Monitoiminen liikennesatelliitti
Organisaatio | Japanin meteorologinen virasto |
---|---|
Ohjelmoida | Geostationaarinen meteorologinen satelliitti |
Ala | Säänvalvonta ja lennonvarmistusapu |
Tila | Vararadalla |
Tuoda markkinoille |
MTSAT-1 (15. marraskuuta 1999) MTSAT-1R (26. helmikuuta 2005) MTSAT-2 (18. helmikuuta 2006) |
Launcher | H-II ja H-IIA |
Kesto | 5 vuotta (ensisijainen tehtävä) |
Sivusto | http://www.jma.go.jp/jma/jma-eng/satellite/ |
Massa käynnistämisen yhteydessä | 2900 kg |
---|---|
Käyttövoima | Nestemäisen polttoaineen rakettimoottori |
Energian lähde | Aurinkopaneelit |
Kiertorata | Geostationaarinen |
---|
Anturit | Näkyvissä ja infrapunassa |
---|---|
Kamerat | Näkyvissä ja infrapunassa |
Japanin MTSAT ( monitoimilaitteet Liikenne Satellite ) geostationaariset meteorologisen satelliitin sarjassa hoitaa ministeriön Land, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan sekä Japanin ilmatieteen laitos (JMA) kattamaan pallonpuoliskolla keskitetty 140 ° E Tämä sisältää Japanissa ja Australiassa , The satelliittikuvien pääkäyttäjät . Ne korvaavat GMS-5- satelliitin , joka tunnetaan nimellä Himawari 5 (ひ ま わ り : tarkoittaa auringonkukkaa), ja ne voivat tuottaa kuvia viidellä aallonpituusalueella, yksi näkyvissä ja neljä infrapunassa , vesihöyry mukaan lukien . Näkyvän valon kamera on resoluutio on 1 km: n taustalla olevaa pisteen päiväntasaajan taas lämpökamerat on 4 km: n .
MTSATs on hyötykuorman tarkoitettu lennonvarmistuksen ja toimivat myös rele viestejä automaattisten sääasemien syrjäisillä alueilla, joilla muita viestintävälineitä ovat epäkäytännöllisiä. Näiden satelliittien käyttöikä on viisi vuotta. MTSAT-1- ja 1R-satelliitit on rakentanut Space Systems / Loral . MTSAT-2: n on rakentanut Mitsubishi Electric .
Sarjan ensimmäisen satelliitin, MTSAT-1, laukaisu H-II # 6- kantoraketilla päättyi epäonnistumiseen15. marraskuuta 1999. Kantoraketti ja aluksella oleva satelliitti tuhoutuvat. GMS-5- satelliitin, joka sen on korvattava, käyttöikä pidentyy vuoteen1. st huhtikuu 2003, sitten Japani on ilman meteorologista kattavuutta.
Auttaakseen Japanin meteorologiavirastoa Yhdysvaltain NOAA- virasto sijoittaa GOES-9- satelliittinsa 145 ° E,22. toukokuuta 2003.
H-IIA # 7- kantoraketti on onnistuneesti käynnistänyt MTSAT-1R: n ( Himawari 6 )26. helmikuuta 2005klo 09:25 UT ja sijoitettu 140 ° E: seen puuttuvan sääolosuhteiden kattamiseksi. Se alkaa osittain olla toiminnassa28. kesäkuuta 2005, meteorologian anturit ovat toimivia, mutta lennonvarmistuksessa käytettäväksi tarvitaan kaksi satelliittia kolmiomittausta varten, eikä tätä voida tehdä, koska MTSAT-1 ei ole postilla. GOES-9 poistetaan käytöstä, kun MTSAT-1R alkaa toimia.
Sen aurinkopurje on suunniteltu vastapainoksi sen aurinkopaneelien kuomun aiheuttamalle pyörimiselle säätämällä sen suuntaa, mikä säästää polttoainetta rakettimoottoreiden sijoittamiseen. Tämä mahdollistaa sen käyttöiän pidentämisen28. marraskuuta 2014. Se on ollut varatoiminnossa siitä lähtien.
H-IIA # 9-kantoraketti on onnistuneesti käynnistänyt MTSAT-2: n ( Himawari 7 )18. helmikuuta 2006klo 06.55 UT ja sijoitettu 145 ° E: seen. Sen meteorologiset toiminnot asetettiin horrostilaan vuoteen 2010 asti (MTSAT-1R: n suunniteltu vetäytyminen). Sen viestintä- ja ilmailutoimintoja käytettiin ennen tätä päivämäärää toimimaan yhdessä MTSAT-1R-satelliitin kanssa.
5. marraskuuta 2007Hallintoviranomainen ilmoittaa ongelma asennonhallintalaitteita järjestelmän MTSAT-2. Kaikki on jälleen kunnossa7. marraskuuta 2007, syy on yhdessä järjestelmän rakettimoottoreista. Vararakettimoottoria käytetään ongelman ratkaisemiseen. MTSAT-2 on varattu7. heinäkuuta 2015Himawari 8: n käyttöönoton yhteydessä .
Maa-asemat tietojen vastaanottamiseksi kahdesta satelliitista sijaitsivat Kobessa ja Hitachiōta , Japani.