusiast , 36, toukokuu - elokuu 1988, s. 39–51 . ISSN 0143-5450.
- (en) Bill Gunston , Venäjän lentokoneiden Osprey-tietosanakirja, 1875-1995 , Lontoo, Osprey Aerospace,1995, 526 Sivumäärä ( ISBN 1-85532-405-9 ).
- (en) Václav Němeček , Neuvostoliiton lentokoneiden historia vuodesta 1918 , Lontoo, Willow Books,1986( ISBN 978-0-00-218033-7 ).
- (en) John Stroud , Neuvostoliiton liikennelentokone vuodesta 1945 , Lontoo, Putnam ,1968, 318 Sivumäärä ( ISBN 0-370-00126-5 ).
- Bill Sweetman ja Bill Gunston, Neuvostoliiton ilmavoimat: Kuvitettu tietosanakirja Varsovan sopimuksen ilmavoimista tänään , New York, Crescent Books,1978( ISBN 0-517-24948-0 ).
- (en) John WR Taylor , Jane's All the World's Aircraft , Sl, Jane's Pub. Co ( ISBN 978-0-7106-0748-5 ja 0-7106-0748-2 ).
- Jim Winchester , kylmän sodan sotilaskoneet , Hoo, Grange Books,2006( ISBN 1-84013-929-3 ) , "Ilyushin Il-28 'Beagle".