Jaguar XJR-5
Jaguar XJR-5
Jaguar XJR-5B
| Tiimi | Ryhmä 44 |
|---|---|
| Rakentaja | Jaguar |
| Mallivuosi |
IMSA GT Championship ( 1982 - 1986 ) |
| Suunnittelijat | Lee dykstra |
| Kehys | Muovipaneelit vahvistettu lasikuitu |
|---|---|
| Siirtymä | 6 219 cm 3 |
| Kokoonpano | Ilmakehän V12 |
| Moottorin asento | keski-taka |
| Vaihteisto | manuaalinen |
| Raporttien lukumäärä | viisi vaihdetta peruutusvaihteella |
| Mitat ja paino | 943 kg |
| Renkaat | Hyvä vuosi |
| Lentäjät | Katso luettelo |
|---|---|
| alkaa | 500 mailia tietä Amerikka 1982 |
| Kisat | Voitot | Pole | Paras kierros |
|---|---|---|---|
| 49 | 6 | 4 | 0 |
Mallien aikajärjestys
Jaguar XJR-5 on kilpa-auto ja valmistama Group 44, Inc: n ja Jaguar tavoitteenaan osallistuvien vuodesta 1982 IMSA GT Championship . Jaguar XJR-5 kilpaili vuoteen 1985 asti, ennen kuin Jaguar korvasi sen Jaguar XJR-7: llä .
Genesis
1970-luvun lopulla Jaguars hävisi nopeasti maailman teiltä, ja yrityksen oli epätoivoisesti saatava auton ostajat jälleen kiinnostumaan tuotemerkistä. Toimitusjohtaja John Egan uskoi, että kilpaohjelma on välttämätön etenkin kuolevilla Yhdysvaltain markkinoilla. Joten hän kuuli Jaguarin Yhdysvaltain toimitusjohtajasta Mike Dalesta autosta, joka on oikeutettu IMSA: n uuteen GTP- prototyyppiluokkaan , sekä Le Mansin 24 tuntia
. Mike Dale tiesi tarkalleen, kenen kanssa lähestyä ohjelmaa. Bob Tulliuksella ja hänen ryhmän 44 joukkueellaan oli pitkät suhteet Jaguariin ja he olivat kampanjoineet 20 vuotta brittiläisten urheiluautojen parissa Amerikassa, ja Mike Dale ihaili Bob Tulliuksen päättäväisyyttä ja moitteetonta valmistautumistaan joukkueensa autoihin kilpailua varten. Ryhmän 44 Triumph TR8 -kilpailuohjelma oli juuri päättynyt sen jälkeen, kun Triumph oli valmistanut auton, ja Bob Tullius voisi vapaasti kehittää uuden Jaguar-kilpa-auton
.
Bob Tullius meni etsimään tarvitsemaansa kykyä ja palasi työpajaan arvostetun suunnittelijan ja rakentajan Lee Dykstran kanssa, joka toi mukanaan Max Schenkelin ja aerodynaamisen asiantuntijan Randy Wittinen. Lee Dykstran suunnittelutavoitteena oli auto, jolla oli hyvä tasapaino vetämällä ja nostamalla. Katto lisättiin ja häntä muotoiltiin uudelleen IMSA / FIA: n sääntöjen mukaiseksi. Pitkän tuulitunnelityön jälkeen pienoismallien avulla auton alustan muotoilemiseksi XJR-5 valmistui ajoissa vuodenElokuu 1982.
Palkinnot
- IMSA : 500 km tietä Atlanta 1983 (alusta 004);
- IMSA : 3 tuntia Lime Rock 1983 (alusta 004);
- IMSA : 6 tuntia Mosport 1983 (alusta 005);
- IMSA : 50 mailia Poconoa 1983 (alusta 005);
- IMSA : 3 tuntia Miami 1984 (alusta 006);
- IMSA : 500 km Road Atlanta 1985 (Chassis 009).
Lentäjät
- Bill Adam (sisään) (15)
- Tony Adamowicz (en) (1)
- Jim Adams (2)
- Claude Ballot-Léna (3)
- Pat Bedard (en) (7)
- Doc Bundy (en) (14)
- Brian Fuerstenau (1)
- Hurley Haywood (25)
- David Hobbs (1)
- Brian Redman (32)
- Siru Robinson (18)
- Bob Tullius (48)
- John Watson (1)
Viitteet
- (in) " 1982 JAGUAR XJR-5 IMSA GTP " on bonhams.com (näytetty 14 päivänä tammikuuta 2018 )
- (en) World Sports Racing Prototypes, “ 1983 IMSA Championship ”, osoitteessa classicscars.com (käytetty 14. tammikuuta 2018 )
- (in) World Sports Racing Prototyypit, " Championship IMSA 1984 " on classicscars.com (näytetty 14 tammikuu 2018 )
- (in) World Sports Racing Prototypes, " Championship IMSA 1985 " osoitteessa classicscars.com (käytetty 14. tammikuuta 2018 )
Ulkoiset linkit
- (en) Jaguar XJR-5 sivustolta ultimatecarpage.com
- (en) Jaguar XJR-5001 -kehys bonhams.com-sivustolta
- (in) superautojen.net Jaguar XJR-5