Max Fourny

Tämä artikkeli on luonnos koskee moottorin kestävyyttä , moottoriurheilu ja taidetta .

Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .

Max Fourny Max Fourny vuonna 1932. Elämäkerta

Syntymä	4. elokuuta 1904 Amiens
Kuolema	9. maaliskuuta 1991(klo 86) Pariisin 16. kaupunginosa
Syntymänimi	Max Jacques Michel Fourny
Kansalaisuus	Ranskan kieli
Toiminta	Taideteosten keräilijä , kilpa-ajuri

Muita tietoja

Urheilu	Autokilpailu

Max Fourny , syntynyt4. elokuuta 1904in Amiens ja kuoli9. maaliskuuta 1991vuonna 16 : nnen  kaupunginosassa Pariisin , on kilpa-ajaja ja kustantaja ja kerääjänä kansantaidetta Ranskan.

Elämäkerta

Max Fourny ratsasti cyclecars vuonna 1920 , sitten Bugattis vuonna 1930 . Hänen 1930-kausi oli silloin menestyksekkäin sen tulosten perusteella, ja seuraavien aikojen aikana hän joskus avusti ohjaaja Georges d'Arnouxia ratissa.

Hän osallistui Le Mansin 24 tunnin ajo vuonna 1934 ja 1935 , on Bugatti T55 .

Hänen viimeinen esiintymisensä kilpailussa oli vuonna Kesäkuu 1947Aikana Albi Grand Prix reservirahoitukseksi kuljettajan René Bonnet on DB - Citroën .

Vuosien 1945 ja 1955 välillä hän julkaisi Art et Industrie -lehden . Vuonna 1956 hän osallistui Prisme des Artsin kehittämiseen , sitten vuosina 1961-1975 Direction de l'Art Internationalin kehittämiseen .

Hän julkaisi useita kirjoja ja perusti museon vuonna 1973 maalaistaloonsa, entiseen maatilaan Vicqin (Yvelines) lähellä , jossa hän esitteli lähes 900 hänen matkoillaan kerättyjä hankintojaan.

Sen taidekokoelma on nyt jaettu Pariisin Halle Saint-Pierren ja Vicqin kansainvälisen naiivitaiteen museon kesken . Taidegalleria myös kantaa hänen nimeään Montmartren .

Hän on taidemaalari Françoise Adnetin aviomies .

Urheilun saavutukset

• Voittonsa Grand Prix de Picardie vuonna 1930, on Bugatti T37A (at Péronne , ja nopein kierros kilpailussa);
• Luokan voitto <2L. Dieppe Grand Prix -kilpailussa vuonna 1930 Bugatti T35C: llä (ja toiseksi yleisluokituksessa);
• Voitto Grand Prix du Maroc Sportissa vuonna 1930 Chenardilla ja Walkerilla ;
• Voitto Circuit de l ' Aisne -kadulla vuonna 1931 Bugatti T35C: llä (keskinopeudella 116,169  km / h );
• Voitto Circuit d'Orléansissa vuonna 1934, Bugatti 2L: llä;
  • 2 e n Grand Prix Bugatti vuonna 1930, Bugatti (at Le Mans ), ja voittaja luokan 1.5L;
  • 2 e on pääpalkinnon Reunat 1936, Bugatti T37a (in Chimay );
  • 5 th n Grand Prix San Sebastianin vuonna 1930 , Bugatti T35C;
  • 5 th Circuit Cap d'Antibes 1932 Bugatti T35B (at Garoupe piiri,
    ja sijoittui kuljettajien EM samana vuonna, kun edellisenä vuonna);
  • 7 th ensimmäisessä kisassa Grand Prix Monza vuonna 1930, Bugatti T35C;
  • 8 : nnen Grand Prix La Baule 1932 Bugatti T35C.

Huomautuksia ja viitteitä

1. Ranskassa vuodesta 1970 kuolleiden henkilöiden siviilisääty
2. L'Écho d'Alger, 23. huhtikuuta 1930, s.9.
3. Moottoriurheilun historia 1894 - 1965 , Edmond Cohin, toim. Larivière, 1982 ( ASIN  B0014XQ1YG ) .
4. Revue du Touring-club de France, heinäkuu 1930, s. XVI.

Ulkoiset linkit

• Auktoriteettitiedot  :
  • Virtuaalinen kansainvälisen viranomaisen tiedosto
  • Kansainvälinen standardinimen tunniste
  • Ranskan kansalliskirjasto ( tiedot )
  • Yliopiston dokumentointijärjestelmä
  • Kongressin kirjasto
  • Alankomaiden kuninkaallinen kirjasto
  • Puolan yliopiston kirjasto
  • WorldCat-tunnus
  • WorldCat
• (en) Max Fournyn elämäkerta (Historic Racing);
• (vuonna) 1930 Grand Prix (DAN-tiimi ja sitä seuraavat);
• (en) Max Fourny (Kolombus);
• (en) Max Fourny (DriverDB);
• Max Fourny (Tilastot F1);
• Vicqin kansainvälinen naiivitaiteen museo  ;
• Naiivitaiteen museo, Halle Saint-Pierre, Pariisi .