Energia Itä Pipeline oli TransCanada projekti tuoda öljyä Alberta , Saskatchewan ja North Dakota meritutkaan terminaaliin Saint John , New Brunswick palvellessaan kolme jalostamoa Itä-Kanadassa. Toinen meriterminaali, jonka oli määrä sijaita St. Lawrence -joella, on hylätty. Tämän 4600 km pituisen putkilinjan kapasiteetti olisi ollut 1 100 000 tynnyriä päivässä. Se kuljettaa joko tavanomaisia kevyt öljy tai synteettinen raakaöljyä , joka on saatu ennen puhdistusta bitumin uutettu pois Athabascan Öljyhiekka . Sen kustannusten arvioidaan olevan 12 miljardia CAD. Mainittu vuonna 2012, tästä projektista ilmoitettiin virallisesti1 kpl elokuu 2013. TransCanadan alkuperäisen aikataulun mukaan putkilinjan oli tarkoitus alkaa liikennöidä Quebec Cityssä vuonna 2017 ja Saint-Jeanissa vuonna 2018.huhtikuu 2015TransCanada ilmoittaa, että sen öljysatamahanke Cacounassa on peruutettu ja että putkilinja otetaan käyttöön vasta vuoden 2020 alussa, vuosi odotettua myöhemmin.
Montrealin Metropolitan Community ( Montreal , Laval ), The kaupungin Gatineau , The alueelliset läänin kunnat (RCMs) sekä L'Islet ja Autray , kaupungit Saint-Augustin-de-Desmaures , Lavaltrie ja L'Assomption , The Union des producteurs agricoles du Québec (UPA) ja Iroquois Caucus ovat virallisesti vastustaneet hanketta.
5. lokakuuta 2017, TransCanada ilmoittaa, että Trudeaun hallituksen uusien ympäristöstandardien vuoksi se lopettaa Energy East -putkihankkeen.
Putkilinja olisi toimitettu uudesta tankkiterminaalista, joka sijaitsee Hardistyssä, Altassa. Ja toisen, joka olisi rakennettu Saskatchewaniin. Se olisi toimittanut öljyn Canaport Energy East Marine -terminaaliin Saint Johniin (New Brunswick), jonka Irving Oil rakensi yhdessä TransCanadan kanssa 300 miljoonan dollarin yksikkökustannuksella ja mahdollisesti toiseen Saint-joen meriterminaaliin . - Laurent , joka alun perin suunniteltiin Quebecin alueelle ja myöhemmin muutti Cacounaan, hylättiin.
Muuten, putkilinjan laajennukset olisivat toimittaneet myös Sarnian (Imperial Oil), Montrealin (Suncor), Quebecin (Valero) ja Saint-Jeanin (Irving) jalostamot. Vain Sarnian jalostamo on varustettu koksiyksiköllä bitumin muuttamiseksi puhdistetuksi synteettiseksi raakaöljyksi . Joidenkin mukaan markkina-analyysi osoittaa, että bitumia vietiin sellaisenaan Aasian megatehtaille kuin puhdistettiin paikan päällä.
Kokonaispituudeltaan 4 400 km putkilinja olisi muodostunut uusista osista, jotka on lisätty olemassa oleviin osiin:
Putkilinjan varrelle rakennettiin yhteensä 68 raakaöljysäiliötä.
TransCanada on ottanut johtoaseman yleisen mielipiteen hankkimisessa, kun Enbridge on ollut vaikeuksissa saada hyväksyntä Northern Gateway -putkihankkeelleen ja vastustanut voimakkaasti sen Keystone XL -hanketta Yhdysvalloissa. Hän oli sitoutunut:
TransCanada oli myös käynnistänyt laajan suhdetoiminnan Edelman-yrityksen avulla , kyllästämällä sosiaaliset verkostot luomaan mielipiteiden liikkumista projektin hyväksi. Samanaikaisesti tämän kampanjan tarkoituksena oli hyökätä oppositioryhmiä keräämällä kaikki taloudelliset tai oikeudelliset tiedot, jotka voivat vahingoittaa heitä.
Tämä putki olisi ollut hyödyllinen rakennusalalle ja toimittanut öljyä Montrealin ja Saint-Romualdin jalostamoille, mikä olisi lisännyt Quebecin talouden sektorin kilpailukykyä. Mukaan Le devoir , ”Kun putken rakentaminen ja öljysatamassa Cacouna on valmis, eli viimeistään 2018, yleisin arvio raportoi 200 työpaikkaa. Tämä luku sisältää kaikki TransCanada-projektin osat, jotka sijoitettaisiin Quebecin maaperälle. "
Öljyn siirtämisen kustannukset Albertasta Saint Johniin ovat noin 7 dollaria tynnyriltä / putki, verrattuna 15 dollariin tynnyriltä / juna. Taloustieteilijän mukaan Quebecin tulisi vaatia korvaukseksi "tasoitusjärjestelmän parantamista. Quebecin kannan tulisi olla: putki tasausta vastaan. "
Tämä TransCanada-projekti kilpaili Enbridgen kanssa , joka käänsi linjan 9B suunnan vuoden 2016 lopussa ja vuonna 1941 rakennetun Portland-Montreal-putkilinjan suunnan öljyn toimittamiseksi lännestä kohti Montrealia, sitten kohti Yhdysvaltain öljyterminaalia. pikemminkin kuin Quebecin ja Saint-Jeanin.
Hanke olisi johtanut siihen, että Gaz Métro, jolle tällä hetkellä toimitetaan länsimaista kaasua TransCanada-putkilinjan kautta, olisi joutunut hankkimaan liuskekaasua Yhdysvalloista tai ainakin etsimään uuden. TransCanada oli ilmoittanut olevansa valmis toimittamaan kaasua jakeluyhtiöille, etenkin Gaz Métrolle ja Union Gasille Ontariossa, sillä ehdolla, että ne sitoutuvat vähintään kymmenen vuoden ajaksi, mikä merkitsee sitä, että ne vastaavat kustannuksista ja rakennuksen riskeistä. uusi kaasuputki.
Ilmoittaessaan projektista yhtiö korosti kiinnostusta tämän putken maata kohtaan, joka yhdistää idän ja lännen maakunnat, kuten aiemmin Trans-Canada Railway. Tähän Greenpeacen edustaja vastasi, ettei maata voida rakentaa "projektin ympärille, joka myrkyttää vettä, rikkoo sopimuksia ja kiihdyttää ilmastokriisiä". Quebecin Équiterre- yhdistys vastustaa hanketta, koska se johtaisi tervahiekan hyödyntämisen lisääntymiseen ja siten sen haitallisten ympäristövaikutusten lisääntymiseen.
Sisään tammikuu 2016Kanadan tilintarkastustoimiston raportti tuomitsee jonkinlaisen löyhyyden kansallisen energialautakunnan valvonnassa putkistoissa .
Pembina-instituutin tekemän vaikutustutkimuksen mukaan putkistoon tarvittavan tervahiekan tuotannosta olisi syntynyt 30–32 miljoonaa tonnia kasvihuonekaasuja, mikä ylittää tieliikenteen ajoneuvojen kasvihuonekaasujen kokonaismäärän Quebecissä. Vertailun vuoksi Keystone XL -putkilinjan, toisen TransCanada-projektin, laajentaminen lisäisi päästöjä 22 miljoonalla tonnilla.
Tämän hankkeen ympäristövaikutukset olisivat olleet riippuvaisia öljyn luonteesta, joka olisi kiertänyt tässä putkistossa. Alberta tuottaa kevyttä öljyä tavanomaisista kaivoista, mutta liian pieninä määrinä tällaisen kapasiteetin putkiston toimittamiseksi, koska tuotanto vuonna 2012 oli 556000 barrelia / d . Toisaalta, tilavuus bitumin tuotetun oli tänä samana vuonna, 1.900.000 barrelia / d (305000 m 3 ) ja kaksinkertaistuu 2022, saavuttaa 3.800.000 barrelia / d , tai 221000000 m 3 / vuosi.. Bitumi ei kuitenkaan virtaa öljyputkessa sen erittäin viskositeetin vuoksi. Siksi hänen on:
Joidenkin mukaan tämä putki olisi kuljettanut kevyttä öljyä. Muiden lähteiden mukaan se on dilbit, joka olisi kuljetettu tällä putkella, ja tämän hypoteesin vahvistaaMarraskuu 2013, koska Suncor oli suunnitellut rakentavansa uuden koksaamon Montrealin jalostamolle erityisen raskas raakaöljyn käsittelemiseksi. Tämä aiheuttaa kuitenkin ongelman, jos vuotaa järvi tai joki. Tämä johtuu siitä, että vaikka kevyt öljy kelluu pinnalle ja lopulta haihtuu tai se voidaan kerätä tai liuottaa liuottimilla, dilbit hajoaa raskaiksi alkuaineiksi, jotka uppoavat pohjaan, kun taas laimennusaineet - bentseeni , tolueeni ja PAH-yhdisteet - hajoavat ilmakehässä ja aiheuttavat erilaisia oireita, kuten pahoinvointia, huimausta, päänsärkyä, yskää ja väsymystä 60 prosentilla sille altistuneista ihmisistä. Lisäksi PAH-yhdisteiden on todettu aiheuttavan syöpää, astmaa ja hormonaalisia ongelmia. Vaikka kaasuputki ei vaadi erityistä vahvistusta vesiväylän kulkiessa, ilmakehään pakeneva kaasu on dilbitin suhteen aivan erilainen. Siivousoperaatiot suurelle dilbit-vuotolle Kalamazoo- joessa vuonnaheinäkuu 2010 maksoi Enbridgelle yli miljardi dollaria.
Alusta lähtien nykyinen putkisto on kokenut vähintään kuusi suurta räjähdystä 40 vuoden aikana, viimeinen tapaus oli vuonna 2014, jolloin tulipalo puhkesi Winnipegin eteläpuolella ja useita koteja oli väliaikaisesti evakuoitava.
Viime vuosien aikana esiintyneiden putkivuotojen ja toisinaan merkittävien öljyvuotojen edessä Alberta-energiaministeri kehottaa teollisuuden johtajia vahvistamaan putkistojen turvallisuutta investoimalla kehittyneempiin ennaltaehkäisy- ja ehkäisytekniikoihin. Kuitenkin, kuten David Suzuki muistelee , "Sinulla voi olla rojalteja, mutta vastineeksi voit olla varma, että vuotoja tapahtuu. Se on tekniikka, joka tuottaa vuotoja. Ei ole mitään keinoa välttää niitä .
Kun putkilinjan reitti kulkee lähellä puoli tusinaa asevoimien tukikohtaa, maanpuolustusministeriö antaa vuonna elokuu 2016 vakavia varauksia tähän projektiin, uskomalla, että vuodolla olisi dramaattisia seurauksia, ja huolestuttava TransCanadan kyvystä maksaa suurten vuotojen sattuessa.
Quebecissä tehdyn riippumattoman ympäristötutkimuksen mukaan tulokset paljastettiin vuonna tammikuu 2015, ”Että seurantajärjestelmät suunnittelema TransCanada ei havainnut vuoto virtausnopeudella alle 1,5% koko virtaus valmisteilla. 1,5%: n vuoto vuotovirrasta olisi kuitenkin vähintään 2,6 miljoonaa litraa päivässä. " Ja tämä vuoto voi pysyä huomaamattomana viikkoja. Raportissa suositellaan siksi paljon kehittyneemmän vuotojen havaitsemisjärjestelmän perustamista.
TransCanada aikoi alun perin rakentaa öljysataman Cacounaan raakaöljyn vientiä varten käyttäen jättiläisiä Panamax-jälkeisiä säiliöaluksia . Cacounasta tulisi siten Saint-Jeanin kanssa Alberta-öljyn meriterminaali. Beluga- väestöstä huolestuneet ryhmät vastustavat kuitenkin voimakkaasti hanketta tällä merialueella.
Alku syyskuu 2014, TransCanada suorittaa geoteknisiä porauksia tutkiakseen merenpohjan koostumusta Cacounan satama-alueella, jotta voidaan määrittää siellä rakennettavan öljysataman sijainnit. Mutta23. syyskuuta, ylempi oikeus keskeytti työn vuoteen 15. lokakuuta sen selvittämiseksi, olisiko näitä kaivoja hyväksyvä hallituksen päätöksentekomenettely vääristynyt.
Valmistelut on keskeytetty 1. st joulukuu 2014Kanadassa uhanalaisten villieläinten tilaa käsittelevän komitean julkaiseman raportin jälkeen , jossa suositellaan Beluga-valaiden, alueella lisääntyvien uhanalaisten lajien, täydellistä elinympäristön suojelua. 2. huhtikuuta 2015, TransCanada ilmoittaa tämän projektin hylkäämisestä.
Sisään Toukokuu 2015Noin kuusikymmentä ympäristöryhmää käsittelevä koalitio pyytää YKSIä keskeyttämään tämän putkilinjan tutkimuksen, koska on yhä vähemmän varmaa, että Quebeciin rakennetaan öljysatama.
Entinen pääministeri Stephen Harper uskoo, että hanke olisi hyödyllinen Itä-Kanadan alueelle, ja lupaa hankkeen riippumattoman arvioinnin. Jotkut kuitenkin epäilevät arviointiprosessin uskottavuutta, kuten kansallisen energialautakunnan on tehtävä, jonka toimeenpanovalta valvoo tarkasti.
Sisään syyskuu 2012, Thomas Mulcairin , johtaja NDP julkisesti tukee hanketta, koska sen taloudellista hyötyä eri puolilla maata. Kuitenkinelokuu 2013puolueensa varapuheenjohtaja julistaa olevansa vihamielinen hankkeelle.
Pauline Marois'n entinen Quebecin hallitus on eri mieltä asiasta. Sisäänmarraskuu 2012, tapaamisen jälkeen Alberta-pääministerin Alison Redfordin kanssa , Pauline Marois suostui perustamaan komitean tutkimaan putkilinjan vaikutuksia, jotka kuljettavat öljyä tervahiekasta Quebecin kautta. Québec solidaire julistaa olevansa vihamielinen hankkeelle, joka on vain käytävä Alberta-alueen "likaiselle" öljylle.
Quebecin pormestari Régis Labeaume ilmoittaa kannattavansa sanomalla mieluummin öljykuljetuksia putkilinjalla kuin junalla tai tankkerilla. Toisaalta Montrealin pormestari Denis Coderre ilmoittaa vastustavansa hanketta ympäristöriskien takia.
Sisään marraskuu 2014, Quebecin hallitus asettaa seitsemän ehtoa putkilinjan kulkemiselle sen alueen kautta: hankkeen on luotava taloudellisia vaikutuksia koko Quebecille; on laadittava pelastussuunnitelma, johon kuuluu vuotorahastojen korvausrahasto; putkilinjan naapurialueita on kuultava; rakentamisen on täytettävä korkeimmat julkisen turvallisuuden standardit; Ensimmäisiä kansakuntia on kuultava; hankkeella ei saa olla kielteisiä vaikutuksia Québecin maakaasun toimituksiin.
Montrealin Metropolitan Community , joka kokoaa yhteen 82 kuntaa Quebecin metropolin alueella, ilmoittitammikuu 2016että se vastusti virallisesti TransCanada-hanketta. CMM: n presidentille, Montrealin pormestarille Denis Coderrelle , "projekti sisältää merkittäviä riskejä ympäristölle ja liian vähän etuja taloudellemme" . CMM: n arvion mukaan suuri vuoto Montrealin alueella voi johtaa kustannuksiin, jotka vaihtelevat 1-10 miljardin dollarin välillä. TransCanada oli kieltäytynyt osallistumasta CMM: n julkisiin kuulemistilaisuuksiin.
Koska Alberta on erittäin kiinnostunut öljyn vientireittien monipuolistamisesta, se allekirjoitti TransCanadan kanssa sopimuksen, jossa se sitoutuu maksamaan 5 miljardin dollarin määrän 20 vuoden aikana eli 250 miljoonaa euroa vuodessa öljyn toimituksiin tämän kautta. putkilinja, joka vastaa 100 000 barrelia / vrk .
Ontario ilmoittaa vuonna Marraskuu 2013hankkeen julkisten kuulemistilaisuuksien järjestäminen. Sisääntammikuu 2016, Ontarion pääministeri Kathleen Wynne ilmoittaa tukevansa hanketta.
Sisään tammikuu 2016, Quebecin ja Alberdan asemat näyttävät yhä sovittamattomammilta. Tilanne on muuttunut dramaattisesti 40 vuoden aikana. 1970-luvulla Pierre-Elliott Trudeaun hallitus halusi putken tuoda öljyä Albertasta Quebeciin ja tarjosi sitä varten suuria avustuksia maakuntien väliselle putkilinjalle - myöhemmin Enbridgelle , mutta öljyntuottajat vastustivat tätä itään suuntautuvaa putkilinjan jatkamista, koska he voisivat myydä öljynsä parempaan hintaan Yhdysvalloissa.