| Yritys Railway East | |
| Luominen | 17. joulukuuta 1845 |
|---|---|
| Katoaminen | 31. joulukuuta 1937 |
| Tärkeimmät päivämäärät | 21. tammikuuta 1854 |
| Edeltäjä |
Strasbourgista Baselin rautatieyhtiölle Ardennes rautatieyhtiö Mulhouse Thannin rautatieyhtiölle Pariisista Strasbourgin rautatieyhtiöön |
| Seuraaja | Ranskan rautateiden kansallinen yhdistys |
| Juridinen lomake | Anonimous-yhteiskunta |
| Pääkonttori |
Pariisi, Ranska |
Compagnie des chemin de fer de l'Est , joskus kutsutaan Compagnie de l'Est tai l'Est , on osakeyhtiö perustettiin vuonna 1845 -nimellä Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg . Nimi muutettiin vuonna 1854 muiden yhtiöiden oston ja uusien käyttöoikeuksien saamisen jälkeen. Se on yksi kuudesta suurimmasta ranskalaisesta rautatieyhtiöstä, jotka on kansallistettu1. st Tammikuu 1938perustaa Ranskan rautateiden kansallinen yhtiö (SNCF).
Jälkeen haltuunoton Compagnie du chemin de fer de Montereau Troyesissa ja Compagnie du chemin de fer de Blesme et Saint-Dizier in Grey hyväksymässä keisarillinen asetuksella 17. elokuuta 1853 Compagnie du chemin de fer de Paris Strasbourgissa muuttunut nimen ottamiseksi Company of the Railways of the East 21. tammikuuta 1854.
Tämä sama asetus 17. elokuuta 1853 avustuksia Compagnie du chemin de fer Pariisista Strasbourgiin, myönnytyksiä rautateiden välillä Pariisin ja Mulhouse , jossa sivukonttorin Coulommiers , mistä Nancy ja Gray kautta Épinal ja Vesoul ja Pariisista Vincennes ja Saint-Maur .
Compagnie de l'Est absorboi Compagnie du chemin de fer Strasbourgista Baseliin 20. huhtikuuta 1854, Compagnie du chemin de fer Mulhouseista Thanniin 29. toukokuuta 1858 ja Compagnie des chemin de fer des Ardennes 11. kesäkuuta. , 1863.
12. toukokuuta 1857 Compagnie de l'Est allekirjoitti sopimuksen Ardennes Railwaysin kanssa, jossa määrättiin täydellisestä sulautumisesta linjan toisen toimintavuoden päättymisestä.
6. kesäkuuta 1857 Compagnie de l'Est allekirjoitti sopimuksen Guillaume-Luxemburgin kuninkaallisen suurherttuan rautatieyhtiön kanssa, joka myönsi yhtiölle koko Guillaume-Luxemburg-verkon toiminnan 50 vuoden ajaksi 11. elokuuta 1859. samoin kuin puolet bruttotuloista (40–60 prosenttia). Compagnie de l'Estistä tuli omilla laitteillaan, henkilöstöllä ja resursseilla tosiasiallisesti koko Guillaume – Luxemburg-verkon, mukaan lukien suurherttuan risteys , operaattori , joka ulottui Belgian alueelle noin kuusikymmentä kilometriä.
Compagnie de l'Est -verkko katkaistiin Elsassin ja Moselin osista Elsass-Lorrainen liittämisen jälkeen Saksan valtakuntaan vuonna 1871 . Verkkoa hoitaa siellä Alsace-Lorrainen rautateiden keisarillinen pääosasto , joka hallinnoi myös Guillaume-Luxemburg -rautatietä vuodesta 1919.
Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , Itä Yhtiö ei halua palauttaa vanhan linjat koska signalointi ja ajo johtaa nyt oikealla mukaan saksalaisia standardeja. Valtionhallinto ( Elsassin ja Lorrainen rautateiden hallinto ) perustettiin vuonna 1919 hallitsemaan tätä verkon osaa vuoteen 1937 ja SNCF: n perustamiseen .
Vuodesta 1859 se toimi laitteillaan, henkilökunnallaan ja Guillaume-Luxemburgin kuninkaallisten suurherttuoiden rautatieverkon verkostolla . Vuodesta 1872 , The Guillaume-Luxemburg verkko on puolestaan liikennöi Imperial pääosaston rautateiden Alsacessa-Lorraine.
Samoin kuin Compagnie des chemin de fer du Nord -yhtiölle , tytäryhtiö perustetaan Belgiaan nimellä Compagnie de l'Est Belge . Erityisesti se operoi linjaa Châteletin (lähellä Charleroia) ja Givetin välillä Florennesin kautta (belgialaiset linjat 138 ja 138A ). Tämä yritys integroituu sulautumisten kautta vuonna 1897 kansallistettavan Grand Central Belgen yksityisen yrityksen .
Organisoida liikenteen ja rakentamisen ja toiminnan sotilaallisten riviä, sotaministeriön oli osasto nimeltään: Direction de fer de Campagne (DCFC). Kenttärautateiden työntekijöiden teknisten osastojen henkilöstö, joka on palkattu suurten yritysten ja valtion verkoston palveluksessa olevien insinöörien, työntekijöiden ja työntekijöiden joukkoon, joko vapaaehtoisiksi tai asevelvollisuuteen lain mukaan rekrytointi, jaettiin kymmeneen osioon.
Välillä Sotien säännöksiä, joilla yhteinen hyödyntäminen rautatieverkkojen jonka liikenne- ja sotaministeriön uskottava toiminta linjan Toul - Belfort klo 15 : nnen Engineering rykmentin of Toul