Hallintoa Alsace ja Lorraine rautatiet | ||
Luominen | 19. kesäkuuta 1919 | |
---|---|---|
Katoaminen | 1. st Tammikuu 1938 | |
Edeltäjä | Elsassin ja Lorrainen rautateiden keisarillinen pääosasto | |
Seuraaja | SNCF | |
Juridinen lomake | Ranskan valtion hallinto | |
Lyhenne | AL | |
Pääkonttori | Pariisi, Ranska |
|
Työvoima | 39039 (31. joulukuuta 1937) | |
Sijainti | Alsace-Moselle , Luxemburg | |
Pituus | 2320 km (31. joulukuuta 1937) | |
Raideleveys | Vakio ja metrinen | |
![]() Alsace-Lorraine- rautatieverkon ja Guillaume-Luxembourg-rautatieverkon linjat vuonna 1919 . | ||
Alsace ja Lorraine rautatiehallinto ( AL ) oli hallinnon Ranskan valtion luotu 1919 . Se hallinnoi ja hoiti Alsace-Lorraine-rautatieverkkoa ja väliaikaisesti Guillaume-Luxembourg-rautatieverkkoa . Se katosi perustamalla Ranskan rautatieyhtiön (SNCF)1. st Tammikuu 1938.
Vuodesta 1871 kohteeseen 1918 , The Alsace-Lorrainen ja Luxemburgin rataverkoston oli hoitaa Imperial pääosasto Alsace-Lorrainen rautatiet (EL). Aselepo 11. marraskuuta 1918 velvoittaa Saksan luovuttamaan radat hoitaa EL, niiden henkilöstöä ja kalustoa, Ranskaan 30 päivän kuluessa. 30. marraskuuta 1918, vanha EL-verkko on ennen kaikkea " maarata ", joka on sotilaallisen valvonnan alainen. Jälkeen paluuta Alsace-Lorrainen Ranskan alueelle, The Compagnie des chemin de fer de l'Est , joka toimi nämä verkot ennen liittämistä, ei halunnut palauttaa ne. Itse asiassa junat kulkevat oikealla puolella saksalaisen mallin mukaan ja kaikki signaalit sijaitsevat raidan oikealla puolella, mutta muualla Ranskassa junat kulkevat vasemmalla ja signaalit sijoitetaan raiteiden vasemmalle puolelle. Vielä nykyäänkin tämä erityispiirre säilyy Bas-Rhinin , Haut-Rhinin ja Mosellen nykyisillä osastoilla . Elsassin ja Lothringenin rautatiehallinto (AL) perustettiin sitten virallisesti19. kesäkuuta 1919Antama komissaari yleisen ja Ranskan tasavallan .
Asetuksella 30. marraskuuta1920 Elsassin ja Lorrainen rautatiet ovat julkisten töiden ministerin alaisuudessa. Tämä asetus on ratifioitu vuoden 2002 lailla30. maaliskuuta1923 . Ministerin päätöksellä31. maaliskuuta 1923, Alsace- ja Lorraine-rautatiet on integroitu yleishyödyllisten rautateiden yhteiseen organisaatioon. Asetus21. huhtikuuta seuraava valmistuu rautateiden ylemmän neuvoston kokoonpano tämän integraation huomioon ottamiseksi.
Tammikuussa 1930 AL kumosi vuonna 1906 perustetun neljännen luokan .
Viimeisessä inventaariossaan klo 31. joulukuuta 1937, AL: lla oli 1332 veturia , 45967 vaunua , 3390 autoa, 34 raitiovaunua , 83 postivaunua ja 1065 pakettiautoa. Se työllisti 39 039 rautatieliikenteen työntekijää 2320 kilometriä rautatietä.
Tuolloin oli:
Aattona sen liittämistä National Society of French rautatiet (SNCF) on 1. s Tammikuu 1938 , AL oli ainoa verkko myönteisiä tilejä.
1. st tammikuu 1938, AL ja idän rautatiet muodostavat SNCF: n itäisen alueen , jonka johto toimii Pariisissa ja alihallinto Strasbourgissa .
Alsace - Lorraine - verkossa kulkeneiden koneiden alkuperä 19. kesäkuuta1919 (AL: n perustamispäivä) ja31. joulukuuta1937 (sen integrointipäivä SNCF: ään) vaihtelevat:
Höyryveturien luokittelu perustuu samaan järjestelmään kuin Preussin kuninkaallisten rautateiden ( KPEV ) hallinnossa voimassa oleva järjestelmä . EL-verkosto hyväksyi sen vuonna 1906 , ja se tarkistettiin lopullisesti vuonna 1912, ja Ranskan AL-hallinto piti sitä yllä:
AL: n veturit käyttivät hyvin raittiutta, koska ne olivat tasaisesti mustia. Vain puskurin siteet maalattiin punaisiksi. Niissä oli (jos tilaa oli) merkintä AL vasemmalla ja koneen numero oikealla; muuten tämä tiedot on annettu maljoilla sijoitettu oven savustuslaatikko ja takana tarjouksen (tai polttoaineen bunkkeri).
Koneen sivuilla oli näkyvissä kolme kaiverrettua levyä: ensimmäisessä oli yrityksen nimi (AL), toisessa koneen tyyppi ( T14 , G7 jne.) Ja kolmannessa sarjanumero. Yleensä nämä kolme plakettia kiinnitettiin suojan seinälle luetellussa järjestyksessä, mutta viimeinen voitiin kiinnittää savulaatikkoon .
Jotkut veturit pystyivät 1920-luvun puoliväliin saakka säilyttämään entisen EL-värinsä: katto , sylinterit ja kattila oliivinvihreällä ( RAL 6003), pyörät ja esiliinan alla olevat osat punaruskeana (RAL 8012), katto suoja, savulaatikko ja savupiippu mustalla.
Lopuksi, Saksan liittämän Alsace-Lorrainen toisen maailmansodan aikana veturit säilyttivät (tai löysivät) AL-numeronsa; tämä maalattiin metallilevyille, jotka oli kiinnitetty koneiden neljään sivuun. Muita tietoja ei ilmoitettu.
TyypitValmistajien tekemä luokitus
EIC (Charentaise-teollisuusyritykset)AL rekisteröinti suunniteltu ZZR 203 ja 205 ei todennäköisesti sovellettu, nämä moottorivaunuihin jotka on toimitettu suoraan SNCF .