Lounais-työ
Tämä artikkeli on luonnos varten yrityksen ja rautatie .
Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ).
Koska yrityssivu on kiistanalainen, älä unohda mainita artikkelissa kriteerejä, jotka tekevät siitä kelvollisen .
| Lounais-työ | |
| Luominen | 1927 |
|---|---|
| Perustajat | Auguste Perron |
| Oikeudellinen asema | SAS |
| Iskulause | Polku huippuosaamiseen |
| Pääkonttori |
Chelles Ranska |
| Osakkeenomistajat | NGE-ryhmä |
| Toiminta | Rautateiden rakentaminen |
| Emoyhtiö | NGE-ryhmä |
| Tytäryritykset | Siirtoverkonhaltijat, Olichon, Frasca, SIFEL, FVF, MIRE |
| Verkkosivusto | www.tso.fr |
Yhtiö TSO on erikoistunut työtä rautatieinfrastruktuurin ja pääasiassa reitit rautatiet varten juna , johon se on palveluntarjoaja . Sen loi Auguste Perron vuonna 1927 nimellä Travaux du Sud-Ouest . Vuodesta 2011 siirtoverkonhaltija on kuulunut NGE-ryhmään .
Historiallinen
Auguste Perron perusti siirtoverkonhaltijan vuonna 1927.
Aikana toisen maailmansodan , toiminnan yhtiö on vapaaehtoisesti keskeytetty. Siirtoverkonhaltija aloitti toimintansa vuonna 1945 ja osallistui Ranskan rautatieverkon jälleenrakentamiseen SNCF: n hyväksi .
Vuonna 1964 Loïc Perron otti yrityksen johtoon. 1970-luvulla yrityksen toiminta levisi ulkomaille. 80- ja 90-luvuilla siirtoverkonhaltija asetti radat erityisesti vuoden 1990 kiskonopeuden ennätykselle , 515,3 km / h LGV Atlantiquelle ja Kanaalin tunnelille .
Emmanuèle Perron toimi ryhmän puheenjohtajana vuodesta 1996. 2000-luvun alkupuolella siirtoverkonhaltija loi perustan vuoden 2007 rautateiden maailmanennätysennätykselle, 574,8 km / h Itä-Euroopan LGV: lle .
4. maaliskuuta 2009, yritys saa turvatodistuksensa EPSF: ltä .
Vuonna 2011 siirtoverkonhaltija liittyi NGE-ryhmään .
Läsnä viidellä mantereella, TSO on sen tärkein työpajoja (6 hehtaaria Chemin du Corps de Garde sivusto, etelään tärkeitä Vaires-sur-Marne ratapihan ), vaan myös sen pääkonttori vieressä Chelles ( Seine -ja-Marne ).
Toiminta
Yhtiön OSI työskentelee erityyppisillä raidoilla:
- Suurten nopeuksien linjat ( itä , Välimeri , kaakko , pohjoinen , Rhône-Alpes , Atlantti )
- Metrinen mittari ( Korsika , Kambodža )
- Raitiovaunu kappaleita ( Orléansin , Nantes , Grenoble , Montpellier ...)
- Metro- radat ( Pariisi , Alger , Santo Domingo , Panama , ...)
- Klassiset raidat 1435 mm
Siirtoverkonhaltija huolehtii pääasiassa ratojen rakentamisesta ja niiden kunnossapidosta, mutta myös huolto- ja rautateiden rakennuskoneiden sekä jatkojohtojen rakentamisesta .
Liikkuva kalusto
Siirtoverkonhaltija oli ostanut kaksi V 211 -dieselmoottoria, jotka tarjosi myyntiin Deutsche Bahn , jonka moottoreita oli muuttanut Alstom Lokomotiven Service Stendalista.
Vuonna 2021 VSO muutti toisen kahdesta V 211: stä kaksimoodiseksi sähkö- ja dieselajoneuvoksi, jossa oli 900 kW: n dieselmoottori ja kaksi 300 kW: n sähkömoottoria sekä 200 kW: n akku. Tämä mahdollistaa käytön vähemmän saastuttavassa tunnelityössä. Se on numeroitu V 212.0397 neo. Toinen ajoneuvo muutetaan myöhemmin.
Huomautuksia ja viitteitä
- " Turvatodistuksen myöntäminen yrityksen siirtoverkonhaltijalle | EPSF ” , www.securite-ferroviaire.fr (kuultu 10. joulukuuta 2015 )
- http://www.groupe-nge.fr/images/actu/CP20110928_NGE_TSO.pdf
- Philippe-Enrico Attal, " siirtoverkonhaltija Chellesissä, haaroituspaikka täydellä laajennuksella " , railpassion.fr,14. heinäkuuta 2018(käytetty 14. heinäkuuta 2018 )
- DB-sarja V110
- TSO V 212, Philippe-Enrico Attal, Railpassion, 16. heinäkuuta 2021