PO-Corrèze

Verkko Corrèze P.O.
Mallet- vetureiden 101--104 vetämä matkustajajuna Treignacin asemalla.
Maa	Ranska
Palvelut kaupungit	Tylli - Seilhac - Uzerche - Argentat - Treignac
Historiallinen
Käyttöönotto	1904
Sulkeminen	1969  - 1970
Jälleenmyyjät	Cie du PO  ( 1897  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1972 ) Käytöstä linjat (vuodesta 1972 )
Tekniset ominaisuudet
Pituus	95  km
Väli	metrinen (1000  m )
Sähköistys	Ei sähköistetty
Viivakaavio Legenda Aubrais linja Montauban kohti Limoges 459,780 31,927 Uzerche (333 m) Aubrais linja Montauban kohti Brive-la-Gaillardea Uzerche City Espartignac Saint Jal 29,074 Treignac Lonzac Chamboulive Seilhac Saint Clément-Lagraulière Chazal Naves Peyrelevade-silta 0,000 Tylli (213 m) Silta Corrèzen yli Coutras - Tulle linja kohti Brive-la-Gaillardea Linja Tullesta Meymaciin kohti Meymacia Laguenne Saint Bonnet Avalouze linja Tullesta Usseliin ( TC ) jotta Ussel Pandrignes Pyhä Sylvain Forgès Saint Chamant 33,600 Argentat

PO Corrèze tai POC on verkosto rautateiden ja mittarin mittari , katosi, perustettu Department of Corrèzen . Se myönnettiin Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléansille (PO), ja sen rakensi Société de construction des Batignolles . Verkon keskusta sijaitsi Tullessa .
Yhdessä Chemin de fer du Blanc-Argentin ja Bloisista Saint-Aignan-sur-Cheriin kulkevan linjan kanssa se muodosti PO: n metrisen raideleveyden.

Oli kolme riviä:

• Tulle - Seilhac - Uzerche pohjoiseen;
• Tulle - Argentat etelässä;
• Seilhac - Treignac itään.

Historia

17. heinäkuuta 1879 annettu laki (tunnetaan nimellä Freycinet-suunnitelma ), joka koskee 181 rautatielinjan luokittelua yleishyödyllisten rautateiden verkkoon, säilyttää numerossa 100 linjan "Uzerchestä Aurillaciin, Tullen ja Argentatin läheisyydessä" ”.

Linjat Uzerchestä Tulleen ja "Tullesta Aurillaciin" myönnettiin ehdollisena Compagnie du chemin de ferille Pariisista Orléansiin julkisten töiden ministerin ja yhtiön kanssa 17. kesäkuuta 1892 allekirjoittamalla sopimuksella. Yleissopimuksen 2 kohdassa määrätään, että ne rakennetaan metriseen ulottumaan. Tämä sopimus hyväksyttiin lailla 20. maaliskuuta 1893. 30. tammikuuta 1897 linjat Uzerchestä Tulleen, edellisestä linjasta Treignaciin ja Tullesta Argentatiin julistettiin yleishyödylliseksi lailla, joka teki käyttöoikeussopimuksen lopullisen.

Compagnie du chemin de fer Pariisista Orléansille saa käyttöoikeuden lopullisesti Argentatista Salersiin kulkevan linjan kanssa julkisten töiden ministerin ja yrityksen 20. helmikuuta 1913 allekirjoittamalla sopimuksella. Sopimuksessa määrätään metrinen tapa sen toteuttamiseksi. Sopimuksessa määrätään myös Tullesta Aurillaciin kulkevan linjan Aurillacin Argentat-osuuden käyttöoikeuden peruuttamisesta. Tämä yleissopimus hyväksyttiin 7. heinäkuuta 1913 annetulla lailla, joka samalla julisti linjan Argentatista Salersiin yleishyödylliseksi. Tätä linjaa ei rakennettu ja se lakkautettiin lailla 30. marraskuuta 1941.

Kaikki linjat avattiin vuonna 1904 ja suljettiin 3. marraskuuta 1969 matkustajaliikenteelle ja 31. toukokuuta 1970 tavaraliikenteelle.

POC-verkko oli myönnetty yleisen edun mukaisesti. Sitä täydennettiin Corrèze Tramwaysin (TC) paikallista etua koskevalla osastoverkolla , johon se oli kytketty Saint-Bonnet-Avalouze -asemalla . Tältä asemalta TC: t ottivat POC-reitin Tullelle.

Höyryvoima aikana käytettiin leikkauksen kesto. Diesel veto ilmestyi vuonna 1930 matkustaja palvelun muodossa kiskobussit ja 1962 tavarajunia.

Kaikki linjat alennettiin asetuksella 14. tammikuuta 1972.

Jäljittää

Reitti oli merkitty kokonaan omalle paikalleen riippumattomalle alustalle. Linjojen vaikea profiili vaati lukuisten rakenteiden rakentamista.

Viivat

Linja Tulle - Argentat (33600 km)

• Tylli
• Laguenne
• Saint-Bonnet-Avalouze
• Pandrignes - Saint Paul
• Saint-Sylvain
• Forgès
• Saint-Chamant
• Argentat

Linja Tulle - Uzerche (31,927km)

• Tylli
• Naves
• Saint Clément - Lagraulière
• Seilhac
• Saint-Jal
• Uzerche

Seilhac- Treignac-linja (29074 km)

• Seilhac
• Chamboulive
• Lonzac
• Treignac

Juna-asemat

Verkon keskusta sijaitsi Tullessa , missä päärautatieasema sijaitsi, käyttöoikeudet jaettiin SNCF: n kanssa. Uzerche-
asema jaettiin myös suuren verkon kautta. Uzilchen linjan Seilhac-asema oli risteysasema Treignac-linjan kanssa. Rakennukset rakennettiin Orleans-yrityksen tyyliin, ja tavarahalliin kiinnitettiin BV (matkustajarakennus). Laiturilla oli suoja.

• Lonzacin asema POC-toiminnan alkaessa.

• Argentatin asema.

• Lonzacin aseman entinen matkustajarakennus.

• Radan taso Uzerchen viaduktilla.

• Affieux-asema.

• Saint-Jalin asema.
• Pandrignes-Saint-Paulin asema.

Taideteokset

Tylli - Uzerche

• Céronnen ylittävä 7 kaaren aukko, 10 m aukko , pituus: 94 metriä
• Viiden 8,5 metrin kaaren kaaren aukio, joka ylittää Céronnen, pituus: 62 metriä
• Viiden 10 metrin kaaren kaari, joka kulkee Céronnen yli, pituus: 75 metriä
• Viadukt, jossa on 4 kaarta, joiden aukko on 10 metriä ja ylittää Vézèren  : pituus: 55 metriä
• Viadukti, jossa on 11 kaarta, jotka ovat 10 metriä aukkoja ja yksi 12 metriä, ylittävät GC3: n, pituus 152 metriä
• Tyllitunneli 80 metriä
• Puy l'Évêque -tunneli, 60 metriä
• Sainte Eulalien tunneli, 98 metriä

Tylli-linja - Argentat

• 22 metriä leveä metallisilta, joka ylittää Corrèzen
• Neljän 10 metrin kaaren aukko aukeaa Corrèze-pituuden yli 56 metriä
• Pandrignes-tunneli, pituus 1378 metriä

Seilhac - Treignac-linja ei taidetta.

Liikkuva kalusto

Höyryveturit

Kymmenen ensimmäistä veturia, jotka toimitettiin verkon avautuessa, olivat 120 T- tyyppisiä .

• Nro 61-70, rakennuttanut Société de construction des Batignolles

120 T veturia

veturi	rakentaja ( rakennuksen numero)	vuosi	havaintoja
61	Lepakko (1471)	1903
62	Lepakko (1472)	1903
63	Lepakko (1473)	1903	lähetetty Blanc-Argentiin vuosina 1947-1954
64	Lepakko (1474)	1903	lähetetty Meusieniin vuosina 1914–1919
65	Lepakko (1475)	1903
66	Lepakot (1476)	1903	lähetetty Meusieniin vuosina 1914–1919
67	Lepakko (1477)	1903	lähetetty Meusieniin vuosina 1914–1919
68	Lepakko (1478)	1903	lähetetty Meusieniin vuosina 1914–1919
69	Lepakko (1479)	1903	vuokrattu Limagne-verkostolle vuosina 1911-1918
70	Lepakko (1480)	1903	lähetetty Meusieniin vuosina 1914–1919

Vuonna 1906 toimitettiin neljä Mallet 020 + 020 T -tyyppistä veturia .

• N: o 101-104, rakennuttaja Ateliers du Nord de la France Blanc-Misseron .

Mallet 020 + 020 T veturit

veturi	rakentaja ( rakennuksen numero)	vuosi	havaintoja
101	Blanc-Misseron (333)	1906	FACS säilyttää
102	Valkoinen Misseron (334)	1906
103	Blanc-Misseron (335)	1906	lähetetty Meusieniin vuosina 1916-1919
104	Blanc-Misseron (336)	1906	säilynyt CF Vivaraisissa

Dieselmoottorit

• Kaksi BB- tyyppistä traktoria numerolla 401 ja 402, 40 tonnin massa ajokunnossa 414 hv: n teholle, rakennettiin CFD- työpajoilla Montmirailissa ja toimitettiin joulukuussa 1962.

Rautatiet

• X 211 ja X 212, tyyppi X 210 , Verneyn vuonna 1951 valmistama ja mukana samana vuonna toimitettu Verney XR 701 -perävaunu.

Hinattava materiaali

Henkilöautot 30 yksikköä (kaksiakseliset autot ja ääripäät)

• 1 loungeauto:

- AC2f 1

• 11 Auton 1 kpl ja 2 th  luokan, 28 paikkaa:

- AC3 2-10 - AC3f 11-12

• 18 autoa 3 : nnen  luokka, 39 paikkaa:

- AC4f 21-38 Matkailuautot matkustajajunille: 9 yksikköä,

- DPf 51--59

Tavaramateriaali 152 yksikköä (peitetyt vaunut, lava-autot ja dumpperit)

• K 96-100, paino 5,5t, 1904, ruokailuvälineet
• K 101-125, paino 5,5t, 1904, peitetty, sarjat K 101-125 kiertävät Meusienissa (1917-18)
• Kf 126-140, paino 6t, 1906, jarrutetut ruokailuvälineet
• Kf 141-150, paino 6t, 1908, jarrutetut ruokailuvälineet
• I 201-225, paino 5t, 1904, dumpperit
• I 226-230, paino 5t, 1908, dumpperit
• I 231-245, paino 5t, 1925, dumpperit
• HH 301-320, paino 4t, 1904, tasainen
• HHf 321-35, paino 4t, 1904, jarrulevyt
• HHf 336-50, paino 4t, 1912, jarrulevyt
• HH 351-56, paino 4t, 1904, tasainen
• L 401-402, paino 4t, 1904, litteä liikkuva poikkipalkki

Täydentävä materiaali

Useat ajoneuvot valmistuivat laivastoon.

• ja kiskobusseja De Dion-Bouton verkosta raitiovaunujen Ain, nro 51-56
• Mallet veturi tyyppiä 030-030 nro 41, tuleva Chemin de fer du Blanc-Argent , saapui POC 5. marraskuuta 1946 lähetettiin Breton verkkoon 2. heinäkuuta 1953.
• ja moottorivaunuihin Billiard A-tyypin 80D verkosta Dordogne CFD yhtiö, nro 601A 605 ja 607, 609, 611
• kolme telivaunuautoa raitiovaunulta de la Sarthe , numerot B 39-41.
• neljä Billard- tyypin A 80D -vaunua Chemin de fer du Blanc-Argentista vuonna 1968 (n: o 31 & 32 ja 311 & 312)
• junavaunu ja perävaunu Breton Networkilta , nro X153 ja RL 5
• noin 100 tavaravaunua Breton-verkostosta
• pakettiauto Df 225 Breton Networkilta
• 4 tasaista vaunua, joissa on siirrettävät ratapölkyt, Chemin de fer du Blanc- Argentista, numerot 501-502 ja 601-602

Laitteet ja asennukset säilyneet

• FACS: n omistama Mallet 020 + 020 T 101 -veturi , joka on käytössä Velay Railways Classified MH: ssa ( 1987 )  ;  
• SGVA: n ylläpitämä mallet 020 + 020 T 104 -veturi , joka odottaa restaurointia Boucieu -le-Roissa  ;
• BB 401, jonka Chemin de Fer de Bon-Repos on säilyttänyt aiemmin CP: llä . Odottaa palauttamista;
• BB 402, joka on säilynyt huonossa kunnossa, demotorisoitu ja jolta on poistettu telit Chemin de fer du Vivarais'lla  ;
• Verney x211 junavaunujen , joiden käyttöönotolle Bas-Berry Train  ;
• Verney x212 junavaunujen , joiden käyttöönotolle Sommen lahden Rautatie  ;
• Verney XR 701 -perävaunu käytössä Bas-Berry-junassa  ;
• 3 FACS: n omistamaa linja-autoa, B 39, B 40 ja B 41 , palveluksessa Train du Bas-Berry  -luokassa MH ( 1992 )  ;
• AC2f 1 lounge auto , jonka omistaa FACS ja säilötty on Velayn rautateiden  Classified MH ( 1993 )  ;
• Dpf 51 pakettiauto Bas-Berry-junassa (korjattava)  Luokiteltu MH ( 1993 )  ;
• FFS: n omistama Df 225 -auto , joka on liikenteessä Train du Bas-Berry  -luokassa MH ( 1992 )  ;
• I 232 gondolivaunu , säilytetty MTVS  Classified MH: ssa ( 2002 )  ;
• MT 102 -päällystetty vaunu, joka on säilytetty MTVS  Classified MH: ssa ( 1993 )  ;
• useita rautatieasemalta matkustaja rakennukset on kunnostettu, kaltaisissa Treignac , Affieux , Argentat , Laguenne , Saint-Clément Lagraulière , Seilhac , Uzerche ville , Saint-Jal , ja Espartignac .

• Bas-Berry-junassa säilyneet B 39-, B 40- ja B 41 -vaunut .

• Df 225 -auto Bas-Berry-junassa.

• Katettu vaunu K 102.

• Verney X 211 -raitiovaunu, joka on käytössä Bas-Berry-junassa.

• Verney XR 701 -perävaunu käytössä Bas-Berry-junassa.

Huomautuksia ja viitteitä

1. "  Nro 8168 - Laki, joka luokittelee 181 rautatietä yleishyödyllisten rautateiden verkostoon: 17. heinäkuuta 1879  ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  19, n °  456,1879, s.  6-12 ( lue verkossa ).
2. "  Nro 26346 - Laki, joka myöntää useita rautatielinjoja Pariisista Orleansiin kulkevalle rautatieyhtiölle: 20. maaliskuuta 1893  ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  46, n o  15461893, s.  841-846 ( lue verkossa ).
3. "  Nro 32514 - Laki, joka julistaa yleishyödylliseksi yleishyödylliseksi rautateiden, kapean raideleveyden, Uzerchestä Tulleen, edellisen linjan Treignaciin ja Tullesta Argentatiin perustamisen: 30. tammikuuta 1897  ", tiedote Ranskan tasavallan lakien , Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  54, n o  18541897, s.  841-842 ( lue verkossa ).
4. "  laki, 1 ° julistus yleishyödyllisistä rautatieyrityksistä; 2 ° hyväksymistä väliaikaisen kanssa allekirjoitettava yhtiön rautatien Pariisista Orleans, Toimilupasopimuksesta tietyn määrän rivejä yleishyödyllisten  ”, virallinen lehti Ranskan tasavallan , Pariisi, Imprimerie Nationale, n o  184,9. heinäkuuta 1913, s.  6022-6023 ( lue verkossa ).
5. "  nro 5023 - laki 30. marraskuuta 1941 julistaa luokittelun poistaminen tiettyjen linjojen yleishyödyllisiä (ei oleskeluvyöhykkeellä)  ", virallinen lehti Ranskan valtion , Pariisi, Imprimerie Nationale, n o  326,4. joulukuuta 1941, s.  5226-5227 ( lue verkossa ).
6. "  asetus 14. tammikuuta 1972 alentanut linjat, rataosuuksilla tai Ratayhteyksien yleishyödyllisten  ", virallinen lehti Ranskan tasavallan , Pariisi, Imprimerie Nationale, n o  27,02 helmikuu 1972, s.  1277-1278 ( lue verkossa ).
7. "  Locomotive Blanc et Misseron N ° 101  " , http://www.asso-vfv.net/ (käytetty 11. lokakuuta 2009 )
8. Ilmoitus n o  PM43000685 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
9. Ilmoitus n o  PM07000413 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
10. Ilmoitus n o  PM07000414 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
11. Ilmoitus n o  PM07000415 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
12. Ilmoitus n o  PM45000764 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
13. Ilmoitus n o  PM41000648 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
14. Ilmoitus n o  PM07000418 , Palissy pohja , Ranskan kulttuuriministeriö
15. Ilmoitus n: o  PM95000936 , Palissyn tukikohta , Ranskan kulttuuriministeriö
16. Ilmoitus n: o  PM95000838 , Palissyn tukikohta , Ranskan kulttuuriministeriö

Bibliografia

• Stefan Hooß, "Metric track in Corrèze Le POC", Oma painos, 2014, 242 Sivumäärä
• Michel Sorbiers , ”  Le PO Corrèze  ”, alue- ja kaupunkirautatiet , voi.  1969-III, n o  93Touko-kesäkuu 1969
• José Banaudo ja Fabrice Lanoue , Limousin , Breil-sur-Roya / Clermont-Ferrand, Borée,2003, 160  Sivumäärä ( ISBN  2-84494-204-0 , ilmoitusta BNF n o  FRBNF39093817 , online-esitys , lukea verkossa ) , s.  66 - 68, 144 - 149

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Luettelo metriradan rautateistä Ranskassa
• Pariisista Orleansin rautatieyhtiölle
• Tyllin asema

Ulkoiset linkit

• PO-Corrèze sivustolla lemosin.net
• "  Ranskan toissijainen rautatie: La Corrèze  " , osoitteessa http://www.trains-fr.org/
• Transcorrézienin ja POC: n teiden ja polkujen vieressä osoitteessa www.transcorrezien.com