Vuonna Kuninkaallisen laivaston sekä muissa Euroopan ja Kansainyhteisön merivoimien alukset tunnistetaan viirinumero (joskus kutsutaan riipus numeroita ). Tämä sana voidaan kääntää ranskaksi rungon numerolla tai lippunumerolla . Sana viirinumero tulee siitä, että jotkut veneet oli viiri tunnistaa laivastoon tai tietynlaista veneen: esimerkiksi vuonna kuninkaallisen laivaston punaista burgee varten torpedovenettä . Lisäämällä numero tunnuslippuun kukin alus voidaan tunnistaa yksilöllisesti.
Viirinumero koostuu yhdestä tai harvemmin kaksi kirjaimia ja numeroita. Kun kirjain edeltää numeroita, puhumme lipusta ylemmäksi ( lippu ylempi ), jos kirjain seuraa numeroita, puhumme lipusta alempi ( lippu alempi ). Kaikilla viirien numeroilla ei ole huippulippua.
Järjestelmä otettiin käyttöön ennen ensimmäistä maailmansotaa erottamaan alukset, joilla on sama tai samankaltainen nimi, pienentämään kokoa ja parantamaan tietoliikenneturvallisuutta sekä auttamaan tiedustelussa, kun saman luokan alukset ovat yhdessä. Perinteisesti viirin numero ilmoitettiin pisteellä . ”Ylemmän tai alemman ohjeellisen välissä tämä käytäntö on vähitellen luovuttu. Järjestelmää käytettiin koko Britannian imperiumin laivastossa, jotta alus voitaisiin siirtää laivastosta toiseen muuttamatta sen viirinumeroa .
Viirinumero on alun perin jaettu Eri laivasto, joten kun se muutti laivaston se voitaisiin antaa uuden viirinumero . Vuonna 1910 brittiläinen amiraliteetti otti asiat omiin käsiinsä ja loi " merivoimien luettelon "
Lisäksi laivaston varausaluksilla on toinen ylempi kutsumerkki erottamaan merivoimavarasto, johon ne on nimetty ("C" Chathamille, "D" Devonportille, "N" Noreelle ja "P" Portsmouthille). Tuhoajat alun perin myönnetty korkeampi koodi "H", mutta koska se antoi vain sadan mahdollisia yhdistelmiä (kohteesta H00 ja H99), kirjaimet "G" ja "D" jaettiin myös. Kun alukset uppoavat, niiden viirinumerot määritetään uusille aluksille.
Yläkoodi on usein muuttunut luokkasarjalle, mutta ei koskenut alempaa koodia. Esimerkiksi vuonna 1940 koodit "I" ja "D" vaihdettiin (D18: sta tuli I18, I18: sta D18). Vuonna 1948 ylemmistä koodeista "K", "L" ja "U" tuli kaikista "F"; konfliktin sattuessa hän lisäsi numeron 2 ylävirtaan viirin numerosta .
1970-luvulla brittiläinen amiraliteetti lopetti viirinumeron maalaamisen sukellusveneiden rungoille sillä perusteella, että ydinyksiköiden saapuessa he viettävät liian vähän aikaa pinnalla. Siitä huolimatta sukellusveneille annetaan edelleen viirien numeroita .
Lippulaivoja , The lentotukialus ja risteilijät ei kohdisteta korkeampi koodia. Numeroa 13, alempaa koodia, ei myöskään määritetä.
Luettelo käytetyistä ylemmistä koodeista:
Vuonna 1951 useat Euroopan Naton ja Kansainyhteisön laivastot , mukaan lukien kuninkaallinen laivasto , sopivat käyttävänsä vastaavaa järjestelmää, joka perustuu kuninkaallisen laivaston järjestelmään . Järjestelmä varmistaa, että heidän joukossaan (ja muiden myöhemmin niihin liittyvien laivastojen joukossa) kaikki viirien numerot ovat ainutlaatuiset. Kuten aiemmin mainittiin, Yhdysvallat ja Kanada eivät osallistu tähän Naton ulkopuoliseen järjestelmään; alukset ja Yhdysvaltain laivaston käyttää nimikkeistön ja luokittelun symboliikka pääasiassa aikajärjestyksessä.
Eurooppalaiseen järjestelmään osallistuvat maat, joilla on kyseiset tunnisteet, ovat:
Seuraavissa taulukoissa esitetään kaavamaisesti numeroiden jakautuminen osallistuvien maiden välillä asianomaisten luokkien mukaan:
Länsi-Euroopan unionin armeijan laivaston rungon merkit 00: sta 999: een.
WEU Navy -rungon jäljet 1000: sta.