Wenhu Line

Wenhu Line Kuva Infoboxissa. Esitys
Tyyppi Maanalainen linja
Osa Taipein metroasema
Avaaminen 28. maaliskuuta 1996
Pituus 25 700 m
Johtaja Taipei Rapid Transit Corporation ( d )
Sijainti
Osoite Taipei Taiwan
 

Wenhu Line ( Chinese  :文湖路, Englanti  : Wenhu Line) tai ruskea viiva (koodi BR) on metro linja on Taipei operoi Taipei Metro , joka on nimetty piirit se yhdistää: Wenshan ja Neihu . Se on 25,1 kilometriä pitkä ilmarenkaiden automaattirata , jonka raideleveys on alennettu , ja se palvelee yhteensä 24 asemaa Taipein seitsemällä alueella, joista 22 on korkeita ja 2 maanalaisia.

Wenshan-osasto on otettu käyttöön 28. maaliskuuta 1996, nimellä Muzha-linja . Neihu-osa otetaan käyttöön4. heinäkuuta 2009. Wenhu-linjaa kutsuttiin alun perin Muzha-Neihu-linjaksi , ja sen lempinimi Zhalu-linja oli ennen8. lokakuuta 2009. Se on ensimmäinen Taipeihin rakennettava metrolinja.

Historia

Muzha-linjan (Wenhu-linjan ensimmäinen osa) rakentaminen alkaa vuonna Joulukuu 1988, jonka budjetoidut kustannukset ovat 42,6 miljardia Taiwanin dollaria . Se kärsi lukuisista kiistoista, budjetin ylityksistä ja teknisistä kysymyksistä projektin alusta useiden vuosien ajan sen avaamisen jälkeen yleisölle. Alun perin tarkoitus avataJoulukuu 1991, sen vihkimistä lykättiin jatkuvasti vuoteen 28. maaliskuuta 1996lukuisien tapausten vuoksi Yleisön luottamusta ovat ravistaneet merkinanto-ongelmat, tietokoneviat, kaksi liikkuvan kaluston suistumista ja tulipalot, jotka kaikki tapahtuivat testausvaiheessa. Vuonna 1999 pylväissä ilmoitettiin halkeamia, jotka pakottivat linjan väliaikaisesti sulkemaan.

Yksi tärkeimmistä toimittajista, Matra , joka oli vastuussa VAL 256 -liikkuvan kaluston ja sähköjärjestelmän rakentamisesta, nosti Taipein kuvernöörin nopeiden kauttakulkujärjestelmien osastoa kustannusten ylityksestä ja väitti, että viimeksi mainittu ei ollut toimittanut riittävää infrastruktuuria linjan rakentamiseen . Tämän seurauksena yhtiö vetäytyi toimiva linja vuonna 1994. Chen Shuibian , sitten pormestari Taipei, sanoi jatketaan huolimatta Matran vetäytymisestä sanoen kuuluisan lauseen ”馬特拉不拉,我們自己拉” ( ”Jos Matra ei tee sitä, tee se itse ”). Pitkän oikeudellisen taistelun jälkeen 12 vuotta, vuonna 2005, Matra on saanut 1,6 miljardia Taiwanin dollaria (noin 50 miljoonaa dollaria ) vahingonkorvauksia Kiinan tasavallan korkeimmalta oikeudelta .

Muzha-linja aloittaa palvelunsa kahdella VAL 256 -valmentajalla. Verkkoliikenteen kasvu johti lopulta neljän auton toimintaan. Maokong-gondolin avaaminen vuonna 2007 lisäsi Taipein eläintarhaan matkustavien matkustajien määrää .

Muzha-linja yhdistetään Neihu-linjaan, joka avautuu yleisölle vuonna heinäkuu 2009ja yhdistää Neihun piirin ja Taipei Songshanin lentokentän . Koska uusi valmistaja, Bombardier , valittiin toimittamaan uuden linjan liikkuva kalusto ja merkinantojärjestelmä, koko Muzha-johto oli muutettava viestintään perustuvaksi junanohjausjärjestelmäksi (CBTC) CITYFLO 650 niin, että vanha liikkuva kalusto Matra ja Bombardierin uusi voivat esiintyä rinnakkain. 19. joulukuuta 2010, 51 paria uudelleen varustettua VAL 256: ta testataan koko linjalla. Vuoden testauksen jälkeen lisäjunat lyhensivät odotusaikaa ruuhka-aikoina 2 minuutista 72 sekuntiin.

Neihun linjaosuus koki monia viivästyksiä ennen vihkimistä. Alkuperäiset suunnitelmat, jotka on suunniteltu Muzha-linjan jatkeeksi, vaativat saman kapasiteetin linjaa. Neihun piirin kasvun takia monet paikalliset ja poliitikot vaativat kuitenkin suurikapasiteettista maanalaista linjaa, samanlaista kuin Bannan-linja. Korotetun linjan alkuperäiset kustannukset olivat 42,6 miljardia NTD, mutta viivästykset paisuttivat laskun noin 60,3 miljardiin NTD. Maanalaisen linjan muutos olisi voinut johtaa lopullisiin kustannuksiin 134,4 miljardia NTD. Hallitus totesi kuitenkin, ettei myöhästymistä voida hyväksyä ja että työtä tulisi jatkaa jo määriteltyjen suunnitelmien mukaisesti, muuten linja ei saisi tukea. Varsinkin kun kapeat ja mutkittelevat Neihun kadut olisivat vaikeuttaneet suuren kapasiteetin maanalaisen linjan rakentamista. Joten se oli korotettu viiva, joka rakennettiin.

Paljon keskustelua keskittyi siihen, sisällytetäänkö Songshanin lentokenttä linjaan vai ei . Lopulta aseman lisääminen johti ylimääräisen 1,9 km: n rakentamiseen.

Asemat

Koodattu Englantilainen nimi kiinalainen nimi Kaupunginosa Matka-aika asemien välillä Seisokki asemalla Avaamispäivä Huomautuksia
BR01 Taipein eläintarha 動物園 Wenshan n / A n / A 28. maaliskuuta 1996 Vaihda Maokong-gondoliin
BR02 Muzha 木柵 Wenshan 67 25 28. maaliskuuta 1996
BR03 Wanfang-yhteisö 萬芳 社區 Wenshan 47 25 28. maaliskuuta 1996
BR04 Wanfangin sairaala 萬芳 醫院 Wenshan 99 25 28. maaliskuuta 1996
BR05 Xinhai 辛亥 Wenshan 106 25 28. maaliskuuta 1996
BR06 Linguang 麟 光 Daan , Xinyi 124 25 28. maaliskuuta 1996
BR07 Liuzhangli 六 張 犁 Daan, Xinyi 72 25 28. maaliskuuta 1996
BR08 Teknologian rakentaminen 科技 大樓 Daan 122 25 28. maaliskuuta 1996
BR09 Daan 大安 Daan 69 30 28. maaliskuuta 1996 Vaihda Tamsui-Xinyi-linjalle
BR10 Zhongxiao Fuxing 忠孝 復興 Daan 67 45 28. maaliskuuta 1996 Vaihda Bannan-riville
BR11 Nanjing Fuxing 南京 復興 Zhongshan , Songshan 86 30 28. maaliskuuta 1996 Vaihda Songshan-Xindian-linjalle
BR12 Zhongshanin lukion 中山 國 中 Zhongshan, Songshan 66 25 28. maaliskuuta 1996
BR13 Songshanin lentokenttä 松山 機場 Songshan 142 25 4. heinäkuuta 2009
BR14 Dazhi 大直 Zhongshan 172 25 4. heinäkuuta 2009
BR15 Jiannan Road 劍 南路 Zhongshan 103 25 4. heinäkuuta 2009
BR16 Xihu 西湖 Neihu 110 25 4. heinäkuuta 2009
BR17 Gangqian 港墘 Neihu 65 25 4. heinäkuuta 2009
BR18 Wende 文德 Neihu 72 25 4. heinäkuuta 2009
BR19 Neihu 內 湖 Neihu 78 25 4. heinäkuuta 2009
BR20 Dahu-puisto 大湖 公園 Neihu 71 25 4. heinäkuuta 2009
BR21 Huzhou 葫 洲 Neihu 121 25 4. heinäkuuta 2009
BR22 Donghu 東湖 Neihu 78 25 4. heinäkuuta 2009
BR23 Nangang-ohjelmistopuisto 南港 軟體 園區 Nangang 85 25 4. heinäkuuta 2009
BR24 Taipei Nangang -messukeskus 南港 展覽館 Nangang 78 n / A 4. heinäkuuta 2009 Vaihda Bannan-riville

Huomautuksia ja viitteitä