M29 Lumikko
| M29 Lumikko | |
 M29 Lumikko kuljettaa haavoittuneita (Belgiassa - 1944) | |
| Pääpiirteet | |
|---|---|
| Miehistö | |
| Pituus | 3 (M29) tai 4,40 (M29c) m |
| Leveys | 1,7 m |
| Korkeus | 1.79 |
| Massa taistelussa | 1700 tai 2740 kg / 550 kg (hyötykuorma ja polttoaine) |
| Liikkuvuus | |
| Moottori | 2780 cc, bensiini |
| Teho | 75 hv |
| Tien nopeus | 58 km / h (M29C: 6 km / h vedellä) |
| Ominaisvoima | |
| Autonomia | |
M29 Lumikko on tracker rakentama auto yritys Studebaker tehtaallaan South Bend, Indiana (Yhdysvallat), kesästä 1943 kesään 1945 noin 15000 yksikköä.
Historiallinen
Studebaker-yritys vastaanotti vuonna Toukokuu 1942sopimus ajoneuvosta, joka soveltuu kuljetettavaksi lumella ja jäällä. Kaksi telaketjuajoneuvoa, T15 ja T24 Weasel, muodostavat vuonna 1943 valmistetun M29: n prototyypit. Ensimmäiset 4476 esimerkkiä olivat M29-tyyppiä, kun taas seuraavat 10 647 olivat M29C-tyyppisiä, jälkimmäiset pystyivät vastaanottamaan amfibiolaitteita heille. suoisille alueille.
Yhdysvaltojen armeija käytti Weasel-seurantalaitetta toisen maailmansodan aikana joukkojen, uhrien ja tarvikkeiden kuljettamiseen. Kone osoitettiin muihin tehtäviin, tiedusteluun, puhelinlinjojen asettamiseen, tankkaamiseen, partiointiin ja pelastamiseen, lähinnä Alaskassa, Kanadassa, Pohjois-Yhdysvalloissa, Ranskassa, Italiassa, Belgiassa, Saksassa sekä Kaakkois-Aasiassa.
M29Cs käytettiin seuraavaksi Ranskan armeijan 1947-1962, ensin jota Ranskan Expeditionary Force aikana Indokiinan sodan (jos se sai lempinimen "Crab"), sitten aikana Ranskan sodassa. Algerian, viimeinen kopiot tallennetaan Madagaskarissa .
Jotkut näistä ajoneuvoista päättivät uransa Amerikan, Australian tai Ranskan polaariretkillä. Ranskan Polar tutkimusretket siis käytetty noin viisikymmentä niistä lopusta 1940-luvun alkuun 1990, sekä Arctic (Grönlanti) ja Antarktiksella ( Terre Adélie lähinnä), etenkin M29C versiossa. Ne ovat inspiraationa modernisoidun ranskalaisen version, HB 40 lempinimellä Castor, rakentamiseen ja käyttöönottoon vuodesta 1967 lähtien.
Kuvaus
- M29: n ja M29C: n ominaisuudet: kulku lumisella, hiekkaisella, mutaisella maastolla ja amfibioiselle M29C: lle vesistöjen ylitys.
- M29- ja M29C-viat: radat vaativat päivittäistä voitelua ja ovat hauraita kovalla alustalla. Polttoaineenkulutus on tärkeää.
- Suurin kaltevuus kovassa maastossa, 45 °, käyttölämpötilat -40 - +48 ° C, maapaine kuormitettuna 0,109 - 0,176 kg / cm 3 versiosta riippuen.
Liekinheittimen versiota käytettiin myös [... täytetään ...].
Galleria
-
Napapiirin polaariversio Yhdysvaltain armeijan liikennemuseossa, Ft. Eustis Virgina
-
M29 Weasel-ajoneuvo, jota käytettiin polaariretkillä
Huomautuksia ja viitteitä
- piispa 2002; Hyde 2013
- Dunstan 2004
- Transpol'air. Ranskan Polar-tutkimusmatkojen polaarireidit. M 29C -leikkurin valinta - [1]
- Transpol'air. Ranskan Polar-tutkimusmatkojen polaarireidit. Tela-alustaiset "Castor" -ajoneuvot - Hotchkiss HB 40 - [2] ; Transpol'air. Ranskan Polar-tutkimusmatkojen polaarireidit. HB: n - Hotchkissin ominaisuudet (Käyttöoppaasta - EGIG - EPF 1967-1968. Kansainvälinen Glaciological Expedition to Grönlanti) [3]
- img: [4]
![[4]](http://lzmodels.wbs.cz/new/flame.jpg){kind=link}
Bibliografia
- Piispa 2002: Chris Bishop, The Encyclopedia of Weapons of World War II, Sterling Publishing Company, Inc., 2002, M29C Weasel, s. 70
- Dunstan 2004: Simon Dunstan, Vietnam Tracks: Armor in Battle 1945-75, Osprey Publishing, 2004, s. 11
- Bradford 2009: George Bradford, Allied Armored Fighting Vehicles: 1:72 Scale, Stackpole Books, 2009, s. 19 ja 38
- Hyde 2013: Charles K.Hyde, Arsenal of Democracy: The American Automobile Industry in World War II, Wayne State University Press, 2013, s. 159-160
Katso myös
Ulkoiset linkit
- Lumikko M29C Jean Erisay Tosny Eure Normandian museon paikalla
- YHTEISKUNTA HISTORISEN SOTILAISPERINTÖN TURVALLISUUDEKSI - Lumikko M29 [5] ; Lumikko M29C-video [6]