Barcelonan metrolinja 9 | |
Linjalla ei ole johtajaa. | |
Kaavio viivoista ja . | |
Verkko | Barcelonan metro |
---|---|
Terminus | Can Zam (L9N) La Sagrera (L9N) Zona Universitària (L9S) -lentokenttä T1 (L9S) |
Historia | |
Avaaminen | 13. joulukuuta 2009 |
Viimeisin laajennus | 15. helmikuuta 2016 |
Operaattori | TMB |
Infrastruktuuri | |
Ajo (järjestelmä) | Automaattinen |
Operaatio | |
Käytetyt laitteet | Alstom 9000 -sarja |
Kotivarasto | Voiko Zam |
Pysähtymispisteet | 24 |
Pituus | 28 km |
Keskimääräinen etäisyys pysähtymispisteiden välillä | 962 m |
Toimintapäivät | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Läsnäolo ( keskimäärin vuodessa) |
28 miljoonaa; 130 miljoonaa odotetaan vuonna 2020 |
Liittyvät rivit | L1 , L3 , L5 , L8 ja L10 |
Metrolinja 9 Barcelona , käyttöönottosivuilta13. joulukuuta 2009, operoi TMB . Se on tämän verkon ensimmäinen automaattinen linja samoin kuin Espanjan alueella. On odotettava vuoteen 2020 asti, jotta voimme matkustaa hankkeeseen kuuluvilla 47,8 kilometrin raiteilla, jolloin siitä voi tulla Euroopan pisin metrolinja (mukaan lukien L10 ).
Jos haluat tietää kaiken siitä, mitä tapahtui ennen linjan käyttöönottoa, napsauta yllä olevaa artikkelia. Ainoastaan käyttöönotosta keskustellaan täällä.
Linja 9 on yksi Barcelonan metron uusimmista linjoista . Vihittiin käyttöön13. joulukuuta 2009, se sijaitsee kaupungin pohjoispuolella, Santa Coloma de Gramenetin kunnassa. Sitten se palvelee melko eristettyjä sektoreita ja sillä on vain 5 asemaa sekä yksi yhteys ( Fondo , L1: n kanssa ).
Vuosina 2010 ja 2011 lisättiin uusi yhteysasema La Sagreran kanssa .
12. helmikuuta 2016Eteläisen vyöhyke linjan käyttöönottoa, avaamalla asemien: Zona Universitària , Collblancin , Torrassa , Can Tries-Gornal , Europa-Fira , Fira , Parc Logistic , Mercabarna , Les Moreres , El Prat Estació , Cèntric , Parc Nou , Mas Blau , Aeroport T2 ja Aeroport T1 . Se tarjoaa yhteydet lentokentän terminaalien 1 ja 2 ja yliopistopiirin välille El Prat de Llobregatin ja l'Hospitalet de Llobregatin kaupunkien läpi .
Pohjoinen vyöhyke
Asema | Kunta | Kirjeenvaihto | |||
---|---|---|---|---|---|
o | Voiko Zam | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Singuerlín | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Església Major | Santa Coloma de Gramenet | |||
o | Fondo | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Santa Rosa | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Voiko Peixauet | Santa Coloma de Gramenet | |||
o | Hyvä paimen | Barcelona ( Sant Andreu ) | |||
o | Yksitoista syyskuu | Barcelona ( Sant Andreu ) | |||
o | La Sagrera | Barcelona ( Sant Andreu ) |
|
Etelä-alue
Asema | Kunta | Kirjeenvaihto | |||
---|---|---|---|---|---|
o | Zona Universitària | Barcelona | |||
o | Collblanc | L'Hospitalet de Llobregat | |||
o | Torrassa | L'Hospitalet de Llobregat | |||
o | Voiko Tries-Gornal | L'Hospitalet de Llobregat | |||
o | Europa-Fira | L'Hospitalet de Llobregat | |||
• | Fira | L'Hospitalet de Llobregat | |||
• | Logístic-puisto | Barcelona | |||
• | Mercabarna | Barcelona | |||
• | Morerekset | El Prat de Llobregat | |||
• | El Prat Estació | El Prat de Llobregat | |||
• | Cèntric | El Prat de Llobregat | |||
• | Mas Blau | El Prat de Llobregat | |||
• | T2-lentokenttä | El Prat de Llobregat | |||
o | T1-lentokenttä | El Prat de Llobregat |
Liikkuva kalusto koostuu kokonaan 9000-sarjan junista (erityisesti S9000). Se on ainoa Alstomin rakentama automaattinen metro Barcelonassa, joka on jo toimittanut kuljettajilla kulkevia ajoneuvoja tietyillä linjoilla sekä koko raitiovaunukalustoa (Tramvia). Näiden junien erityispiirteet ovat ajotilassa: automaattinen (tunnetaan nimellä MTO tai Manless Train Operation mode). On myös manuaalinen versio, joka toimii L2: lla ja L4: llä . Se on CBTC-tyyppinen järjestelmä, joka on kokonaan ranskalaista alkuperää Siemens Transportation Systemiltä (yritys, joka on nyt tunnettu ja kuulunut Infrastructure & Cities Rail Systems and Mobility and Logistics -liiketoimintayksikköön sulautumisen jälkeen Siemensin kanssa vuonna 2010). Junamatkaa voidaan kuitenkin jatkaa manuaalisesti erittäin nopeasti kallistamalla ajoasentoa, joka normaalisti on piilotettu matkustajille. S9000-moottoria voidaan ajaa myös ATO-tilassa (automaattinen junan käyttö) kuljettajan ollessa aluksella, joka koostuu vain automatisoinnista interstitioilla, jolloin kuljettaja hallitsee ovien avaamista ja sulkemista (junan ohjaamana) autopilotti oven puolelle) ja siten käyttöaikaa; PCC-asetus suosittelee kuitenkin tätä aina ja se näkyy näytöllä. Se on täsmälleen sama CBTC-järjestelmän, joka antaa linjan 1 Algerin metro ja linja L New Yorkin metro . Signaloinnin tarjoaa yritys Dimetronics .
Sisällä S9000.
Aluksella näkyvät kunkin auton enimmäiskapasiteettia osoittavat tarrat.
Automaattijunilla on omat varusteet, kuten laskuovet.
Joitakin linjan osia käytetään yksikanavaisissa tunneleissa.
Linja 9, kuten muu pääkaupunkiseudun verkko, on kiinnitetty tariffivyöhykkeeseen 1. Junat kulkevat päivittäin 3 minuutin taajuudella klo 5.00–24.00. Klo 2 asti perjantaisin ja koko yön lauantaisin.
Pääsy hissillä Fondon asemalle .
Paneeli L9: n alkureitillä.
Tietopaneeli läsnä kaikilla L9-asemilla.
Laskuovet.