| MN Calao | |
| Tyyppi | rahtilaiva |
|---|---|
| Historia | |
| Telakka | Hyundai Mipo -telakka |
| Keel makasi | 2013 |
| Tuoda markkinoille | 2013 |
| Tila | palveluksessa |
| Miehistö | |
| Miehistö | 25 |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 160,00 m |
| Hallita | 27,00 m |
| Luonnos | 8,42 m |
| Kuollut paino | 12026 tonnia |
| Massa | 23 673 UMS |
| Käyttövoima | 2 MAN 7L48 / 60CR -moottoria, joiden teho on 8400 kW ja akselilinja potkurilla |
| Teho | 16800 kW |
| Nopeus | 20 solmua |
| Ura | |
| Omistaja | Kansallinen navigointiyritys |
| Laivanvarustaja | Nantesin varustamo |
| Rahtaaja | Armeijan ministeriö |
| Lippu | Ranska |
| IMO | 9642394 |
MN Calao on kauppa-alusta Ranskan lipun alla Compagnie merenkulun Nantaise ja rahdataan kokopäiväisesti tarpeisiin Ranskan armeijan.
MN Calao on RORO kontti alus omistama Compagnie Nationale de Navigation ja sen tytäryhtiö, Compagnie merenkulun Nantaise. Hän on yksi kahdesta konttilaivasta yhdessä sisaraluksensa MN Tangaran kanssa .
1980-luvun alkupuolelta lähtien Compagnie-merenkulku on toimittanut tarvikkeita ranskalaisille tukikohdille Intian valtamerellä, Länsi-Afrikan rannikolla ja Länsi-Intiassa sekä satunnaisia operaatioita, jotka liittyvät ulkomailla harjoituksiin ja operaatioiden teattereihin. Eri alukset ovat seuranneet toisiaan tässä roolissa, MN Eider, Eclipse ja Pelican.
Vuonna 2011 Compagnie Maritime Nantaise tilasi korealaisilta Hyundai Mipolta kaksi ro-ro-alusta, joihin oli lisävaruste kolmanteen. Suunnitelmat on laatinut tanskalainen laivastoarkkitehtiyritys Knud Hansen tiiviissä yhteistyössä varustamon kanssa vastaamaan Ranskan laivaston ilmaisemiin tarpeisiin.
MN Calao kastetaan 30. toukokuuta 2013 Ulsanissa toimitettiin sitten 24. kesäkuuta 2013Nantesin merenkulkuyhtiölle. Se vihitään käyttöön23. heinäkuutaklo sotilaallinen satamaan Toulonin sitten purjeet sen ensimmäisen tehtävän25. heinäkuuta 2013.
Alus osallistuu kuuhunlokakuu 2015Courcon harjoituksessa, jossa Malesian komento arvioi kaksi tulevaa malesialaista sukellusveneen komentajaa ranskalaisessa ANS: ssä. Yksi heistä kohdistuu fiktiivisesti MN Calaoon.
Hän osallistuu avustustehtäviin Beirutin satamassa elokuussa 2020 tapahtuneiden räjähdysten jälkeen .
MN Calao on suunniteltu nousemaan ajoneuvoihin, kontteihin ja täyttämään sotilastarvikkeiden erityisvaatimukset. Alukseen nousuvälineet ja tietyt autotallien osat voivat tukea raskaita ajoneuvoja, kuten Leclerc-säiliötä . Alueet soveltuvat räjähtävien materiaalien kuljettamiseen.
Liikkuvaan kalustoon pääsee suuren takaoven ja sivurampin kautta. Satamissa, joissa ei ole käsittelylaitteita, nosturi voi nostaa 45 tonnia 25 metriin.
Liikkuvan tavaraliikenteen kapasiteetti on 2838 lineaarimetriä, 3 metriä leveä ja 5 tasoa. Alus upottaa myös 849 TEU : ta kontteja varten .
Materiaalikuormituksen suorittaa 519. merikuljetuskonserni .