Karja-alus

Karja-aluksella on rahtialus erikoistunut kuljetukseen karjan .

Terminologia

Ranskalainen terminologia ei näytä olevan kiinteä tämän tyyppisille aluksille. Täten löydämme nimen " karjankuljettaja ", joka näyttää vastaavan eniten englantilaista karjankuljettajaa tai karjankuljettajaa  ; 'Karjankuljetusalus'; "Lampaat" tai "lastin lampaita" vanhan vaipat kuljettaa lampaita .

Ominaisuudet

Nämä alukset eroavat siitä, että ne kaikki on tällä hetkellä rakennettu yksinomaan karjan kuljettamiseen. Tämä rahti asettaa monia rajoituksia: Kaikissa lastitiloissa on varmistettava jatkuva ilmanvaihto , noin 80 ilmakehän muutosta tunnissa suljetuilla alueilla ja 40 muutosta tunnissa avoimilla alueilla; käytettävissä olevan tilan on oltava riittävä, jotta eläimet eivät voi törmätä toisiinsa; veden ja eläinten ruokinnan on oltava helppoa.

Klo arkkitehtuurin , näillä aluksilla on oltava erittäin vakaa, jotta eläimet rikkoutumisen jäsenenä isku rulla . Paloturvallisuudella on suuri merkitys: useat tulipalot, joihin liittyy tällaisia ​​aluksia, ovat aiheuttaneet monien eläinten kuoleman. Vakautta vaurioiden jälkeen tutkitaan myös tarkasti, koska eläinten evakuointi avomerellä on mahdotonta, jos alus alkaa upota.

Liikenne

Suurin osa liikenteestä on peräisin Australiasta ja Uudesta-Seelannista ja Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-idässä  ; Vuonna 2003 Australia vei yli 4500 000 lammasta ja 800 000 nautaa ennätysvuoden 2001 jälkeen (lähes 7 miljoonaa lammasta ja miljoona nautaa). Se on loogisesti Australian viranomainen, Australian meriturvallisuusviranomainen (ASMA), joka vahvistaa säännöt tämän tyyppiselle liikenteelle. eläinsuojeluyhdistykset panivat täytäntöön monet näistä säännöistä, varsinkin dramaattisten onnettomuuksien jälkeen.

Onnettomuudet

Näiden alusten kokemat onnettomuudet on julkistettu alueellaan laajasti eläintuhojen suuren määrän vuoksi; Tästä syystä eläinten hyvinvointiyhdistykset ovat vaatineet elävien eläinten viennin lopettamista.

Viime vuosina voimme mainita:

Viime vuosien suurin menetys on kuitenkin tulipalo ja sitten Unicebin uppoaminen vuonna 1996 , mikä johti 67 000 lampaan kuolemaan.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Hélène Sheffer, Sète: satamaliikenne 3860000 tonnia , 19. syyskuuta 2003
  2. Euroopan unioni, eläinten terveys ja hyvinvointi
  3. Martiniquen vuorauksen tekninen arkki French Linesin jälkeen.
  4. (in) "Uusien karjankuljettajien huipputekniikka", The Naval Architect , toukokuu 2006, s.  52 .
  5. (sisään) Steve-ohje alustyypistä "karjankuljettajat"
  6. (in) [ppt] Phil Grieve, Karjan vienti - Australian kokemus , IUMI-konferenssi Singaporessa 2004
  7. (in) "Tarkastajat nousevat MV Becruxiin", ABC News , 26. heinäkuuta 2002
  8. Yahoo / Reuters, "  New Zealand Freighter and Crew Missing Off Japan  ", osoitteessa fr.yahoo.com
  9. (in) Reuters, "  Laiva, jolla kuljettaa karjaa ja miehistöä puuttuu Japanin rannikolta - NHK  "
  10. "Raivo, kun miehistö jättää 70 000 lammasta kuolemaan aluksen liekissä" , The Times

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit