Auto
Vaunu ( / v . Ɡ ɔ / tai Belgiassa / w . Ɡ ɔ / ) on, maailmassa rautateiden , ajoneuvon kuljetukseen tarkoitettujen eläinten tai tavaroiden , kykene liikkumaan itse. Jopa.
Ero vaunujen ja autojen välillä
Vuonna rautatie ammattikieltä, kahta päätyyppiä hinattavien ajoneuvojen yleensä erottaa . Puhumme vaunujen tavaroiden ja eläimille, ja autojen matkustajien, vaikka tietyt historialliset ajoneuvot, ne, joilla on CIWL ( yritys nukkuu vaunujen ja suurten eurooppalaisten pikateillä), kantoi nimeä nukkumassa vaunun tai ruokailija joka oli voimassa XIX : nnen vuosisadalla.
Toinen esimerkki " aselepovaunusta " on rautatievaunu , jossa Saksan ja Ranskan välillä allekirjoitettiin 11. marraskuuta 1918 ja 22. kesäkuuta 1940 aselepot .
käyttää
Vaunut eivät voi liikkua itsenäisesti, ja ne on hinattava tai työnnettävä. Useimmissa tapauksissa veturilla on tämä rooli, mutta vetojousia, kaapelijärjestelmiä tai jopa ihmisen voimaa voidaan käyttää.
Vaunut ovat yleensä erikoistuneet yhden tyyppisen hyödykkeen kuljettamiseen. On olemassa useita erilaisia muotoja.
Tavaravaunun keskimääräinen käyttöikä on noin 50 vuotta (pidempi kuin muu liikkuva kalusto). Ne ovat usein raskaampia, ja siksi niillä on enemmän fyysisiä vaikutuksia (kulumista) rautatieverkkoon. Niillä ei ole etusijaa matkustajaliikenteeseen nähden, koska tavarajunilla on enemmän rajoituksia kiihdytyksessä, jarrutuksessa, purkamisaikassa jne. Onnettomuustilanteiden riskien rajoittamiseksi vaarallisten kemikaalien vaunut kulkevat pääasiassa yöllä.
Historialliset tyypit
Rautateiden lähtöpaikalla yritykset käyttivät kolmea vaunuluokkaa, jotka olivat innoittamana hevosvetoisista ajoneuvoista, jotka heidän oli tarkoitus korvata. Nämä kolme tyyppiä muodostivat suurimman osan laivastostaan:
- Katettu vaunu (tyypin G), tavaroiden vaaditaan suojaa säältä, aukko liukuovet ja varustettu tuuletusaukot; tätä vaunua käytettiin kaikenlaisten pakattujen tavaroiden kuljetukseen tai ei, samoin kuin elävien eläinten kuljetukseen;
- tasainen vaunun ( K-tyypin tai L 2-akselin vaunut, R tai S varten telin vaunujen ), kanssa tai ilman sivuseinämät (kääntyvät reunat) tai pylväillä , kuljetukseen käytetty kaikentyyppisten tavaroiden ei pelkää huono sää (mutta niihin voidaan soveltaa), kuten kiskot , ajoneuvot, lokit , putket , jne ;
- gondoli vaunun (tyyppi E), joka oli varustettu kiinteiden seinien, mutta paljastui, joka voidaan kattaa, käytetään kuljetukseen irtotavaran, painolasti, hiilen, malmin, romu, jne.
Nämä kolme perustyyppiä ovat edelleen liikkeessä. Erikoisvaunut, jotka soveltuvat paremmin tiettyjen tavaroiden kuljettamiseen, ovat kuitenkin usein ilmestyneet valmistajien aloitteesta omiin tarpeisiinsa tai vuokrausyrityksiin.
Typologia erikoistumisen mukaan
- tukkivaunu, tasainen vaunu, jossa on vahvistetut korkeat panokset;
-
konttivaunu , jota voidaan kutsua palkkivaunuksi, tai luurankovaunu, joka on varustettu kiertolukkoankkureilla konttien kuljetusta varten ;
-
kenguruvaunu puoliperävaunujen kuljetukseen; heidän nimensä tulee "vetotaskusta", jota käytetään puoliperävaunun alustan sijoittamiseen ;
- Erityinen matalalattiainen matala auto liikkuvalle tiepalvelulle , pääasiassa Saksassa ja Sveitsissä ;
- vaunupöytä, kaltevalla pohjalla, erittäin leveiden kappaleiden kuljettamiseen;
-
vaunun kanssa teleskooppinen huppu , kuljettamiseksi kelat levyt terästä;
-
mekaaninen pressuvaunu , litteä vaunu, usein suurikapasiteettinen, peitettynä suojapeitteillä vanteissa, jotka voidaan sijoittaa tai taittaa verhon tavoin, jotta kuormalavoitetuille kuormille pääsee helposti käsiksi;
-
liukuva seinävaunu, peitetty vaunuaukko laajemmin kuormalavoille;
-
Jäähdytetty , jäähdytetty tai isoterminen vaunu ( UIC-I -tyyppi ), joka on peitetty kylmäkuljetusta varten, tunnistettavissa valkoisen värinsä perusteella;
-
karjavaunu , joka soveltuu elävien eläinten kuljettamiseen;
-
kattoluukku (gondoli tai kattoluukulla varustettu perävaunu);
-
suppilovaunu irtomateriaalien kuljetukseen, aksiaalisella (kiskojen välissä) tai sivupurkamisella, kivihiilelle, rakennusmateriaaleille, malmeille jne. ;
-
pneumaattiset siilovaunut jauhemaisille tuotteille (sementti, talkki jne.);
-
säiliöauto , joka on erikoistunut nestemäisten tuotteiden tyyppiin (polttoaineet, nesteytetyt kaasut, kloori jne.);
-
salamavaunu , vanhan tyyppinen vaunu , joka on erikoistunut nesteiden, lähinnä viinin, kuljetukseen, katosi säiliövaunun saapuessa;
-
auto-ovi-auto , yhdellä tai kahdella tasolla (ja kolmella Yhdysvalloissa , missä ulottuman korkeus sallii);
-
matalaprofiilinen vaunu , joka soveltuu isojen kuormien, kuten säiliöiden , kuljettamiseen ;
-
vaunu poikkeukselliseen kuljetukseen ( tyyppi UIC-U ), varustettu monilla akseleilla kuorman jakamiseksi;
-
torpedo-auto , erityistyyppinen taskuauto , sulan metallin kuljettamiseen ;
- hännän Wagner tai jarru van , viimeisen vaunun junassa, nimeltään "Cambusen" Pohjois-Amerikassa ( "caboose" Englanti); se oli aiemmin varustettu manuaalisella jarruttimella, jota vartioi agentti. Automaattijarrun yleistämisen ja tavaravaunujen kokkijunan lakkauttamisen jälkeen jarruautot ovat kadonneet rautatiemaisemasta.
-
nosturivaunu , jota käytetään vaurioituneiden laitteiden nostamiseen tai muuhun nostoon työn aikana;
- ohjaaja-auto, jota käytetään vaihtovälineen sijoittamiseen pitkällä etäisyydellä työnnön aikana; usein asennettu vanhasta pakettiautosta ;
jne.
Mallin näkökulmasta voidaan erottaa seuraavat variantit:
- vaihdettavissa olevilla akseleilla varustettu vaunu rajat ylittävään liikenteeseen Iberian niemimaan tai Venäjän kanssa;
- pienennetty raideleveysvaunu (UIC-F-tyyppi), joka on sovitettu englantilaisen raideleveyden mukaan, vähemmän korkea ja leveä kuin eurooppalainen raideleveys;
- jne.
Typologia akselien lukumäärän mukaan
Voimme myös erottaa vaunut akselien lukumäärän mukaan :
- kaksiakselinen vaunu, yleisin tyyppi ennen 1950-lukua ;
- telin vaunun ; tämä suurempi vaunu sopii paremmin käyriin; nykyaikaiset vaunut ovat useimmiten telit . Ensimmäiset tämän tyyppiset vaunut olivat amerikkalaisia;
- "tuhatjalkainen" vaunu poikkeuksellisiin kuljetuksiin ;
- nivelvaunu, joka on muodostettu ainakin kahdesta toisiinsa nivelellä kiinnitetystä alustasta. Näin on usein autokuljetusvaunuissa, joissa on kaksi alustaa ja kolme akselia;
Typologia oikeudellisen aseman mukaan
Voimme erottaa heidät heidän oikeudellisen asemansa mukaan:
- rautatieyrityksen omistama verkkovaunu;
- yksityinen vaunu, joka kuuluu riippumattomalle yritykselle, rautatieasiakkaalle tai ammattimaiselle vuokralle antajalle.
Nämä luokat pyrkivät hiipumaan verkkojen asteittaisesta avaamisesta kilpailulle.
Huomautuksia ja viitteitä
-
Ranskankielisen kassan "vaunun" (tarkoittaa A2) leksikografiset ja etymologiset määritelmät kansallisen teksti- ja leksikaalisten resurssien keskuksen verkkosivustolla
-
"Tarkoittaen edelleen mitä tahansa rautatiekulkuautoa 1800 - luvun puolivälissä, termi vaunu näki sen käytön rajoittuvan tavaraliikenteeseen" ( vrt. TLFi . "
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit