Jacques Collot
Jacques Collot
| Syntymä |
9. huhtikuuta 1923 Vesoul |
|---|---|
| Kuolema |
19. heinäkuuta 2003(80- vuotiaana ) Neurey-lès-la-Demie |
| Syntymänimi | Jacques Lucien Marguerite Collot |
| Kansalaisuus | Ranskan kieli |
| Toiminta | mekaanikko, luola, pikapyöräilijä |
| Isä | Lucien Charles Auguste Collot (Vesoul 1890 - Vesoul 1975) |
| Äiti | Marie Jeanne Boisson (Montbozon 1893 - Vesoul 1983) |
| Sisarukset | Jean Jules Eugène Collot (Navenne 1917 - Béthune 1940) |
| Hiukset | vaalea |
|---|---|
| Silmät | blues |
| Urheilu | Moottoripyöräilijäurheilu |
Jacques Collot (syntynyt9. huhtikuuta 1923 ja kuollut 19. heinäkuuta 2003) on ranskalainen moottoripyörän pikakilpailija .
Elämäkerta
Jacques Collot syntyi9. huhtikuuta 1923in Vesoul . Hän oli oppisopimusmekaanikko Terrot (Dijon) -moottoripyörien valmistajan , vastustuskykyisen, sotapoliisin, arkeologin ja speleologin joukossa Spéléo-Club de Vesoulissa (SCV) ja Spéléologique de l'Est -yhdistyksessä (ASE), sukeltajana, mekaanikkona, antiikkina rakastaja.
Hänet tunnetaan urastaan yksityisenä moottoripyörälentäjänä vuosina 1947-1959 Terrotissa, Gilerassa ja erityisesti Norton Manxissa . Hänet kruunattiin kahdesti Ranskan keskimuotovalio kategoriassa 350 cm 3 (1956 ja 1958) ja ennen kaikkea kuusi kertaa Ranskan intersamppi 500 cm 3 luokassa (1952, 1953, 1954, 1955, 1957 ja 1958).
Hänen vanhemmillaan Lucien ja Marie Collot, jotka menivät naimisiin vuonna 1916, syntyi ensimmäinen poika nimeltä Jean vuonna 1917. He olivat avanneet ruokakaupan ja sitten Terrot and Shell -tallihallin Boulevard de Besançonilla Vesoulissa. Työpajassa tehdyn työn lisäksi Lucien Collot työskenteli Compagnie de l'Estin rautatievarikolla.
Yksikön FFI: n henkilöstö
Jean Collot, isoveli, otettiin käyttöön vuonna 1939 2 toinen laivue on 11 : nnen Chasseurs de Vesoul kanssa sijoitus marsalkka-des-logis. Hänet määrättiin 4 e GRDI: lle (Moustier-joukkueiden päällikkö) ja ohittaa pään. Loukkaantuneet ohjaustangolla hänen sivuvaunu28. toukokuuta 1940in Verlinghem (North) kun yrittää pakottaa vihollislinjojen hän kuoli vammoihinsa klo Saint-Vaast sotilassairaalassa Béthune päällä16. kesäkuuta 1940. Tämä määrää suurelta osin Jacques Collotin sitoutumisen vastustukseen.
Tiedustelutietojen kerääminen
Yöllä Jacques Collot ottaa alas propagandajulisteet STO: lle ; se myös kerää tietoja (jotka lähetetään sitten Pariisiin tai Sveitsiin) tiedustelupalvelua (SR) varten. Niinpä hän osallistuu kuvaamisen Saksan ilmailun leirin Luxeuil ansiosta kamera piilotettu tynnyri kiinnitetty kattoon ajoneuvon välillä matkalaukut! Vésulien-valokuvaaja René Larcherin kanssa hän kuvaa myös vihollisen ajoneuvojen ja joukkojen saattueita. Hän tuntee myös joitain muiden Vesoulissa läsnä olevien verkostojen jäseniä, kuten Ranskan puolustus , Marco Polo, josta tuli Béarn vuonna 1943, Lorraine tai Libé-Nord, jotka tekevät samaa työtä ja huolehtivat pakenevista, piilottavat tulenkestäviä aineita STO: ssa. .
Bir-Hakeim-ryhmä
Saatuaan vastustuskyvyn STO: lle Jacques Collot ja jotkut Vesulian-ystävät, jotka ovat myös olleet yhteydessä erilaisiin tiedusteluverkostoihin (Pierre Clave, Roger Raymond ja Jean Dené), perustivat vaatimattoman asevälimuistin Échenozin luolaan , joka koostui laitteista ja ampumatarvikkeista. siellä sun täällä. He tapaavat siellä aika ajoin, ja pian He päättävät muodostaa maquis kastetun Bir Hakeimin, joka perustettiin17. kesäkuuta 1943paikassa nimeltä La Côte aux Bornes , tilalla, joka on hylätty vuosikymmenien ajan. Jacques Collot oli tunnistanut paikan SCV : n kaivauksen aikanaHeinäkuu 1940. He tietävät toimituksen vaikeudet pulan aikana: ateriat rajoittuvat silloin vain harvoihin asioihin: sardiinit, sokeri jne. Ne varustettiin ensin 13 kiinnityskoukulla, jonka toi herra Arranz, Magnorayn asukas, joka oli todennäköisesti palauttanut ne vuoden 1940 tuhon jälkeen.
Sitten he vihdoin hankkivat englanninkielisen aineiston (erityisesti PM Sten) mahdollisesti suoritetusta laskuvarjohyppystä 17. elokuuta 1943Brahms- kentällä , ja Tinchant-joukkue toipui tuolloin. Muutamaa päivää myöhemmin Bir Hakeim -ryhmä lähti ja rakensi mökin paikkaan nimeltä La Côte , vähemmän perustason ja toimivamman leirin. Jotkut ranskalaiset aseet otettiin talteen, etenkin Rupt-sur-Saônen linnan tornista löydetty FM 24/29 -housu, jonka Vésulien-lukkoseppä Choffel löysi. Muita vastarintataistelijoita liittyi heidän luokseen: veljet Rousselle, Jacques Delaval, Roger Vilminot, Marcel Péronniat ... Ryhmä asettui Vellefauxin lähelle, toisinaan vanhaan kaivokseen, toisinaan metsään, odottaen uuden kasarmin valmistumista. Vedetyt kranaatit on ripustettu ympäröiviin pensaisiin estääkseen vihollisen partioiden tunkeutumisen. Toisaalta , Jacques Collot ja Vogt, Le Ronvaux -nimiseen paikkaan rakennettiin uusi puinen mökki paeta mahdollisesta havaitsemisesta tai irtisanomisesta . Pian sen jälkeen Bir-Hakeim-ryhmä muutti sijaintinsa uudelleen: se löysi turvapaikan hylätystä piispojen kylästä Andelarren lähellä.
FFI miehistölle suojan Ryhmä
17. kesäkuuta 1944, Ranskan puolustusvoimien hallitsema osaston FFI: n pääesikunta vie virallisesti maquin Dampierre-sur-Linotteen paikassa nimeltä La Ferme des Roussey. Yhtäkkiä sankarillinen aikakausi Bir Hakeim Group tuli tiensä päähän, koska se oli virallisesti nimetty Protection Group tai osa FFI pääesikunnan vahvistettuna kahdeksalla lisäresistanssin hävittäjiä ja uskottu vastuu Marcel Péronniat (varajäsen: Marcel Rouselle ). Jacques Collot saa salanimen Paillasse ja FFI: n kersantin arvon.
Kuukauden lopussa Kesäkuu 1944, pääesikunta muutti Filainiin, tarkemmin La Ferme des Monnins -nimiseen paikkaan operaattorinsa Albert Py: n suostumuksella. Heinäkuussa pääesikunta lähti Monninsin maatilalta asettumaan Jean Bartin tehtaalle Quenocheen. Moottoripyörällä oleva Jacques Collot ylittää joskus vaarallisia alueita viestien kuljettamiseksi. Elokuun alussa pääesikunta muutti Loulans-les-Forgesiin Grîmesin puistossa sijaitsevaan taloon. Kuukauden lopussa hän palasi Les Monninsiin. Jacques Collot osallistuu ilmeisesti suojaryhmän toimintaan kesällä 1944: jotkut sabotoinnit, väkijoukkojen saattueiden hyökkäykset Vesoul-Besançon-akselilla (RN 57), Riozin ja Authoisonin ympäristössä. 10. syyskuuta 1944, pääesikunta, johon saksalainen joukko hyökkää, vetäytyy nopeasti Goichotsin tilalle; kun taas komentaja Guépratte, Jacques Delaval, Roger Poirot ja Jacques Collot yrittävät puolustaa pääsyä rakennukseen, jonka vihollinen lopulta sytyttää. Tulot päällä seuraavana päivänä, sissit kokoontui ensimmäisen elementit 3 : nnen Yhdysvaltain tunnus. Jacques Collot on yksi niistä, jotka nousevat Sherman-tankkeihin ohjaamaan heitä kohti Vesoulia; hän on läsnä FFI-paraateissa13. syyskuutaVesoulissa, hänen ystäviensä Roger Poirotin ja Pierre Claven ympäröimänä. Prefekti Thomassinin asentamisen ja siviilioikeudellisen vallan palauttamisen myötä entinen pääesikunta muutti Hôtel Mercédèsiin ja sen entiset sissit määrättiin jonkin aikaa poliisioperaatioihin. Jacques Collot (rekisteröintinumero n: o 5821), joka on tunnustettu palvelunaan FFI: ssäHuhtikuu 1941 klo 13. syyskuuta 1944, koristellaan vermeil-tähdellä varustetulla Croix de Guerrella. Hän teki vapaaehtoisen sitoutumisen " sodan ajaksi Bataillon de Marche de la Haute-Saône -nimellä " vuoteen20. lokakuutasaman vuoden aikana. Sitten hänet sijoitettiin alueellisen sotilaallinen turvallisuus ( 2 nd Bureau), asetetaan tilaukset eversti Lefait,20. lokakuuta klo 28. joulukuuta 1944. Sitten hän oli työssä 5 th Bureau of Military Osa Haute-Saône Vesoul; hänet ylennetään esikersantiksi ja karkotetaan27. lokakuuta 1945.
Arkeologia
Arkeologiset tutkimukset Champdamoysa (Quincey, Haute-Saône) vuonna 1942
Vuoden 1942 alussa, intuitiolla, Jacques Collot, tuolloin SCV: n nuori laitteiden päällikkö, teki uutta tutkimusta Champdamoyn (Quincey) luolassa. Itä-republikaanien edustajat selittivät, että hän oli alkanut "opiskella yksin ja vakavasti paksua dokumentaatiota ja sukeltaa speleologiaa ja arkeologiaa käsitteleviin tutkielmiin". On selvää, että "tulokset olivat aluksi pettymyksiä ja tutkimuksesta luovuttiin väliaikaisesti". Tämä väliaikainen etsinnän pysähtyminen johtui pääasiassa suurista lohkareista, jotka estivät edistymisen. SCV: n virkistysretki on suunniteltu16. maaliskuuta 1942nähdä työn etenemisen, ja paikan päällä järjestetään jopa illallinen Belfortin luhistumisjohtaja Sahlerin läsnäollessa. Jacques Collot saa rohkaisua SCV: ltä ja Vésulien-apteekista Georges Garret: " Vésulien Speleo-Clubilla on vielä hyviä päiviä, varsinkin kun se haluaa käsitellä tätä esihistoriallisen ihmisen kysymystä, jos se on kiehtovaa ja joka on toistaiseksi vain hahmoteltu. ”. Jacques Collot tuo esiin neoliittisen ajan keramiikan jäännöksiä ja jälkiä tulipaloista stalagmitisen virtauksen alla; mutta oikeastaan mikään ei ole kovin vakuuttava.
Työn jatkaminen ja löydöt vuonna 1944Kaivutyöt jatkuivat vuoden 1944 alussa veljien Jean ja Robert Vautrainin korvaamattomalla avulla ja huolimatta STO: n kutsusta mennä töihin Saksaan. Jacques Collot julistaa: " Champdamoy'ssa, jossa kaivauksia on tehty jonkin aikaa, tuloksia on jo saatu: 2,40 m: n syvyydessä löydettiin monia mutafragmentteja ja esihistoriallinen tulisija tuotiin esiin puhtaan kerroksen alla. 30 cm stalagmiittia, tämä osoittaa meille, että luolassa on asuttu kaikkein syrjäisimmistä ajoista lähtien ja että esihistorialliset miehet taistelivat tästä asunnosta läheisen veden takia ja myös suureksi eduksi, että se on käännettävä auringon alla. Paljon työtä on vielä tehtävä, löytää jotain mielenkiintoista, mutta työ on raskasta ja työvoimaa puuttuu ”. Nämä ponnistelut olivat hedelmällisiä keväällä, mutta Jacques Collotin aktiivinen osallistuminen osaston FFI: n henkilöstön suojaryhmään viivästyttää etsinnän etenemistä. Vesoulin vapauttamisen jälkeen (12. syyskuuta 1944), kaivutyöt jatkuivat muutaman sotavankin ansiosta, jotka SCV: n käyttöön oli annettu useita kuukausia.
Hautakammion löytäminen (2. lokakuuta 1945)Jacques Collot muistuttaa, että tässä luolassa oli aiemmin paljastettu luuranko, jossa oli kultarannekoru. Alueen uusoliittisten asukkaiden jälkiä paljastettiin lopulta vähän kesän 1945 lopussa, ja erityisesti2. lokakuuta 1945 : paljastuu hautakammion olemassaolo, joka sisältää pronssikauden maljakoita. Tämä arkeologinen tapahtuma vahvistaa kiistatta ihmisten läsnäolon Quinceyn, Frotey-lès-Vesoulin alueella ja Sabotin korkeudessa, ainakin neoliittisen ajanjakson jälkeen. SCV myöntää odottavansa " M. Collotin raporttia esihistoriallisista kaivauksista, jotka hän suoritti Quinceyn luolissa ja joiden aikana hän löysi lukuisia fragmentteja neoliittisesta keramiikasta ja tulivuoren jäännöistä, jotka olivat piilossa stalagmitisen virtauksen alla ". . Hänen lyhyt synteesi Champdamoy-luolan arkeologisista kaivauksista ilmestyy ASE: n tiedotteessa nro 2 (Tammikuu 1946) ja Ranskan esihistoriallisen yhdistyksen tiedotteessa, sitten SCV: n esitteessä.
Luolatutkimus
Blamontin katastrofi ( epäilykset )
11. marraskuuta 1950, seitsemän Luren ja Belfortin speleologia joutui väkivaltaisen tulvan uhriksi, joka tapahtui Trou de la Creusessa, Blamontissa (Doubs). Heistä kuusi kuolee hukkumiseen, ja vain lääkäri André Mairey selviää turvautumalla esiin tulleeseen osaan. Hälytetty, ASE: n presidentti Roger Pelletier saapui nopeasti autolla Jacques Collotin kanssa, joka " ... tuskin saapui, ... riisuutui ja soihtu otsaansa kuunnellen vain hänen rohkeuttaan ... ... on uppoutunut vedessä ja luolassa yrittää tunkeutua tämän veden speleologien vankien luo. Vaahtavan vuoroveden vierimällä, tullessaan uskomattomalla väkivallalla tästä kapeasta kaivosta, mustelmilla, haavoittuneina kiven karheutta vastaan, jäisenä mutta tahallisena, hän työnsi voimansa äärirajaan, mutta vesi tuolloin kielsi kaiken kulkun. . Hänen täytyi palata päivänvaloon. Kolme kertaa hän yritti voittaa; kauhea vuorovesi oli liian voimakas, liian raskas, liian julma. Siirtyminen ei ollut mahdollista ”. Sukeltajan on jopa annettava periksi, ja hänen vaatteensa repeytyvät kivien kautta. Ontelosta väkivaltaisesti tuleva vesi ajaa materiaalia ulos Jacques Duruptin, Antonio Salvadorin ja Raoul Simoninin ruumiista: ” Valitettavasti! Kun Vesoulin speleologi Collot onnistuu kello yhdeksällä aamulla menemään luolaan ja matkustamaan noin 20 metriä, se löytää Raoul Simoninin ruumiin. Hänellä on edelleen silmälasit ja lamppu palaa ”.
Roger Pelletier ja Jacques Collot ehdottavat kalliopalkin rikkomista, joka estää veden valumisen kunnolla. Virtauksen pudotessa löydämme Maurice Rothin, Michel Mozerin ja Claude Vienin ruumiin. 15. marraskuuta 1950, ASE komitea herättää " hirveä speleological katastrofin [joka] kohdannut ASE " ja tervehtii toiminta Jacques Collot aikana pelastustoimia.
Vuonna 1938 Lucien Collot lähetti poikansa Jacquesin Dijoniin oppipoikana Terrotin tehtaalla, joka palveli häntä moottoripyörien testaamiseen ja ajoon. Sodan ja miehityksen aikana hän työskenteli mekaanikkona perhehuoneessa ja koulutti Terrot- ja Magnat-Debon- moottoripyörien kanssa Frotey-lès-Vesoulin niityllä sijaitsevasta autotallista, etenkin René Larcherin kanssa.
Vapautuksen jälkeen Jacques Collot työskentelee jälleen perhehuoneessa. Säästöillä hän osti 500 Magnat-Debon (Terrot) RCP: n Pariisista. Hän ilmoittautui Lyonin kestävyyskriteeriin (21-23. maaliskuuta 1947) ja osallistuu siten ensimmäiseen moottoripyöräkilpailuun, mutta jalkatuen rikkoutuminen estää häntä lopettamasta tapahtumaa.
Marseillen Grand Prixin aikana (17. toukokuuta 1947) Prado-radalla epäonnistui Terrot 500 cm 3: n irtoaminen, mutta Vesoulin ns. moottori-agentti valloitti yleisön toisen kilpailunsa aikana: " Väärän aloituksen jälkeen numero 6 (Collot) saa kiinni kilpailijat hurjasti ja kääntyy moitteettomasti ”. Jean Behra voitti 500 cm 3 -kilpailun Moto-Guzzilla (Robert Braccinin tai André Salin edellä), mutta varmasti tästä kilpailusta syntyi vankka ystävyys Niçoisien ja Vésulienin välillä. He tapaavat säännöllisesti kilpailujen alussa, kunnes Jean Behra kääntyy ehdottomasti autokilpailujen puoleen.
Ensimmäinen (oikea) kilpailuni : Montlhéry (15. kesäkuuta 1947)
Hän aloitti Trophée Saint-Eutrope -kilpailun Linas-Montlhéryn autodromilla (15. kesäkuuta 1947). Jälleen hän ei lopeta kilpailua, koska hän rikkoo rokkari. Hänen suorituksensa (etumatkan, kierrosrekisterin säilyttäminen) herätti kuitenkin erikoislehden huomion: " Kaikkien yllätykseksi se on ulkopuolinen, Collot, ranskalaisella 500: lla, joka on ensimmäisessä asemassa tietyllä etumatkalla. Hyvä kuljettaja, joka teki meille hyvän vaikutelman ”ja Nortonin maahantuoja Clément Garreau, joka päätti löytää hänelle” oikean moottoripyörän ”. Jacques Collotilla on sitten Magnat-Debon Inter 38 pitkä kilpailu ja sitten Gilera Saturno, joka tuo hänelle voittoja. Olemme kaukana nykypäivän paisutetuista tallista: hän ostaa Georges Houelin kanssa kanadalaisen teltan leiriytymään moottoripyörien ja radan läheisyydessä, ylläpitää ja korjata itseään.
Jacques Collot osallistuu Grand Prix de Lyoniin Circuit du Boulevard de Ceinturella (29. kesäkuuta 1947). Hän läpäisi testit vaivattomasti, mutta 500 cm 3: n kokeen aikana hän oli taas epäonnisen saalis: katkennut kaapeli olisi pakottanut hänet luopumaan kahden kierroksen jälkeen, ellei hän olisi päättänyt jatkaa kilpailua. kaapelin yhdellä kädellä ja ajamalla ja muiden ... Hän jopa onnistuu luokiteltava 10 th asentoon. Tämä saavutus sai hänet nimittämään " rohkea urheilija " Radio-Lyonin kommentaattorin toimesta. Jean Behra voittaa tapahtuman André Lhéritierin ja Gustave Lefèvren edessä .
Jacques Collot ilmoittautuu sitten Strasbourgin Grand Prix -tapahtuman 500 cm 3 -tapahtumaan 3. elokuuta 1947. Minett osuu olkipaleihin koskettaen Jacques Collotia hänen ryöstönsä aikana. Italialainen Enrico Lorenzetti ja hänen uusi Moto-Guzzi väittävät voiton Fergus Andersonin ja Jean Behran edellä , kun taas Vésulien sijoittuu kymmenenneksi.
Tarbesissa Vic-Bigorren radalla (28. syyskuuta 1947), hänet pakotti edelleen eläkkeelle tekninen tapaus! ... 500 cm 3 -tapahtuman voitti Fergus Anderson ennen Jean Behraa ja Ernie Thomasia. Toistuvista hajoamistaan huolimatta Vésulien-lentäjä debytoi melko huomattavasti kilpailussa kesällä 1947, erityisesti Monthléryssä ja Lyonissa. Ja seuraavana vuonna hän puolustaa itseään upealla tavalla huhtikuusta alkaen voittamalla Nizzan Grand Prix -palkinnon.
1948
Nizzan Grand Prix (11. huhtikuuta 1948), ensimmäinen merkittävä voittoNizzan kansainvälinen moottoripyöräilijöiden Grand Prix -palkinto, jonka Motocycle-Club ja Amicale motocycliste de la ville yhdessä Balestren johdolla järjestävät, järjestetään 11. huhtikuuta 1948Circuit de la Promenade des Anglais -kadulla. Joukkue ilmoittaa 20000 katsojaa. Englantilainen Tommy Wood attribuutteja paras aika testausta, kun taas Jacques Collot ( n o 38), ratsastaa Norton saatu tuoja Garreau, voitto pudotuspeleissä. Itse asiassa kaksi yli 10 kierroksen kilpailua alkavat klo 14.10 ja nimetään voittajiksi Jean Behra (15:05) ja Jacques Collot (14:54) Belgian Goffinin ja Italian Gobettin edestä. 500 cm 3 -kilpailu vastustaa 16 kilpailijaa yli 70 kierrosta (yhteensä 141 kilometriä 750 metriä) ja näyttää lupaavalta lentäjältä Guzzilta. Todellakin, ensin englantilainen Anderson (uudella Guzzilla) hallitsee selvästi 40 kierrosta samalla, kun hän saa myös kierroksen ennätyksen 1 minuutissa 24 sekunnissa. Mutta se, joka oli jo rikkonut ketjun testien aikana, kärsii uudesta "mekaanisesta onnettomuudesta" (venttiilin rikkoutuminen), joka johtaa hänen putoamiseensa. Siksi muiden virallisten kuljettaja Guzzi joukkue, Italian Lorenzetti korvaa vähän vaikeuksia, kun hänen löysä vaihdelaatikko ja teki hänestä menettää kaikki toivo maaliin vuonna 48 th kierroksella hyväksi ... Jean Behra. Kuitenkin tämä hieno ensimmäinen paikka oli jäädä väliaikainen koska sytytys ongelma pakotti paikallisen mestari pysähtyä melko pitkään aikana 60 th sylissä hätätilanteessa korjaus; hän silti 2 th paikka, mutta ei voita "rodun elämästään." Useita eläkkeitä tapahtui: Gobetti (joka kaatui), Onda, Weddel ... Lopulta vain kuusi ratsastajaa päätti kilpailun. Jacques Collot, joka on säästynyt tällä kertaa mekaanisilla ongelmilla ja "mahdollisimman säännöllisellä ", kuten lehdistö painottaa, on voittanut 500 cm 3 -luokan luokassa 1 tunti 46 min 45 sekuntia. Jos L'Équipe- moottoripyörän osan kolumnisti näkee hänessä vain " vaatimaton kilpailija, joka on kerännyt paljon ja on hyötynyt tästä kilpailusta eliminoinnilla ", onneksi Moto-Revue on kiitollisempi: " Mutta miten emme voi suosiota voittoon ranskalaisen Collotin, Trophée de St-Eutrope 1947: n paljastus? Collot voitti ensimmäisestä esiintymisestään Monthléryssä ja suoritti useita kierroksia kokeneiden ässien edessä ”.
Kilpailun 350 cm 3 voittaa yllättäen brittiläinen ratsastaja Tommy Wood, jolla oli jo nopein aika kokeissa. Esplanade De Gaullessa järjestetyn moottoripyöräkeskittymän jälkeen vastaanotto kokoaa lentäjät, järjestäjät (Balestre, Maeyer, Prandi, Lafaunte jne.) Ja tiedotusvälineet. Italialaisia moottoripyöräkerhoja edustaa myös herra Allavena.
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 11. huhtikuuta | Promenade des Anglais -kadun piiri | Kiva | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 2 | 30. toukokuuta | 1 kpl Grand Prix de Paris | Montlhéry | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 3 | 6. kesäkuuta | 3 th Circuit Tarare | Tarare (Rhône) | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 4 | 27. kesäkuuta | 2 e Grands Bordeaux'n hinta | Bordeaux | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 5 | 11. heinäkuuta | 3 rd Circuit des Remparts d'Angoulême | Angouleme | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
1949
Vuonna 1949 Jacques Collot ratsasti Norton Manxia (350 cm 3 ja 500 cm 3 malli ) ja teki uransa tämän tyyppisellä yksisylinterisellä moottoripyörällä. Kun otetaan huomioon julkisuus, jonka se antaa Nortonille voitoilla, brittiläinen tuotemerkki kohtelee sitä asiakkaana avustettuna, jolle tarjotaan vakiotyyppisiä osia. Hän ei kuitenkaan koskaan ole virallinen Norton-kuljettaja eikä koskaan hyöty tehtaalta valmistetusta nelisylinterisestä moottoripyörästä; hän määrittelee itsensä itsenäiseksi lentäjäksi "vapaasti mennä kilpailemaan missä haluan, ja ystävien kanssa, joista pidin", toisin sanoen Jean Behra , Jacques Insermini , Georges Houel , mutta myös espanjalainen Alfredo Flores jne. Hän menettää myös joukon ystäviä vahingossa, koska silloiset kilpailut ja radat, usein keskellä kaupunkia, ovat riskialttiimpia kuin nyt: Jean Behra , Keith Campbell , Simpson, Fergus Anderson jne.
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 26. toukokuuta | 4 th Circuit Tarare | Tarare (Rhône) | 2 ND | 500 cm 3 | Gilera |
| 2 | 29. toukokuuta | 1 st Circuit Vesoul | Vesoul | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 3 | 11. kesäkuuta | 4 e Aja Angoulêmen seinät | Angouleme | 2 ND | 500 cm 3 | Gilera |
| 4 | 19. kesäkuuta | Medoc-piiri | Lesparre | 2 ND | 500 cm 3 | Gilera |
| 5 | 17. heinäkuuta | Moottoripyöräilijöiden kupit samppanjaa | Reims | 3. päivä | 500 cm 3 | Gilera |
| 6 | 9. lokakuuta | Salonkupit | Montlhéry | 3. päivä | 500 cm 3 | Gilera |
1950
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 19. maaliskuuta | Parc Borélyin pääpalkinto | Marseilles | 3. päivä | 350 cm 3 | Velocette |
| 2 | 30. huhtikuuta | 3 E Grand Prix de Paris | Montlhéry | 2 ND | 350 cm 3 | Velocette |
| 3 | 14. toukokuuta | Medoc-piiri | Lesparre | 1. s | 350 cm 3 | Velocette |
| 4 | 18. toukokuuta | 5 th Circuit Tarare | Tarare (Rhône) | 3. päivä | 500 cm 3 | Gilera |
| 5 | 20. elokuuta | Tarbes-piiri | Tarbes | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 6 | 10. syyskuuta | 1 st Cadours Motorcycling Circuit | Cadours | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 7 | 23. syyskuuta | Périgueux'n piiri | Perigueux | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
1951
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 19. maaliskuuta | Parc Borélyin pääpalkinto | Marseilles | 3. päivä | 350 cm 3 | Velocette |
| 2 | 19. maaliskuuta | Parc Borélyin pääpalkinto | Marseilles | 2 ND | 500 cm 3 | Gilera |
| 3 | 20. toukokuuta | 4 th Circuit de Bergerac | Bergerac | 2 ND | 500 cm 3 | Gilera |
| 4 | 3. kesäkuuta | 1 st Circuit Moottoripyöräilijä Montalbanais | Montauban | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 5 | 9. kesäkuuta | 6 e Aja Angoulêmen seinät | Angouleme | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 6 | 19. elokuuta | 1 st Circuit Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 7 | 26. elokuuta | 3 th Circuit de Vesoul | Vesoul | 1. s | 350 cm 3 | Velocette |
| 8 | 9. syyskuuta | 2 toinen Motorcyclist Circuit Cadours | Cadours | 1. s | 500 cm 3 | Gilera |
| 9 | 7. lokakuuta | Salonkupit | Montlhéry | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
1952
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 26. huhtikuuta | Parc Borélyin pääpalkinto | Marseilles | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 2 | 1 kpl toukokuuta | Tasavallan presidentin palkinto | Montlhéry | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 3 | 25. toukokuuta | Perpignanin piiri | Perpignan | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 4 | 25. toukokuuta | Perpignanin piiri | Perpignan | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 5 | 15. kesäkuuta | Picardian piiri | Amiens | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 6 | 29. kesäkuuta | 7 e Tarare-piiri | Tarare (Rhône) | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 7 | 13. heinäkuuta | Ranskan Grand Prix | Albi | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 8 | 3. elokuuta | 4 th Circuit de Vesoul | Vesoul | 2 ND | 350 cm 3 | Norton |
| 9 | 3. elokuuta | 4 th Circuit de Vesoul | Vesoul | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 10 | 10. elokuuta | Tulevien Grand Prix | Saint-Gaudens | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 11 | ? | Alsace-piiri | Strasbourg | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 12 | ? | Alsace-piiri | Strasbourg | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 13 | 17. elokuuta | 2 toinen Circuit de Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 14 | 17. elokuuta | 2 toinen Circuit de Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 15 | 14. syyskuuta | 3 th Circuit ratsastaja Cadours | Cadours | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 16 | 21. syyskuuta | 8 e Avignonin piiri | Avignon | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 17 | 28. syyskuuta | Agen-piiri | Agen | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
Jacques Collotista tulee Ranskan välimestari 1952 kategoriassa 500 cm 3 .
1953
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 10. toukokuuta | 2 toinen Circuit Rochefort-sur-Mer | Rochefort-sur-Mer | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 2 | 10. toukokuuta | 2 toinen Circuit Rochefort-sur-Mer | Rochefort-sur-Mer | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 3 | 17. toukokuuta | 6 e Bergerac-piiri | Bergerac | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 4 | 31. toukokuuta | 4 e Aja suolaliuoksia | Clermont-Ferrand | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 5 | 31. toukokuuta | 4 e Aja suolaliuoksia | Clermont-Ferrand | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 6 | 7. kesäkuuta | 5 th Circuit Mills | Mills | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 7 | 7. kesäkuuta | 5 th Circuit Mills | Mills | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 8 | 14. kesäkuuta | 4 th Circuit Lyon | Lyon | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 9 | 26. heinäkuuta | 5 th Circuit de Vesoul | Vesoul | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 10 | 2. elokuuta | 1 st Circuit Villefranche-sur-Saône | Villefranche-sur-Saone | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 11 | 16. elokuuta | 3 th Circuit Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 12 | 13. syyskuuta | 9 e Avignonin piiri | Avignon | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 13 | 13. syyskuuta | 9 e Avignonin piiri | Avignon | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
Jacques Collotista tuli Ranskan välimestari 1953 kategoriassa 500 cm 3 .
1954
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 9. toukokuuta | 7 e Moottoripyöräilijän pikapiiri Dauphiné | Grenoble | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 2 | 16. toukokuuta | 3 : nnen Circuit Rochefort-sur-Mer | Rochefort-sur-Mer | 2 ND | 350 cm 3 | Norton |
| 3 | 16. toukokuuta | 3 : nnen Circuit Rochefort-sur-Mer | Rochefort-sur-Mer | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 4 | 23. toukokuuta | Itäinen piiri | Mulhouse | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 5 | 23. toukokuuta | Itäinen piiri | Mulhouse | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 6 | 30. toukokuuta | Ranskan Grand Prix | Reims | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 7 | 6. kesäkuuta | 6 e Circuit Moulins | Mills | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 8 | 6. kesäkuuta | 6 e Circuit Moulins | Mills | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 9 | 13. kesäkuuta | 4 th Circuit Lyon | Lyon | 1. s ( 1. s ajo) | 500 cm 3 | Norton |
| 10 | 13. kesäkuuta | 4 th Circuit Lyon | Lyon | 1 s ( 2 nd rotu) | 350 cm 3 | Norton |
| 11 | 13. kesäkuuta | Mulhouse-piiri | Mulhouse | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 12 | 13. kesäkuuta | Mulhouse-piiri | Mulhouse | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 13 | 20. kesäkuuta | Giromagny-piiri | Giromagny | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 14 | 20. kesäkuuta | Giromagny-piiri | Giromagny | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 15 | 4. heinäkuuta | 3 rd Circuit Motorcycliste Montalbanais | Montauban | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 16 | 11. heinäkuuta | Tulevien Grand Prix | Saint-Gaudens | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 17 | 25. heinäkuuta | 6 e Vesoul-piiri | Vesoul | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 18 | 25. heinäkuuta | 6 e Vesoul-piiri | Vesoul | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 19 | 8. elokuuta | 4 th Circuit Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 20 | 8. elokuuta | 4 th Circuit Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 21 | 5. syyskuuta | 10 e Avignonin piiri | Avignon | 2 ND | 350 cm 3 | Norton |
| 22 | 19. syyskuuta | 4 th Circuit ratsastaja Cadours | Cadours | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 23 | 19. syyskuuta | 4 th Circuit ratsastaja Cadours | Cadours | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
Jacques Collotista tulee Ranskan Inters 1954 -mestari 500 cm 3 -luokassa .
1955
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 1 kpl toukokuuta | 3 : nnen Circuit Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 2 | 8. toukokuuta | 4 th Circuit Rochefort-sur-Mer | Rochefort-sur-Mer | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 3 | 8. toukokuuta | 4 th Circuit Rochefort-sur-Mer | Rochefort-sur-Mer | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 4 | 5. kesäkuuta | 7 e Circuit Moulins | Mills | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 5 | 12. kesäkuuta | 5 th Grand Prix Lyon | Lyon | 2 e ( 1. jakso ) | 500 cm 3 | Norton |
| 6 | 12. kesäkuuta | 5 th Grand Prix Lyon | Lyon | 2 ND ( 2 toinen rotu) | 500 cm 3 | Norton |
Kauden 1955 loppu peruttiin vuoden 2001 onnettomuuden jälkeen 11. kesäkuuta Circuit de la Sarthe -kadulla (Le Mansin vuorokauden ympäri).
Jacques Collotista tulee Ranskan Inters 1955 -mestari 500 cm 3 -luokassa .
Genovan Grand Prix (Italia) 1955Jacques Collotin voitto Genovan Grand Prix -kilpailussa pysyy poikkeuksellisena hetkinä hänen urallaan: " Itse asiassa virallisten Gilera- ja MV-joukkueiden läsnä ollessa meillä ei ollut mitään mahdollisuutta… paperilla. En tiedä mikä raivo vei minut, mutta ajoin todellisessa transsissa, jarrutusraja-alueella, kaapin jokaisessa käännöksessä kenkieni alle naulatun pienen teräslevyn, joka toimi maamerkkinä juuri ennen liukumäkeä. Koska radalla oli vääntyneitä osia, hyökkäsin suoraan johtoon. Kolme Gilera ohittivat minut 20 km / h enemmän ja istuin asiaan kääntyvässä osassa. Sitten oli vain kaksi Gilera, joka kaksinkertaisti, se oli jo se. Mutta he olivat joukkueen kaksi parasta kuljettajaa ja minä jäin hieman taakse. Nousemalla nostin heidät, sitten pudotin ja minulla oli riittävä johto. Se oli taskussa! Ylitän rajan ja… näyttää siltä, että minulla on vielä käännekohta tehdä ... Sillä välin Liberati oli ohittanut. Käynnistän uudelleen, teen tykinkierroksen, siirrän sen jarrutuksessa, pääsen viimeisestä käyrästä ja voitan vielä kahdella sekunnilla. Mielestäni se oli hieno esitys… ”. Haavoittuneet italialaiset järjestäjät viivästyttävät tulosten lopullista julistamista, moninkertaistavat teknisen valvonnan iltaan saakka ja päättävät lopulta luovuttaa luvatun valtavan hopeakupin ... ensimmäiselle italialaiselle! Jacques Collot lähettää kävelylle Gileran johtajan, joka halusi palkata hänet viralliseksi lentäjäksi: " Olin viettänyt iltapäivän juottamalla menestystäni, myönnän, että olin hieman" liikuttunut ". Tämän ehdotuksen edessä vastasin myös likimääräisimmän espanjalaisen italialaiseni kanssa "Käytäväsi nauravat", viestin, joka vastaanotettiin 5/5. Hän ei arvostanut ollenkaan ... "
1956
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 13. toukokuuta | 4 th Circuit de Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 2 | 13. toukokuuta | 4 th Circuit de Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 3 | 3. kesäkuuta | 8 e Circuit Moulins | Mills | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 4 | 5. elokuuta | 5 th Circuit Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 2 ND | 350 cm 3 | Norton |
| 5 | 5. elokuuta | 5 th Circuit Farrou | Villefranche-de-Rouergue | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 6 | 12. elokuuta | Mukava piiri | Kiva | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 7 | 26. elokuuta | 3 rd Circuit des Landais | Clermont-Ferrand | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
Jacques Collotista tulee Ranskan Inters 1956 -mestari kategoriassa 350 cm 3 .
1957
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 21. huhtikuuta | 10 th Circuit Pau nopeus | Pau | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
| 2 | 5. toukokuuta | 5 th Circuit de Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 3 | 26. toukokuuta | Marjapiiri | Bourges | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 4 | 26. toukokuuta | Marjapiiri | Bourges | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 5 | 2. kesäkuuta | 9 e Circuit Moulins | Mills | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 6 | 9. kesäkuuta | 1 st Circuit Pernes-les-Fontaines | Pernes-les-Fontaines | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 7 | 16. kesäkuuta | 2 toinen Obernai Circuit | Obernai | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 8 | 16. kesäkuuta | 2 toinen Obernai Circuit | Obernai | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 9 | 30. kesäkuuta | 5 th Circuit ratsastaja Cadours | Cadours | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 10 | 7. heinäkuuta | Kansallinen kilpailu | Reims | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 11 | 21. heinäkuuta | 7 e Vesoul-piiri | Vesoul | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 12 | 28. heinäkuuta | 3 th Circuit ratsastaja Caen | Caen | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
| 13 | 4. elokuuta | 6 e Farrou-piiri | Villefranche-de-Rouergue | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
Jacques Collotista tulee Ranskan Inters 1957 -mestari 500 cm 3 -luokassa .
1958
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 4. toukokuuta | 6 th Circuit de Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 2 ND | 350 cm 3 | Norton |
| 2 | 4. toukokuuta | 6 th Circuit de Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 3 | 25. toukokuuta | 11 th Circuit Pau nopeus | Pau | 1. s | 250 cm 3 | Norton |
| 4 | 25. toukokuuta | 11 th Circuit Pau nopeus | Pau | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 5 | 8. kesäkuuta | Marjapiiri | Bourges | 1. s | 350 cm 3 | Norton |
| 6 | 8. kesäkuuta | Marjapiiri | Bourges | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 7 | 15. kesäkuuta | 5 th Circuit Jean Roland | Charleville | 1. s | 500 cm 3 | Norton |
| 8 | 29. kesäkuuta | 3 e Obernai-piiri | Obernai | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 9 | 29. kesäkuuta | 3 e Obernai-piiri | Obernai | 3. päivä | 500 cm 3 | Norton |
Jacques Collotista tulee Ranskan Inters 1958 -mestari kategorioissa 350 cm 3 ja 500 cm 3 .
1959
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 10. toukokuuta | 7 e- piiri Bourg-en-Bresse | Bourg-en-Bresse | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
| 2 | 21. kesäkuuta | 3 e Obernai-piiri | Obernai | 3. päivä | 350 cm 3 | Norton |
1960
| Päivämäärä | Piiri | Kaupunki | Sijainti | Kategoria | Moottoripyörä | |
| 1 | 12. kesäkuuta | Kansallinen kilpailu | Rouen | 2 ND | 500 cm 3 | Norton |
Huomautuksia ja viitteitä
- " Tapahtumat ja toiveita (1943-1944) " , on www.pagesfeuilletees.free.fr (tutustuttavissa 1 kpl elokuu 2015 ) .
- Pascal Collot, FFI: n henkilöstö Haute-Saônessa. Maquisin , Vesoulin, Éditions de Haute-Saônen, historiallinen synty, verkostot, toimet, kliseet2001, 88 sivua s. ( ISBN 2-914425-02-3 )
- Pascal Collot Jean Collot, Marshal-master-kokki on 11 th Chasseurs Vesoul , Vesoul, Publishing COMTOISES,2002, 138 Sivumäärä ( ISBN 2-914425-14-7 )
- Paikallista SR: tä johtavat erityisesti kaksi Vesulian persoonallisuutta: mekaanikko André Delamotte ja lääkäri Jacques Normand (pidätetty 17. lokakuuta 1941 ja karkotettu).
- Jean-Claude Grandhay, lentotoiminta 1943-1944. Haute-Saône toisessa maailmansodassa , Vesoul, ERTI,1989, 262 Sivumäärä
- Lainaus armeijajoukkojen käskystä: " Rohkea aliupseeri ja aina vapaaehtoinen vaarallisissa tehtävissä. Hän erottui erityisesti 15. elokuuta - 15. syyskuuta 1944 Saksan lähetystöjä vastaan RN 57: ssä. Le 3. syyskuuta , 1944 Loulans-les-Forgesissa, hyökkäsi yksin kahdeksaan kuorma-autosta poistuneeseen saksalaiseen; tappoi yhden, haavoitti toisen ja pani toiset lentoon. 8. syyskuuta onnistui ylittämään 15 kilometriä saksalaisten linjojen läpi lastatulla pakettiautolla. aseiden, ampumatarvikkeiden, räjähteiden ja osastopäämajan arkistoilla 10. syyskuuta Les Monninsissa (Haute-Saône) seisoi paljon suurempi vihollinen, joka hyökkäsi osaston päämajaan. 12. syyskuuta vapaaehtoinen saksalaisten ja amerikkalaisten tiedusteluun linjat Dampierre-sur-Linotten metsässä; hoitaa tehtävänsä onnistuneesti neutraloidessaan eteenpäin suuntautuneen vihollisen pylvään ". Tilauksen yleiset n o 17 8 : nnen sotilasalueen 14. heinäkuuta 1945. Viite n o 9398. Yleinen Chouteau armeijan komentaja 8 : nnen sotilasalueen.
- Yksilöllinen FFI-hävittäjän todistus (10. tammikuuta 1945), FFI-jäsenyyden todistus (18. lokakuuta 1949), joukkojen läsnäolotodistus (16. toukokuuta 1945), todistus kansallisen turvallisuuden toimiston jäsenyydestä (18. joulukuuta 1944), maininta Corps, 8 th sotilasalueella (General järjestyksessä n o 17, 14. heinäkuuta 1945), demobilisaation arkki (26 Lokakuu 1945)
- Pascal Collot, Champdamoy-sivusto. Frotey-lès-Vesoulin ja sen ympäristön historia nide 2. , Vesoul, Kirjoittajan kanssa,2006, 93 sivua s. ( ISBN 2-9526805-1-5 )
- SCV: n presidentti Roger Pelletierin esitteeseen Études Spéléologiques , joka julkaistiin marraskuussa 1942.
- Vesoulissa 27. helmikuuta 1944 järjestetyn SCV: n yleiskokouksen aikana.
- 1 kpl tiedotteessa julkaisemassa ASE (lokakuu 1945).
- Jacques Collot, " Grotte de Champdamoy, Quincey (Haute-Saône) ", Ranskan esihistoriallisen yhdistyksen tiedote, osa 43, 7-8 ,Heinä-elokuu 1946, s. 238-240
- Jacques Collot, Champdamoyn luola , Vesoul, Spéléo-Club de Vesoul,1950
- " Kuusi vedessä olevaa speleologia ", Le Pontissalien ,18. marraskuuta 1950
- " Kuusi speleologists löytää hirvittävä kuolema, Tragedia Blamont ", tasavalta ,13. marraskuuta 1950
- Tämä speleologinen onnettomuus, joka on tähän mennessä tappavin tapahtunut Ranskassa, on peräisin kuuluisan ORSEC- suunnitelman ja osastojen speleologisten pelastusryhmien luomisesta ...
- " Yllättynyt" Grotte de la Creuse "-vesistä Blamontissa (Doubs) ", L'Est Républicain ,13. marraskuuta 1950
- Jacques Antoine ja Robert Lamine, perhe , Pariisi, Gallimard ,1959, 284 Sivumäärä ( ISBN 2-07-020197-X )
- Niinpä Nizzan Grand Prixin (1948) jälkeen Jacques Collot itse paljasti salaisuutensa: ”Olin valmistanut työkalun, jossa oli metalliharjan ruho ja neljä rautasahan terää renkaitteni saamiseksi. Tyhjensin ne 1,5 kiloon 2,3 kilon sijaan ”.
- http://racingmemo.free.fr/index.htm
- Philippe Bidaut, " Voitto sylinterillä ", La Vie de la Moto n ° 347 ,15. marraskuuta 2003
- Serge Garcia, " Jacques Collot yksin tehtaita vastaan ", La Vie de la Moto Hors Série n ° 1 ,1990