Hemi-moottori
Tämä artikkeli on luonnos varten auto .
Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .
Kuulla listan suoritettavien tehtävien on keskustelusivulla .
Hemi moottori on sen tyyppinen moottori, tunnettu siitä, että puolipallon muodon sen polttokammioiden. Juuri tämä muoto antoi moottorille nimen (englanninkielisestä pallonpuoliskosta ). Nimi "hemi" on rekisteröity tavaramerkki, jonka amerikkalainen autonvalmistaja Chrysler , vaan on siirtynyt osaksi yleisessä kielenkäytössä.
Ensimmäiset puolipallon muotoiset polttokammiomoottorit ovat peräisin ainakin vuodesta 1903 , ja niitä käytettiin ensimmäisen kerran kilpailussa ja niiden yhteensopivuudessa yläpuolisten nokka -akselien ( venttiilit, jotka on järjestetty V: hen) kanssa.
Chrysler suositteli tämän tyyppistä moottoria 1950 -luvulla FirePower -moottoreillaan, sitten nimellä "Hemi" 1960 -luvun lopulla . Ensimmäisen Hemi-tunnuksella varustetun moottorin esittely on vuodelta 1964 Dodge Hemi Charger -konseptiautolla. Se on yleensä suuri V8- moottori: 5-7,2 litraa versiosta riippuen. Laajimmalle levinnyt versio on 426 ci (for " kuutiometriä tuumaa " tai kuutiometriä tuumaa ), eli noin seitsemän litraa siirtymä (tasan 6981 cm 3 ). Euroopassa moottorivalmistaja Emilio Lampredi (Ferrari sitten Fiat) kehitti 1950-luvun lopulla puolipallokammioisen moottorin Fiat 1800- ja sen 2100/2300 / 2300s-versioille.
Tekniset selitykset
Sylinterin reikä rajoittaa venttiilien halkaisijaa niiden vierekkäisen suuntauksen vuoksi. HEMI-venttiilien V-muotoinen järjestely sallii sen lisätä tätä halkaisijaa; ja suurilla venttiileillä meillä on siksi suuret imu- ja poistokanavat, mikä mahdollistaa suuremman tehon. Lisäksi kynttilän keskiasento vähentää liekin etumatkaa, mikä johtaa nopeampaan palamiseen ja erinomaiseen lämpötehokkuuteen.
Esimerkkejä käytöstä
Hemi -moottoreita on kahdenlaisia: ensimmäisen ja toisen sukupolven moottoreita.
- Hemi 1 s sukupolvi, joka on nimetty " aikaisin Hemi " , valmistettiin 1951-1958 ja olemassa eri siirtymät. Niitä käyttivät kaikki Chrysler -konsernin merkit paitsi Plymouth: Dodge , mutta myös De Soto ja tietysti Chrysler .
- HEMI välillä 2 ja sukupolven, valmistettu 1964 ovat olemassa vain yksi moottori, tämä 426 (noin seitsemän litraa). Tämä moottori oli täysin erilainen kuin ensimmäinen sukupolvi, ja sitä käytettiin vain Dodgessa ja Plymouthissa ja vain lisävarusteena. Jotkut eurooppalaiset tuotemerkit ovat myös käyttäneet sitä. Ensimmäinen versiot 426 oli varattu yksinomaan kilpa, siis käytännössä käyttökelvoton keskimääräinen kuljettaja jokapäiväisessä käytössä, mikä johti ulkonäkö 426 ” katu Hemi ” vuonna 1965. Lempinimeltään ” Elephant moottori ” , se katosi vuonna 1971, uhri lihasautojen villityksen loppu (johtuen näiden ajoneuvojen vakuutushintojen noususta).
Ei-tyhjentävä luettelo:
- Facel-Véga , suurin osa V8-malleista vuosina 1954–1964;
- Dodge Charger , 426 Street Hemi vuodesta 1966;
- Plymouth Satellite , Street Hemi vuodesta 1966;
- 1968 Dodge Dart , 426 Race Hemi;
- Plymouth Road Runner , vuodesta 1968;
- Plymouth Barracuda , 1968 Super Stock Hemi;
- Plymouth Belvedere , 426-S vuodesta 1969;
- 1969 Dodge Coronet 426-S;
- Plymouth Superbird , Hemi vuodesta 1970;
- Dodge Challenger , 426 vuosilta 1970-1971 (valinnainen);
- Plymouth HEMI Cuda , vuodesta 1970;
- Monteverdi , Hai 450 vuodesta 1970;
- Plymouth Hemicuda , vuodesta 1971;
- 1971 Dodge Charger Super Bee , 426 Hemi;
- Monica , 1974 ja 1975.
Heidän nykyaikaiset puolipallon muotoiset kaksi sytytystulppaa varustetut riipukset varustavat nämä mallit (niiden teho vaihtelee 326-717 hevosvoimaa):
- 2006 Chrysler 300 , SRT-8 Hemi 6.1 L, 426 hv ;
- Dodge Charger , 2006 SRT-8 Hemi 6,1 L kehittää 426 hv ;
- Jeep Grand Cherokee , SRT-8 Hemi 6,1 L vuodesta 2007 kehittää 426 hv ;
- Dodge Challenger , SRT-8 Hemi 6,1 L vuodesta 2009 kehittäen 426 hv ;
- Dodge Challenger , 5,7 l HEMI R / T vuodesta 2009, kehittää 350 hv ;
- Jeep Grand Cherokee , SRT-8 Hemi 6.4 L vuodesta 2012 alkaen 468 hv ;
- Dodge Challenger Hellcat , Hemi 6,2 L ja 2014 kompressori, joka kehittää 707 hv ;
- Välttelemään demon Challeneger Ahdettu Hemi 6.2 L 2018 kompressori kehittyy 840 hv , ensimmäinen tuotanto auton tehneen wheelie ja haltijan kiihtyvyys maailmanennätys 0-97 km / h ja 0-160 km / h
Vaikka niiden rakenne on yksinkertainen, kitkahäviöt pienenevät, joten uusi 6,4 litran Hemi kuluttaa 15 % vähemmän kuin saksalaiset kollegansa .
Huomautuksia ja viitteitä
- (in) Mopar Hemi -moottorin, Ardun Headsin ja Riley-autojen alkuperä - Allpar.com
- Dodge Hemi Charger -konseptiauto, joka johtaa ensimmäistä! - Geoffroy Barre, Circuit Classic, 28. tammikuuta 2013
- (fi -US ) “ 2018 Dodge Challenger SRT Demon - #ifyouknowyouknow ” , osoitteessa www.dodge.com (käytetty 7. syyskuuta 2017 )