LIAZ
| LIAZ | |
| |
| Luominen | 1. st Tammikuu 1951 |
|---|---|
| Katoaminen | 2003 |
| Juridinen lomake | Tšekin lain mukainen osakeyhtiö ( vuonna ) |
| Pääkonttori |
Jablonec nad Nisou Tšekki |
| Toiminta | Autojen rakentaminen |
| Tuotteet | Kuorma-auto |
| Verkkosivusto | www.liaz.cz |
LIAZ ( Industrie Automobile de LIberec ) oli kuorma-autojen ja erikoisajoneuvojen valmistaja, joka toimi vuosina 1951-2002 ja jonka pääkonttori ei ole Liberecissä , vaan läheisessä Jablonec nad Nisoussa .
Kun valtion omistama yritys perustettiin vuonna 1951, LIAZ- nimi esiintyi vain tuotantoyrityksen viitteenä, kun taas tuotetuissa ajoneuvoissa oli Skoda- tuotemerkki . Vasta 1970-luvun alussa LIAZ-tuotemerkkiä käytettiin kaupallisesti.
LIAZ on epäsuorasti sidoksissa autojen tuotantoyhtiöön "Reichenberger Automobil Fabrik" (RAF), jolla oli tehdas Liberecissä vuonna 1907 ja jonka osti vuonna 1912 itävaltalais-unkarilainen (nyt Tšekin tasavalta) valmistaja Laurin & Klement . Vuonna 1916 tehdas siirrettiin Mladá Boleslaville vapauttamaan Liberecin entiset tuotantopajat tekstiilien tuotantoa varten ensimmäisen maailmansodan sotilaallisiin tarpeisiin.
Historia
LIAZ luotiin1. st Tammikuu 1951päätöksellä Tšekkoslovakian kommunistipuolueen jälkeen kansallistaminen maan tuotannosta työkalu. Vuodesta 1946 lähtien AZNP: n hallintoalue on hallinnut koko moottoriajoneuvoalaa (autot, kuorma-autot ja linja-autot). Vuosien mittaan konserni on lisännyt työvoimaansa vähitellen ja tavoittanut työntekijät vuonna 1975 13 600 kuorma-autoa varten.
Kun koko talouden suunnitellun, bussi tuotanto siirrettiin coachbuilder Karosa alkaen Vysoké Mýto , valmistukseen perävaunujen ja puoliperävaunujen on Orličan Chocen ja että autojen ja johdinautot ja Skoda . Tuotanto vietiin lähinnä Neuvostoliiton blokin maihin , mutta myös Aasiaan, Latinalaisen Amerikan maihin ja joihinkin arabimaissa.
Vuoden 1989 vallankumouksen ja CMEA-maiden taloudellisen romahduksen jälkeen LIAZ menetti melkein kaikki markkinat, tuotanto väheni vähitellen. Slovakian tehtaat erotetaan erikoisalojen mukaan, ja vuonna 1992 yritys yksityistettiin osittain, mutta pääomistaja pysyi valtiona. Yksityistäminen saatiin päätökseen vuonna 1995, jolloin Skoda Pilsen hankki enemmistön ja muutti nimensä Škoda Liaz SA: ksi , mutta tämä taloudellinen pelastus tuli liian myöhään, koska uusi Škoda 400 Xena -sarja ei voinut pelastaa yritystä konkurssilta vuonna 2002.