Linja Beauvais Gisors-Phylum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Gisors Station , entinen päätepysäkki linja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | Ranska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Palvelut kaupungit | Beauvais , Auneuil ja Gisors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historiallinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sulkeminen | 1939 - 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jakaja | RFF (vuodesta 1997 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset ominaisuudet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virallinen numero | 332 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 31,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | Ei sähköistetty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Yksiraita (aiemmin 2 Beauvaisista Rainvilliersiin) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | Ei käytössä ja osittain käytöstä poistettu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Beauvais ja Gisors-Embranchement on vakioraideleveyden radan ja Ranskan rataverkon . Se liittyy Beauvais on Gisors läpi osastojen Oisen ja Eure ja alueiden Picardien ja Ylä-Normandia .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 332 000 .
Rataosuus Goincourtista Gisorsiin on oikeastaan nykyisen linjan haara Beauvaisista Gournayhin - Ferrières , joka avattiin vuonnaElokuu 1870. Se myönnettiin Compagnie des chemin de fer du Nord päälle28. maaliskuuta 1870Oisen yleisneuvoston ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella. Se julistetaan yleishyödylliseksi paikalliseksi eduksi asetuksella6. kesäkuuta 1872kuka hyväksyy toimilupasopimuksen. Pienellä kiinnostuksella suoraan paikallisten rautateiden käytöstä Compagnie du Nord uudisti Oisen linjat Rouenissa sijaitsevaan Compagnie du Chemin de fer d'Orléansiin vuonna 1873 . se on avoinna liikenteelle3. heinäkuuta 1875. Seuraavana vuonna Compagnie des Chemins de Fer du Nord otti sen takaisin16. marraskuuta 1876Sovelletaan päivänä, 1. krs joulukuun seuraavan. Linja luokitellaan yleishyödylliseen verkostoon20. marraskuuta 1883. 27. lokakuuta 1886, riippumaton pääsy Tréport-radalta on perustettu Beauvais'n aseman pohjoispuolelle .
Vuonna 1900 , matkustaja palvelun tuottamisesta viisi linja-plus viisi muuta linkittää Beauvais on Gournay - Ferrières, yhteinen osio, Beauvais on Goincourt on siis palvelee kymmenen junaa päivässä ja suuntaa kohden. Vetoa tarjoaa Beauvais'n varikko, joka kytkee veturit 030 3.200, 040 4.000, 032T 3.021 / 3.075 ja jopa 023T Engerth, jotka myöhemmin muunnetaan 021: ksi erillisellä tarjouksella 2.401 / 2.436. 1. st tammikuu 1906, on suora yhteys Gisorsin kohdalla kohti linjaa Gisors-Embranchementista Pont-de-l'Archeen , mikä mahdollistaa yhteydet Seinen laaksoon .
Aikana ensimmäisen maailmansodan , matkustajaliikenne rajoittui kahteen päivittäiseen edestakaista lentoa, ja viiva tehtiin kaksiraiteinen tarpeisiin armeijan viranomainen helpottamiseksi junien säännöstelyviranomaisille asemalle Marissel, joka sijaitsee itään Beauvais, Picardian rintaman takana. Tämä työ oli kuitenkin vielä kesken, kun aselepo allekirjoitettiin.
Sotien välisenä aikana matkustajaliikenne koostui kolmesta kokonaisjunasta Beauvaisista Gisorsiin ja takaisin sekä lauantaisin junasta Beauvaisista La Bosseen. Vetoa tuottavat 230 3.000, 3.500 ja 3.1600 (vanhat Preussin P8), 040 4.100 ja 4.300 (Preussin G7.2 ja G8.1 tyypit), 140 4.1300 Baldwin ...6. maaliskuuta 1939, palvelu poistetaan tieliikenteen vapauttamiseksi.
Vuonna 1940 Beauvais asema pahoin vaurioitunut Saksan pommitus, vaan 1 st syyskuun pyöreä sekoitettu juna käynnistetään uudelleen sen jälkeen, kun rata yksi tapa Gisors Beauvais (pont Saint-Jean) sitten Gournay - Ferrières. 6. lokakuuta 1940, Saint-Jean-sillan kunnostaminen antaa junille pääsyn Beauvais'n asemalle uudelleen. Keväällä 1941 sekoitettu edestakainen matka palasi takaisin liikkeeseen Beauvaisista Gisorsiin. 4. toukokuuta 1942, matkustajaliikenne siirtyy pysyvästi tielle.
Osa La Bossesta Trie-Châteauun hylättiin sodan jälkeen, ja sitten se alennettiin 12. marraskuuta 1954. Kahdessa jäljellä olevassa osassa liikennöidään edelleen tavara-saattuoita, joita vetävät 230-A-, 040 D- tai 140 G- veturit , ja jälkimmäisten sallitut kuormat ovat 410 - 1170 tonnia osuuksien kaltevuudesta riippuen. Vuonna 1958 höyryveto perui dieselpolttoaineen BB 63000: lla .
Liikenne Trie-Châteaun ja Gisorsin välillä sekä Auneuilista La Bosseen suuntautuvilla osuuksilla loppuu 1 kpl helmikuu 1971ja heidät lopulta alennetaan 23. heinäkuuta 1973, kun taas tämä viimeinen osa poistettiin raudasta vuonna 1980. 1980-luvulla Auneuilin teollisuusalueen laitokset toimittivat tietyn tavaraliikenteen linjan jäljellä olevalle osalle: laatoitus, laatoitustehdas, pakkaus ja kipsilevyt jne. 15. huhtikuuta 2010, Réseau Ferré de Francen hallitus päättää sulkea Rainvillersistä Auneuiliin kulkevan osan kaikelle liikenteelle (eli 6,290–12,300 PK). Sitten sisäänHelmikuu 2013, on myös Beauvaisista Rainvillersiin (PK 1 848 - 6 290 PK) olevan vuoron sulkeutuminen, mikä lopettaa kaiken rautatieliikenteen koko radalla.
Linja syntyi Beauvaisissa, Oisen osaston pääkaupungissa. Se katkaisee yhteyden Épinay - Villetaneuse -linjasta Tréport - Mersiin noin kilometrin päässä Beauvais'n asemalta ja menee lounaaseen Mont-Guillainin asemalle pian Goincourtin jälkeen . Tässä linja Goincourtista Gournay - Ferrièresiin on katkaistu . Linja Gisors jatkuu luiskaa 15 per maili ja Auneuil, sitten 18 ‰ jotta ylittämään luiska Ranskan Vexin . Sitten se vie 1098 m pituisen krokettitunnelin, joka on yksi pohjoisen verkon pisin, jossa luiska laskee 12 ‰: een. Sitten se laskeutuu 15 ‰: n kaltevuudelle ja seuraa Aunetten laaksoa etäisyydellä. Saapuessaan Trie-Châteaulle, reitti seuraa Saint-Denisin ja Dieppen välisen linjan alapuolella ja etäisyydellä ennen liittymistä siihen Gisors-Embranchement -aseman sisäänkäynnillä . Pian ennen suora risteys yhdistää sen Gisors-Embranchementista Pont-de-l'Archeen kulkevalle linjalle .
La Bossesta Trie-Châteaulle, joka hylättiin 1950-luvulla , taso on melkein kokonaan kadonnut, vain muutama pensasaidat ja entisten lepoalueiden tai tasoristeysten rakennukset muistuttavat vielä vanhan linjan olemassaoloa. Gisorsin ja Trie-Châteaun välissä jotkut alustan jäljellä olevat osat ovat edelleen tunnistettavissa. Auneuilista La Bosseen, metsän siltojen jäännösten vieressä, silmiinpistävin jäännös on Croquet-tunneli, joka on edelleen olemassa ja pääsee kävellen 2010-luvulla. Lopuksi Beauvaisista Auneuiliin linja on edelleen paikallaan radat ja opasteet 2010-luvun alussa, mutta se on kokonaan hylätty, alustan keskeyttävät myös tietyt tien ylitykset sekä Lafarge d'Auneuilin tehtaan rajoissa.
: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.