Aselevon vaunu on junavaunu , jossa aselevon n11. marraskuuta 1918välillä Saksan , Ranskan ja sen liittolaisten , niin että22. kesäkuuta 1940välillä Saksan ja Ranskan, molempia selvitys tunnetaan Aselevon on metsässä Compiègnen , noin kuusikymmentä kilometriä pohjoiseen Pariisin osastolla Oisen . Tätä paikkaa kutsutaan myös "Clairière de Rethondesiksi", vaikka raivaus on Compiègnen kunnan alueella . Tämä auto numeroitu 2419 D oli otettu käyttöön vuonna 1914 , jonka Compagnie des vaunujen-Lits , määrätty Marshal Foch n juna vuonna 1918 , näytteillä Invalides sitten raivaaminen Rethondes aikana sotien välisenä aikana . Viety Saksaan allekirjoittamisen jälkeenKesäkuu 1940ja esillä Berliinissä , se tuhoutui huhtikuu 1945 , jonka SS puolesta Hitlerin tilauksen , kuukautta ennen Saksan antautumista .
Samanlainen auto, samasta 1913- sarjasta , on ollut esillä vuodesta 1950 lähtien muistomerkissä saman Rethondes- raivauksen paikalla .
Vuonna 1913 Compagnie internationale des wagons-lits tilasi kaksi ruokailuautosarjaa , toisin sanoen kolmekymmentäseitsemän autoa, ja ne toimitettiin vuodesta 1914. Kuten tavallisten autojen tavoin, kori valmistettiin puusta, asennettuna teräsrungolla. 4. kesäkuutaTämän vuoden ravintolavaunu 2419 D saa luvan liikkua ja osoitetaan osa Pariisi-Montparnasse , jossa se palvelee linjat Saint-Brieucin (1914), Le Mans (1915-1916) lähtien Paris- Saint- Lazare palvelemaan Deauville-Trouvillea (1918). Vuonna syyskuu 1918 , osana sodanajan pakkolunastuksia, se palasi Saint-Denis työpajoja muuntamiseksi olohuone-toimisto auton. Sitten se siirtyi General Weygand joka sisällytetään sen Lokakuu 15 , 1918 osaksi juna päämajassa Senlis saataville marsalkka Foch , liittoutuneiden komentaja länsirintamalla. Se on tosiasiallisesti asetettu yleisen henkilöstön saataville29. lokakuuta 1918.
Auto sisältyi junaan, joka vietiin 7. marraskuuta 1918 Compiègen metsän metsään . Tämä eristetty paikka, mutta ei kaukana edestä ja liittoutuneiden esikunnasta, valittiin armeijoille suuntautuvan sotilaskuljetuksen suuntaan (DTMA) ja Fochin hyväksymäksi liittolaisten ja saksalaisten välitysneuvotteluihin. Tämä alue, josta myöhemmin tuli Rethondesin raivaava alue , varustettiin kahdella, noin sadan metrin päässä toisistaan sijaitsevalla rautatieverkolla, joka oli kytketty Compiègne-linjaan. Sitten niitä käytetään kuljettamaan raskaita tykistöpaloja rautateillä erittäin pitkän kantaman tuleen saksalaisilla radoilla. Toinen juna on asennettu Saksan valtuuskunnan taloon.
Ranskalaisen junan kokoonpanoNeuvottelut käydään salonki-autossa ja 11. marraskuuta 1918välillä 5 pm 12 ja 5 pm 20 aamulla, kun lopullinen istunto alkoi 2 pm , The aselepo solmittiin siellä täytäntöönpanon edessä asetettuna 11 am aamulla samana päivänä. Välillä 8 ja11. marraskuutakahdesta junasta otettiin muutama valokuva, marsalkka Foch kielsi ne. Vain rautatie onnistui ottamaan muutaman "varastetun" valokuvan.
Pöydän ympärillä istuvat vastakkain:
Pöydän päissä ovat ranskalainen tulkki Paul Laperche (1880-1946) ja saksalainen kapteeni von Helldorff.
Myös läsnä, mutta perääntyneenä, brittiläinen kapteeni Jack Marriott ja saksalainen kapteeni Geyer.
Pienessä viereisessä toimisto-aulassa, auton keskellä ja käytettäväksi signaaleina, seisoo kaksi ranskalaista upseeria: komentaja Riedinger ja kapteeni de Mierry. Vaunun entisissä keittiöissä sihteerien, Henri Deledicqin ja Émile Grandchampin toimisto , samoin kuin kartografien toimisto, varustettiin .
Auton vaatimus nostetaan sisäänSyyskuu 1919. Se palautettiin International Sleeping Wagon Company (CIWLT), joka muutti sen uudelleen osaksi ravintolavaunu . Hänet siirrettiin hetkeksi Évreux-linjan Pariisi-Saint-Lazare -asemalle , mutta Georges Clemenceaun johtama hallitus pyysi CIWLT: tä siirtämään tämän auton hänelle näytettäväksi Pariisin Les Invalidesin Musée de l'Arméessa . CIWLT päättää lahjoittaa sen valtiolle, ja sen ja hallituksen välillä allekirjoitetaan sopimus1. st lokakuu 1919.
Auto oli sitten varattu junan presidentin tasavallan, Alexandre Millerand ja teki vain yhden matkan Verdun puolesta8. joulukuuta 1920. Se laitettiin sitten pihalla Invalides päällä27. huhtikuuta 1921. Hän asui siellä kuusi vuotta, kunnes8. huhtikuuta 1927.
Seuraavat toistuva pyynnön sijainen-pormestari Compiègne , Robert Fournier-Sarlovèze ja suojeluksessa amerikkalainen peräisin Pasadena , Arthur-Henry Fleming, vaunun palautettiin ja kuljetetaan selvitykseen Rethondes jos rakennus taloon pitää erityisesti rakennettu. Kokoonpano vihittiin käyttöön11. marraskuuta 1927 marsalkka Fochin ja kaikkien aselevon allekirjoittamiseen osallistuvien liittoutuneiden upseerien läsnä ollessa.
Aselepo on22. kesäkuuta 1940, joka tällä kertaa on Ranskan pyytämä Saksalta Ranskan taistelun jälkeen , allekirjoitetaan Hitlerin tahdolla samalla historiallisella autolla, joka on sijoitettu täsmälleen samaan paikkaan kuin vuonna 1918 , mikä osoittaa Hitlerin koston Ranskalle: hänen mukaansa , hän oli nöyryyttänyt Saksaa ensimmäisen maailmansodan lopussa . Hitler kostaa täten Versailles'n diktaattia .
Voit tehdä tämän 20. kesäkuutaThe Todt organisaatio tauot osa rakennuksen, jossa toimi vaunun sisään voidakseen siirtää auto ja laita se takaisin selvitys- sadan metrin päässä, josta on poistettu sen liittolaisten lippuja. Muistomerkki, jolla on kaatunut saksalainen kotka, on peitetty natsien lipulla. 21. kesäkuuta 1940, Hitler, useat korkeat saksalaiset arvohenkilöt ja tulkki Schmidt nousee autoon aseleposopimusneuvottelujen ensimmäisenä päivänä, Hitler osallistui vain johdanto-osan lukemiseen. Aselepo allekirjoitetaan seuraavana päivänä22. kesäkuutaklo 18 h 52 vuoteen General Keitel Saksassa ja General Huntziger johtaja Ranskan valtuuskunnan.
Hitlerin määräyksellä Rethondesin raivaustyöpaikka tasoitettiin, muistomerkit purettiin ja alue kynnettiin ja viljeltiin.
24. kesäkuuta, auto kuljetetaan maanteitse Berliiniin, jossa sitä näytetään viikon ajan Brandenburgin portin edessä , sitten Lustgartenissa, jossa väestö voi käydä siellä ja osallistua saksalaiseen avustukseen.
Hänet evakuoitiin Berliinistä vuonna 1944 , ja hänet vietiin turvaan Thüringeniin , Ruhlan lähelle ja sitten Ohrdrufiin . Hän paloi ole kaukana siellä, Crawinkel jonka SS vuonnaHuhtikuu 1945Hitlerin määräyksestä liittoutuneiden joukot lähestyvät.
Ruokailija saman sarjan (joten se ei ole kopio) ja järjestetty identtisesti, n o 2439 D korvaa alkuperäisen auton välirauhanehtojen on Rethondes clearing rekonstruoitu rakennuksessa. Tämä auto on valmistettu tiikkistä , mätänemättömästä trooppisesta puusta. Erilaisia muistoja marsalkka Fochista, joka oli säilynyt, kootaan sinne, ja vaunun sisätilat rekonstruoidaan identtisesti marraskuun 1918 aselevon aselevon kanssa . Kokoonpano vihittiin käyttöön11. marraskuuta 1950.
Berliinin muurin kaatumisen ja Saksan yhdistymisen (Ohrdruf oli entisessä DDR: ssä ) jälkeen havaitsemme, että joitain auton jäännöksiä ei ollut palanut (rautatieyhtiön vaakuna, auton kirjaimet ja käsimontoire). asukas oli saanut takaisin. Ne annettiin vuonna 1992 Compiègen metsämuistomerkissä.
Kultainen kirja välirauhan vaunun allekirjoittama marsalkka Foch, on sittemmin allekirjoittama Ranskan viranomaisten virallisissa seremonioita, erityisesti kunkin Ranskan pääministeri ensimmäisenä 11 marraskuu nimittämä.