Linja Porrentruystä Bonfoliin

Linja
Porrentruystä Bonfoliin
⇒ Katso linjakartta. ⇐
Linjakartta ⇒ Katso kuva ⇐
CJ- junavaunu Bonfolin asemalla .
Maa sveitsiläinen
Palvelut kaupungit Porrentruy , Alle , Vendlincourt , Bonfol
Historiallinen
Käyttöönotto 1901
Sähköistys 1952
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero 238
Pituus 10,89  km
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys 15  kV  - 16,7  Hz
Suurin kaltevuus 25  ‰
Tapojen lukumäärä Yksikaistainen
Opasteet Linjalohko
Liikenne
Omistaja Juran kantoni
Operaattori (t) Jura-rautatiet

Linja Porrentruy ja Bonfol on radan vuonna Sveitsissä . Tämä infrastruktuuri, sähköistetty, yksiraiteinen ja standardi raideleveys , 11  km pitkä sijaitsevat Ajoie on kantonin Jura .

Se otettiin käyttöön vuonna 1901, ja sitä jatkettiin jonkin aikaa linjalla Dannemarie - Pfetterhouse . Vuodesta 1970 se on päättynyt umpikujaan Bonfol , ennen rajaa Ranskan . Vaikka eristetty, se on yksi kolmesta rautateitä ja Chemins de fer du Jura (CJ) verkon.

Historia

Kronologia

RPB: Alueellinen Porrentruy - Bonfol

Ensimmäinen juna saapuu Porrentruyyn Delle le: ltä23. syyskuutaJo vuonna 1872 , kun rautatie Porrentruystä Delleen (PD) oli kytketty Sveitsin rautatieverkkoon30. maaliskuuta1877 kanssa Jura-Bernois line (JB) ja Glovelier ja Delémont .

Ajoie on nyt yhdistetty rautateitse Sveitsissä ja Ranskassa päätettiin liittää se kanssa Saksassa on liitteenä Alsace . Porrentruyn ja Dammerkirchin ( Dannemarie ) välille , Belfort - Altkirch - Mulhouse -linjalle , Bonfolin ja Pfetterhausenin ( Pfetterhouse ) kautta rakennetaan 33,6 km: n linja . Ensimmäinen juna on Porrentruy - Bonfol rautatieyhtiö (RPB) yhdistää Ajoulot pääoma on Bonfol päällä14. heinäkuuta1901  ; laajentaminen linjan Dannemarie (22,7 km) tulee olla valmis viimeistään Imperial Branch rautateiden Alsace-Lorrainen yhdeksän vuotta myöhemmin, on 1 st Marraskuu 1910 .

Veto on höyryä , enimmäisrampit ovat 15 ‰ Elsassin puolella ja 25 Swiss Sveitsin alueella. Mitään suurta teknistä rakennetta ei tarvinnut rakentaa.

Vuosien 1914 ja 1918 välisenä aikana puhkesi ensimmäinen maailmansota , jonka seurauksena Alsace tuli jälleen ranskalaiseksi ja aiheutti linjan menettämisen merkityksensä, mutta kansainvälinen liikenne säilyi. Ranskan osa linja hallinnoi hallinto rautateiden Alsace ja Lorraine on 1 s Tammikuu 1938 , jona luomisen SNCF .

7. helmikuuta 1943, toisen maailmansodan keskellä, Saint-Ursannen ja Courgenayn välisen CFF de Croix -tunnelin holvi romahti ja katkaisi Ajoien ja muun maan välisen rautatieyhteyden . Liikkuvan kaluston siirto Porrentruyn ja Baselin välillä tapahtuu sitten Dannemarien ja Mulhousen kautta Reichsbahnin suostumuksella, joka käytti Belfort - Basel-linjaa miehityksen aikana .

CJ: Jura Railways

Yritykset SC , RSG , NTC ja RPB yhdistää 1 kpl Tammikuu 1944 ja tullut Jura rautateiden .

Sodan jälkeen linja menetti kaiken strategisen merkityksen; rajat ylittävä matkustajaliikenne lopetetaan klo14. helmikuuta1946 , ja viimeinen matkustajajuna Pfetterhousen ja Dannemarien välillä kulkee2. marraskuuta1965 . Kuitenkin tavarajunat aikoo jatkaa rajanylitykseen vielä neljällä vuodella.

Liikkuvan kaluston yhtenäistämiseksi CJ: t päättävät käyttää kaikkea metrisen raideleveyden sähköjunissa  ; linjan Glovelier ja Saignelégier muutettiin välillä 1948 ja 1953 . Kuitenkin, koska Porrentruy Dannemarie on eristetty muusta verkosta, se on päättänyt antaa vakioraideleveyden ja sähköistys CFF järjestelmä ( AC 15 kV 16⅔ Hz) ja Bonfol. Ensimmäinen sähkökäyttöinen saattue vie linjan18. toukokuuta1952 .

Ranskan puolella olevan osan lopullinen sulkeminen tapahtuu 4. tammikuuta1970 , ja linja poistettiin käytöstä29. lokakuutaseurata. Tämän päivämäärän jälkeen 20,1 km: n viiva irrotetaan, kiskot ja siteet poistetaan. Sveitsin puolella raita pysyy käyttämättömänä rajaan asti. Se otetaan suurelta osin palvelemaan yhteyttä Bonfolin (DIB) entiseen teollisuuskaatopaikalle .

Ominaisuudet

Jäljittää

Laitteet

Asemat

      Asemat Tila Kunnat Kirjeenvaihto
  ■   Porrentruy asemalle Porrentruy Linja Delémontista Delleen
  ■   Mennä pysäyttää Mennä
  ■   Vendlincourt pysäyttää Vendlincourt
  ■   Bonfol asemalle Bonfol

Operaatio

Linjan kestävyyshanke

Tämä artikkeli tai osa sisältää tietoja rautatiehankkeesta .

Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.

Vuonna 2017 kunnat, kantoni ja Jura Railways allekirjoittivat "akselisopimuksen" . Siinä esitetään tavoitteet ja hyvät käytännöt, jotka on saavutettava rahoituksen saamiseksi aina alijäämäisen linjan ylläpitämiseksi. Tämä tarkoittaa toimia: asuntojen tiivistäminen asemien lähellä; edistää julkisen liikenteen kaupunkisuunnittelua; edistää intermodaaliliikennettä; tehdä rautatieliikennetarjouksesta houkutteleva; hallita tavaraliikennettä; edistää matkailunäkökohtia, parantaa hankkeen toimijoiden koordinointia.

Vuonna 2019 valaliitto arvosti hanketta ja ilmoitti aikovansa sitouttaa 27 miljoonaa frangia investointeja radan 11 km : n kestävyyteen  vuoteen 2022 asti. Tämä projekti on ajankohtainen, koska linjaa ei tuomittu selviytyä kuljetuksen lopusta Bonfolin kemiallisen kaatopaikan kunnostamisen vuoksi.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. matkustajaliikenne päättyy osoitteeseen histoireferroviaire.wordpress.com
  2. Largthalbahn sivustolla etienne.biellmann.free.fr
  3. "  CJ Porrentruy-Bonfol linja kulkee toisen  " , on RFJ ,31. maaliskuuta 2017(käytetty 8. tammikuuta 2020 ) .
  4. "Record  investointeja radan välinen Porrentruy ja Bonfol  " , on RTS ,24. huhtikuuta 2019(käytetty 8. tammikuuta 2020 ) .
  5. “  Ajoie-junaradasta tulee ekosysteemi: Bonfolin kemiallisen kaatopaikan puhdistamisen jälkeen rautatie linja näytti olevan tuomittu. Se syntyy uudelleen monipuolisen ekologisen hankkeen muodossa  ” , Le Temps ,11. marraskuuta 2019(käytetty 8. tammikuuta 2020 ) .

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit