San Sebastianin metro

San Sebastianin metroasema (eu) Metro Donostialdea
CAF S-900 -juna pysäköi Hendaian ( Hendaye ) päätepisteeseen
Tilanne	San Sebastian , Lezo , Pasajes , Irun , Hendaye Espanja , Ranska
Tyyppi	Metro
Käyttöönotto	lokakuu 2012
Verkon pituus	noin 24  km
Linjat	2
Asemat	21
Airot	S-900
Raideleveys	1000 mm
Omistaja	Euskal Trenbide Sarea - Punainen Ferroviaria Vasca
Operaattori	Euskotren Trena

San Sebastian metro (baskin, Metro Donostialdea ) tai Topo on metro verkosto palvelee taajaman San Sebastian , The comarca sekä Donostialdea ja kaupungin Irun , että Baskimaan maakunnassa on Guipuzcoan sekä Ranskan kaupungin Hendaye , on Pyrénées Atlantiques ja Nouvelle-Akvitania .

Verkon ainoa linja otetaan käyttöön 4. lokakuuta 2012. Tämä kevyt metro kulkee Euskotren Trena -verkon Hendaye - Lasarte-Oria -radalla , joka on toistaiseksi kokenut merkittäviä uudistustöitä. Vuonna 2012 linja palveli 20 asemaa ja oli noin 24  km pitkä . Lisäasemien ja laajennusten rakentaminen on suunniteltu vuodelle 2022.

Historiallinen

Päätös luoda kevyen raideliikenteen välillä San Sebastian juontaa juurensa vaihteessa XXI : nnen  vuosisadan , vaikka osa infrastruktuuria olemassa jo vuodesta alusta XX : nnen  vuosisadan . Itse asiassa, kuten Bilbaon metro , San Sebastianin metro luodaan olemassa olevasta toissijaisesta rautatieyhteydestä , jonka infrastruktuuria käytetään suurelta osin. Tässä tapauksessa se on Baskimaan Euskotren Trena -verkon metrinen raideleveys Hendayesta Lasarte- Oriaan . Yli 21 kilometriä pitkä se yhdistää Hendayen ja Lasarte-Orian kaupungit Amara-asemalle San Sebastiánin kaupungissa. Se kävelee pitkin Baskimaan rannikolla ja ottaa monia maasiltoja ja tunneleita, jotka on ansainnut sen lempinimen "El Topo" ( mol espanjaksi).

Ensimmäiset työt alkoivat 2000-luvulla, ja ne koostuvat ennen kaikkea linjan monien teknisten rakenteiden laajentamisesta , jotta kaksoisraita voidaan asentaa suurimmalle osalle sen reittiä. Siihen asti linja oli yksiraitainen yli 60 prosentilla reiteistään. Hankkeeseen sisältyy myös asemien kunnostaminen ja uusien maanalaisten asemien rakentaminen.

Linja ottaa virallisesti nimen "metro" 4. lokakuuta 2012, lähes sata vuotta sen avaamisen jälkeen. Tähän nimimuutokseen liittyy linjan keskiosaan ruuhka-aikoina 7,5 minuuttia kulkevan liikenteen perustaminen, uuden aseman ( Intxaurrondo ) avaaminen ja kokonaan uudelleen rakennetun ja maanalaisen aseman ( Herrera ) avaaminen uudelleen .

Tällöin junat saavat uuden värin. Ja sähkö- moderni vähitellen otettu käyttöön, jotta voidaan vähitellen korvaamaan vanhoja junia, jotka kulkevat linjalla 1980-luvulta lähtien.

Verkko on kuitenkin edelleen keskeneräinen, ja ennen projektin valmistumista kestää useita vuosia. Lopullinen projekti sisältää erityisesti uusien asemien ja uuden reitin rakentamisen, jonka tarkoituksena on taata parempi palvelu keskustaan, kääntymisen poistaminen Amaran asemalta ja korkeampien taajuuksien asennus. Loppujen lopuksi linjan odotetaan kuljettavan 30 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Nykyinen verkko

Operaatio

Vuonna 2018 verkossa on kaksi linjaa, jotka palvelevat 21 asemaa ja ovat noin 24  km pitkiä  :

• linja E2, jossa on 20 asemaa Lasarte-Orian ja Hendaian välillä yli  28,370 km  ;
• linja E5, jossa 7 asemaa Amaran ja Altzan välillä yli 6,5  km .

Linjan käyttö on uskottu Euskotren Trena -yhtiölle.

Verkko tarjoaa yhteydet Euskotren- ja SNCF- rautatieverkkoihin . Tällä linjalla on todellakin erityispiirteitä palvellessaan Ranskan aluetta: Hendaian terminaaliasema sijaitsee Ranskassa Hendayen aseman saapumispihalla .

Palvelua tarjoavat baskilaisen Construcciones y auxiliar de railroads (CAF) -valmistajan valmistamat UT-200 ja UT-900 itseliikkuvat junajunat . Junien tiheys on 7,5 minuuttia arkisin ruuhka-aikoina Amaran ja Herreran välillä ja 15-30 minuuttia linjan päissä.

Luettelo asemista

Linja E2

Linja E2 Euskotren verkko yhdistää Saint-Sébastien jotta Hendaye Ranskassa. Se on verkon ainoa kansainvälinen linja. Joka toinen juna on rajoitettu Irun Colonin asemalle . Irunin ja Hendayen välisen radan kaksinkertaistaminen tekee mahdolliseksi laajentaa kaikki E2-linjan palvelut Hendayen asemalle.

			Asema	Kirjeenvaihto
	o		Lasarte-Oria
	•		Errekalde	Euskotren
	•		Añorga	Euskotren
	•		Lugaritz	Euskotren
	o		Amara	Euskotren
	•		Anoeta
	•		Loiola
	•		Intxaurrondo
	•		Herrera
	•		Pasaia	Renfe (150  m )
	•		Galtzaraborda
	•		Virhe
	•		Fanderia
	•		Oiartzun
	•		Gaintxurizketa
	•		Bentak	Renfe
	•		Belaskoenea
	•		Irun Colon	Renfe Txik Txak
	•		Irun Ficoba	Txik Txak
	o		Hendaye	SNCF Txik Txak

Palveluyksiköstä Amara asemalta välillä Lugaritz asemien toisaalta ja Anoeta toisaalta tapahtuu yhden jakson noin 250 metriä ennen asemalle, koska se on umpikujan varrella , pakottaen junat systemaattisesti kääntyä takaisin tälle asemalle koko matkan suorittamiseksi. Rakentaminen uuden 4.2  km pitkä välillä Lugaritz ja Anoeta sijaitsee pohjoiseen nykyinen osa mahdollistaa poistaa tämä haittaa palvellessaan uusien alueiden raja lahden La Concha . Se sisältää kolme uutta metroasemaa: Benta Berri , Centro-La Concha ja Easo (jälkimmäinen korvaa Amaran aseman ).

Linja E5

			Asema	Kirjeenvaihto
	o		Amara	Euskotren
	•		Anoeta
	•		Loiola
	•		Intxaurrondo
	•		Herrera
	o		Altza

Kehityshankkeet

Tämä artikkeli tai osa sisältää tietoja rautatiehankkeesta .

Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.

Syksyllä 2012 Baskimaan hallitus vahvisti rakennettavan uuden linjan reitti kaupungin keskustassa, välillä Lugaritz ja Anoeta asemia , mukaan lukien rakentaminen kolme uutta metroasemilla, mikä poistaa käännettä klo asemalla. Alkaen Amara- Donostia . Työt alkoivat syksyllä 2017, ja uuden osan käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2022.

Laajennuksia koilliseen (haaran luominen kohti Hondarribiaa ja San Sebastiánin lentokenttää ) sekä lounaaseen (Lasarte-Orian ulkopuolelle) suunnitellaan pidemmällä aikavälillä. Loiolan asemalle voitaisiin perustaa multimodaalinen keskitin, joka tarjoaa yhteydet Cercanías San Sebastiániin .

Huomautuksia ja viitteitä

1. aiemmin numeroitu rivi 2
2. Philippe Mirc , "  Espanja: Topo  ", Connaissance du Rail , n os  288-289,Elokuu-syyskuu 2005( ISSN  0222-4844 )
3. "  Topo välillä Hendaye ja Saint-Sébastien  " , osoitteessa paysbasque1900.com (käytetty 24. helmikuuta 2020 )
4. (Es) Juanma Velasco , "  El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo keskellä San Sebastiánia en ocho minutos  " , El Diario Vasco ,4. lokakuuta 2012( lue verkossa )
5. (es) (EU) Euskal Trenbide Sarea, ”  Metro Donostialdea  ” , on virallisilla verkkosivuilla Baskimaan rautateiden infrastruktuurin haltija (näytetty 27 lokakuu 2012 )
6. (Es) (eu) Metro Donostialdea, "  Metro Donostialdea - El proyecto  " , osoitteessa www.metrodonostialdea.com (käytetty 27. lokakuuta 2012 )
7. (es) Euskotren Trena, "  Horario y frecuencia Invierno E2  " , euskotren.euksessa ,20. elokuuta 2019(katsottu 24. helmikuuta 2020 )
8. "  Hendaye - San Sebastian Euskotrenin kanssa - kuljetusraita - Rautatien verkkolehti  " , osoitteessa Transportrail ,12. marraskuuta 2016(katsottu 24. helmikuuta 2020 )
9. "  Hendaye: uusi asema Euskotrenille - transportrail - The rail webmagazine  " , Transportrail ,17. tammikuuta 2018(katsottu 24. helmikuuta 2020 )
10. (Es) "  Las obras del Metro de Donostia arrancan en otoño  " , El Diario Vasco ,13. toukokuuta 2017(käytetty 13. syyskuuta 2019 )
11. (Es) Europa Press , "  El Gobierno vasco adjudica las obras del tramo La Concha-Morlans del Metro de Donostialdea  " , 20 minuuttia ,23. lokakuuta 2012( lue verkossa )
12. (Es) Juanma Velasco , "  Adjudicado el segundo tramo del Metro por el centro de Donostia  " , El Diario Vasco ,23. lokakuuta 2012( lue verkossa )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• San Sebastian
• Euskotren

Ulkoiset linkit

• (es) (eu) Virallinen verkkosivusto