Sylinterin kannen tiiviste
Sylinterikannen tiiviste on taottava tiiviste käytetään polttomoottoreissa . Sijoitettu sylinterikannen ja sylinterilohkon , se eristää kaasu- ja väliainekanavat (jäähdytys ja voitelu).
Ominaisuudet
Sen on varmistettava kaikkien palotilojen tiiviys sekä jäähdytys- ja voitelupiirin jatkuvuus . Siksi sen on kestettävä erittäin merkittäviä lämpö-, mekaanisia ja kemiallisia rasituksia , jotta se pysyisi modernin moottorin yhtenä osana - ellei osa - hauraimpana.
Sylinterikannen tiivisteen on myös varmistettava öljypiirin, vesipiirin ja polttokammion välinen tiukka ero ja sallittava asennusruuvien tai -tappien kulku sylinterikannen ja sylinterilohkon välillä.
Rajoitukset ja materiaalit
Kuten mikä tahansa tiiviste, sylinterikannen tiiviste läpikäy kahden tyyppisen pysyvän muodonmuutoksen : kylmämuodostuman, joka johtuu sylinterikannen ja sylinterilohkon välisen tiivisteen kiristämisestä , ja moottorin lämpötilasta johtuvan kuuman muodonmuutoksen. Liitoksen paksuus on sen vuoksi arvioitava luonnollisesti pinnan kunnon ja tasaisuuden, mutta myös vastakkaisten pintojen muodonmuutosten funktiona. Lopuksi sylinterikannen tiivisteen muodostavan materiaalin on vastustettava virumista lämpöjännitysten vaikutuksesta.
Ennen lain kielletty asbesti on moottoriajoneuvojen ajoneuvojen , sylinterin kannen tiiviste on tehty levyn asbestin kyllästetty grafiitti , asetettiin kahden arkkia kuparia , alumiinia tai terästä , koko. Vahvistuu metalli vanteiden ympäri eri reikiä.
Epäonnistumiset
Sylinterikannen tiivisteen repeämä - tiivisteen sanotaan usein "lyöneen" - on vika, joka usein liittyy moottorin ylikuumenemiseen, jolla on enemmän tai vähemmän vakavia seurauksia repeämän sijainnista riippuen:
- Tiivisteen muodon repeämä voi aiheuttaa voitelun tai jäähdytyksen menetyksen moottorin ulkopuolelle ja siten liikaa moottoriöljyn tai veden kulutusta ;
- Kahden sylinterin välinen tauko estää niiden puristumisen ja siten niiden toiminnan, mikä johtaa tehohäviöön.
Vakavampi toisaalta repeämä sylinterin ja jäähdytyspiirin välillä voi aiheuttaa sylinterin täyttymisen jäähdytysnesteellä. Koska tämä on puristamaton, moottori on tukossa ( hydrolock ). Jos käyttäjä pakottaa ajoneuvonsa käynnistymään "työntämällä" sitä, kiertokanget voivat vääntyä, jolloin moottori on pysyvästi pois käytöstä.
Korvaus
Sylinterikannen tiivisteen vaihtoa ei tehdä järjestelmällisesti säännöllisen huollon aikana, vaan vain vikatilanteessa.
Mukana olevat suuret pinnat, valmistustarkkuus - sylinterikannen ja sylinterilohkon yläpinnan tasaisuus, tiivisteen kanssa kosketuksessa olevien pintojen karheus - tekevät sylinterikannen tiivisteen vaihdosta vaarattoman ja on suoritettava noudattaen erittäin yksityiskohtaisella menettelyllä.
Tämä toimenpide koskee sylinterikannen / sylinterilohkon purkamista, tiivisteen kanssa kosketuksessa olevien pintojen geometrian ja karheuden puhdistamista ja tarkistamista, myös pulttien tai ruuvien kokoonpanon ennakkotilaus- ja kiristysvoimaa sekä voimaa. oikean toiminnan varmistamiseksi ja kiristämiseksi muutaman tunnin käytön jälkeen.
Moottorit ilman sylinterikannen tiivistettä
Erityiset tekniset valinnat voivat välttää sylinterikannen tiivisteen käytön. Siten Citroën 2CV : ssä käytetyt tekniset ratkaisut - erityisesti alhainen puristussuhde , ilmanjäähdytys ja yksi sylinterinkanta / sylinteri - johtavat sylinterikannen tiivisteen puuttumiseen. Kaksi moottori sylinterit ovat unsheathed, valuraudasta; Kampikammioon ilmoitettuna niitä ylläpidetään sylinterikannellaan kolmella tapilla. Tiivistys koskee vain öljypiirin eristämistä (ei vettä), joten sylinterikannen tiivistettä ei ole. Ilmankuivain laite ylläpitää sisäinen paine moottorin arvossa alentaa kuin ilmakehän paine, joka vaikuttaa osaltaan tiiviyden kokoonpanon. Polttokammion tiiviste valurautasylinterin yläosan ja alumiinisen sylinterikannen välillä saavutetaan yksinkertaisella kosketuksella näiden kahden osan välillä pienennetyllä rengasmaisella pinnalla, jolloin sylinterinkannen ja sylinterin välinen moottorilohkokokoonpano toteutetaan kolmella tapilla .
Lisäksi sokeissa sylintereissä, joissa sylinterinkansi muodostaa yhden kappaleen sylinterin kanssa, ei tietenkään ole sylinterikannen tiivistettä.
Populaarikulttuurissa
Koomikko Daniel Prévostin luonnoksen "Le Garage Gaudin" koominen jousi on epäilys autotallin asiakkaan puhelimessa ajoneuvon vanhan sylinterikannen tiivisteen tehokkaasta korvaamisesta mainitulla autotallilla.
Huomautuksia ja viitteitä
- (fr) Raymond Brun (1981) , Sylinterikannen tiiviste, s. 120, Chp IX - Sylinterinkansi ja venttiilit. Käytetty 27. tammikuuta 2010
- Christian Decroly, " Sylinterinkansi ja sen liitos " , Tract-old-moottoreissa ,25. helmikuuta 2004(käytetty 28. tammikuuta 2010 )
- Jean-Luc Houdu, Jean-Luc Lescure, Hélène Dubois-Aubin, Un amour de 2 CV , Le Coudray-Macouard, Pathways,2004( [1] ) , s. 120 ja seuraavat.
Liitteet
Bibliografia
- Raymond Brun, Teollisen dieselmoottorin ja kuljetuksen tiede ja tekniikka , Voi. 2, TECHNIP-painokset,yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, 445 Sivumäärä ( ISBN 978-2-7108-0473-4 , lue verkossa )
