Abidjanin metro

Tämä artikkeli tai osa sisältää tietoja rautatiehankkeesta .

Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.

Abidjanin metro
Tilanne Abidjan , Norsunluurannikko
Tyyppi Antennimetro
Käyttöönotto 2023
Verkon pituus 37 km linjalle 1
Linjat Rivi 1, rivi 2
Asemat 18
Airot 28 (Alstom Metropolis)
Läsnäolo 530 000 - 1 miljoonaa matkustajaa päivässä
Raideleveys 1435 mm
Omistaja STAR (Société de Transport Abidjanais sur Rail), konsortio, joka kokoaa yhteen Bouygues Travaux Publicsin, Alstomin, Colas Railin ja Keoliksen
Operaattori Keolis
Verkkosivusto http://www.lemetrodabidjan.ci/
Suurin nopeus 80 km / h
Verkkolinjat 2 (yksi, josta sopimus on allekirjoitettu ja toinen suunniteltu)
Liittyvät verkot Sotra (BRT + BOAT-BUS), STL, Citrans Aqualines

Abidjan metro on urbaani rautatieverkko projekti, tällä hetkellä Rakenteilla, jotka palvelevat taajaman Abidjanin vuonna 2023.

Tämä on korotettu metro, joka on tänään suunniteltu kahden linjan ympärille:

Ensimmäisellä rivillä on 37 kilometriä raiteita, ja se on laajamittainen projekti, joka on verrattavissa suurten kaupunkien metrolinjoihin.

Abidjanin metro on neljäs metro, joka syntyy Afrikassa .

Projektin historia

Asiayhteys

Abidjanin metroprojekti syntyi 2010-luvulla, kun julkisen liikenteen tarjonta oli riittämätöntä ja taajama oli ruuhkainen.

Abidjanilla on yli 20% Norsunluurannikon väestöstä eli lähes 5 miljoonaa asukasta, ja Abidjan on laajentumassa. Asukastiheys on 14 500 asukasta / km2.

Saatavilla olevat liikennepalvelut ( SOTRA- bussit , mitatut ja kunnalliset taksit, wôrô-wôrô , gbakas , pinassit ja vesibussit, jotka kulkevat Ébrién laguunin läpi ) eivät kykene vastaamaan kaikkeen liikkuvuuden kysyntään.

Metron tavoitteena on sen vuoksi taajaman purkaminen ja matkustamisen sujuvuus erityisesti vähentämällä kaupungin hiilipäästöjä ja helpottamalla sen taloudellista kehitystä.

2013-2014: ensimmäinen tarjouspyyntö

Kansainvälinen tarjouskilpailu käynnistettiin Norsunluurannikon liikenneministeriölle 2013 .

Aluksi kaksi joukkuetta muodostettiin vastaamaan: yksi liittyy Dongsang Engineering (a korealainen suunnittelun toimisto on erikoistunut sähkö- ) ja Hyundai Rotem (korealainen valmistaja liikkuvan kaluston ), toinen Bouygues Travaux Publics (tytäryhtiö Bouygues ryhmä on erikoistunut julkisiin töihin ) ja Alstom (ranskalainen liikkuvan kaluston valmistaja). Mutta Alstom vetäytyi ja kolme muuta yritystä kokoontui uudelleen. He lähettävät tarjouksen4. lokakuuta 2013.

Hanke alunperin suunniteltu käyttämään 37  km: n ja nykyisten Sitarail rautateitä , jotka kuuluvat Norsunluurannikon valtiolle. Yksi metri leveä ( metrinen ulottuma ), ne oli kuitenkin kunnostettava.

Norsunluurannikon osavaltio julistaa tarjouspyynnön epäonnistuneeksi, mutta aloittaa julkisia hankintasääntöjä noudattaen yksinoikeudelliset neuvottelut Bouygues Travaux Publicsin, Dongsang Engineeringin ja Hyundai Rotemin muodostaman yhteenliittymän kanssa .

2015--2016: toimilupasopimuksen allekirjoittaminen ja korealaisten yritysten poissulkeminen

Norsunluurannikon valtio pyytää toimijaa liittymään yhteenliittymään. Siitä tulee Keolis- ryhmä .

Neuvottelut johtavat allekirjoittamiseen, vuonna heinäkuu 2015 , on toimilupasopimuksessa välisen Norsunluurannikon valtion ja tähti yritys muodostama konsortion jäsenten.

Ensimmäinen vaihe sopimuksen toteuttamisessa on alustavan luonnoksen ja rahoitustarjouksen toteuttaminen, jotka toimitetaan30. toukokuuta 2016. Norsunluurannikon valtio hylkää kuitenkin Hyundai Rotemin teknisen tarjouksen, jolla ei ole CBTC- tyyppistä merkinantojärjestelmää .

2016-2017: uusi ryhmittymä ranskalaisten yritysten ympärille

Norsunluurannikon hallitus pyytää ja saa ranskalaista rahoitusta, mikä johtaa ryhmän uudelleenorganisoitumiseen sellaisten yritysten ympärille, jotka ovat oikeutettuja tähän rahoitukseen: Bouygues Travaux Publics (agentti, vastuussa infrastruktuurista), Alstom ( junat ja opastimet ), Colas Rail (raiteet ja järjestelmät) ja Keolis (käyttö ja huolto).

30. marraskuuta 2017, Alassane Ouattara ja Emmanuel Macron aloittavat työmaat Treichvillen asemalla .

2018--2019: alustava luonnos ja neuvottelut Norsunluurannikon valtion kanssa

8. helmikuuta 2018, Norsunluurannikon valtio tilaa Bouygues Travaux Publicsilta tilauksen valmistelutyöstä, joka koskee etuoikeuksien ja sitä ylittävien verkkojen poikkeamien rakentamista.

21. joulukuuta 2018, ranskalainen yhteenliittymä esittää uuden alustavan suunnitelman ottaen huomioon Alstomin tarjoamien laitteiden ominaisuudet sekä rahoitustarjouksen.

8. lokakuuta 2019, valtion ja yritysryhmän välillä laaditaan pöytäkirja, jossa määritetään hankkeen tekniset pääominaisuudet ja hinta.

21. joulukuuta 2019, valtio ja ryhmä allekirjoittavat sopimuksen kahden maan presidenttien läsnä ollessa. Neuvottelu kesti vuoden päivään.

Nyt on tarpeen poistaa sopimuksen toteuttamisen ennakkoedellytykset, jotka koskevat lähinnä rahoituksen tehokasta toteuttamista, reittioikeuksien vapauttamista (mikä edellyttää korvausta siellä asuville ihmisille) toisaalta, mene.

Nykyisen projektin ominaisuudet

Rakentaminen

Linjan 1 reitti on " oma  ", kullekin risteykselle on rakennettu siltoja tai jalankulkusiltoja, joiden pääkaupunki- ja rautatieverkkojen on kuljettava kahdella alustalla rinnakkain, kahdessa erillisessä ja rajatussa tilassa.

Osio mistä Port-BOUET ja Félix-Houphouët-Boigny kansainvälinen lentokenttä on rakennettava loppuun ensimmäisessä linjan Anyama ja Port-BOUET .

Linja 1 on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2023 puolivälissä .

Pitkällä aikavälillä, toinen itä-länsi suunnitellaan, mistä Yopougon ja Bingerville .

Jäljittää

Nykyisten rautateiden reitistä riippuen Abidjanin metron on tarkoitus ylittää seuraavat kunnat ja kaupunginosat (ei tyhjentävä luettelo):

Asemat Maantieteelliset koordinaatit Kunnat Kirjeenvaihto
■ Anyama - keskus 5 ° 29 '34' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 03' 11 '' läntistä pituutta Anyama
• Anyama - etelä 5 ° 28 '55' N, 4 ° 03 '08' W Anyama
• Abobo - Pohjoinen 5 ° 26 '05' N, 4 ° 02 '25' W Abobo
• Abobo - välituote 5 ° 25 '35' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 01' 56 '' läntistä pituutta Abobo
• Abobo - keskus 5 ° 25 '10' N, 4 ° 01 '45' W Abobo
• Abobo - Banco 5 ° 24 ′ 45 ″ N, 4 ° 01 ′ 20 ″ W Abobo
• Abobo - yliopisto 5 ° 23 ′ 31 ″ N, 4 ° 01 ′ 33 ″ W Abobo , Adjame
• Kansainvälinen asema 5 ° 22 ′ 23 ″ N, 4 ° 01 ′ 55 ″ W Adjamé
• Adjamé - Agban 5 ° 21 ′ 21 ″ N, 4 ° 01 ′ 51 ″ W Adjamé , Attécoubé
• Adjamé - Valtuuskunta 5 ° 20 ′ 30 ″ N, 4 ° 01 ′ 50 ″ W Adjamé
• Plateau - keskusta 5 ° 19 ′ 51 ″ N, 4 ° 01 ′ 21 ″ W Tarjotin
■ Plateau - laguuni 5 ° 18 '59' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 01' 14 '' läntistä pituutta Tarjotin
• Treichville 5 ° 18 '11' pohjoista leveyttä, 4 ° 00 '54' 'läntistä pituutta Treichville
• Treichville - sairaala 5 ° 17 '48' N, 4 ° 00 '22' W Treichville
• Marcory - kanava 5 ° 17 '22' N, 3 ° 59 '33' W Marcory , Treichville
• Marcory - keskus 5 ° 17 '01' 'pohjoista leveyttä, 3 ° 58' 51 '' läntistä pituutta Marcory
• Boulevard VGE 5 ° 16 ′ 41 ″ N, 3 ° 58 ′ 09 ″ W Marcory , Koumassi
• Akwaba 5 ° 16 ′ 05 ″ N, 3 ° 57 ′ 51 ″ W Port-Bouët
• Port-Bouët 5 ° 15 ′ 22 ″ N, 3 ° 57 ′ 30 ″ W Port-Bouët
■ Aerocity 5 ° 14 '50' N, 3 ° 56 '16' W Port-Bouët

Kyvyt

Nykyisessä projektissaan Abidjanin metrolinja 1 kuljettaa noin 60 000 matkustajaa tunnissa itsekuljettavissa junissa kuljettajan kanssa, jotka voivat kulkea jopa 80  km / h .

Arvioitu kapasiteetti on 540 000 matkustajaa päivässä ja jopa miljoona matkustajaa vuonna 2040.

Suunniteltu ohjaus- ja ohjaustekniikka on CBTC , joka mahdollistaa erityisesti kahden junan välisen vähimmäisturvaetäisyyden ylläpitämisen.

Kustannus

Metrolinjan 1 rakentamiseen varattu enimmäisbudjetti on 918,34 miljardia CFA-frangia .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Norsunluurannikko: Ouattaran ja Macronin käynnistämä työ Abidjanin metrolla valmistuu vuonna 2022 - Jeune Afrique  " , Jeune Afrique ,30. marraskuuta 2017(käytetty 14. elokuuta 2020 ) .
  2. Le Point -lehti , "  Macron asettaa Abidjanin metron ensimmäisen kiven  " , Le Point ,30. marraskuuta 2017(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  3. Assé Alaphé , “  Norsunluurannikko, Abidjanin metro: mitä sinun tarvitsee tietää kustannuksista | L'Intelligent d'Abidjan  ” (katsottu 10. toukokuuta 2019 )
  4. "  Teosten käynnistäminen Abidjanin metrolla Ouattaralta ja Macronilta  " , VOA: lla (katsottu 10. toukokuuta 2019 )
  5. Xinhua, "  Norsunluurannikko: ranskalais-korealainen konsortio Abidjanin kaupunkijunan rakentamiseksi  " , osoitteessa http://french.peopledaily.com.cn/ ,26. elokuuta 2013(katsottu 9. marraskuuta 2013 )
  6. "  Ei enää liikenteen painajaista: vihdoin metro Abidjanille!"  » , Dixit Productionsissa ,28. elokuuta 2018(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  7. "  Miksi metro Abidjanissa?  » , News.abidjan.net-sivustossa ,2019(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  8. "  Tutkimus: miksi Abidjanin metro ei vieläkään ole raiteilla  " , JeuneAfrique.com-sivustolla ,30. elokuuta 2016(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  9. "  Keolis toimii tulevaisuudessa" kaupunkien juna "Abidjanin  " puolesta Les Echos ,10. heinäkuuta 2015(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  10. “  Kaupunki- ja rautatieliikenteen ostajien tapaamiset Abidjanin metroaseman ympärillä  ” , osoitteessa www.businessfrance.fr ( käyty 10. toukokuuta 2019 )
  11. "  Alstom ja Thales voittivat megasopimuksen Abidjanin metroasemasta korealaisten vahingoksi  " , Challengesilla ( käyty 10. toukokuuta 2019 )
  12. "  Abidjanin metro: eteläkorealaiset Hyundai ja Dongsan sivuutettu, hissiyhteys Ranskaan?"  » , On La Tribune (käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  13. "  Macron vahvistetaan ensimmäinen kivi Abidjanin metro, rahoitetaan Paris  " , on FIGARO ,30. marraskuuta 2017(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  14. "  Norsunluurannikko / Abidjanin metron työt aloitetaan torstaina  " , osoitteessa aip.ci ( käyty 14. elokuuta 2020 ) .
  15. "  Abidjanin metro: linja 1 hyvillä kiskoilla  ", La Monde ,23. joulukuuta 2019( lue verkossa , kuultu 12. tammikuuta 2020 )
  16. "  LE METRO D'ABIDJAN  " , osoitteessa www.lemetrodabidjan.ci ( luettu 10. toukokuuta 2019 )
  17. Irene Bath , "  Taloudellinen infrastruktuuri: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää Abidjanin metroasemalta  ", Linfodrome ,5. joulukuuta 2017( lue verkossa , tutustunut 18. joulukuuta 2017 )
  18. Christian Binaté , "  Abidjanin metrolinja 1 - käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2024: tässä on tekninen tiedote  " , Ivoiresoir.net-sivustolla ,28. huhtikuuta 2019(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  19. "  Abidjanin metro: Vielä rakenteilla, toinen Yopougon-Bingerville -linja on suunniteltu  " , www.fratmat.info ,23. huhtikuuta 2019(käytetty 10. toukokuuta 2019 )
  20. "  LE METRO D'ABIDJAN  " , osoitteessa www.lemetrodabidjan.ci ( luettu 10. toukokuuta 2019 )
  21. "  Abidjanin" Metro "-hanke löytää 10 luvussa  " , rti.ci ( käyty 10. toukokuuta 2019 )

Katso myös

Ulkoiset linkit