Milano-San Remo
Milano-San RemoMilano-Sanremo (it)
| Urheilu | Maantiepyöräily |
|---|---|
| Luominen | 1907 |
| Painokset | 112 (vuonna 2021) |
| Kategoria | UCI World Tour |
| Tyyppi / muoto | Klassikko |
| Säännöllisyys | Vuosittainen (maaliskuu) |
| Paikat) |
Luoteis- Italia |
| Osallistujien tila | Ammattilainen |
| Virallinen nettisivu | www.milanosanremo.it |
| Nimikkeen haltija | Jasper stuyven |
|---|---|
| Lisää otsikoita |
Eddy Merckx (7 voittoa) |
Katso nykyinen kilpailu: Milano-San Remo 2021
Milano-San Remo tai Milan-Sanremo , lempinimeltään " la Primavera " (kevätklassikko) tai " La Classicissima " (klassikoiden klassikko) on italialainen maantiepyöräilykilpailu, joka järjestetään Milanon ja Sanremon välillä Luoteis-Italiassa . Kokonaismatkan ollessa 298 km, se on pisin yhden päivän ammattikilpailu modernissa pyöräilyssä. Se on kauden ensimmäinen klassikko , joka pidetään perinteisesti maaliskuun kolmantena lauantaina. Ensimmäinen painos tehtiin 1907 .
Milan-San Remoa pidetään yhtenä pyöräilyn viidestä monumentista . Se oli tien päällä olevan maailmancupin avajaiskilpailu, kunnes kilpailu korvattiin ProTourilla vuonna 2005 ja sitten World Tourilla vuonna 2011.
Menestynein ratsastaja on belgialainen Eddy Merckx seitsemällä voitolla. Italialaisella Costante Girardengolla on ennätys yksitoista podiumia sodien välisenä aikana , voittaen kilpailun kuusi kertaa. Nykyaikana saksalainen Erik Zabel on voittanut neljä kertaa ja espanjalainen Oscar Freire kolme kertaa.
Milano-San Remoa pidetään sprinterien kilpailuna sen enimmäkseen tasaisen kurssin vuoksi. Se vastustaa usein Lombardian kiertuetta , toista italialaista klassikkoa, joka järjestetään syksyllä ja jota pidetään kiipeilijöiden kilpailuna .
Vuosina 1999–2005 naisten kilpailu, Primavera Rosa, järjestettiin verhon korottajana miesten kilpailulle, mutta lyhyemmällä matkalla.
Kilpailun historia
Pioneerien aika
Alussa 1906, jäsenten unionin Urheilullisen Sanremese oli ajatus järjestää juoksu pitkin Milano - San Remo reitillä . Kilpailu tapahtuu2. huhtikuuta 1906, kahdessa vaiheessa (Milan- Acqui ja Acqui-San Remo).
Kilpailu on kuitenkin osittain epäonnistuminen. Niinpä seuraavana vuonna toimittaja Tullo Morgagni , joka oli jo käynnistänyt Lombardian kiertueen , ehdotti ajatusta käyttää kenttää polkupyöräkilpailuun. Projekti toimitetaan johtajalle La Gazzetta dello Sport , Eugenio Camillo Costamagna . Huolimattomuudesta huolimatta Costamagna uskoi projektin yhdelle pyöräilykilpailujen pääjärjestäjälle Armando Cougnetille ( Italian Tourin ensimmäinen järjestäjä ). Ensimmäinen painos tapahtuu14. huhtikuuta 1907hieman peloissaan, koska Milanon laitamilla, Naviglio Pavesen varrella sijaitsevassa Osteria della Conca Fallatassa perustetussa alkukokouksessa paikalla oli vain 33 rekisteröidystä 62: sta. Sää on todella huono, sataa ja on hyvin kylmä. Kilpailun voitti ranskalainen Lucien Petit-Breton Bianchin kanssa tehdyllä sopimuksella , joka suoritti 281 kilometriä keskimäärin 26,206 kilometriä tunnissa. Vain 14 juoksijaa päättää tapahtuman.
Kilpailu oli kaupallinen menestys ja houkutteli joitain Euroopan pyöräilyn parhaita ratsastajia, joten Gazzetta dello Sport piti toisen painoksen vuonna 1908 , voitti belgialainen Cyrille Van Hauwaert . Ensimmäinen italialainen voittaja Milan-San Remosta oli Luigi Ganna vuonna 1909, tunti edessään ranskalaista Émile Georgetia .
Vuonna 1910 kilpailu tuli pyöräilylegendaan. Olosuhteet ovat ankarat, juoksijat etsivät turvaa radan varrella olevista taloista lämmetä äärimmäisten sääolosuhteiden vuoksi. Noin kuusikymmentä osallistujaa vain neljä pääsi maaliin ja voitto meni ranskalaiselle Eugène Christophelle . Tämä tuskasta saatu voitto (lumen takia hän oli pitkään vakuuttunut siitä, että hän ei ajoi oikealla tiellä) ansaitsi hänelle kuukauden hoidon sairaalassa. Christophe päättää kilpailun 12 tunnissa ja 24 minuutissa, mikä tekee siitä kilpailun hitaimman version. Giovanni Cocchi on toinen, 1 tunti ja 17 minuuttia voittajasta jäljessä.
"Classicissima"
Ensimmäisten painosten alkamisen jälkeen Costante Girardengon aikakausi yhdistää hänen nimensä pysyvästi tähän klassikkoon. Vuosina 1917–1928 hän voitti kuusi yksitoista painosta ja sijoittui yksitoista kertaa palkintokorokkeelle. Seuraavia vuosia leimasi Learco Guerran ja Alfredo Bindan välinen kilpailu , jonka emulaatio sai heidät menettämään useita tiettyjä voittoja. Vastaava kilpailu, jonka löydämme muutama vuosi myöhemmin Gino Bartalin ja Fausto Coppin (1940) välillä, joiden kaksintaistelu on voimakkaan kattavan kohteen ja päättyy eeppisiin kilpailuihin.
Milan-San Remo oli silloin suosionsa huipulla, ja italialainen lehdistö keksi termin "Classicissima" ( superklassikko tai klassikoiden klassikko ) nimittämään klassikoista suurimman. Vuosina 1935-1953 kilpailu järjestetään joka vuosi 19. maaliskuuta , suojeluspyhimys Josephin juhlapäivänä . Italian lehdistö, enimmäkseen katolinen, antaa sille toisen lempinimen, Gara di San Giuseppe (Pyhän Joosefin rotu). Vuonna 1949 kilpailu päättyi ensimmäistä kertaa kuuluisalla Via Romalla, vilkkaalla ostoskadulla Sanremon sydämessä .
1950-luku merkitsi italialaisten ratsastajien dominoinnin loppua klassikkoon, joka Loretto Petruccin voiton jälkeen vuonna 1953 pysyi 16 vuotta ilman menestystä. Vuonna 1960 reitti sisälsi ensimmäistä kertaa kuuluisan Poggion nousun , jota Vincenzo Torriani toivoi voimakkaasti, kyllästynyt näkemään Flanderin sprinterien voittavan San Remon maalissa. Mutta tällä uudella vaikeudella ei ole toivottua vaikutusta ja ulkomaiset juoksijat voittavat edelleen.
Vuonna 1965 , kurssi kestää nousu Col de Melogno, siirtämällä tehokas alku Certosa di Pavia , mutta siitä huolimatta epäsuotuisista lopputulokseen sprinters (kilpailu voitti kolmen miehen irtautuneen, jonka hollantilainen Arie den Hartog ) kokeita ei toisteta. Vuoden 1966 painos vihki Eddy Merckxin aikakauden , joka seitsemällä voitollaan ylittää Girardengon historiallisen ennätyksen (joka on myös kaikkien aikojen ennätys suuren klassikon pyöräilijälle ). Vuodesta 1976 ja Cannibalin viimeisestä voitosta lähtien kilpailun ovat voittaneet eri juoksijat, ilman että he onnistuvat voittamaan yli kaksi kertaa. Useiden voittajien löytäminen tapahtui vasta 1990-luvun lopulla ja saksalaisen sprinterin Erik Zabelin saapuessa, joka voitti neljä kertaa ja sijoittui kahdesti toiseksi.
Sprinterit vs. rei'ittäjät
Vuonna 1990 italialainen Gianni Bugno saavutti uuden kilpailun ennätyksen 6 tunnissa 25 minuutissa ja 6 sekunnissa, 4 sekuntia ennen Rolf Gölziä (keskimäärin 45,8 km tunnissa). Toinen ikimuistoinen painos 1990-luvulla tapahtui vuonna 1992 . Irlantilainen Sean Kelly saa kiinni argentiinalaisesta Morenosta Poggion laskeutuessa ja voittaa hänet sprintissä. Tämä on Kellyn viimeinen voitto urallaan. Vuonna 1999 painos , Andrei Tšmil käynnisti hänen päättäväisestä hyökkäyksen varjolla viimeisen kilometrin ja pidetään johtaa niukasti Peloton maaliin asti, Zabel voitti sprintin toisesta sijasta.
Vuonna 2004 Zabel olisi voinut voittaa tapahtuman viidennen kerran. Lopulta Oscar Freire voitti hänet , kun hän lopetti polkemisen liian aikaisin nostaakseen kätensä ja juhlimaan voittoa. Freirella on yhteensä kolme sprinttiä voittoa Primaverasta urallaan. Vuonna 2008 maalipinta siirrettiin toiseen paikkaan ensimmäistä kertaa 59 vuoden aikana, mikä johtui Via Roman töistä. Sveitsiläinen Fabian Cancellara voittaa ensimmäisenä Lungomare Italo Calvinon yksinhyökkäyksen ansiosta San Remon kaduilla. Samana vuonna Milan-San Remo päätti jättää ProTour-radan kolmen suuren vaihekilpailun ( Tour of Italy , Tour de France ja Tour of Spain ) sekä muiden klassikoiden kanssa. Vuodesta 2011 lähtien kilpailu on ollut osa UCI World Touria .
100 th Edition näki voitolle sprintti ja britti Mark Cavendish (hänen ensimmäinen esiintyminen), joka läpäisi Saksan Heinrich Haussler muutamalla millimetrillä linjalla .
2013 , ensimmäinen sunnuntaina pidetty sodanjälkeinen kilpailu, on edelleen eeppinen vuosi. Runsas lumisade ja nollan lämpötila pakottivat järjestäjät lyhentämään kilpailua 298 kilometristä 246 kilometriin poistamalla kaksi keskeistä nousua - Passo del Turchino ja Le Manie - ja järjestämällä bussikuljetuksen, jotta kilpailu alkaa toisen kerran. Kun kilpailu jatkuu, puolitoista tunnin pysähtymisen jälkeen aukot säilyvät. Kilpailun voittaa saksalainen Gerald Ciolek .
Vuonna 2015 seitsemän vuoden meren rannalla jälkeen kilpailunjohtaja Mauro Vegni päätti lopettaa kilpailun uudelleen Via Romalla. Vegni selittää olevansa tyytyväinen tähän päätökseen ja paluu Via Romaan olisi vuodelle 2015 ja sen jälkeen. Kilpailun voittaa saksalainen John Degenkolb edellisen vuoden voittajan Alexander Kristoffin edessä . Voitto Arnaud Démare vuonna 2016, aikana kaoottinen sprintti, on ensimmäinen menestys ranskalainen klassinen "Monument" , sillä Laurent Jalabert vuonna 1997. Vuonna 2017, Michał Kwiatkowski tulee ensimmäinen puolalainen voittaja Milano-San Remo kolmen -iti sprintti maailmanmestarin Peter Saganin ja Julian Alaphilippen kanssa . Vincenzo Nibalin vuonna 2018, Julian Alaphilippen vuonna 2019 ja Wout Van Aertin voitot vuonna 2020 osoittavat lyöntien voimakkaan paluun sprinterien kustannuksella.
Covid-19-pandemian vuoksi elokuun puoliväliin siirretty vuoden 2020 painos tapahtuu ennätyksellisen 305 kilometrin etäisyydellä.
Reitti
Milano-San Remo on maailman kalenterin pisin kilpailu 298 kilometrillään, jonka vaikeus johtaa etäisyyteen.
Nykyinen kilpailu
Alusta alkaen, Milano-San Remo suunniteltiin suora viiva, joka yhdistää Milanon , teollinen sydän Pohjois-Italiassa , ja Sanremon , muodikasta merenrantakohde Italian Rivieralla kuuluisine Belle Époque huviloita. . Kilpailu alkaa Piazza del Duomossa , Milanon sydämessä, ja menee välittömästi lounaaseen, Lombardian ja Piedmontin tasankojen yli , Pavian , Vogheran , Tortonan , Novi Liguren ja Ovadan kaupunkien ohitse . Kun kilpailu saapuu Liguriaan , peloton saavuttaa merenrannan Passo del Turchinon puolivälissä , yli 25 kilometrin pituisen passin, joka on radan ensimmäinen vaikeus 140 kilometrin kilpailun jälkeen.
Jälkeen laskeutuminen Turchino, kilpailu saavuttaa Ligurianmerelle klo Voltri , sijoitetaan välissä alun ja lopun. Sieltä reitti seuraa Aurelia-moottoritietä länteen, sen upeilla ja tyypillisillä maisemilla Ligurian rannikolla. Kilpailu kulkee Arenzanon , Varazzen , Savonan , Finale Liguren , Pietra Liguren ja Loanon kaupunkien läpi , joita seuraavat Riviera dei Fiorin merenrantakohteet ( Alassio , Andora , Diano Marina ja Imperia ). Imperian jälkeen on kiivettävä kolme lyhyttä, kuivaa nousua rannikkoa pitkin: Capo Mele , Capo Cervo ja Capo Berta . Vuonna Santo Stefano al Mare , reitti päät sisämaan kiivetä Cipressa . Tämä mäki sijaitsee 22 kilometrin päässä maalista, ja se on kilpailun strateginen kohta. Santo Stefano al Maren ja Arma di Taggian kaupunkien jälkeen juoksijoiden tehtävänä on kiivetä viimeinen ja tunnetuin nousu, Poggio , joka on itse asiassa San Remon esikaupunki, joka on rakennettu kukkulalle merelle.
Poggion huipulta, joka sijaitsee 5,4 km: n päässä maalista, reitti vie sitten nopean ja mutkikkaan laskeutumisen saavuttaakseen San Remon keskustan, jossa kilpailu perinteisesti päättyy kaupungin kuuluisalle ostoskadulle Via Romalle.
Kilpailun ominaisuudet
Pisin ammattimainen yhden päivän kilpailu on Milan-San Remo epätavallinen kestävyystesti kauden alussa. Sen ei usein voittanut nopein pikajuoksija, vaan vahvin ja parhaiten valmistautunut juoksija, jolla oli hyvä nopeus. Vuosien varrella Cipressa ja Poggio ovat tehneet osuutensa ja ansainneet useita sprinttereitä, jotka eivät ole riittävän vahvoja pysyäkseen johtavassa ryhmässä.
Ensimmäisinä vuosina ainoa merkittävä vaikeus on Passo del Turchino , joka on usein ratkaiseva kohta kilpailussa. Vuosien mittaan, kun pyöräilystä tulee ammattimaisempaa, nousu ei ole enää tarpeeksi vaativaa ja se asetetaan liian kauas maalista, jotta se olisi ratkaiseva. Vuonna 1960 reittiin lisättiin Poggio , neljän kilometrin nousu lähellä maalia. Vuonna 1982 Cipressa , lähellä Imperiaa, ilmestyi vuorollaan. Muut rannikot ovat Capo Mele , Capo Cervo ja Capo Berta . Vuodesta 2008 vuoteen 2014 järjestäjät lisäsivät Manian nousun Turchinon ja Capin välillä. Ne ovat pisin kiipeilyjä, joiden tarkoituksena on saada aikaan ensimmäinen valinta pelotonissa, kun taas Capi, Cipressa ja Poggio ovat melko lyhyitä, ja ne kutsuvat hyökkääjiä etäisyyteen pelotonista.
Viime vuosina kaikki nämä vaikeudet ovat harvoin luoneet suuren valinnan kilpailun viimeisillä kilometreillä. Monet sprintterit pystyvät seuraamaan pelotonia nousulla, joten kilpailu päättyy yleensä ryhmään, joka saapuu sprinttiin . Siitä huolimatta Poggion sijainti lähellä maalia on usein tarkoittanut, että ratsastajien asema Poggion yläosassa on ratkaiseva kilpailun voittamiseksi.
Huolimatta suhteellisen tasaisesta kurssistaan ja pitkästä suorasta suorastaan, sprinttijoukkueet sattuivat loukkuun hyökkäyksellä viimeisiin nousuihin. Heistä Laurent Jalabert ja Maurizio Fondriest pakenivat molemmat vuonna 1995 ja johtivat maaliin asti. Vuonna 2003 , Paolo Bettini hyökkäsi Luca Paolini ja Mirko Celestino ennen voittavan. Vuonna 2012 , Vincenzo Nibali ja Fabian Cancellara lähti Poggio, jonka jälkeen Australian Simon Gerrans kuka lopulta voittaa heidät maalissa. Vuosina 2017 ja 2018 palkitaan myös hyökkääjät, kun he ovat asettaneet hyökkäyksen Poggioon.
Ehdotetut muutokset
Milano-San Remo on historiansa aikana kokenut joitain muutoksia sen ensimmäisestä painoksesta lähtien. Järjestäjät kuitenkin pitävät kunniakohtana pysyä uskollisina alkuperäiselle reitille.
Viimeinen merkittävä muutos asettelussa on Manian sisällyttäminen vuonna 2008. VuonnaSyyskuu 2013, järjestäjä RCS Sport ilmoittaa, että kilpailuun sisältyy Pompeianan nousu Cipressan ja Poggion välillä. Pitääkseen kilpailun kohtuullisella kokonaismatkalla hän päättää sulkea Le Manien pois. Pompeiana, joka on nimetty homonyymisen kylän mukaan, jossa tie kulkee, kiipeää viisi kilometriä korkeimmalla kaltevuudella 13%, joten se olisi vaikein nousu kilpailun lopussa.
Ehdotettua reittiä muutetaan lopulta muutama viikko ennen kilpailua Maaliskuu 2014, Pompeiana on vahingoittunut viimeaikaisista maanvyörymistä. Tämän seurauksena kenttä on perinteisempi ja suotuisampi sprinttereille. Tämä johti joihinkin sprinttereihin, jotka aikoivat ohittaa lisättyjen vaikeuksien vuoksi, lopulta osallistua kilpailuun.
Vuonna 2015 Manian nousu tukahdutettiin, Pompeiana ei ole enää ohjelmassa. Tällä ennen vuotta 2008 tehdyllä reitillä kilpailun järjestäjät sanovat haluavansa palata perinteiselle kilpailureitille.
Palkinnot ja tilastot
Palkinnot
Vuoden 1915 painoksen aikana Costante Girardengo hylättiin, ensimmäisen sijan sai Ezio Corlaita . Vuonna 1976 , Jean-Luc Vandenbroucke aluksi kolmas oli esteellinen.
Tilastot ja tietueet
Juoksijoiden mukaan
|
Maakohtaisesti
|
Syklosporttinen
Union ciclistica San Remo on järjestänyt Granfondo Milano-San Remo -syklin joka vuosi vuodesta 1970. Kesäkuussa se kokosi 2 000 osallistujaa 296 kilometrin pituiselle radalle, melkein identtinen ammattilaisten kanssa.
Huomautuksia ja viitteitä
- (it) “ Storia della Milano-Sanremo ” , La Gazzetta dello Sport , RCS MediaGroup (käytetty 17. maaliskuuta 2015 )
- (en) " Milano-Sanremo " , uci.ci , UCI (käytetty 18. helmikuuta 2016 )
- (en) Edmond Hood , ” Milan-Sanremo Preview: La Primavera ” , sivustolla Pezcyclingnews.com ,17. maaliskuuta 2015(käytetty 18. helmikuuta 2016 )
- (in) " It Lombardia " sivustolla uci.ch , UCI ( luettu 20. helmikuuta 2016 )
- (in) Susan Westemeyer , " Naisten Milano-San Remo peruutettu " päälle Cycling News (näytetty 29 toukokuu 2015 )
- (en) ” Milano-Sanremon jatkuvasti muuttava reitti ” , Sisärenkaalla ,18. maaliskuuta 2014(käytetty 17. huhtikuuta 2015 )
- " Nimetön asiakirja " , gazzetta.it
- (It) " 3. huhtikuuta 1910 - Milano-Sanremo " , osoitteessa museociclismo.it ( luettu 27. helmikuuta 2016 )
- Milano-San Remo 1910: gallian legenda
- " 1910 Milano - San Remo " , bikeraceinfo.com -sivustolla ( luettu 27. helmikuuta 2016 )
- Vuoden 1965 Milano-San Remo (en) Milansanremo.co.uk
- (in) " Milano-San Remo - maailmancupin kierros. 88. Milano-San Remo -kilpailuraportti ” , Cycling News ,22. maaliskuuta 1997(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) " Milano - San Remon maailmancupin 1. kierroksen tulokset ja raportit, Italia, 21. maaliskuuta 1998. Erik Zabel voittaa. » , Pyöräilyuutisista ,21. maaliskuuta 1998(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) " 90. Milano - San Remo. Yhteenveto. " [ Arkisto23. helmikuuta 2014] , Cycling News ,20. maaliskuuta 1999(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- In (.) Chris Henry , " 95. Milano-San Remo -kilpailupylväs. Freire nopeimmin San Remossa. » , Pyöräilyuutisista ,21. maaliskuuta 2004(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) " 2010 Milano-San Remo: Espanjan Oscar Freire voitti sprintin maaliin " on The Telegraph ,20. maaliskuuta 2010(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) Ben Abrahams , " sveitsiläinen ajoitus Cancellara iskee Sanremossa. » , Pyöräilyuutisista ,23. maaliskuuta 2008(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) Bjorn Haake Susan Westemeyer Gregor Brown , " 100-Milano-San Remo. Cavendish asettaa Hausslerin linjalle. » , Pyöräilyuutisista ,21. maaliskuuta 2009(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) " Mark Cavendish voitti Milano-San Remo " päälle Cycling Weekly ,21. maaliskuuta 2009(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) Simon McMichaelilta , " Lumi ja tv aikataulut tuhoa kuin Lyhennetty rotu " , Road.cc , Farrelly Atkinson17. maaliskuuta 2013( lue verkossa , tutustunut 15. helmikuuta 2015 )
- " Pyöräily - Ciolek voittaa lumen lyhentämän Milan-San Remon " , Yahoo Eurosport UK ,17. maaliskuuta 2013
- Gregor Brown , " Milano-Sanremo tuo takaisin Via Roma -viivan , suosien hyökkääjiä " , VeloNews -sivustolla
- Barry Ryan , " Degenkolb voitti Milan-San Remon ", Cyclingnews.com ,21. toukokuuta 2015( lue verkossa , tutustunut 22. maaliskuuta 2015 )
- UCI valmistautuu vuoden 2020 pyöräilykauden jatkamiseen ja vahvistaa dopinginvastaisen toiminnan siirtämisen ITA: lle
- Milano-San Remo menee hyvin 8. elokuuta
- (en) Stephen Farrand , ” Milan-San Remo -esikatselu ” , Cycling News -lehdessä ,19. maaliskuuta 2015(käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- (in) " revistadesdelacuneta.com " , revistadesdelacuneta.com
- (en) Mikkel Condé , ” 2015 Milano - San Remon esikatselu ” , osoitteessa cyclingtips.com ,20. maaliskuuta 2015(käytetty 18. helmikuuta 2016 )
- (in) " LeMond ennustaa sprintin lopputuloksen 2015 Milan-San Remossa " , julkaisussa The Telegraph ,20. maaliskuuta 2015(käytetty 18. helmikuuta 2016 )
- (in) " Milano-San Remo Preview 2015 " on sisärengas ,20. maaliskuuta 2015(käytetty 18. helmikuuta 2016 )
- (in) " Milano - Sanremo 1995 (CDM) " , pyöräilykuumeesta (katsottu 17. helmikuuta 2016 )
- (in) Johannes MacLeary , " Milano-San Remo 2012: GreenEdge Simon Gerrans tekee siitä kaksi peräkkäin Australiaan avaamisesta muistomerkki. » , On The Telegraph (käytetty 17. helmikuuta 2016 )
- Gregor Brown , " Milano-San Remo -reittimuutos vuodelle 2014 " , Cycling Weekly
- (in) Mikkel Condé , " Milano-San Remo Preview " päällä Pyöräily Tips (näytetty 18 helmikuu 2016 )
- Gregor Brown , " Pompeianan nousu oli vaarallinen Milan-San Remolle " , Cycling Weekly
- Gregor Brown , ” Milano-San-Remo-reitti-muutos-se-yllätys-sanoo-järjestää, ” päälle Cycling Weekly
- Vélo-lehti , 27. helmikuuta 2020