Lafayette (vuori vuodelta 1864) | |
Lafayetten suunnittelu alkuperäisessä kokoonpanossa | |
Tyyppi | rautapäällyste |
---|---|
Historia | |
Telakka | Scott c ° Greenockissa |
Tuoda markkinoille | 15. lokakuuta 1863 |
Käyttöönotto | 24. elokuuta 1864 |
Tila | myytiin purettavaksi vuonna 1906 |
Tekniset ominaisuudet | |
Pituus | 105,62 m |
Hallita | 13.36 |
Kuollut paino | 2069 t |
Massa | 3200 t |
Käyttövoima | siipipyörät (1863-1868) 2 potkuria (1868-1906) |
Teho | 950 hv |
Nopeus | 11, 5 solmua (1863-1873) 14 solmua (1873-1906) |
Ura | |
Omistaja | Transatlanttinen yritys |
Lippu | Ranska |
Vuonna 1864 käyttöön otettu Lafayette oli ensimmäinen Compagnie Générale Transatlantique -vuori, joka palveli New Yorkin linjaa Washingtonin kanssa .
Washingtonin sisaraluksia varten (otettu käyttöön15. kesäkuuta 1864) ja Euroopassa (otettu käyttöön3. toukokuuta 1865), Lafayette on 105 metriä pitkä rautavaippa, jota ajaa kaksi siipipyörää. Tilattu vuonna 1862 Scottin c ° -telakalta Greenockista, se käynnistettiin15. lokakuuta 1863 ja lähti Le Havresta ensimmäiselle matkalle New Yorkiin 24. elokuuta 1864.
Uransa aikana hän palvelee New Yorkin linjalla ja sitten Länsi-Intiassa.
Itse asiassa vuonna 1864 se palveli pohjoisen transatlanttista linjaa Washingtonin kanssa. Le Havresta lähtevien lentojen säännöllisyys 28 päivän välein sallii säännöllisen liikenteen syntymisen Ranskan ja Yhdysvaltojen välillä. Nämä ovat kaksi ensimmäistä New Yorkin linjalle osoitettua alusta. Heidän nimeään ei valittu sattumalta, koska George Washington ja markiisi de Lafayette ovat kaksi Yhdysvaltojen itsenäisyyden avainhahmoa ja edustavat siten maidensa ystävyyttä. Kaksi muuta yhtiön alusta kantaa tämän nimen, SS Lafayette vuonna 1915 ja MS Lafayette vuonna 1930.
Seuraavana vuonna yritys käynnisti Ranskan , Uuden maailman , keisarinna Eugenien, sitten Panaman vuonna 1866, kaikki rakennettiin Saint Nazairessa. Vuonna 1866 otettiin käyttöön neljä uutta alusta: Napoleon III , Pereire , Ville de Paris ja Saint Laurent, jotka olivat silloin yrityksen ensimmäisiä potkurilaivoja, mutta joihin säilyi hätäsiipi.
Vuonna 1868 Lafayette- siipipyörät korvattiin kahdella kevyemmällä ja tehokkaammalla potkurilla. Vuonna 1873 se saapui Penhoëtin telakoille vastaanottamaan tehokkaampia ja tehokkaampia kivihiiltä käyttäviä kattiloita, joiden avulla se pystyi saavuttamaan 14 solmua ja vähentämään hiilen kulutusta 10-15 prosentilla.
Se myytiin purettavaksi vuonna 1906.