Yhdistys CFBS Chemin de fer de la Baie de Somme | ||
Linjan Crotoy ja Cayeux-sur-Mer kautta Noyelles-sur-Mer ja Saint-Valery-sur-Somme |
||
| ||
Maa | Ranska | |
---|---|---|
Palvelut kaupungit | Le Crotoy , Noyelles-sur-Mer , Saint-Valery-sur-Somme , Cayeux-sur-Mer , Lanchères ja Pendé | |
Historiallinen | ||
Käyttöönotto | 1887 - 1971 | |
Sulkeminen | 1970 | |
Jakaja | CFBS-yhdistys (vuodesta 1971 ) | |
Tekniset ominaisuudet | ||
Pituus | 27 km | |
Aukkoja |
metrinen (1000 m ) ja vakio (1435 m ) |
|
Sähköistys | Ei sähköistetty | |
Tapojen lukumäärä | Yksikaistainen |
|
Opasteet | Käyttöturvallisuussäännöt | |
Liikenne | ||
Omistaja | Sommen osasto | |
Operaattori (t) | CFBS-yhdistys | |
Liikenne | Turistinen | |
Viivakaavio | ||
Chemin de fer de la Baie de Somme ( CFBS ) on ranskalainen turisti rautatie , hallinnoi voittoa tavoittelematon yhdistys , joka kulkee helmi-joulukuussa välillä Le Crotoy ja Cayeux-sur-Mer kautta Noyelles-sur-Mer ja Saint Valery-sur-Somme , metrisen ulottuman linjalla, joka kuuluu Sommen entiseen paikallisen edun mukaiseen verkostoon . Se palvelee kolme merenrantakohteista on Baie de Somme : Le Crotoy , Saint-Valery-sur-Somme ja Cayeux-sur-Mer .
CFBS-yhdistys syntyi vuonna 1970, ja vuosien mittaan siitä on tullut merkittävä toimija Picardian rannikon matkailukehityksessä, mutta myös Réseau des Bains de sea -kadun rautateiden perinnön säilyttämisessä ja parantamisessa. ravintolavaunut, vaunut, höyryveturit ja dieselveturit .
Verkosto osastojen rautateiden Sommen , myöntyi General Company of Economic rautateiden (SE), oli jopa 329 km: n rivien organisoitu kolmeen maantieteelliseen ryhmille, kuten Bains de Mer ryhmä on aiheena tässä artikkelissa, mutta myös :
Tämä 7469 m metrinen ulottuma linja otettiin käyttöön vuonna 1887 . Se kulkee Somme-lahden oikealla rannalla ja palveli kaupallisen hyväksikäytön aikaan kahta pysäkkiä: Morlay ( Ponthoilen kunta ) ja Favières , joka sijaitsee 2 km: n päässä tästä kylästä.
Marraskuusta 2017 maaliskuuhun 2018 linja uudistettiin täydellisesti painolastiradalla , josta kaksi 400 m: n ja 1 200 m: n osaa asennettiin pitkillä hitsatuilla kiskoilla, jotka oli asetettu betonipölkkyihin . Tämän työn aikana Morlay-pysäkki varustettiin 120 m: n sivuraiteella, joka mahdollisti junien ylityksen. Favières-pysäytys on aktivoitu uudelleen yhdessä maanviljelijöiden kanssa kunnostamaan paikallisia teitä.
Tämä 7,6 km pitkä yksiraiteinen linja myönnettiin lopulta Pohjoiselle rautatieyhtiölle 19. helmikuuta 1852 julkisten töiden ministerin ja yhtiön välisellä sopimuksella. Tämä sopimus hyväksytään asetuksella samana päivänä.
Linja vihittiin 1856 , jonka Compagnie du Nord . Se tehtiin kaksinkertainen ulottuma (normaali ulottuma ja sisäkkäinen metrinen ulottuma) vuonna 1887 .
Se käsittää neljä riviä kiskon koko pituudeltaan: in keskitä metrinen radan ulkopuolella normaali kappaleen , ja sijaitsee oja , joka korvataan 1912 puiset puomi , joka oli 1367 m pitkä. Pituus. Saint-Valery-Portin aseman tilat rakennettiin kokonaan uudelleen vuonna 2011 (vesinosturi, levysoitin, kytkinlaitteet, yhteinen matkustajarakennus, raiteen pituuden kasvu jne.).
Vähän ennen rajan Canal de la Somme on lukko-silta peruskorjattu vuonna 2006 , se kulkee rinnalla CFBS Depot, välittömässä läheisyydessä vanhan aseman Saint-Valery-kanava 50 ° 10 '34 "N, 1 ° 39' 08 "E .
Tämä linja alunperin luokitellaan yleisen edun kantoi n o 324 000 (linja Noyelles-sur-Mer Saint-Valery-kanava valtion rautatieverkostoa ).
Tämä linja muodostaa Noyelles-sur-Meristä Saint-Valery-Canaliin kulkevan linjan metrisen ulottuman . SE avasi sen6. syyskuuta 1887. Lisäksi sen matkustajaliikenteen, se varmistaa kuljetusta löysä kiviä , käytetään erityisesti sementtiteollisuudessa, sekä kuljetukseen äyriäisiä.
CFTA: n julkisen palvelun päättyessä rautateistä intohimoinen vapaaehtoisten yhdistys, Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS), joka perustettiin13. maaliskuuta 1970, päättää liikennöidä turistirautatieyrityksenä Bains de Mer -ryhmän linjalla, joka yhdistää Noyelles-sur-Merin ja Crotoy , suljettu31. joulukuuta 1969. Linjaa käytetään silloin vain kesäkaudella. Talvi on suotuisa radan ja laitteiden huoltotöille.
31. joulukuuta 1972, Noyelles-sur-Mer - Cayeux-sur-Mer -linja sulkeutuu vuorotellen ja CFBS ottaa sen haltuunsa ja allekirjoittanut sopimuksen SNCF: n kanssa niin, että yhtiö jatkaa Saint- Valeryn sataman palvelua vuoteen 1989 asti . Aikana 1970 , liikkuvaa kalustoa puuttui klo CFBS koska liikenne kasvoi. Myyntimarkkinoiden ansiosta muissa kansainvälisissä verkoissa, lähinnä Sveitsissä, yhdistys ostaa laitteita ja restauroi niitä.
1980-luvun alussa yhdistyksen rooli alkoi tunnustaa, turistien määrä kasvoi, liikkuvan kaluston kasvu lisääntyi, mutta ennen kaikkea eri laitosten, kuten palvelevien kuntien, Syndicat mixte -tuki Baie de Somme-Grand Littoral Picard (aiemmin SMACOPI), Syndicat Mixte Baie de Somme 3 Vallées, yleisneuvosto , alueneuvosto , valtio - DRAC, Euroopan unioni ... antaa CFBS: lle mahdollisuuden suorittaa työn ylläpitoa kappaleita, asemia, laitteita. Kaikki tämä suosii jatkuva kasvu kävijämäärät puolivälissä -1990s , 20000 ja 100000 euroa vuodessa. Vuonna 2011 yhdistys ylitti 150 000 matkustajan symbolisen rajan ja vuonna 2014 kuljetettiin yli 187 000 matkustajaa .
CFBS on assosiaatiorakenne, johon kuuluu yli 400 jäsentä, joista vähintään 80 vapaaehtoista on aktiivista, ja se työllistää 24 kokopäiväistä työntekijää. Se, että CFBS työllistää toimihenkilöitä yhdistyksessä, tekee siitä epätyypillisen rakenteen. CFBS rahoittaa toimintakustannuksensa (henkilöstön palkat, laitteiden huolto, polttoaine, hiili, diesel jne.) Ja osallistuu investointeihin (kehitys, infrastruktuuri, laitteet jne.).
CFBS käyttää verkkoaan metrisen ulottuman laitteilla, mutta kaksoisraiteinen raita pysyy Noyelles-sur-Mer -aseman ja Saint-Valery-Port -aseman välillä. Noyelles-sur-Merissä on edelleen olemassa tavaroiden jälleenlaivaustiloja, joita käytetään jokaisessa Steam-festivaalissa.
Eri linjat ovat yksiraiteisia, väylällä vältetään junia, jotka mahdollistavat ylityksen.
Lukuun ottamatta Noyelles-sur-Merin asemaa, joka on varustettu SNCF-tyyppisellä mekaanisella signaloinnilla, linjalla on vain vähän signalointia, ja liikenneturvallisuus varmistetaan ohjeilla. Linjapäällikkö varmistaa verkon operatiivisen toiminnan ja voi kommunikoida radalla "maa-juna" kaikkien junien kanssa.
Automaattiset tasoristeykset asennetaan päätien ylityksille ja vartioimattomat tasoristeykset muille risteyksille.
Laitepajavarasto sijaitsee Saint-Valery-Canal -asemalla.
On navat Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-Ville ja Port, Cayeux ja Le Crotoy. Veturit voivat kuitenkin kulkea molempiin suuntiin kääntämättä niitä.
Höyryfestivaalin järjestää Somme Bay Railway ensimmäistä kertaa vuonna 1988 Sea Baths Network -satavuotisjuhlan yhteydessä. Höyrykoneiden (ja muiden vanhojen koneiden rautateiden) kokoontuminen tapahtuu Noyelles-sur-Merissä . yhteyspiste SNCF- verkon kanssa . CFBS järjestää sen uudelleen kolmen vuoden välein, ja monia höyrykoneita tulee kaikkialta Euroopasta . Kullekin painos, juliste tuotetaan rautatie maalarit .
Yhdistys on perustanut tapahtumalle omistetun verkkosivuston, joka seuraa eri Steam-festivaalien eeposta vuoteen 2016 asti .
Vuoden 2013 painos, joka pidettiin 27. huhtikuuta ja 28. monia materiaaleja tuli muissa verkoissa, joista seitsemän höyryveturien: Tällä 150 P 13 de la Cité du Train , The 020T n o 12 Peckett and Sons (in) ”Marcia” alkaen Kentin ja East Sussex Railway , 030T ”bebert” La Maas alkaen Stoomcentrum Maldegem , 020T n o 11 ex-Entreprise Paul Frot päässä juna du Bas-Berry , 030T n o 75 entiset TIV alkaen MTVs , mailaa n o 101 ex POC ja Voies ferrées du Velay , sekä 030T n o 5 Decauville on CFCD . De Dion-Bouton JM4 n o 11 kiskobussit on MTVs ja X 2403 on yhdistyksen de fer de la Haute-Auvergne olivat myös läsnä, samoin kuin Sprague-Thomson juna on Pariisin metro säilötty Además , The handcar allas on ACFCdN ja kaksi henkilöautoa ja AAPA . Tämä painos toivotti tervetulleeksi lähes 21 000 kävijää, mukaan lukien 7250 matkailijaa.
Vuoden 2016 painos, joka sisälsi päivämäärät "Festival OFF" perjantaina, pidettiin 15.-17. Huhtikuuta, ja se avattiin virallisesti puheella, jossa vietettiin CFBS: n kaksikymmentä vuotta Kentin ja Itä-Sussexin rautateiden kanssa.
Lisäksi tavallista CFBS laitteet, on normaali mittari olivat alttiina X 73609 junavaunu at Saint-Valery-Port asema , 230 D 9 on Cité du junan kanssa 231 K 8 on MFPN on Noyelles-sur-Mer asema . ja BB 75024 Akiem erityisesti laminoitu teemana 10 th painos festivaalin höyryä. Sprague-Thomson juna on Además tarjoaa sukkulat välillä Noyelles-sur-Mer ja Saint-Valery, vuorotellen 130 NSB 376 (ei) ja Kent ja East Sussex Railway ja 020T satula säiliö "Fred" on Stoomcentrum Maldegem .
On metrinen rata myös kierrätti 131T 99 6001 (fi) on Chemin de fer du Harz , The 030T JS 909 Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby The AR.86 junavaunu on Association for turvaaminen vierekkäisten ja 030T ex-TIV n o 75 MTVs joka avasi uuden turistijunan lokakuussa 2015 mennessä klo Crèvecœur-le-Grand asemalle . Kaksi Billard rautateitse autoja alkaen ACFCdN ja AAPA olivat myös läsnä.
On 60 cm radan , The 030T n o 5 Decauville n CFCD varustettu edestakaista matkaa on lyhyt juna väliaikaisesti radalla muurattiin avenue Paul Doumer Cayeux-sur-Mer, kun taas Crochat AT-1 junavaunujen päässä Musée des transports de Pithiviers tarjosi myös liikennettä toisella väliaikaisella radalla, joka oli avenue de la gare au Crotoy. 40 cm: n rataa edustettiin myös ACFCdN: n "Tramway de Boutdeville" -ajoneuvolla, joka juoksi Noyelles-sur-Merin asemalle asennetulle radalle.
Lauantaina 16. päivänä erikoisjuna, jonka vetää 141 TB 424, liittyi Noyelles-sur-Meriin Sottevillestä , ja 17. Vuorossa oli Ardennien eteläpuolella sijaitsevan turistiradan rautatie X 4719 , joka tulee Noyellesiin -merellä Amagne-Lucquy .
Tällä 2016 Steam-festivaalilla vieraili 24 000 ihmistä, mukaan lukien 7200 junalla.
030T “Bébert” Stoomcentrum Maldegemiltä Saint-Valery-Portista vuonna 2013.
La Mallet n o 101 ex- POC on Voies ferrées du Velay Noyelles-sur-Mer vuonna 2013.
K & ESR 130 NSB 376 ja ADEMAS Sprague -juna asetettiin Saint-Valery- Canaliin vuonna 2016.
Chemin de fer du Harzin 131T 99 6001 Saint-Valery- Canalissa vuonna 2016.
020T “Fred” Stoomcentrum Maldegemiltä Saint-Valery-Villessä vuonna 2016.
231 K 8 MFPN kanssa 231 G 558 PVC on Noyelles vuonna 1992.
Somme Bayn rautatieyhteistyö tapahtuu Kentin ja Itä-Sussexin rautatien ( Iso-Britannia ) sekä Côtes-du-Nord-rautatieyhdistyksen (Côtes-d'Armor) kanssa.
CFBS: llä on verkossa yhdeksän höyryveturia , joista viisi on toimintakunnossa ja yksi kunnostettavissa.
Määrä | Kokoonpano | Rakentaja | Vuosi | Kuormittamaton paino | Tehtaan numero | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 020 | Corpet-Louvet | 1927 | 14,5 t | 1672 |
![]() |
"La Verte"; Entinen Entreprise Paul Frot - toipunut kahden muun 020: n ja kahden 040: n kanssa - palautettu vuonna 2007, postimerkki pudotettiin huhtikuussa 2016, odottaen tarkistusta. |
1 | 130 | Corpet-Louvet | 1906 | 19 t | 1097 |
|
entinen - Aisne-osaston rautatieyhtiö (CDA) n o 1 - kunnostettu vuonna 2006, tarkistettu vuonna 2016, palveluluokituksessa ![]() |
2 | 130 | Cail | 1889 | 22 t | 2296 |
![]() |
Entinen rautatie Puerto Rico (FCPR) n o 2 - kunnostettu vuonna 2003, tarkistettu vuosina 2012-2013 käytössä. |
101 | 030 | Pinguely | 1905 | 17,5 t | 165 |
|
Entinen Morbihan rautatiet (CM) n o 101 - tehtäväksi FACS - palautti sitten pois käytöstä 1996 - uusi palauttaminen vuosien 2009 ja 2013, käytössä ![]() |
15 | 130 | Haine-St-Pierre | 1920 | 24,8 t | 1316 |
|
Entinen rautatieyhtiö Millystä Formerielle ja Noyonista Guiscardiin ja Lassignyyn (VFIL) n o 15; päättyi urallaan Saint-Just-en-Chaussée - Crèvecœur-le-Grand ( Oise ) -linjalla - kunnostettu vuonna 1998, tarkistettu vuonna 2011, tarkistettuna vuonna 2018 ![]() |
3714 | 031 | Buffaud ja Robatel | 1909 | 20 t |
|
Ex-SE- Seine-et-Marne -verkko n: o 3714 “ Beton-Bazoches ” - Palautettu vuonna 1980, sitten uudelleen vuonna 2000, sitten tarkistettu vuonna 2012 ja uudelleen vuosina 2015--2017, palveluluokituksessa ![]() |
|
E.332 | 230 | Viisi-Lille | 1909 | 33,5 t | 3587 |
![]() |
Ex-SE / Breton Network (RB), ostettu marraskuussa 2003 Blonay-Chambylta - otettu uudelleen käyttöön 20. huhtikuuta 2009 - kattila, jossa on postimerkkipisara 12. marraskuuta 2018 lähtien - veturi odottaa yleishuoltoa. |
4 | 030 | Piguet | 1912 | 18,5 t |
![]() |
ex. AMTUIRin valtuuttamat Corrèze-raitiotiet (TC) kunnostetaan. | |
24 | 030 | Corpet-Louvet | 1907 | 16,7 t | 1087 | "La Scarpe"; ex-râperie Béghin de Lanchères , Ex TTA (Belgia). Ainoa säilynyt veturi, joka on kiertänyt verkossa. Tarkastuksessa. | |
47 | 030T | Corpet-Louvet | 1903 | 927 |
![]() |
entinen Charentesin taloudellinen rautatie . Palautettu romukauppiaalta Vaillantilta Saint-Valery-sur-Sommeen . Palautetaan esitystilaan. |
130T Haine-Saint-Pierre n o 15.
031T Buffaud & Robatel n o 3714.
130T Corpet-Louvet, entinen CDA n o 1.
T 030 Pinguely n o 101 vuonna 1992.
030 T Pinguely n o 101 palautettiin palveluun vuoden 2013 höyryfestivaaleille.
020T Corpet-Louvet n o 25.
Kaksinkertainen pito, jonka 020T n o 25 ja 130T n o 1 tarjoavat tälle junalle Saint-Valery-Villen asemalle, joka lähtee Cayeux'lle.
Yksityiskohta 020T n o 25: n kampiakselista .
CFBS: llä on kymmenen eri tyyppistä dieselveturia , joista seitsemän on toimintakunnossa: Somme, Katalonian rautatiet jne.):
Määrä | Kokoonpano | Rakentaja | Vuosi | Voimakas | Kuormittamaton paino | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
351 | C-dm | Työpajat vfil of Lumbres | 1951 | 180 hv | 19,5 t |
![]() |
Kirjoita "Flanderi". 1973 entinen CFTA Somme, huhtikuu 1957 entinen VFIL Flandres , palveluksessa. |
352 | C-dm | Työpajat vfil of Lumbres | 1951 | 180 hv | 19,5 t |
![]() |
Kirjoita "Flanderi". 1973 entinen CFTA Somme, huhtikuu 1957 entinen VFIL Flandres , odottaa tarkistusta. |
Y 2107 | B-dm | Baudet Donon Roussel | 1952 | 45 hv | 14 t |
|
Normaali reitti; ex-Y 2107 SNCF tarjotaan 1987 , jonka John Deere maatalouskoneisiin tehdas on Fleury-les-Aubrais ( Loiret ). CFBS on täysin kunnostanut vuonna 2009, käytössä. |
301 | C-dm | Työpajat vfil of Lumbres | 1948 | 180 hv | 18 t | 1973 ex-CFTA Somme n o 353, 1960 entiset RDTA , 1956 entinen VFIL Nord-Pas-de-Calais'n n o 301. Toiminut prototyyppinä n o 351 ja 352. näytteillä Fête de la Vapeur 2013, keskeytetty entisöinti. | |
824 | C-dm | Merivoimien | 1966 | 230 hv |
![]() |
Entinen Katalonian rautatie . Vaihteisto kiertokangilla, aiemmin moottoroitu Rolls-Royce . Käytössä (syyskuu 2016) uudella Deutz- moottorilla . | |
2 | B-dh | Klöckner-Humboldt-Deutz | 1953 | 115 hv (Deutz) |
|
2010 ent. Montreux - Berner Oberland Railway ; 1982 entinen CF de Juist , 1971 entinen CF de Sylt, 1966 entinen CF de Herfordin kaupunginosassa . Malli A6M 517 R rakennettu lukuisina kopioina; kaksi muuta on olemassa Train du Bas-Berryssä . Palautunut hyvässä toimintakunnossa. Remotorized IVECO vuonna 2013, käytössä. |
|
15 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1957 | 84 hv | 9 t |
|
Entinen Rhaetian Railways n o Tm 2/2 15, hyväksytty 16-11-2010. 1989 Cummins 4BT 3.9 -moottori; ketjunsiirto. Osa 12 yksikön sarjasta. Kunnostettu, toimitettu CFBS, käytössä. |
21 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1965 | 84 hv | 9 t |
![]() |
Entinen RhB n o Tm 2/2 21, sai 16-11-2010. 1989 Cummins 4BT 3.9 -moottori; ketjunsiirto. Osa 12 yksikön sarjasta. Kunnostettu, toimitettu CFBS, käytössä. |
986 | Tmh | RACO (Robert Aebi AG, Zürich) | 1965 | 140 hv | 13 t |
![]() |
Entinen Brünigin rautatie (de) , entinen rautatieyhtiö (puhelinjohto) Furrer-Frey. |
60002 | BB | FAUR (en) | ? | 770 hv | 32 t |
![]() |
Tyyppi L45H (de) n o L45H-21877, aiemmin romania rautateiden kanssa 76 cm mittari, kunnostettu varten metrinen mittari vuonna 2003 yhtiön Rakenteet Ferroviaires GIRAGR, käyttää sitten Colas Rail on liitäntälaite radalla uusimisen sivustoja . Hydraulinen voimansiirto; moottoroitu uudelleen Caterpillar 3412 -moottorilla. Vuokrattu ensin Colas Raililta , jonka CFBS osti sitten vuoden 2019 lopussa. |
CFBS on kahdeksan kiskobussit , joista yksi on käytössä.
Määrä | Rakentaja | Vuosi | Voimakas | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
M 31 | Työpajat vfil of Lumbres | ennen vuotta 1957 | 100 hv | Hankittu uusi vuonna 1957 . Yksisuuntainen; pysäköity pois käytöstä. | |
M 41 | Työpajat vfil of Lumbres | 1936 | 180 hv |
![]() |
Ex- VFIL Flanderi . Telirata; pysäköity pois käytöstä. |
M 42 | Työpajat vfil of Lumbres | 1936 | 180 hv | Entinen Hermes-rautatie Beaumontissa . Telirata; runko on rakennettu uudeksi, moottoroitavaksi odottaen uutta runkoa. | |
M 43 | Työpajat vfil of Lumbres | 1936 | 180 hv | Entinen Hermes-rautatie Beaumontissa . Telirata; pysäköity pois käytöstä. | |
X157 | De Dion-Bouton | 1938 | 180 hv |
![]() |
Junavaunujen OC1 n o 15 entinen CDN sitten Verkko Breton . Näyttely Fête de la Vapeur 2016: ssa odottaa restaurointia. |
Tarkistus 23 | Biljardi | 1938 | aiemmin 150 hv | Demotorisoitu, siitä tuli R-6-perävaunu, entinen Ille-et-Vilaine -raitiovaunu, sitten Breton Network , odottamassa restaurointia. | |
X212 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW |
![]() |
Palvelun tarjoaa SNCF, aiemmin Blanc-Argent . Käynnistettiin uudelleen vuonna 2012; palveluksessa. |
X213 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW |
![]() |
Palvelun tarjoaa SNCF, aiemmin Blanc-Argent . Restauroinnissa. |
Tamper Robel, entinen Aare Seeland -mobiili .
CFBS omistaa 33 henkilöautoa (metrisen ulottuman telillä, ellei toisin mainita), joista 26 on käytössä.
Ranskalainen alkuperäAuto | Rakentaja | Alkuperä | Vuosi | Tyyppi | Huomautukset | Kuva |
---|---|---|---|---|---|---|
ACf 10301 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | runko rakennetaan uudelleen (pois käytöstä) | |
ACf 10302 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | restauroitu, runko uudistettu, liikkeessä ![]() |
![]() |
ACf 10303 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | kunnostettu, runko uudistettu, palattu palveluun vuonna 2017 | |
ACf 10305 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | uudelleenrakennettava elin (pois käytöstä) |
![]() |
ACf 10308 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | kunnostettu, runko uudelleen rakennettu, palattu takaisin käyttöön vuonna 2009, liikkeessä | |
BCf 10501 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | palautettu, liikkeessä ![]() |
![]() |
BCf 10502 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | palautettu vihreänä, liikkeessä | |
BCf 10504 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | palautettu vihreänä, entinen CFTA , liikkeessä | |
BCf 10507 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | erinomainen ![]() |
![]() |
BCf 10508 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | kori ja alusta remontoitu, palattu käyttöön toukokuussa 1994, entinen CFTA, liikkeessä ![]() |
![]() |
BCf 10510 | Hallinnoi (Belgia) | entinen SE-summa | 1920 | telit | vihreänä, entinen CFTA, liikkeessä ![]() |
![]() |
Salonki | Desouches David & Cie | entinen - Hän Allier | 1889 | telit | Salon-auto, liikkeessä ![]() |
![]() |
ABef 4 | Decauville | entinen PLM ( oranssi viiva Buis-les-Baronniesissa ) | 1906 | telit | ennallistamisen alla | |
ABef 5 | Decauville | entinen PLM ( oranssi viiva Buis-les-Baronniesissa ) | 1906 | telit | liikkeessä |
![]() |
ABCDf 12 | De Dietrich | entinen osavaltio / Bretonin verkko (SE-operaatio) | 1894 | telit | ( AMTUIR- kiinteistö , sopimuksella CFBS: n kanssa) |
![]() |
BCf 101 | ANF / Blanc-Misseron | entinen VFIL Oise ( Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand -linja ) |
1894 | akselit | ( FACS- kiinteistö , sopimuksella CFBS: n kanssa), palvelussa ![]() |
![]() |
Salon-auton sisustus.
Näytä auton alustan valmistajan kilpi.
Auto | Rakentaja | Alkuperä | Vuosi | Tyyppi | Huomautukset | Kuva |
---|---|---|---|---|---|---|
Bf 31 | SIG Neuhausen | entinen Yverdon-Sainte-Croix-rautatie | 1929 | avoimet päätyalustat | ostettu vuonna 1984, liikkeessä | |
Bf 32 | SIG Neuhausen | entinen Yverdon-Sainte-Croix-rautatie | 1929 | avoimet päätyalustat | ostettu vuonna 1984, liikkeessä | |
Bf 231 | GIS / WAB | entinen Berner Oberland-Bahn | 1952 | avoimet päätyalustat | liikkeessä | |
Bf 236 | SIG Neuhausen | entinen Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | avoimet päätyalustat | liikkeessä | |
Bf 237 | SIG Neuhausen | entinen Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | avoimet päätyalustat | liikkeessä |
![]() |
ABf 207 | SIG Neuhausen | entinen Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | avoimet päätyalustat | liikkeessä | |
ABf 208 | SIG Neuhausen | entinen Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | avoimet päätyalustat | käyttöön vuonna 2015, liikkeessä | |
ABf 210 | SIG Neuhausen | entinen Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | avoimet päätyalustat | liikkeessä | |
B 2212 | SIG Neuhausen | entinen Rhaetian rautatie , kulkee Dampfbahn Furka-Bergstreckellä | 1913, metalliväri vuonna 1960 | suljetut päätyalustat | pois käytöstä, odottaa restaurointia ja kunnostamista ruokajunalle |
![]() |
B 2214 | SIG Neuhausen | entinen Rhaetian rautatie , kulkee Dampfbahn Furka-Bergstreckellä | 1913, metalliväri vuonna 1960 | suljetut päätyalustat | pois käytöstä, odottaa restaurointia ja kunnostamista ruokajunalle |
![]() |
WR 3816 | FFA | entinen Rhaetian Railways | 1987 | varustettu varustettu keittiöosasto, Jumbo-kytkennässä WR 3817: n kanssa | odottaa restaurointijunan kunnostamista ja saapumista joulukuussa 2015 |
![]() |
WR 3817 | FFA | entinen Rhaetian Railways | 1887 | suljettu päätyalusta, ns. Jumbo-kytkennässä WR 3816: n kanssa | odottaa restaurointijunan kunnostamista ja saapumista joulukuussa 2015 |
![]() |
WR 3822 | FFA | entinen Rhaetian Railways | 1982 | suljetut päätyalustat | ruokailuauto, saapuminen tammikuussa 2018 |
pakettiauto | Rakentaja | Alkuperä | Vuosi | Tyyppi | Huomautukset | Kuva |
---|---|---|---|---|---|---|
Dz 62 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | entinen Yverdon-Sainte-Croix-rautatie (Sveitsi) | 1912 | telit | restaurointia odottava entinen BC 15 -auto, ostettu vuonna 1993 |
![]() |
Df 422 | Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren (SWS) | ex- Gruyèren (Sveitsi) sähköiset rautatiet | 1905 | akselit | entinen peite K 301, rakenteilla | |
Df 522 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ent. Berner Oberland-Bahn , ROP (Sveitsi) | 1916 | telit | liikkeessä, sovitettu polkupyörien ja lastenrattaiden kuljettamiseen |
|
Df 523 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ent. Berner Oberland-Bahn , ROP (Sveitsi) | 1908 | telit | varustettu keittiössä ja osoitettu ateriajuniin | |
Df 803 | Valkoinen Misseron | Seine-et-Marnen entinen itäpuolinen verkosto | 1901 | akselit | uudelleenrakennettu vuonna 2019, liikkeessä, lakattu puun väri ![]() |
![]() |
Df 852 | entinen Sommen osavaltion rautatie | akselit | liikkeessä, vihreä väri, ![]() |
![]() |
||
Df 10801 | entinen Sommen osavaltion rautatie | akselit | pois käytöstä (vanha lipputoimisto on nyt muutettu työpaja-autoksi) |
![]() |
||
D 4218 | FFA -SIG | entinen Rhaetian Railways | 1970 | telit | saapui 5. heinäkuuta 2017, muutetaan generaattoriautoksi | |
D 71 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | entinen Yverdon-Sainte-Croix-rautatie (Sveitsi) | 1908 | akselit | RhB- työpajat rakensivat kokonaan vuonna 1965, ja saapuivatKesäkuu 2021, varustettu polkupyörien kuljettamiseen | |
D 72 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | entinen Yverdon-Sainte-Croix-rautatie (Sveitsi) | 1908 | akselit | RhB- työpajat rakensivat kokonaan vuonna 1965, ja saapuivatKesäkuu 2021, varustettu polkupyörien kuljettamiseen |
![]() |
CFBS omistaa 25 tavaravaunua .
Katetut vaunutNumero 1 numeron edessä osoittaa vaunut, jotka vaihdettiin vuonna 1920 sodan tuhoutumisen jälkeen.
Vaunu K11013.
Kf 2222 katettu vaunu Cayeux'ssa.
Kf 1590 -kattovaunu Saint-Valery-Canalissa.
entinen SE-summa
Numeroiden eteen sijoitettu numero 1 koskee vuonna 1920 uusittuja ajoneuvoja.
entinen Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Y-StC) (Sveitsi), entinen L 205, Pétolat 1912 ja L 209 - L 211 Ferrovia Apennino Centrale, sitten Y-StC vuonna 1948,ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Sveitsi) ex 302 (SIG 1893), 305 (Pétolat 1905), 309 ja 310 (SIG 1893)
ex- Dampfbahn Furka-Bergstrecke (Sveitsi)
entinen valkoinen-hopea
entinen SE-summa
entinen SE-summa