Linja Charleville-Mézièresistä Hirsoniin (Auvillersin kautta)
Linja Charleville-Mezieres - Hirson (kirjoittanut Auvillers)
|
Maa
|
Ranska
|
---|
Historiallinen |
---|
Käyttöönotto
|
1869
|
---|
Jälleenmyyjät
|
East ( 1862 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 )
|
---|
Tekniset ominaisuudet |
---|
Virallinen numero
|
223000
|
---|
Pituus
|
55 km
|
---|
Väli
|
vakio (1435 m )
|
---|
Sähköistys
|
25 kV - 50 Hz Charlevillestä Tournesiin ja Hirsonin läheisyyteen
|
---|
Suurin kaltevuus
|
15 ‰
|
---|
Tapojen lukumäärä
|
Vaihteleva
|
---|
Liikenne |
---|
Omistaja
|
SNCF
|
---|
Operaattori (t)
|
SNCF ja useat uudet tulokkaat
|
---|
Liikenne
|
Matkustajat ja rahti
|
---|
|
Viivakaavio
|
---|
Legenda
|
|
|
Linja Soissonsista Givetiin
|
jotta Givet
|
|
|
|
|
142,488
|
Charleville-Mézières (148 m)
|
|
142,521
|
|
|
|
Linja Soissonsista Givetiin
|
|
|
142,946
|
Bif. kohti yhteyttä . Charlevillestä
|
|
147.1xx
|
Belval - Sury (151 m)
|
|
148,24x
|
Silta Bassée-virran yli
|
|
|
|
|
|
Tournes (153 m)
|
|
151,348
|
Linja Liartista Tournesiin
|
jotta Liart
|
|
0,000
|
[1] linja Tournesista Auvillersiin (poikkeama)
|
kohti Auvillersia
|
|
152,625
|
Rajoittaminen
|
|
154.3xx
|
Lonny - Renwez (182 m)
|
|
160,55x
|
Rimogne (252 m)
|
|
10.0xx
|
Laval-moraali (203 m)
|
|
163,6xx
|
Tremblois-lès-Rocroi (282 m)
|
|
|
Linja Tremblois-lès-Rocroista Rocroiin (metrinen ulottuma)
|
kohti Rocroia
|
|
14.351
|
Blombay - Étalle (217 m)
|
|
169,89x
|
Maubert-Fontaine (297 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
173.4xx
|
Silta Sormonnen yli
|
|
|
Auvillers (257 m)
|
|
|
|
|
176,8xx
|
La Neuville-aux-Tourneurs (246 m)
|
|
181,260
|
Signy-le-Petit (233 m)
|
|
182,45x
|
Silta Bosneau-virran yli
|
|
183,528
|
Ardennien ja Aisnen osastojen raja
|
|
187,228
|
Mikä tahansa (208 m)
|
|
194,7xx
|
Saint-Michel-Sougland (201 m)
|
|
196,573
|
Entinen itäisen ja pohjoisen verkon raja
|
|
197,610
|
Rajoittaminen
|
|
|
Bif. suihkulähde
|
|
|
Linja Fivesistä Hirsoniin
|
kohti Lille-F: tä.
|
|
|
|
|
|
Hirson (191 m)
|
|
|
|
|
|
Hirson linja Amagne - Lucquy
|
jotta Liart
|
|
|
Linja Busignystä Hirsoniin
|
jotta Busigny
|
|
|
Racc. d'Hirson-Annexe
|
|
|
Linja La Plainesta Hirsoniin ja Anoriin (raja)
|
kohti Pariisi-N.
|
|
|
|
|
Ketjutuksen alkuperä: Soissons kautta Bazoches ja Reims
|
|
|
Tämä linja on ensimmäinen linkki Charleville-Mézièresin ja Hirsonin välillä . Sitä käyttivät junat, jotka tekivät yhteyden Lillen ja Charleville-Mézièresin välille . Junien, jotka palvelivat Hirsonin asemaa, piti kääntyä sinne takaisin. Tällä linjalla oli erittäin huono profiili, mikä johti poikkeaman rakentamiseen Tournesin ja Auvillers-les-Forgesin välillä vähemmän jyrkillä rinteillä.
Linjan rakentaminen Liartista Tournesiin vuonna 1906 lopettaa reitin käytön ja välttää kääntymistä takaisin Hirsonin asemalle .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 223 000 (Tournes - Auvillers -reittiyhteys 221 000).
Historiallinen
Toimilupa:
Linja myönnetään lopulta itäiselle rautatieyhtiölle allekirjoitetulla sopimuksella24. heinäkuuta 1858 ja 11. kesäkuuta 1859julkisten töiden ministerin ja yrityksen välillä. Tämä yleissopimus on hyväksytty keisarillisella asetuksella11. kesäkuuta 1859. Linja julistetaan yleishyödylliseksi keisarillisella asetuksella6. heinäkuuta 1862, jolloin käyttöoikeussopimus on lopullinen.
Toisen radan asettaminen sekä Tournesin ja Auvillersin välisen radan kaksinkertaistaminen julistetaan yleishyödylliseksi asetuksella 18. syyskuuta 1882.
Aukioloajat:
- Charleville-Mézièresistä Signy-le-Petitiin 15. toukokuuta 1869.
- Signy-le-Petitistä Hirsoniin (ja Anoriin) 8. marraskuuta 1869.
- Tournesista Auvillersiin (poikkeama), 29. toukokuuta 1884.
Sulkeminen matkustajaliikenteelle:
- Tournesista Hirsoniin 28. huhtikuuta 1952.
- Tournesista Auvillersiin (poikkeama), 15. maaliskuuta 1933.
Tavaraliikenteen sulkeminen:
- Tournesista Auvillersiin 1. st kesäkuu 1989.
- Auvillersista Signy-le-Petitiin 29. lokakuuta 1971.
- Signy-le-Petitistä Saint-Michel-Souglandiin 3. huhtikuuta 1972.
- Saint-Michel-Souglandista Hirsoniin, vuonna Syyskuu 1987.
- Tournesista Auvillersiin (poikkeama), 3. kesäkuuta 1956.
Johtaminen:
- Tournesista Auvillersiin (Laval-Morencyn kautta, PK 2413 - 20442), 13. helmikuuta 1964.
- Auvillersista Signy-le-Petitiin (PK 174440-180570), 26. heinäkuuta 1969.
- Signy-le-Petitistä Saint-Michel-Souglandiin (PK 180.570 - 193.700), 24. helmikuuta 1975
- Saint-Michel-Souglandin ja Hirsonin välinen osa on virallisesti suljettu vuonna Syyskuu 1987. Se erotetaan rautatieverkosta ja alennetaan (PK 193700 - 197610) asetuksella20. syyskuuta 1991yrityksen tilojen laajentamiseksi .
- Tournesista Auvillersiin (Rimognen kautta, PK 152,625 - 174,440), 18. syyskuuta 1992.
Rivin kuvaus
Reitti - Reitti
Ominaisuudet
Profiili on heikko Tournesin ja Auvillersin välillä, joiden suurin kaltevuus on 15 mm / m. Taipumaviivan maksimigradientit olivat 8 mm / m . Junan nykyinen nopeus on rajoitettu 120 km / h: iin Charleville-Mézièresin ja Tournesin välillä.
Infrastruktuuri
Osio alkaen Charleville-Mézières ja Tournes , edelleen käytössä, jossa kaksiraiteinen, oli sähköistetty klo 25 kV - 50Hz (virta päällä päällä2. heinäkuuta 1954sekä Hirson- ja Charleville-yhteys). Se on varustettu automaattisella valolohkolla ( BAL ), nopeuden ohjauksella majakoilla ( KVB ) ja maa-juna-radiosta ( GSM-R-järjestelmä ) Tämä osa jatkuu kohti Hirsonia Liartin läpi kulkevalla reitillä.
Kuvan alkuperäinen jakso välillä Tournes ja Hirson oli yhden raidan sekä taipuma linjan.
Päällirakenne
Linjalla kulkenut liikkuva kalusto
Hyödyntäminen ja ihmiskauppa
Rata on segmentti Koillis-poikittaisesta , kansallisen rautatieverkon pääakselista, joka yhdistää Lillen Thionvilleen. Se on kokenut vilkasta tavaraliikennettä toimittamaan Lothringenin terästeollisuudelle pohjoisen hiilikaivoksista. Liikenne on suurelta osin vähentynyt näiden teollisuudenalojen taantuman jälkeen.
Valokuvagalleriat
Huomautuksia ja viitteitä
-
Fas- asemat ja linjat pohjoisen muokannut COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) vuonna 1985.
-
" Nro 6707 - Keisarillinen asetus, jolla hyväksytään kauppa-, maatalous- ja julkisten töiden ministerin ja itäisen rautatieyhtiön 24. heinäkuuta 1858 ja 11. kesäkuuta 1859 allekirjoittama sopimus: 11. kesäkuuta 1859 ", Bulletin of the Laws of Ranskan valtakunta , Pariisi, Imprimerie Impériale, XI, voi. 14, n ° 709,1859, s. 59 - 87.
-
" Nro 10480 - Keisarillinen asetus, jolla julistetaan yleishyödylliseksi rautatien perustaminen Mézièresistä Soissonsin linjalle Belgian rajalle: 6. heinäkuuta 1862 ", Ranskan imperiumin lakien tiedote , Pariisi, Imperial Printing , xI, voi. 20, n ° 1041,1862, s. 290-291.
-
" Nro 12810 - Ranskan tasavallan presidentin asetus: 18. syyskuuta 1882 ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi. 25, n ° 751,1882, s. 1691 ( lue verkossa ).
-
André Gibert ja José Banaudo, Unohdetut junat, osa 1: L'Alsace-Lorraine - L'Est , Menton, Éditions du Cabri,yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi
-
Ranskan tasavallan virallinen lehti 26. syyskuuta 1992 s. 13 379.
-
" 20. syyskuuta 1991 annettu asetus rautatieyritysten hallinnoimasta kansallisesta rautatieverkosta riippuvien rataosuuksien uudelleensuuntaamisesta ja alentamisesta sekä Ranskan rautateiden purkamisesta ja purkamisesta 22. helmikuuta 1991 annetun päätöksen oikaisemisesta alentamisesta riippuvaisista rataosilla kansallisen rautatieverkon hallinnoi kansallinen yhtiö Ranskan rautateiden: NOR: EQUT9101176D ”, virallinen lehti Ranskan tasavallan , Pariisi, Imprimerie Nationale, n o 224,25. syyskuuta 1991, s. 12514-12515 ( lue verkossa ).
-
Ranskan tasavallan virallinen lehti 22. helmikuuta 1964, sivu 1828.
-
Ranskan tasavallan virallinen lehti 10. elokuuta 1969, sivu 8017.
-
Ranskan tasavallan virallinen lehti 8. maaliskuuta 1975, sivu 2619.
Bibliografia
Kirja: Ardennien ja Gaumen kiskoilla Pascal DUMONT - Olivier GEERINCK.
Ulkoiset linkit